AO

oprócz kulturalnej obsługi w cenie dostaniesz wykres/wyniki ~+10% w odniesieniu do innych hamowni, psyha rośnie, tylko polecać...

W linku sponsorowanym na górze strony forum jest post z SELECT-AUTOMOTIVE, w nicku jest napisane, że szef i były kierowca wyścigowy ma GT-R o mocy ~1500KM, które jedzie 416km/h w race logica… może zainteresowani napiszą do niego, jak ma się sprawa…sprzedaje m.in. BMW a jeździ datsunem :wink:

jest szacun :cool2: :cool2: , dałeś to co obiecałeś (szkoda, że tak późno), gratulacje za wykorzystanie potencjału auta :cool2: w aucie o takiej "mocy", powiem szczerze, że NIE potrafię tego zrobić...

łał :cool2: fajna stronka, jak dane są prawdziwe (pewnie nie, stare auto NIE może być tak szybkie) to wychodzi, że różnica pomiędzy starą a aktualną trójką to jednak NIE lata świetlne ... jak jest z tymi silnikami z 3,5i, czyli stare/nowe, są takie same czy jednak inne :?: p.s. Przemek, auto rodzinne dla mnie to takie, które z tyłu może zabrać dzieciaki, z przodu właściwie w większości aut jest "komfortowo" jeżeli chodzi o ilość miejsca, jednak jak odsuniesz przedni fotel na odległość 100cm (taka stała średnia, dla średniego kierowcy umożliwiająca łatwe porównania) to ilość miejsca na nogi z tyłu w aktualnej "3" jest zdecydowanie większa niż w aktualnej "5", patrząc na ten parametr w golfie 7 jest o 1cm więcej miejsca niż w BMW "5"...

zdjęcie "patriotyczne" super, drzwi do garażu REWELACJA... co do BT, zanim zaczniesz szukać wejdź na spis telefonów, które w 100% współpracują z systemem auta, wiem, że to zbytnio nie logiczne ale tak jest, jest nawet zakładka na oficjalnej stronie ... jak napisałeś, że Twój telefon nie jest tam wpisany to możesz mieć takie "problemy", ja po braku pełnej współpracy kupiłem telefon pod auto...

mają chyba różne silniki (stary dwa turba, nowy jedno turbo dwuślimakowe) ale tak samo się nazywają, nie rozumiem zbytnio tego nazewnictwa/indeksacji... raczej tak lub jak weźmiesz od uwagę przeciętnego odbiorcę to już raczej nie, 335xd kupi "zamożna" rodzina jako auto rodzinne/miejskie i dla takiego auta wyniki są więcej niż dobre, natomiast M3 raczej słabo się nadaje jako auto rodzinne i jego odbiorcą jest raczej kierowca + opcjonalna pasażerka, oboje oczekują innych wrażeń :mrgreen: od samochodu niż zasięg 700km na baku...można też stwierdzić, że M3 jako auto sportowe też ma słabe osiągi jeżeli jest "tylko" o 2s lepsze do 200km/h od auta rodzinnego...

konkretnie, zgodnie z upodobaniami i z największa dbałością o szczegóły (poziom lux :cool2: ) :cool2: :cool2: szczerze gratuluję podejścia do auta i tematu modyfikacji :cool2: :cool2: opisana ocena/wrażenia: pełen podziw za obiektywizm :cool2: aby więcej takich osób :cool2: , nie tylko na forum ale i w życiu :cool2: :cool2: czekam mocno na opis z wyników torowych, interesuje mnie jak wpłynie całokształt prac na czasy, mody musza wpłynąć na całokształt kierowcy, z przewidywalnego auta zrobiłeś walecznego fighter'a, który zbytnio nie będzie wybaczał błędów (tak mi się wydaje choć nigdy "czymś takim" nie jeździłem)....

super, czekam z niecierpliwością (aż mi żyłka pęka), pewnie jeszcze parę osób również... konwersje na mniejszą rozdzielczość czy inne formaty robi "dobrze i instynktownie": DivX converter ...

pamiętaj, że Kierowca, który „robi rondo bokiem na suchym w F30 z motorem 2.0d na oponach o szerokości 255” ma zdecydowanie :cool2: większe :cool2: :cool2: doświadczenie i odczucia niż przeciętny/zwykły kierowca, który jeździ po publicznych drogach do pracy 50km dziennie „wyśmiałeś” moje argumenty :( poparte mierzalnymi wielkościami : cena, czasy, głośność, zanegowałeś podstawowe zasady prowadzenia :( i zachowania auta w rękach przeciętnych kierowców np. „ja” lub słabych "moja żona" :| … wklej obiecany :cool2: filmik z jazdy, na chwilę obecną nie przedstawiłeś NICZEGO za wyjątkiem subiektywnych opinii… daj przykład kontrolowanej SWOJEJ jazdy adekwatny do ceny auta i przechwałek związanych z jego posiadania…

również gratuluję zakupu, po 150k km wypowiesz się czy było warto :wink: masz rację, nie ma sensu :wink: , jak możesz to nie zapomnij o swoim obiecanym filmiku z techniki jazdy PREMIUM BMW: "...rondo bokiem w 2.0d na suchym z laczkami 255..." lub z samej techniki jazdy kierowcy RWD: "...mokre rondo bokiem..." - bardzo prymitywne/łatwe ale ukazuje nawyki kierowcy bez zalet auta (te będą w filmiku "na suchym")

bo jak planuje przejechać nim ~150k km to będzie lepszym rozwiązaniem... 50-60km w jedną stronę na drogach lokalnych to ~1h aby zrozumieć wyższość kultury pracy silnika 6 cylindrowego (nie osiągi czy SŁYNNE prowadzenie w "zakrętach") trzeba pojeździć takim silnikiem równolegle z silnikiem 4 cylindrowym... jak masz spędzić w aucie 2000h (~83 doby) to wg mnie warto to wziąć to pod uwagę jak również kwestię doposażenia a wszyscy wiemy z innego wątku, że BMW bez dodatków za ~100k PLN to właściwie "golas" dlatego wspomniałem o "tanich" markach (jako alternatywie dla musu zakupu auta nowego)

jak Kolega planuje jechać tak jak napisał ~50km dziennie w jedną stronę (i bierze tylko pod uwagę 318d, 320d, 320ed) z stałą dozwoloną prędkością to ja bym wybrał: 318d na zwykłych najcieńszych oponach, dlaczego: - "moc" jest wystarczająca do przemieszczania się z punktu A do punktu B, - silnik jest najbardziej kulturalny (wibracje, głośność), - najtrwalsza konfiguracja (dot. wszystkiego ale przełożenie jest głównie na zawias - działają na niego najmniejsze siły), - najtańszy w eksploatacji, - dlaczego zwykłe opony: dużo lepiej tłumią nierówności (lepiej trzymają drogę), lepszy komfort (miększe, cichsze,), nie niszczą zawiasu, dużo tańsze w zakupie... - dlaczego najwęższe: mniejszy hałas, mniejsze spalanie, przy wyprzedzaniu na wprost odczuwalnie lepsze osiągi ... co nie zmienia faktu, że dobrą alternatywą jest roczne BMW 3.0D z najsłabszym motorem lub nowe auto innej marki z większą liczbą cylindrów...

nie jest w dieslu ... jak chcesz coś "mądrego" napisać to proszę, jak nie to to po co te aluzje, stać Cię na premium to SUPER, chcesz mieć 2.0 super ale nie męcz, że ~2.0 jest lepsze od ~3.0, masz pomiary z głośności to dawaj, masz wyniki z spalania dawaj...Kolega pyta się, piszę mu szczerze, co mam napisać: chce kupić f30 to znaczy, że należy skłamać, że jest lepiej wyciszony od e90, że ~1.8 jest głośniejsze od ~2.0 ... oczywiście, że może być ale tylko przy maksymalnym wysileniu...

ja też... w dieslu robiłem 40k km rocznie, w ciągu ~10 lat złapałem raz "gumę" a zjechałem do zera ~15 kompletów opon... od 2004r używam tylko opon zwykłych (głównie ze względu na pewniejsze prowadzenie po realnych/pofalowanych drogach), zrób test na assistant i zweryfikuj ile czasu będziesz na nich czekał, z assiatant BMW korzystałem tylko raz (awaria immobilisera) , laweta przyjechała po ~20min., nawet gdyby przyjechała po godzinie a łapałbym "gumy" co 2 miesiące to i tak nie brałbym żadnej opcji za wyjątkiem assistantce... ogólnie dostałeś "zajechaną" E90, silnik jest ten sam a jeżeli jest mniej wysilony to też musi być cichszy (tak było, jest i jak nic nie zmieni się w konstrukcji motorów to też tak będzie), "traktor" jest i będzie ale wibracje z każdym KM są większe więc albo odczucia do "pupy" albo stare auto było mocno "zajechane"... co do wycieszenia, E90 - F30, popatrz na rozmiary i wagę aut, następnie zastanów się skąd można było zabrać 100kg zwiększyć wymiary i zastąpić część zawieszenia z alu (e90) na stal (F30)...jak nie dasz rady to proponuję przejechać się autami z porównywalnym przebiegiem/stanem technicznym, wziąć smartfon z aplikacją do pomiaru głośności i popatrzeć na wyniki lub odnaleźć dziennikarskie testy z pomiarami głośności, używają miernikiów DB i robią to ustawowo przy 130km/h, przeczytasz wtedy jak wygląda relne wyciszenie F30 w odniesieniu do E90... co do pytania, który motor warto: moja sugestia: ŻADEN, jak musisz mieć nowy samochód to kup 6 cylindrów tańszej marki , jak nie musisz mieć nowego to kup 6 cylindrów rocznego/pewnego BMW...

jak ściągniesz plastikowe osłony z dołu auta to jeżeli na nich jest zaciek/brud to jest jeszcze OK, jeżeli jednak jest to już stała, mokra/wilgotna plama to nie jest już OK...

różnica jest kolosalna na PLUS :cool2: full led do ksenona ma się tak jak ksenon do halogenu... jedyna wada to ciepło, led oddaje ciepło do tyłu (odwrotnie niż halogen czy ksenon) co w przypadku zimy może powodować zasypanie/zalepienie reflektora "błotem śniegowym", są poprowadzone kanaliki powietrzne ale nie wiem jak to się sprawdza w realu (czyli jazda na publicznych zasyfionych drogach)

8,9s :mad2: :mad2: :mad2: tylko ~3 długości przed M6 :mad2: :mad2: :mad2: kpina na maksa, pisz do producenta niech oddaje kasę :8) w końcu masz fiata :cool2: , co marka to marka fajnie jak spotkasz kogoś "szybkiego/premium" na drodze ale będzie zong :mrgreen: :mrgreen: na powsińskiej parę razy widziałem pomarańczowego aventadora może warto go zweryfikować :?: :?:

jest to super auto (dot. tematu posta) i super jeździ na tle konkurencji (bo ma tylko starą konkurencję) ale wygląd zewnętrzny dla mnie jest "średni" (6 na 10) a wygląd środka (nawet nie porównując do merca :cool2: :cool2: wstawionego przez Kokosa) zdecydowanie poniżej oczekiwań .... z zewnątrz bardziej podoba mi się "2" w środku to samo co "4", waga mniejsza, wymiary mniejsze, cena rozsądna jak na premium...

dla "osiągów" nie ma sensu, dla "kultury" jest sens, Wujek jak możesz napisz "wszystkim" jakie czasy na prostej robi MULTIPLA po modyfikacjach (czy łapie się na kpinę czy nie???)...hamulce zrobiłeś, czy "gotujesz" serię :idea:

nie chodzi o miłość tylko o kasę, passek to 50% ceny BMW i pewnie 50% ceny audi...jakbym był zmuszony wybierać pomiędzy 2.0 w BMW w "3" czy 2.0 w A4 to pewnie wybrałbym BMW, "nie jedzie" ale zimą można przynajmniej się pobawić i zapomnieć o maści, jednak gdybym miał brać auto dla żony to tylko AUDI nie trzeba byłoby się wstydzić za korki/zatory/wypychanie z parkingu... nie dotyczy to klasy aut "F" (A8, BMW 7, merc S, ....) bo tania alternatywa jest nie dostępna i chyba dobrze, zbytnio nie wyobrażam sobie "poważnego" prezesa, który mówi, że kupił luksusową KIA bo zamiast zapłacić 600k za BMW kupił KIA za 400k... wg mnie jak kupiłeś A8 bo chciałeś mieć "limuzynę" to zrobiłeś super i nie ma znaczenia czy jest to AUDI, MERC, LEX czy inny super samochód one "jadą" nawet jak "nie jadą"...a porównanie "kultury" aut możesz zrobić empirycznie i wypowiedzieć się czy "stojąc" w korku jest Ci lepiej w A8 czy w "5".... znaczenie spalania jest bezsensu, A8 ma bak o tyle większy, że na wizytach na stacji pewnie jesteś w takich samych interwałach a czy zostawisz tam "X" czy "Y" PLN jest to pomijalne (chyba, że łapiesz się do tych ludzi, którzy nie pojadą bo nie ma ją na paliwo ale PREMIUM :mrgreen: jest w garażu :wink: )...

ultrasy z 2.0 atakują ... chować się marny pomiocie lub na szroty z swoimi nie premium autami

który model BMW jest b. komfortowy (cichszy, miększy), szybszy na prostej (o zakrętach nie chcę słuchać, każdy pisze, że jest "naj" tylko prawie nikt tego nie pokazuje, drift jest dla "buraków=AO" a na realnych publicznych mokrych/śliskich drogach co drugie BMW RWD robi "zator"), lepiej wyposażony, nie "zglebiony" i nie kosztuje x2 :?: :( :?: weź jeszcze pod uwagę, że ilość miejsca z tyłu na nogi przy odsunięciu przedniego fotela w "golfie" na dystans 100cm jest ciut większa niż w serii "5" (F10)...można zawieźć dzieciaki do żłobka/przedszkola/szkoły i nie być "skopanym"

tylko, że ten "balans" (czyli maksymalna przyczepność w łuku) jest odczuwalny tyko na torze lub na drogach publicznych po przekroczeniu 100% lub wyżej od dozwolonego, z racji, że piszemy o "pierdzi kółkach" (autach o mikrych silnikach), które są używane za auta miejsko-rodzinne (podstawowe/jedyne auto u "Kowalskiego") na "wafel" mi możliwość jechania na publicznym zakręcie o 100% więcej jak ten beznadziejny "golf" może pojechać o 90% więcej... dla prędkości dozwolonych (co określa test w "slalomie" czyli słupki co 18m) różnice są minimalne (niezauważalne) a dla niektórych auta octavia III 1.4 tsi kontra e90 LCI 3.0D jedzie szybciej octavia... z racji, że NIE jestem już posiadaczem BMW piszę "swobodnie": 80% posiadaczy to SNOBY, które nie używają auta nawet w 50% do tego co może... rozumiem podejście ZODIACA: ma super pracę, może kupić M3 ale woli 2.0 bo tak mu pasuje, jest to przykład osoby, która może ale nie chce, ilu jeszcze jest takich Forumowiczów, którzy mogą kupić M a kupują 2.0 :?: co do "pytania" do "passka" za 230k, do momentu kiedy "PREIMIUM" nie zaoferuje nic więcej niż tylko cenę, będąc pod presją środków nie kupię "pierdzi kółka" mając do wyboru "samochód"...

:cool2: :cool2: :cool2: Idź do najbliższej apteki po kolejną tubkę kremu :norty: :mrgreen: :norty: :mrgreen: :nana: :cool2: :cool2: :cool2: chyba też "stary" :mrgreen: jesteś, ja bym dopisał jeszcze punkt 4.: - szpera mechaniczna i sterowa mechanicznie. dla mnie argument do bani, tak porównywać możesz dowolnie, przysłowiowe "180k" - nowy passek 3,6 4x4, - E92 LCI M3 z 2010, - 996 turbo pierwszy wypust, - F10 550i z 2010r, - F30 320d PS z 2012/2013... jak równasz to nowe do nowego, używane "x" roczne do używanego "x" rocznego ...

gratuluję świadomego wyboru :cool2: , jeszcze bardziej gratuluję branży i że dzięki swojej pracy możesz kupić auto takie jakie chcesz :cool2: , u mnie była kwestia przymusu, musiałem kupić auto "rodzinne" dla rodziny a nie stać mnie na auto, które chcę aby moja żona miała, takie życie... osoba, która ma mieszkanie na kredyt „35 lat” (bo musiała wziąć kredyt a nie chciała bo jej tak „pasowało”) i równocześnie jeździ autem o wartości takiego mieszkania to jest KPINA z : wychowania, edukacji, życia…