AO

dla mnie większą jest odpis VATu i kombinacje z tym związane... Przełożenie jest proste- masz mały silnik/mało dodatków- nie stać Cię na auto, kupiłeś na pokaz żeby cię oglądał sąsiad a teraz na siłę uzasadniasz innym swój wybór którego w żaden sposób nie da się uzasadnić lecząc w ten sposób swoje kompleksy. A trzeba było lepiej kupić używane albo Skodę. Przemek czy to jest skierowane w moim kierunku czy raczej jako uzupełnienie myślenia forumowych hejterów? to jakie jest przełożenie, oprócz najważniejszego: chciałem, zapłaciłem, mam to sobie posłodziliście…2.0 za 200-300k za „nówkę”, idealny wybór… niestety w mojej branży jest kryzys, BMW nie przyznaje dla mnie „znaczących” rabatów, nie jestem PREMIUM: golfistą, lekarzem czy prawnikiem… jako klient z bazy „łapię się” na rabat 5%... jestem „starym człowiekiem”, który coraz mniej rozróżnia modele/marki natomiast jako kierowca czy pasażer jadąc dozwolone 50km/h potrafi wyczuć/poczuć jakim motorem jedzie, czy auto ma to co chciałbym w nim mieć i czy jak wsiądą do niego moje dzieci wraz z żoną to dojadą bezpiecznie i komfortowo ... a tych „wyśrubowanych” :cry2: :cry2: warunków 2.0 rwd nie zapewnia, natomiast jak auto ma być dla mnie to jak wsiądę do niego jadąc po „bułki”, jak będzie chwila przerw pomiędzy autami to będę mógł zrobić „prostackiego/buraczanego boka na zakręcie, który znam od lat” nawet jak będzie 1% czasu spędzonego w aucie… ja szanuję auta BMW przez pryzmat motoru i układu jezdnego, który mówi mi: ”zrobię wszystko co każesz tylko daj mi znak” dlatego jak auto tego nie może to dla mnie jest nie warte danych pieniędzy niezależnie jaki będzie miało znaczek…dodatkowo jak nie jedzie tak jak chcę i nic więcej nie oferuje jeżeli chodzi o środek a nawet mniej jeżeli chodzi o komfort to dopłacanie 30-80% dla mnie jest tyle warte co frytki w "modnej" restauracji za 100zł, można, obecnie wszystko można…

:cool2: :cool2: auto masz :wink: jakie chciałeś ale podejścia do życia masz rewelacyjne :cool2: :cool2: pozazdrościć :cool2:

modyfikacje super :cool2: :cool2: jakość :cool2: :cool2: :cool2: ale argument z gwarancją : do bani, auto nie ma już gwarancji...forum czytają przedstawiciele różnych ASO, auto jest tak niepowtarzalne, że wyjęcie boxu na wizytę w ASO nic nie zmieni :| w przypadku awarii/naprawy dostaniecie takie pismo jak ja ~3 lata temu... chyba, że przez gwarancję rozumiesz ubezpieczenie :cool2: :cool2: Waszej firmy na jakiekolwiek :cool2: naprawy

ja, umiem jeździć tak jak umiem... miałem 2.0d w "1" i umiałem nim jeździć, ten sam silnik w "3 kombi" już nie pozwalał mi jeździć w stylu do którego się przyzwyczaiłem ... kupiłem 3.0d, które na serii jeździło jak "1" po chipie, po miesiącu zrobiłem w 3.0 chip (utraciłem gwarancję) i mogłem cieszyć się jazdą na poziomie nie dostępnym w "1" po chipie...największą zaletę jednak nie było to, że "zrywa przyczepność gazem na drugim biegu" tylko sposób pracy auta żeby nie było, że nie widzę zalet techniki BMW: - każde auto 2.0 BMW jest lepsze od 2.0 innych marek, - to samo dotyczy 3.0 - 5.0... tylko, że różnica wg mnie jest tak duża aby 2.0 "BMW" wygrywało z 3.0 "skody" (4 cylindry BMW są gorsze od 6 cylindrów innych marek nie dotyczy aut z innej epoki technicznej, analogicznie dla cylindrów 6, 8, ...) dlatego wg mnie ceny wybranych marek to kpina... jak jest już konkurencja to żadne to premium, premium jest jak jesteś niszowy, wyrafinowany, egzotyczny,... rozumiem cenę z kosmosu za I3 (nie ma zbytnio konkurencji) ale nie akceptuję znowu hasła do niego "radość z jazdy", nie można było skończyć spotu logiem BMW i napisać najlepsze auto elektryczno hybrydowe w klasie...

Kto czym jeździ to tylko jego decyzja, „szanujmy” to…jak wypowiada się „merytorycznie” o zagadnieniu, cytowany wielokrotnie Ben Colins w życiu rodzinnym jak jedzie całą ferajną to też używa jakiegoś „szrota” (van VW) co nie zmienia faktu, że dla większości osób jest motoryzacyjną wyrocznią. Dla mnie jako użytkownika „wielu” różnych dóbr, SMUTNE jest to, że jak wejdzie się na jakiekolwiek tematyczne forum (bo nie ma się pojęcia a chciałoby się coś dowiedzieć) to dany produkt jest święty, jest super NAJ…dotyczy to wszystkiego…z racji, że sparzyłem się na tym wielokrotnie, uważam, że: większość naszego narodu jaki kupi „kupę” to nie chce/potrafi się przyznać, że zrobiło niezbyt fajnie i brnie w tym dalej. Jest oczywiście mniejszość, która pisze szczerze np. Wujek jak sprzedawał telefon na alledrogo (dla mnie hicior :cool2: ) , Arnold jak kupił obecnego Opla i pewnie z 1000 innych Forumowiczów ale giną one w tłumie "zamylaczy" :mad2: Rozumiem, choć się nie zgadzam z wieloma wypowiedziami o „jedności z autem, wspólną duszą ble ble” jeżeli jednak czytam, że płynie to z przekonania to jest OK :cool2: Natomiast jak czytam o „betonowych, głośnych golasach za 200k”, które są takie SUPER wg posiadaczy to gdybym NIE miał, testował, porównywał z konkurencją to pewnie bym uwierzył i kupił „doposażoną serię F z 2.0 za 300k”… Dla mnie podsumowaniem tematu o "kpinie" jest aktualna reklama w TVP super nowego, modnego BMW I3, która po „kolorowym” spocie kończy się WIELKIM napisem: RADOŚĆ Z JAZDY …… :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: , to jest dopiero kpina i jazda po bandzie :lol: p.s. kolego SPIDI nie zapomnij o filmie, bo dla mnie osobie, która naprawdę dużo jeździŁA (w 2012 w 328i zrobiłem ~8k km) i przebywa z osobami, które jeżdżą jeszcze więcej jest MEGA kitem…choć bardzo chciałbym się mylić

oczywiście masz rację, w poście o rejestracji w RP pomyliłem oznaczenia literowe...oznaczenia słowne i dane są prawdziwe: czyli lider w D to passek, lider w E to "5"... to rozumiem, przekonany Klient to zadowolony Klient...mam jeszcze pytanie czy w tym czasie co użytkujesz swoje 320d masz styczność z aktualnymi autami innych marek o mocniejszych motorach ? czy może swoją opinię opierasz tylko na przesiadce z "gorszego/słabszego/starszego auta"... piszę na swoim przykładzie i marki BMW, jak jeździłem 120d z tym samym silnikiem to byłem MEGA szczęśliwy, auto było "gibkie i szybkie" w środku była "klasa" tylko, że jak je użytkowałem to konkurowało z golfem IV, który jako najmocniejsza wersja w dieslu miał 130KM i jechał jak to golf czyli wszędzie ale tylko do przodu i środek miał golfa IV... następnie przyszło 320d, tylko, że auto było zdecydowanie cięższe, większe, miało duża bezwładność dodatkowo konkurencja na rynku poszła do przodu i tak z ~190KM (po chipie), które pod koniec 2004r było jednym z szybszych aut w warunkach miejskich ~190KM w 2007r w klasie średniej stało się marną średnią a jak było sprzedawane to właściwie już NIE jechało a jeżeli już to tylko do tyłu... seria "5" dla mnie to też inny rodzaj odbioru/przeznaczenia, w tym przedziale (klasa wyższa) wg mnie można śmiało jeździć dostojnie/wolno (2.0) bo auto ma służyć do wygody (150k za dodatki) Pana, który kupił takie auto bo chciał czy wypadało a w garażu na "niedzielę ma wariata"...dodatkowo klasa wyższa konkuruje właściwie tylko w klasie premium....podany przykład Jaguara, fajne auto :cool2: ale ile ma serwisów :| w RP? kupując auto do jazdy należy liczyć się z tym, że będzię musiało odwiedzać ASO...

nie wszyscy, w naszym kraju od stycznia do czerwca w śród aut klasy D (klasa wyższa) 1. miejsce zajmuje BMW "5" zostało zarejestrowane ponad 600 aut, czyli średnia ponad 100 na miesiąc :cool2: z czego 90% to 2.0... świadczy to o tym, że ceny BMW są super ... w klasie C (średniej) 1. miejsce zajmuje passek z ilością ~2300 czyli na jedną "5" przypadają prawie cztery passki... może aby "poruszyć" temat "ktoś" z forum, kto dał za BMW 2.0 ~200k PLN napisze co go do tego skłoniło i czy kupiłby ponownie (proszę unikać sformułowań "ładniejszy", zdecydowanie "ładniejszy" jest np. citroen a nie jest hitem sprzedaży mimo, że jest tańszy nawet od skody)... ja napisałem co mnie załamało w e91 2.0d za które zapłaciłem ~180k i wiem, że nie zrobię tego ponownie, dla przypomnienia:

b. dobry wynik :cool2: w E90 330d (245KM) na serii nie do osiągnięcia...

kolega napisał, że da filmik, zobaczymy jak idzie (nie traci prędkości czy hamuje bokiem)...naprawdę jestem b. zainteresowany, może to "zniszczyć" moje całe "doświadczenie" z jazdami ... :shock: ciekawe też bym chętnie zobaczył 2.0d w akcji na suchym :wink: wyniki nie kłamią, była to jak pisałem 1,4 tsi liftback , 2.0d kombi w TDI, też kiedyś sprawdzaliśmy ale była zdecydowanie gorsza (ciężkie nawisy przód i tył)... Olo czyżbyś też nie potrafił zrobić tego u siebie :?: :?: już myślałem, że tylko ja jestem anty talent :mad2: zostanie dotarty, zostanie sprawdzony dla ciekawości...co nie zmienia faktu, że w 99,99% sytuacji będzie jeździł jak przysłowiowe stare 1,4... dla mnie jest istotne w "poście o kpinie", że marki premium (w podstawowych modelach) nie są już premium (nawet w jeździe) natomiast "jadą" na historii z przed 20 lat gdzie "skoda" wywracała się przy 50km/h a "bmw" mknęło 120km/h następnie robiło kontrolowany ślizg a z wnętrza wylewało się złoto... te czasy już minęły a różnica w cenie została

dedykowaną szperę, robi ASO Anglia, dealer birds …miałem 2.0d, nie miałem szans na zrobienie suchego :shock: ronda bokiem, mimo posiadanego chipu była zbyt mała moc, najwęższe opony 205 też nie pomogły lub zwykły brak umiejętności… Piszesz, że masz laczki 255 :8) , z wielką przyjemnością :cool2: :cool2: zobaczę filmik z „jakimkolwiek” bokiem na suchym o długości większej niż 30m…jak w 2.0d zrobisz jeszcze na suchym przerzucenie lewo-prawo to wszyscy moi znajomi nie potrafią jeździć i są mega łosiami… Wrażenia subiektywne mogą być mocno zabarwione, Wujek bawi się w pomiary ja też… Kilka wyników z tego co ma być mega zaletą BMW: - test na V w slalomie (standard 18m) czyli zawias, przyczepność laczków oraz rozkład masy: a) M3 (auto 1000000% warte swojej ceny, po „całości” nie mające odpowiednika w klasie innych premium, niemające żadnych odpowiedników w tanich markach): wynik 68km/h, b) wyśmiany Cayman S – 69km/h, c) skoda Octavia (aktulany model 1,4 NIE kombi) – 65km/h, d) moje byłe 330d – 64km/h. Wyniki z drogi równej jak stół :wink: . Na wybojach (realne drogi :| ) czyli tam gdzie „sport zawias i betonowe opony” robią z auta pimponga: najszybciej pojechała skoda, 2. było moje 330d, następnie M3, najgorzej wypadł cayman. - test na hamowanie 100-0: a) M3 – 34m, b) Cayman – 33m, c) skoda – 34m, d) 330d – 35m… pomiary robione G-techem

nie i nie planuję mieć, auto zostało kupione jako rodzinne, ma być wygodne, pakowne i najważniejsze bezpieczne... jakbym miał do wydania na nowe, rodzinne auto ~360k to kupiłbym porównywalnie wyposażone 335xi GT i założył galerię, nie miałem takich " $" i pewnie nie będę miał...z drugiej strony jakbym miał taką kasę to "niezręcznie" byłoby mi powiedzieć, że za taki konkretnie samochód dałem "tyle" pieniędzy...bo wg mnie to "kpina" ale jak ktoś chce to niech kupuje, piękne auto :cool2:

każdy posiadacz 2.0 (przynajmniej tych co ja znam) w aucie FWD lub AWD nigdy ale to nigdy NIE powiedział/sugerował, że kupił takie auto dla funu z jazdy...takie auto kupuje się do bezpiecznego przemieszczania z punktu A do B... natomiast większość posiadaczy RWD (znowu bazuję na tych co ja znam) mając 2.0 próbuje udowadniać, że kupiło je dla zabawy z jazdy, udowadnianie kończy się na "placyku" i potem jest wstyd :oops:

przy ori PL języku z navi należy też wziąć pod uwagę, że: - nie działa w nim sterowanie głosowe (dotyczy wszystkiego nie tylko navi), - "kobita" nie mówi zbytnio "aksamitnie", - nie ma poprawnej gramatyki... ale menu auta w PL dla osób, które nie korzystają z niego co dziennie ułatwia poruszanie...no i SMS są "normalnie" czytane (dla mnie była to największa zaleta)...

musisz być rewelacyjnym kierowcą :cool2: jak na zwykłej drodze (nie równym torze bez innych uczestników lub osób, które potrafią jeździć i patrzeć/kontrolować innych) z sportowym zawiasem i betonowymi kołami masz lepszą kontrole nad autem niż w zdecydowanie lżejszym aucie (skoda) z zwykłym zawieszeniem na normalnych oponach... dodatkowo ta porażająca moc z 2.0, którą możesz wykorzystać do kontroli auta ... jedyna frajda (100% zgody z Olo) z posiadania BMW RWD 2.0 to jazda na śliskim (mokro/śnieżno) tylko to trzeba trochę umieć :wink: , dodatkowo mieć miejsca :cool2: do takiej jazdy a większość osób (właścicieli nowych RWD) zbytnio tego nie ogarnia, na pewno nie ogarniała tego moja żona, która zimą jak większość posiadaczy BMW rwd była przyczyną "zatorów" na drodze... w 100% rozumiem zakup "3" używanej (każdy ma jakieś powody aby takie auto kupić) ale kupować nowe "3" w 2.0 i udowadniać, że kupiło się je dla frajdy z jazdy :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Z racji, że nie lubię „golasów z małymi” motorkami a tylko na takie nowe BMW obecnie mnie stać . Kupiłem ostatnio jako auto rodzinne właśnie passata 3,6. Konfiguracja z rabatami ale wg cennika 230K, rabat dla stałego klienta 18%. Cena brutto 188k. Auto ma wszystko i więcej niż można mieć w „3”: - wentylowane stołki, - funkcja masażu, - dwu kolorowa skóra, - kamerka ukryta za znaczkiem (a nie jak w „3” wywiercona dziura w zderzaku), - podgrzewana przednia szyba, - dużo miejsca z tyłu na nogi, - ustawny, duży bagażnik, - silnik, który pięknie pracuje (3,6l). Jak przypomnę sobie, że za taką samą kasę kupiłem kiedyś jako auto rodzinne E91 (2.0d :lol: ), które: - NIE jechało w żadnych warunkach, - skrzypiało, - było nie pakowne, - nie komfortowe, - było właściwie „golasem” to krew mnie zalewa, że byłem tak „głupi” i skazałem rodzinę na „beznadzieję” kierując się jedynie premium znaczkiem i siłą NIE opatrzonego modelu. Ale tak jak wszyscy wiedzą BMW :cool2: nie jest dla każdego :cry2: .

z punktu konstrukcji/działania skrzyni nie ma to znaczenia, hamulec należy trzymać do momentu zatrzymania auta, jak auto jest na STOP nie ma żadnej potrzeby dalszego trzymania hamulca, jak trzymanie hamulca powoduje u Ciebie większą "pewność" to trzymaj - NIE zepsuje to auta :mrgreen:

100% popieram :D chociaz jest to najladniejsze obecnie porsche to jednak osiagi nie ida w parze z cena ;) ... łączy nas pasja jednak oceniamy, jeździmy inaczej, to dobrze dzięki temu nie ma na ulicach tylko jednych aut....

myślę analogicznie, na przykładzie mojego dzieciaka widzę, że gra robi swoje, nawyki z gry na dobrej kierownicy przenosi na real i na zamkniętych, śliskich placykach na kartach "daje radę" :wink: w tym roku była kolejna edycja ale rekrutacja zakończyła się b. szybko, nie wiem nawet kto wygrał kontrakt :?:

tylko, że w tej marce oprócz "znaczka" zawierającego legendę/marzenia dziecięce kupujesz jakość przez bardzo duże "J"... nie ma tam tanich materiałów, słabego spasowania, trzasków...jadąc 50km/h czy stojąc od razu widzisz, czujesz, słyszysz, że jesteś w aucie PREMIUM, dodatkowo nawet najsłabsze siniki nie mają odzwierciedlenia (na razie :wink: ) w odpowiednikach "tanich" marek, masz mieszankę: jakości wnętrza z mocnym silnikiem i jednym z najlepszych podwozi, dla takiej całości można/trzeba płacić dużo więcej bo wiesz, że masz auto PREMIUM a nie auto z premium plakietką jeden z kolegów dał przykład (przestronnego auta rodzinnego): skody SUPERB, porównując ją do 3GT (z analogicznymi silnikami, wyposażeniem) wychodzi, że "jedyna" różnica to cena ~x2, oczywiście nikt nie zmusza do kupna SKODY ale jak masz budżet na tyle skromny, że aby nie zmieniać stylu życia to lepiej zmienić auto, które za wyjątkiem znaczka (postrzeganie przez środowisko) nie oferuje nic innego/lepszego...

na N nie ma właściwego smarowania, zagadnienie "lepszości" N/D dotyczy głównie jazdy (zjazdy z wzniesienia, wytracanie prędkości...) niż parkingu ale na parkingu też jest lepsze D niż N (nie ma coś się jednak bać :wink: na "N" nie zepsujesz skrzyni jak będziesz stał na skrzyżowaniu)...

niezbyt rozumiem, może zrozumiem jak kupisz 2. , 3. lub czwarte... ja po 3. nowym BMW wiem, że nie kupię już więcej tej marki, obecnie uważam, że z BMW warto kupić jedynie serie M (inne dla mnie NIE są warte pieniędzy, które chce za nie koncern) a że NIE stać mnie na nowe M to idę w kierunku tańszych marek... bo kupować 2.0 za prawie 300k to wg mnie lekka kpina z klienta

:cool2: :mrgreen: :cool2: dokładnie, chciałeś, miałeś "$" to kupiłeś to co uważałeś... dla niektórych jest to spełnienie marzeń dla innych żałośnie wydane środki... "trabant" zawsze zostanie "trabantem" nawet jak dasz za niego 1 000 000$ , tylko czy warto :?:

Też uważam, że ceny to kpina. I nie chodzi mi o to, że za nowe można kupić SUPER używane bo aby było używane musi być „frajer”, który kupi nowe. Dla mnie jest kpiną, że OBECNE auta „premium” za wyjątkiem ceny (razy „X”) nie oferują nic więcej od „zwykłych” marek. Jedynym uzasadnieniem za wyjątkiem „szpanu znaczkiem” sens kupowania modeli premium aby były naprawdę premium jest kupno wersji z silnikami NIE oferowanymi przez „zwykłe” marki (silniki M, najmocniejsze benzyny/diesle). Dla innych przypadków to tylko „szpan dla sąsiadów”.

wywal ten chip ++, auto tego najnormalniej nie wytrzymuje, nikt nie projektuje w obecnych czasach konstrukcji z takimi zapasami … za chwilę będziesz miał walnięty „koszyk” w skrzyni, jak auto było jeżdżone na „pół gwizdka” to wytrzymywało, jak dostało parę razy na dłuższym odcinku w „palnik” to się zaczyna sypać..

gratuluję auta :cool2: :cool2: i spełnienia "marzeń" :cool2: po wpisach widać, że się jednak starzejesz :wink: lub za dużo km już zrobiłeś... aby jeździło tak jak zostało zaprojektowane :cool2: i żeby dawało przykład innym, jak zaczniesz robić 400km na baku znaczy, że auto jest nie dla Ciebie i pora wrócić do diesla :mrgreen: ,