AO

pod względem frajdy/radości/funu/... wg mojej oceny Twoje auto daje jej nawet więcej, jest po prostu zdecydowanie bardziej dzikie... jednak M w rękach kierowcy ogarniającego auto to maszynka nie do pobicia jeżeli chodzi o czasy... na torze typu Poznań, moc jest drugoplanowa...1M w rękach kolegów, którzy byli na imprezie zrobiłoby czasy ~identyczne jak M3 choć mocowo byłoby zdecydowanie najsłabszym autem

diesle ++ oddychają :mrgreen: impreza patrząc po fotkach super :cool2: , nawet patrząc przez pryzmat skromności kierowcy (///Michal), który "tłumaczy się" z wyniku sprzętem: M3 z skrzynią automatyczną to czas Michała: REWELACJA :cool2: :cool2: z drugiej strony ukazuje też, że żadne przeróbki "Kowalskiego" mocy/zawieszenia/... nie są w stanie zrównać się z autem zaprojektowanym przez fabrykę jako auto sportowe, nie pakiet wizualny M :wink: , tylko auto typu M :cool2:

wynik rewelacyjny, 1 pozycja za Anjinsanem, 8s :!: :!: przed Klagoszem ...kolejny talent :cool2: , szkoda, że nie ma porównawczo wyników Wujka, tarcze mierzyłeś :?: na photo jest mega nalot rdzy, dla mnie wyglądają na "brudne" a nie na złe...

najłatwiej i najbezpieczniej tak jak w oryginale: czarna skóra, czarny szew... dobrze i ciekawie wyglądać też będzie czarna skóra z szwem w kolorze dominującej skóry (grafit)...masz wtedy jednak kompozycję z której "musisz się tłumaczyć"...

różne przypadki, różne zapisy, jak tak było to znaczy, że prawo na to pozwala... a jak wygląda zapis w Polskiej karcie pojazdu :?: :?: : "okienko" z 1. rejestracją za granicą masz puste :?: , czy masz wpisaną tam datę z rejestracji w Polsce :?: , "okienko" z datą 1.rejestracji (w Polsce) musisz mieć wypełnione bo auto jest już zarejestrowane... wracając do auta, jak obszyjesz skórą dechę/parapety tak jak Przemekk23 to powstanie ideał :cool2:

dla mnie duża wada: zbiornik paliwa jest mniejszy o 6l od E90 a w opcji nie ma możliwości kupna większego...

auto fajne :cool2: ale biały kolor ma większy potencjał, możesz duuuuużo ale to duuuuuuuuużo więcej, powodzenia w modach :cool2: działaj z boxem, nie wróżę sukcesu ale życzę jak najlepiej, box można dostroić ale do tego potrzebne jest auto, strojenie bez auta :| daje obraz całego "przemysłu boxowego", ja osobiście oddałbym go i poczekał na tradycyjny chip, jak nie można chipu to jeździłbym na serii, nie mieszałbym dawkami paliwa, w końcu silnik nie ma czego się wstydzić :wink:, z M i tak na suchym zawsze przegrasz a na mokrym x-drive pokaże na co go stać i wystarczy te marne :mrgreen: 313KM aby nawiązać walkę z największą siostrą :wink: sugestia: ściągnij "kalkomanię" ac-schnitzer - lekko trąci agro i całkowicie nie pasuje do kalkomanii "performance", tą też bym odkleił... powodzenia, szerokości, przyczepności...

super, bezsprzecznie najlepsze auto w dziale :cool2: gratuluję :cool2: :cool2: jesteś 1. właścicielem ale w Polsce, auto niezależnie gdzie stało ale jak zrobiło "przebieg" musiało być zarejestrowane, w karcie pojazdu musi być zapis: "data 1. rej. za granicą" oraz "data 1. rej. w Polsce", jakbyś kupił w PS w Polsce też byłbyś 1. właścicielem, ASO Polska nie rejestruje pojazdów sprowadzanych aby "nie bić" liczby właścicieli, rejestrację robi Kupujący i jest "pierwszy"... jakość, jakość i jeszcze raz jakość :cool2: :cool2: aż dziw, że nie założyli "deski" w skórze, środek w takiej konfiguracji aż NIE chce się wysiadać kolor super ale dla innej wersji :wink: super auto :cool2: aby dobrze i bezstresowo służyło, szerokości, przyczepności i gumowych drzew...

tak jak Kolega wyżej napisał, u P.Damiana robiłem 2 auta: nissana całego w dziurkach po gradzie, wgniotka była od 2 do 5zł (całe auto wyszło ~1500zł ale przed pracą wyglądało jak auto do kasacji), w bmw robiłem wgniotki od parkingu (mega wgniota ~6-7cm w nadkolu tam gdzie blachy są wywinięte z powietrzem w środku): 30zł/1szt, duże wgniotki w drzwiach (~5cm): 15zł/1szt., małe wgniotki od kasztanów o śrdenicy ~2-3cm na masce: 10zł/1szt.... najważniejsze, że auto wygląda jak "nowe", nic nie szpachlujesz, nic nie lakierujesz...

dokładnie, odczucia na dłoniach są "porównywalne" ale , że układ jest zupełnie inny to cena za mechanizm też jest inna, dobre określenie "proteza" :cool2: :cool2: , tylko, że cały układ w F30 w porównaniu do E90 to "proteza" :wink: takie czasy, zobaczymy czy w M też się wygłupią...

to rewelacja :cool2: mierzyłeś może czymś konkrtetnym jeżeli chodzi o wartości liczbowe :?: a jak porównanie jeżeli chodzi o "slalom" :?: impreza jak widać po fotkach: super :cool2:

witaj, robiłem w Pleszewie (Wielkopolska k. Jarocina) P.Damian 660 069 678, efekt rewelacyjny, warunek gość robi tylko na oryginamym lakierze...

nie wpływa na odczucia, prowadzenie jest b.naturalne z układem niż bez, bez układu masz za ciężko na parkingu a za lekko na autostradzie nie wiem jest proporcjonalna zmiana adaptacyjne jest OK ale dla mnie ma wadę: jest o 10mm niższe niż standardowe, standardowe dla mnie (jak na auto miejskie) i tak jest za niskie... nie pojawia się inny układ kierowniczy

160k

1) pomiędzy granicznym ułożeniem kierownicy lewo/prawo na postoju masz 1 obrót kierownicą mniej niż bez układu, 2) na parkingu łatwo kręcisz (mało siły, mało obrotów) na autostradzie (dużo siły, dużo obrotów ~ przełożenie bezpośrednie), 3) w „koleinach” auto jest trzymane przez układ, jak na servotronicu musiałeś angażować „bicepsy” aby utrzymać auto w kierunku to z układem wystarczy pewny chwyt za kierownicę… 4) ... jeden z najlepszych dodatków :cool2:

Tak wygląda silnikowy filtr powietrza (3.0d, N57) po przejechaniu 14tys. km po Warszawie… http://imageshack.us/a/img694/2513/filtr2r.jpg http://imageshack.us/a/img211/8514/filtr1.jpg ASO zaleca :mrgreen: (i robi to w darmowym :) :D pakiecie :mrgreen: ) wymianę po ~90 tys. km… Powodzenia w eksploatacji aut zgodnie z zaleceniami…

Ale „zasuwa” :cool2: :cool2: :cool2: , fajna będzie konfrontacja na prostej z Wujkiem i 335i, wynik trudny do przewidzenia??

wycieraczki jak i inny sprzęt jest do UŻYWANIA... należy jednak kontrolować, auto pewnie "długo" było nie używane (wycieraczki) i zebrał się twardy osad pod piórami, ON i małe kamyczki przyciśnięte porysowały szybę... co do usuwania: ja NIE polecam, zakład usunie rysy (~polerowaniem) ale powstanie zniekształcenie optyczne, które jeszcze bardziej będzie denerowować niż rysy...

może standardowy ale dla danego silnika, dla mojego N57 standard po resecie to 27k

żyjesz :cool2: rajstopy sprawdzały się w 126p i to na dłuższych dystansach więc sprawdzą się też w diagnozie E91... pozdr.

Rozumiem ale też wiem, że sprężyna wpływa na skok, skok w serii jest dobrany dobrze… Zmiana wyglądu na ładniejszy i teoretycznie też lepszy (niższe auto, niższy środek ciężkości) może okazać się, że jednak auto będzie gorzej jechało…może nie musi :wink: ... Czasopismo angielskie CARS , testowało (kierowcy wyczynowi) zwykłe M3 w porównaniu do M3 competition, które ma zawieszenie obniżone o 10mm od tradycyjnego i „stara” M3 jechała lepiej/szybciej w zakrętach Czekam na galerię, w pozytywny znaczeniu zazdroszczę auta „jak cholera” a ,że zapodałeś manual to już podwójnie…

Wujek, nie mam pojęcia o zawieszeniu M3, mam pojęcie o różnych autach… M3 jest raczej dobrze dopracowane, w testach torowych „mało” który kierowca wyczynowy wypowiedział się: „auto OK ale gdyby było niżej zawieszone to dopiero by jechało”… Nie ma nic przeciw obniżaniu ale NAJPIERW pojeźdź trochę na serii, pojedź na Bemowo, zrób parę kółek…zapamiętaj auto a następnie zmieniaj/wprowadzaj korekty aby być świadomy tego co zmieniłeś… pozdr.

nie chodzi o to czy V-tech jest dobry czy nie... chodzi mi raczej o to czy: kłamią czy nie... strona jest ogólnie dostępna, nie piszą, że robią chipy do innych motorów ale "535i" jest wyraźnie zaznaczony, że robią... z tego co wyraźnie napisał Bagor (człowiek z branży, który nie wypisuje głupot aby się przypodobać), wynika, że nikt nie robi F10, mi osobiście w 2010r P.Marek mówił, że zrobił 530d, V-tech pisze, że robi 535i...z racji, że miałem "słaby" kontakt z "wielkim guru", nie mam pojęcia co o tym myśleć za wyjątkiem, że ktoś oszukuje...

dziennikarze piszą różne rzeczy, ja czytam tylko wyniki pomiarowe, wnioski wyciągam sobie sam np. o stanie oleju po przepracowaniu pod obciążeniem 600 roboczo godzin, intersuję się motoryzacją/mechaniką, jak możesz dać link na konkretne urządzenie (nazwa/indeks/typ...), które "bada" olej (a nie ma prymitywnego algorytmu z spalania) byłbym wdzięczny, z przyjmenością poczytam o czymś o czym nie wiem, może też być rysunek z realoem... mamy identyczne silniki N57, wchodzi do niego 7,2l oleju, najlepszy olej MOTULA: SPECYFIC LL 04 5W/40 kupiłem w tym miesiącu w INTERCARSIE 8l=269zł, filtr Knechta też INTERCARS (lepszy materiałowo od wkładanego na starcie MANNA) OX 560D = 69,20 zł, wymiana w FUERCIE = 30 zł...wychodzi 368,7 zł brutto... nie wychodzi 1000zł, może w ASO jak zaleją "najtańszą normę", włożą "najtańszy filtr" i policzą stawkę za "super usługę wymagającą specjalistycznego sprzętu i wiedzy" wyjdzie z ich marżą 1000zł...i tak nie będzie to zmarnowane 1000zł tylko zdecydowanie przepłacone ...

Podobno BMW i MB mierza jakosc oleju - ale nie wiem jakie konkretnie parametry. Rozmawialem kiedys na ten temat z kier serwisu MB, facetem ktory dlugie lata przepracowal w branzy zarowno u nas jak i w de, i on sam w swoim nowym dieslu nie zmienia oleju czesciej niz producent nakazuje. żadne seryje auto z grupy BMW/MB nie mierzy jakości oleju, w kompie jest zapisany algorytm powiązany z spalaniem, więcej palisz = jedziesz ostrzej = wymieniasz olej co x tys. km, mniej spalasz = mniej katujesz = rzadziej wymieniasz, w zależności jak wyżyłowany (rodzaj softu) jest motor to zapis o km jest różny, chodzi głównie o odprowadzanie ciepła a nie jak potocznie się mówi o smarowanie jak uważacie, że można jeździć na oleju 50k/ x lat to poczytajcie o "olejach", tych nowych LONG LIFE...jak nie chce wam się czytać i nie macie dostępu do laboratorium to zróbice test wzrokowy na silnikowym filtrze powietrza, filtr ten wg. zaleceń ASO należy wymieniać co 3 wymianę oleju (90-150 tys. km), wyciągnijcie filtr i zobacie jak wygląda po 15 tys.km, następnie zastanówcie się czy wytrzyma/będzie właściwie filtrował 10x więcej/dłużej... nie chodzi nawet o to, że kupujecie nowe auto i sprzedacie je z przebiegiem ~60tys. km (poniżej granicy zepsucia podzespołów) czy mniej, auto z takimi przeglądami po prostu gorzej jedzie... edit 1: dlaczego uważsz, że SUBARU przesadziło, miałem te auto i aby nie stracić gwarancji musiałem wymieniać olej co 7 tys. km a i tak największą wadą tego silnika była pękająca głowica ...myślisz, że jakby zwiększyli do 15/30/50 tys. km to głowica wytrzymałby dłużej :wink: