AO

Cerami praktycznie w ogóle nie pylą :!: :!: Felgi czyściutkie :mrgreen: ja akurat stosuje na tarczach zimmerman sport.Do pełni szczęścia (według moich potrzeb) brakuje mi przewodów hamulcowcych w oplocie i jakiś lepszy płyn ale klocki Ate ceramic szrzecze polecam :!: też obecnie mam ten zestaw, hamowanie lepsze o 0,5m od 100km/h do 0 niż na serii (pomiary robione G-techem) ale wg mnie na lepszy wynik nie zapracowały "szpanerskie dziurki" ZIMMERMANNA tylko dobry płyn MOTUL RBF 600...jest też RBF 660 ale nie miałem możliwości sparawdzić...

b. dobry wybór na Kreatora, "Rafał" robi to od lat,chyba był jednym z pierwszych, przerobił już kilkanaście e90, ~5 lat temu czytałem artykuły o wycince PDF z zdjęciami z jego warsztatu, ma doświadczenie, zapłacisz trochę więcej a będziesz miał zrobione właściwie... lepiej dać do osoby, która robi niż do osoby, która pisze, że zrobi...

jak wyżej, piękne :cool2: :cool2: , "proste" auto, tylko jeździć :cool2: :cool2:

osadzenie źródła, technicznie określenie: "trzonek" jest identyczny niezależnie od typu źródła, jak wyciągniesz ori halogen to popatrzysz na trzonek to musisz włożyć odpowiednie (wyglądają tak samo), dany trzonek może pasować tylko do jednego typu gniazda, tak jak wkęcanie śruby w gwint, jak nie pasuje nakrętka do śruby to nie wkręcisz/połączysz... jedyna uwaga to źródła: schowek, lusterka, bagażnik, mają identyczne trzonki, różnią się jedynie długością źródła... edit1: Artur na photo ukazał gdzie mają być zamontowane źródła...kartka "e90" to przód auta

mnie się podoba naklejka na kluczyk :cool2: guzik jak to guzik, znaczy się, że gałki PRE/LCI też są inne :) dopiero po Twoim zdjęciu popatrzyłem czy na pewno mam taki sam, zupełnie nie pamiętałem, że w PRE/LCI był inny...LCI się świeci, PRE też świecił :?: eXiDe nie wyczytałem/znalazłem jak zmieniałeś końcówkę wydechu to starą należało: - odkręcić ? - wyciąć (jak trzeba było ciąć to ściągałeś tłumik) ??? a nową: - wspawać ? czy tylko wkręcić na opaskę jak nakładkę z tunig sklepiku ?

do autora tematu: daj auto w rozliczeniu, jak kupujesz w ASO nie powinni robić problemu z dobrą ceną rynkową... obecnie sprzedać dobre auto jest b. trudno, b. dobrze sprzedają się auta prezentowane przez handlarzy jako "tanie i rewelacyjne", Polacy w sprawie kupna okazyjnych używanych aut znają się lepiej niż na polityce, w dziale serii "3/E90..." co "trzecie" auto to ulep ale nikt się nie przyzna do faktu, że kupił "kupę" tylko pisze jakie to miał szczęście i jemu TEŻ się udało kupić "bezwypadkową igłę z małym przebiegiem na full wypasie"... ogólnie powodzenia :cool2:

rzadko tu zaglądam a warto :cool2: gratulacje, powodzenia i żeby motoryzacyjne marzenia nie zostały nigdy "na glebie", M3/M6 chyba już nie będzie ale jest dużo "fajnych" :mrgreen: rodzinnych aut :cool2:

środek F30 jest z F20, wg mnie jak kupujesz auto różnej "wielkości" to środki powinny sie znacząco różnić (tak było w seriach E), powinnien być inny design, inne materiały, myślę, że desig + materiały są adekwatne do wizerunku F20 ale nie pasują do F30, środek F30 jest tak ładny jak F20 nawet fotele są identyczne...tylko, że ceną F30 jest bliższa F10 niż F20 materiały: - ilość tworzywa (tzw. plastiku) na drzwiach w odniesieniu do tapicerki: drzwi są tak plastikowe jak w SUVie, - tworzywo na tunelu środkowym, taniocha, która w E90 była tylko przy lewarku w F30 zajmuje cały środek, - ekran nawigacji wygląda prawie jak doczepiony na stały uchwyt tani tablet a nie jak orygianlny zestaw za ponad 10 klocków, - użycie materiałów z recyklingu, wiem, że to "modne" ale dotykając ja to czuję, zobacz na wykończenie bagaznika :duh: , zamykanie klapy na sprężyny, sprężyny w klapie miałem w latach 90 w golfie sedan II (nie pamiętam nazwy), astrze I a nie w aucie PREMIUM XXI za 300k F10 tego nie ma: środek F10 jest b. ale to b. ładny :cool2: , materiały są o klasę jak nie dwie lepsze....

dla Was posiadaczy F10 może i dobrze, że delikatny... dla Nas jest szansa na dopracowane auto, dla mnie wygląd zew. jest 3.planowy, liczy się "komfort/dopracowanie": - brak trzasków, - pewność prowadzenia, - niezawodność. jestem fanem werjsi LCI, miałem już kilka aut w wersji pierwszej i LCI, żadne LCI nie miało wad, nie licząc opatrzonego wyglądu, choć dla mnie to nie wada jeżeli auto podobało mi się... LCI to nie tylko (dla większości nowy zderzak/lapma/felga :D ) wygląd ale przede wszystkim dopracowana mechanika (może jakiś nowy motor, ważny element silnika...) i nowa elektronika, która jak się sprawdzi to pojawi się w kolejnej serii... z racji, że kupuję "rozumem" a nie "oczami/oczyma" jestem w stanie bez bólu wydać kasę za opatrzone ale dopracowane auto...jak zostanę przy marce to będzie LCI F30 (gdzie oprócz "mechaniki" będą zmuszeni poprawić "fatalny" środek przełożony z F20)...

trzymaj jak Ci wygodnie :wink:, auto ma potencjał, który chcesz jeszcze bardziej wykorzystać, korekta dłoni to też potencjał, który można wykorzystać ale: trzymaj jak Ci wygodnie ... "Rajdowcy" przeważnie uczą 15/3 dla tradycyjnej kierownicy 3 ramiennej, 10/2 dla tradycyjnej kierownicy 4 ramiennej, jak uczą to też przeważnie tłumaczą: jakość fimu jak z transferu na youtube: 1.klasa :cool2:

kamera potencjał ma :cool2: Kierowcy nie byłoby łatwiej gdyby trzymał koło w pozycji :15/3, tak aby kciuk na dole opierał się o ramiona kierownicy a od góry zapierał wypustką...większa kontrola, większe naciski, mniejsza bezwładność...

film nie ma nic wspolnego z jazda na DTC, ukazuje jazde na DSC OFF, kierowca super ale auto RWD... jak zrobisz film na swoim 4x4 z dtc i bedziesz jechal kontrolowanym bokiem lewo/prawo to bedziesz najlepszym kierowca jakiego znam

miałem ten silnik chipowany od razu jak się dotarł ~4 tys.km przebiegu, 2 miesiące użytkowania auta (2010r), wyniki wg hamowni inercyjnej 286KM/617Nm (maksymalny pik), silnik miał większy potencjał ale program zrobiony był na moją prośbę na werjsę lekką aby linia Nm nie wychodziła powyżej 600Nm... gwarancja przepadła, auto ma obecnie ~70tys.km nic się nie zepsuło, nic nie skrzypi/wybucha...jedyne zalecenie to wymiany eskploatacyjne zgodnie z rozumem a nie z zaleceniami ASO, wymiany logiczne nie okerosowe robię jednak w wszystkich autach niezależnie czy auto jest seryjne czy wzmacniane... różnica w chipach (czyli programach indywidualnych) pomiędzy RP a Europa jest taka, że u nas za "dobry" program płacisz ~1500zł a w Europie za "słaby" program płacisz ~1500 Eur... gwarancja Tunerów tak jak napisał Miatamad... robić czy nie robić kwestia indywidualna... aby robić należy jednak rozróżniać chipy od "chipów", nie mylić chipów z boxami (1 / x kanałowymi) wiedzieć na czym polegają, co zmieniają, co mogą ewentualnie niszczyć i dlaczego, nie powielać mitów tylko być świadomym użytkownikiem...

fajnie opisujesz :cool2: , dla mnie b.realnie, czytam prawie jakbym patrzył :wink: czucie auta to dla mnie jak napisałeś: zrobić "rondko" jak się ustabilizujesz to nie sztuka (można zrobić to bez problemu na tempomacie :wink: ), z rondka wejść płynnie w kolejny zakręt/skręt/rondko i kolejne, kolejne... to dla mnie już wyczucie auta i poznanie jego/swoich możliwości... jak znajdziesz aparat, to mimo wszystko daj filmik, pomoże ...pozdr.AO

a ja na DTC mam nawet problem z wyjechaniem z garażu... jak możecie pokazać (dowolny Wasz filmik/Waszego znajomego tylko nie film nakręcony jak kieruje kierowca typu/z grupy "Stig"...) z tymi "długimi bokami" na DTC byłbym bardzo ale to bardzo wdzięczny, dodatkowo kontrola "boku" na DTC to dla mnie już poziom nie do wyobrażenia, nie mówiąc do nauczenia...

właściwe podejście do zagadnienia, "wycinanie" klapek zbytnio nie pasuje do Ciebie :cool2: i całe szczęście...

Artur, masz takie możliwości a jeździłeś z zwykłym radyjkiem, zacznij dbać o siebie a nie o "obcych", pozdr. AO

fajne odczucia własne :cool2: , ja mam odczucia inne :| (edit1: głównie dla DSC OFF, działa dla mnie kontorlowanie jak auto jedzie kontrolwanie/płynnie, jak się bawisz to zawsze u mnie było nagłe "sru" Nm na koło, które nie chciałem aby je koniecznie dostało), odczucia wynikają z tego, że pewnie inaczej jeździmy/inne miejsca/... swoje odczucia mam po dość częstej jeździe w tym sezonie autem sąsaiada F11 530xd, jedziemy na parking/plac blisko zamieszkania... plac jest podzielony na: - część wolną: ~5m wiazdy pomiędzy krawężnikami, małe średnice "rond", - część szybką: nieliczne krawężnik, jak są to szerokośći wjazdów ~7m, duże ronda i duże odległości od latarni, jemu "lata gul", że na tym samym placu niezależnie od wyboru części jego auto NIE idzie tak jak CHCE, więc dla zabawy się zamieniamy, nie piszę, w podtekście, że Ty/Ja/On/Moderator jest lepszym/gorszym kierowcą tylko, że inaczej czujemy auto... jak możesz to prośba: WKLEJ j filmik z jazdami z lotniska z opcjami różnych systemów, film pokaże jak "auto szło" a oglądający wyciągnie swoje wnioski..., jak możesz to postaw też "słupki", jazda "bokiem" bez ograniczonego toru to też inna sprawa, niż zamknięcie rondka/placyku/łuku pomiędzy krawężnikami... opinie typu: jedzie dobrze/źle, ciepło/zimno, prędkość była wysoko/niska są NIE obiektywne ponieważ ukazują tylko odczucia osoby piszącej moje "popisy" pewnie widziałeś, "zwolnienia/powtórki" są na 20%, tor wytyczony pomiędzy krawężnikami, przyczpność jak na śnieg bardzo dobra: było sucho, plac został przykryty kilku milimetrową warstwą śniegu, prędkość realna to ~70% prędkości na kołach, po kilku postojach, nawrotach w miejscu, rozmowie przez telefon średnia prędkość wyszła prawie ~40km/h... filmik z części wolnej parkingu, DSC OFF, na DTC nie mogę zrobić nic kontrolowanego (tak aby wjechać "poślizgiem" tam gdzie chcę), filmik nagrywany jak nie przyjechał sąsiad, aparat trzyma obca mi osoba (słuchając komentarzy musi to być prawdziwy mistrz) http://www.youtube.com/watch?v=ZVmxdNHrBl0 sedno dla autora wątku: musisz Ty CZUĆ SWOJE auto, jak ocenisz, że jedziesz tak, że kontrolujsz to super, jak oceniasz, że nie kontrolujesz to ZWALNIASZ do takiej prędkości aby zacząć kontrolować...

splitery na aucie Wlodiego :cool2: :cool2: splitery z auta Wlodiego na innym kolorze :cool2: splitery na aucie Klagosza :cool2: :cool2: :cool2:

do autora tematu: szczerze napisałeś, nie robiąc z siebie "mistrza", z racji, że masz dobrze w głowie i nowe auto jedyne rozsądne: zapisz się na kurs jazdy "poślizgami", naprawdę b.dużo daje, ukończysz kurs, będziesz znał podstawy, wtedy zacznij "zabawę" na pustych placach, parkingach.... poznasz granice auta, nie będziesz stanowił zagrożenia na drodze nawet jak będziesz jechał boczkiem (bokiem raczej nie bo w Twoim aucie jest to raczej trudne, trudniejsze niż w innych napędach 4x4: mercedsa, audi, subaru, jeepa)... osobiście przerabiałem różne kursy (Subaru, Porsche) i dla mnie b. dużo dały, choć przed kursami, myślałem jaki to ja jestem "zuch" i wszystko umiem/wiem....

umiesz rozładować sytuację :cool2: :cool2: odpowiedź rewelacyjna :cool2: napęd 4x4 BMW to właśnie elektronika, daje b. dużo dobrego i trochę złego, dlatego wg mnie Kajto ocenił go na 5 punktów z 10...

cieszę się, że jesteś zadowolony...i że masz doświadczenie, ja to tylko "gazety" obecnie zbieram na auto, z którego może tak jak Ty będę czerpał radość z jazdy, od sierpnia 2012r jeżdżę słabym FWD i nie jestem zadowolony, nikomu NIE polecam, BMW jest żony raz na jakiś czas da mi pojeździć, to ja w lutym tego roku jak sąsiad z 530xd nie dał rady dojechać i zostałem sam na parkingu: http://www.youtube.com/watch?v=ZVmxdNHrBl0 historię aut 4x4 przerabiałem: 2007/2008 - 15 miesięcy SUBARU FORESETR 2,5 XT z 2007r, przejechane ~35tys.km, modyfikacje MAPTEK STAGE 3, kursy: SIP1, SIP2, SIP3, od listopada 2011r do sierpnia 2012, PORSCHE 4S PDK z 2009r, przejechane ~20tys. km, podstawowe kursy jazdy na matach w Niemczech... nie pieję/nie piałem nad Tymi autami bo SUBARU miało wady ale dawało RADOŚĆ (wg rozumienia/tłumaczenia WIKIPEDI), a PORSCHE było tak NUDNE, że było największą moją motoryzacyjną wtopą ale największym szpanem... skromne doświadczenie mam, wiem czego oczekuję i szanuję ocenę kierowców takich jak Kajto bo NIGDY ale to NIGDY nie będę umiał tak jeździć i tak oceniać prowadzenia aut... Kajto mówi "słabo", moderator Kruk mówi "prawie doskonały" +10 dla moderatora :cool2: ...

No ja czytałem gdzieś recenzje ZF że skrzynia wytrzymuje spokojnie do 700Nm ale oni gwarantują do 600Nm patrząc po modach nawet w naszym kraju, wytrzymuje i więcej, nie mam pojęcia ile ale oficjalnie wytrzymuje 600Nm... najważniejsze jest jak jeździsz, jak używasz, ja jeździłem normanie (sporadyczne zabawy na placach czy zamkniętych torach) a jak miałem chip to po dłuższej zabawie co drugi raz była lampka, auto było wtedy nowe, nie zużyte, lampka to pewnie zabzepieczenie do zabepieczenia a dopiero potem będzie te właściwe zabezpeiczenie przed zepsuciem ale u mnie CZĘSTO się paliła...chip miałem na linię 600Nm, pik na ~620Nm, obecnie od 1,5r jest na serii, wg hamowni ~560Nm, lampki nie miałem nigdy a auto jest już starsze, większy przebieg... z 330xd robić 335xd nie mając doświadczenia, własnego warsztatu dla mnie to głupota, wyrzucone środki, które można przeznaczyć na fajne i to dobrze jeźdżące auto...

...jeden z naszych Kolegów (sprzedający auta z większymi przebiegami) napisał i udawadniał, że skrzynia w wersjach od któregoś roku jest inna, nowa o większej wytrzymałości... ogólnie super wypas tylko modować... z racji, że prawaie mnie przekonał, napisałem do ZF (na stronie producenta jest zakładka kontakt), w ciągu 3 dni dostałem odpowiedź: skrzynia jest ta sama o wytrzymałości 600Nm, główne różnice to konwerter i oprogramowanie... dlaczego nie ma 335xd tego chyba się nie dowiemy, przerobić można (bo zrobić można wszystko), czy wyjdzie to tanio :NIE wyjdzie to tanio, wyjdzie DROGO, czy wyjdzie to dobrze: NIE dowiemy się do momentu jak nie przetestuje kierowca zawodowy/testowy na dystansie kilku tys. km w różnych warunkach, nawet jak auto będzie jechać a testerem będziemy My to wyniki, że auto jest dobre można sobie włożyć...

Dziękuję za ukierunkowanie :cool2: . Kupię i będę jeździł tym na co życie pozwoli. Niezależnie od marki/modelu NIE będę się jednak „spinał” aby udowadniać, że MOJE DOBRO/system jest NAJ tylko przyjmę na klatę, że jak test ukazuje, że moje auto jest na 5 miejscu to jest na 5 miejscu a nie na 1. W przypadku testów NIE będę się „ośmieszał”, że wiem/czuję lepiej niż mistrz Polski lub, że test jest „komercyjny/tendencyjny” bo MOJE auto nie wygrało :cry2: :mad2: . 4x4 BMW, (model 6 GC 650xi) opinia Kajto, strona 20 Motor 7/2013: „…dzięki ogromnemu Nm na prostej jest szybsze od AUDI, ale w czasie jazdy już nie jest tak skuteczne… w pierwszej fazie zakrętu okazuje się mocno podsterowne, by po pewnym czasie więcej momentu zostało wysłane na tył. Dzieje się to dość nagle i niezbyt płynnie, sprawiając, że kierowca powinien być przygotowany szybką kontrę…”