Dragon240-BMW Klub Polska

Jak cyka od niedawna to wymiana oleju moze pomóc.

Zrobił sie off z tematu ale nie ma potrzeby zakładać nowego jego temat tak jak i twój myślę ze został wyjasniony

Bo tak jest ze generalnie kable w lusterku to do alarmu jak jest fotochrom to będzie pewnie ich więcej, ale to raczej w końcowch latach produkcji. W E36 raczej nie było fotochromu w 95 roku, zresztą to widać z przodu i z tyłu lusterka powinno być oczko. Z przodu jest to okrągła plamka na szkle jakby kropka a z tyłu wgłębienie i oczko jak tego nie ma, to nie masz lusterka z fotochromem

Słyszałem narzekania na Magnateca ze zbiera osady i na forum tez znalazłem takie opinie, dodatkowo częściej go podrabiają niz inne oleje. Polecam Mobil,Petro-Canada, Motul oczywiście z pewnych źródeł.

Zadzwoń do firmy auto chip we Wrocławiu na przedmiejskiej do Bębna. Ja mam E36 rocznik 95 u mnie resetowali moduł alarmu przez złącze diagnostyczne i dodawanie kluczy metodą sekwencji klawiszy zaczęło działać. Alarm ma diodę kolo lewarka lusterko wsteczne jest z elektroniką.

Nie zagłębiałem sie w specyfikacje tych oleji podpieram sie tylko tym co jest napisane na etykiecie (na mineralnych nie pisze ze ma silne właściwości myjące w odróżnieniu od pełnego syntetyku) i doświadczeniem. Znam przypadki po których z silników leciało wszelkimi możliwymi dziurami po zmianie na najrzadszy syntetyk 0W i 5W i zostawała już wymiana uszczelnień bo powrót do gęstszego oleju już nie pomagał. Więc coś jest w tym myciu silnika. Może olej mineralny ma właściwości myjące ale nie takie i w czasie jego użytkowania jednak zbierają sie osady, a syntetyk zwłaszcza pełny potrafi jednak je wypłukać. Nie zabieram więcej głosu, bo mam odczynienia z znawcą oleji silnikowych (znam cię z teorii ze Lotos to taki sam olej jak Mobil czy Castrol wiec mamy diametralnie odmienne poglądy), i nie mogę podeprzeć sie niczym bardziej przemawiającym niz napisałem, może ktoś bardziej obeznany wypowie sie jak to jest i zweryfikuje moje i kolegi stanowisko.

No nie zaleca sie ale myślę ze tragedii nie będzie ewentualnie wymiana uszczelki i uszczelnień ale na tym zyskuje żywotność silnik. zmienić z półsytetyka na pólsyntetyk możesz śmiało około 150 zl za 4l w litrówkach wyjdzie drożej

Tak, ale przy mineralnym nie chodzi o jego konsystencje ale zdolność gromadzenia osadów w silniku, które go doszczelniają. Syntetyki zawierają bardzo silne płuczące składniki po jego zalaniu wywali szlamy i osady i mogą pojawić sie wycieki z pod miski i przez uszczelniacze wału głównego. Kolego ja nie napisałem tego jako cudownego przepisu na cykające popychacze ale wymiana może pomóc. Jak najbardziej możesz zmienić z tego Lotosa na mobil maja takie same parametry

Nie koniecznie ale sam wiem po swoich autach ze często reagują na wymianę oleju

Jeżeli jeździł tylko klika miesięcy to nie zaszkodzisz. Chyba w przypadku M40 w instrukcji dopuszcza sie mineralny ale ja nie toleruje takich oleji. W twoim silniku lubią padać krzywki wałka tym bardziej powinien to być olej świetnie smarujący i rzadszy lepiej dociera. Mineralny do bmw nie jest polecany przez to ze są hydro regulatory gesty olej zle dociera przez te małe zaworki przez co zaczyna klepać

Napisałem ci jaka sytuacja mnie spotkała i to nie pierwszy raz zresztą (dwa razy zabierano mi dowód) i że wręczono mi ustawę do przeczytania mimo okazania atestu. W ustawie było napisane jakie są wymagania aby oklejenie folią przyciemniająca było zgodne z przepisami, oraz zaznaczone było ze tyczy sie to szyb innych niż przednie (tym samym wyłączając prawo do stosowania folii przyciemniającej na przednich. Poniżej wklejam link do strony Policji, na której jest informacja o tym ze nie wolno oklejać folią szyb przednich. Udało mi sie znaleźć taką informację w ciągu kilku chwil oraz inne strony na których wspomniano o tym. http://www.kmp.szczecin.pl/ruchdrogowy/2R_porady_4.htm http://www.motoryzacja24.pl/przyciemnianie_szyb.htm http://www.sqad.pl/por_001.php Musze tylko sprostować że zostałem przez policjanta źle poinformowany ponieważ antywłamaniową przezroczysta ponoć wolno, a w ostatniej chwili doczytałem ze niby można i jest wykaz takich foli na szyby przednie jest ich kilka i praktycznie nic nie przyciemniają raczej antywłamaniowe. http://www.admoto.pl/pub/art.asp?g=gs&n=810&f=at_011.xml Po głębszej analizie tematu niby możną ale tylko folią z wykazu, ale policja zabiera dowody jeżeli dopatrzą się folii. Morał z tego taki ze nie wolno bo przepisy nie są do końca sprecyzowane i można je rożnie interpretować. Dwa razy mnie ich pozbawiono i mi wystarczy. Po za tym jeżeli pominąć samo rozważanie czy można stosować folię to i tak jasność zezwolonych folii i utrzymujących normę przepuszczalności jest tak duża ze mija sie to z celem

Mineralny odpada całkiem jak nie chcesz zajechać zresztą pewnie bardziej by stukało. Zalej Mobilem takim jak napisałem

U mnie aktywuje sie i dezaktywuje tez kluczem. Czy zamknę kluczem a otworze polotem albo odwrotnie zawsze włącza sie zamykając i wyłącza otwierając. Tak odcina też zapłon

Nie to nie możliwe dlaczego przy skręcaniu w prawo. Jeżeli były by to zegary to działo by sie to bez względu na położenie kierownicy

Po odpięciu lusterka kluczyki sie rozprogramowują. Niesprawna elektronika lusterka tez uniemożliwia działanie pilotów. nie koniecznie aso ale firma z oryginalnym kompem tylko takie kompy maja dostęp do każdego modułu z osobna. nieoryginalne maja jak zwykle problemy z komunikacja ale mozesz spróbować. Ja sobie zablokowałem możliwość dodawania kluczy innymi i nie szło dodać potem już żadnego pojechałem na reset i za pierwszym razem a wielu fachowców to juz po elektronice chciało szukać nawet nie wiedzieli ze tak sie może stać

Policja dwa lata temu zatrzymała mnie i pokazywali mi ustawę. Miałem folie z atestem nawet nie starali się badać przepuszczalności. Nie pamiętam dokładnie co tam było napisane ale z treści wynikało ze nie może być montowana folia.

Dioda mruga szybko a po kilku sekundach mruga wolno nie świeci nie wiem dlaczego tak masz. Akumulator jak jest kiepski przy spadku napięcia uruchamia alarm i rozładowuje go do zera. możliwe ze masz zablokowany moduł centralnego i dlatego nie da sie dodać kluczyka bo zakładam ze bateria i sam kluczyk sprawny. jeżeli tak to pojedź zresetować moduł.

Tak przeciwpyłkowy to nie ten sam co klimatyzacji. Oczywiście przy wersji z klimą jest inny ale to nie jest filtr klimatyzacji tamten mieści sie pod maską w fartuchu podłożnicy prawej

Zmień olej na Mobil 1 10W40

Most a dokładnie dyferencjał jest montowany do wózka a nie do podłogi. Fakt faktem dyferencjały w E46 są wadliwe moze o tym właśnie piszecie ze do 2002 roku były słabe

Pewnie chodzi o lampę bez tyłu z żarówkami, nie słyszałem o samym szkle zresztą to by była lipa

Chciałbym sprostować ze oprócz przepuszczalności przedniej szyby i przednich bocznych jest wzmianka o tym ze nie moze być to folia chyba że antywłamaniowa. Można przyciemnić według normy ale nie folią tył tak jak wcześniej folią z atestem nawet do oporu, przy wyposażeniu w lusterka

318is nie miał chyba licznika do 260 km/h

Miałem dzisiaj grzebać ale po pojechaniu do samego miejsca gdzie miałem robic problem nie występował, wiec dałem sobie spokój. W drodze powrotnej zaczęło mrugać. Zawsze przy leciutkim skręcie w prawo. Wydaje mi sie ze jeżeli była by jakaś przerwa w obwodzie albo zwara powinno złapać błąd co powoduje mruganie kontrolki

Witam jak w temacie. W mojej E36 Coupe pojawił sie problem. W czasie jazdy zapala mi sie chwilowo lub mruga nie cyklicznie kontrolka airbagu. Czasami zapali sie na ułamek sekundy, czasami kilka razy w ciągu sekundy, albo nawet potrafi się zaświecić na kilka sekund. Zawsze podczas jazdy i z kierownicą skręconą lekko w prawo. Kiedy kierownica jest skręcona w lewo problem nie występuje. Na postoju na odpalonym aucie też nie zauważyłem. Podczas jazdy waliłem ręką w siedzisko pasażera żeby sprawdzić czy to nie czasem mata, ale nie dało to efektu, wiec podejrzewam ze to nie mata. Pod fotelem pasażera sprawdzałem tez wtyczki. Problem pojawił sie pierwszy raz kilka dni temu ale nawet nie bylem w stanie zauważyć co to za kontrolka mrugnęła miałem wrażenie ze to złudzenie. Zaczęła ona coraz częściej mrugać ułamkami impulsów aż w końcu zauważyłem ze to kontrolka poduszek. W ciągu kilku dni problem bardzo sie nasilił do tego stopnia że na zakrętach potrafi świecić nawet kilka sekund i po wyjechaniu z niego, ale różnie z nią jest. Może miał ktoś już taki problem. Czyżby to wina taśmy ?. Dlaczego nie łapie błędu stałego. Nie dawno sprawdzałem poduszki i nie było błędów. Dzisiaj spróbuje sprawdzić czy jest jakiś błąd ale podejrzewam że nie będzie. jeżeli była by to taśma to myślę ze na postoju tez by mrugało przy skręcaniu i w ogóle paliła by sie cały czas. Obawiam sie ze za chwile zapali sie i już nie zgaśnie bo to tak jakby postępowało cały czas. Dziwi mnie ze jak w lewo skręcam nic sie nie dzieje.