Lucass_81

Mam za chwile wyjazd, więc napiszę w wielkim skrócie :mrgreen: Ja jestem bardziej zadowolony z night vision-może dlatego, że ta barwa światła jest cieplejsza :?: Wg mnie po prostu na nich jakoś lepiej widać. Kiedyś miałem odwrotnie niż napisałem wyżej w topiku i po jakimś czasie blue vision zaczeły tak jakby ciemniej świecić. Już nie takim niebieskawym światłem (pewnie wolfram sie zaczął przepalać) i zmieniłem żarówki miejscami (tak jak jest teraz). Generalnie z tych obydwu rodzai jestem zadowolony. Przed nimi miałem osram silver i cool ice i paliły mi się co 3 miechy :jawdrop: A philipsy mam ponad rok :cool2:

Chyba się trochę źle wyraziłem. Ja halogeny włączam tylko i wyłącznie w nocy po deszczu lub w trakcie mgły :!: Nie na parkingu :nienie: Dlatego zadałem pytanie, bo z tymi stykami/obudową mogą być problemy :worried: mam w drogowych mam w mijania - zasygerowałem się innymi forumowiczami i w sumie jestem zadowolony z tych żarówek :8)Ale dzięki za uwagę :dance:

Ech, niestety polska policja i straż miejska nie jest zbyt skuteczna, ale na pewno się stara - głęboko w to wierzę :idea: i mam taką nadzieję... Niestety mamy prawo, jakie mamy. Za kradzież rękę powinni obcinać, ja jestem takiego zdania :twisted: Niepolski przykro mi z powodu ramki i atrapy. :handshake: Przemo tds byłem w podobnej sytuacji, mi jak wyjmowali kierunek, to porysowali błotnik - na szczęście trochę. Witamy na forum :!: :!: :!: :!: :cool2:

Podepnę się pod temat ale z trochę innym pytaniem :twisted2: Otóż, co myślicie o 100 W w halogenie? Ja uznałem, że mi trochę za ciemno świecą i tak na próbę wsadziłem właśnie 100-tkę do lewego. Jest różnica w widoczności (halogeny oczywiście włączam czasami, gdy jestem sam na szosie), teraz tylko patrzę czy aby nic się tam nie przepala :worried: Chociaż nie powinno, halogen nie jest zabudowany, to i ciepło powinno się dobrze odprowadzać :idea:

A widzisz mi jakiś sku...l ukradł lewy kierunek w zimie ub. roku :mad2: :mad2: :mad2: :evil: podważył sobie śrubokrętem (niestety zostały slady na lakierze, na szczęście małe). Fakt, że pękła jedna prowadnica ale kierunek wyjął bez otwierania machy. Myślę, że nic więcej nie połamał. W dodatku zabrał nawet ramkę na żarówkę. Pasjonat to chyba był, bo tylko jeden kierunek za... :evil: A tak wogle to dzięki za fajny temat :cool2: Coraz częściej i poważniej myślę o xenonie i to co piszecie jest cenną wskazówką :modlitwa: :modlitwa:

Miałem podobne objawy jak Ty chmurkagoscieradow i u mnie winowajcą był sam czujnik ciśnienia. Najpierw łypneło sporadycznie, a później zgasła kontrolka na dłuuugo :twisted2: Kupiłem czujnik, załozyłem i działa. Najpierw sprawdź ten przewód, może to tylko on :cool2:

Mam tak samo. Najczęściej w najmniej oczekiwanych sytuacjach, ale robię tak jak BaX i pomaga. Myślę, że synchronizator powoli odmawia współpracy :|

Jeśli chcesz betą za ok. rok, dwa jeździć bezproblemowo, to nie lej nic do oleju :nienie: :hand: bo pozapycha Ci prawie wszystko (chociaż na forum był poruszany problem ceramizerów itp.). Skoro się nie znasz, to zaufaj jakiemuś mechanikowi i pogadaj z nim :twisted2: Jedynie jakoś nie mogęz załapać, w którym miejscu jest wyciek :worried: Może przy głowicy :worried: :?:

Hmm, ja na pewno bym dorobił drugi komplet. A w twoim przypadku, to już na 100%. Zawsze to masz 2 kluczyk i facha nie wzywasz, gdy zatrzaśniesz pierwszy komplet :cool2: Może poszukaj w szukajce :?: Ja gdy motałem się ze swoim centralem to coś podobnego gdzieś czytałem, ale to było 1,5 roku i jedna przebudowa forum temu. Uzbrój się w cierpliwość (i browara) :norty: :mrgreen: i :search: . Ewentualnie pogadaj z jakimś specem :doh:

Ktoś (parę osób) na forum zachwalał ten olej, wpisz w szukajkę. Ciekawe rzeczy Ci pokarze. Petro Canada podobno nie jeste rozlewana w Polsce, także może być ciekawą opcją wśród olei. :mrgreen: Ech, smutna prawda :mad2: A co myślisz o tym shellu? Jak Ci się sprawuje?

Tak na marginesie :norty: Dlatego też napisałem tak: :mrgreen: :8)

Do Korona: To że kupiłem olej podróbę to też tak myślałem. Tylko ja nie szukałem tego oleju aby był jak najtaniej. Nie kupiłem go w sklepie u Pana Staszka za rogiem tylko w szanującej sie podobno hurtowni z tego typu rzeczami (oleje,smary,itp). Tak to są takie czary. Wlewa sie olej słonecznikowy i powstaje mobil :duh: :nienie: A ktoś zbija kasę kosztem innych. Niestety takie mamy czasy. Co do popychacze/hydroregulatory - wydaje mi się że było to rouville (czy jak tam się to pisze). Poszukam w garażu opakowania na to , może nie wywaliłem jeszcze. Po tym midlandzie cichną, może nie jest z nimi tak źle (czego się obawiam). Na tym g... klepało jak diabli. NawrotBMW: Widzisz już miałem markowy olej. Od zalania bacznie osłuchuje i obserwuję silnik. coś się będzie działo, to zareaguję jak najszybciej. :cool2: Powoli zbieram na następne popychacze i resztę, gdyż obawiam się że mogą już być podtarte :mad2: Bagor: Zgadzam się, każdy leje to co chce i uważa :mrgreen: przemo tds: No dobrze ale ja cały czas jeździłem na 10w40 Obawiam się że ten Mobil, który ja zalałem nie miał NIC wspólnego z olejem silnikowym :duh: :duh: Trafiłem na podróbkę - o czym wcześniej już wspomniałem :twisted2:

Powiem Ci (Wam), że z tymi olejami to jest problem i wg mnie duży :evil: Ja gdy do siebie chciałem zalać to nie wiedziałem jakiej marki. I chyba tu są całe schody tego przedsięwzięcia - marka oleju. Z tym mobilem to uważaj, podobnie jak i z każdą inną mocno reklamowaną marką. Ja kupiłem Mobil o jeden raz za dużo - http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=64151 Przed paroma minutami czytałem na forum o zwykłym Lotosie. I tak sobie myślę, że prędzej taki niby nie markowy olej będzie lepszy (chcąc się utrzymać na rynku muszą być dobrzy) niż nie jeden mobil, czy castrol (podróby albo olewka klienta) :doh: :doh: Ja już nie będę kupował tych super drogich olei, szkoda kasy :mad2: Myślę, że pół syntetyk będzie dobry, jakiej marki zdecyduj sam :mrgreen: :cool2: :mrgreen:

Witam, mam nadzieję, że tytuł był na tyle prowokujący, aby dużo forumowiczów "tu" zajrzało. :twisted2: Moja historię postanowiłem napisać tak trochę dla przestrogi. Zacznę od początku. W ubiegłym roku w zimie zmieniłem dźwigienki i hydroregulatory. Wałek stary, bo wydawał się być OK. Już nie pamiętam, jakiej firmy były części, które znajomy mi zakładał. Po tej naprawie beti śmigała aż miło, naprawdę chciało się jeździć. :dance: :dance: Zalewałem Mobilem 10w40, był już spory przebieg (wtedy równo 200 000). Bałem się pełnym syntetykiem, nie wiedziałem, na czym beti jeździła wcześniej. Tak były trzy zmiany oleju - Mobil 10w40. Nadmienię, że silnik traktowany jak fabryka wymagała; dopóki zimny, to jazda na emeryta. Po uzyskaniu pionu przez wskazówkę od temperatury często i gęsto było czerwone pole, ale NIE nagminnie. :nienie: Jeśli klekotanie było to tylko przez CHWILĘ. Jakiś miesiąc temu znowu zmieniłem olej na Mobil 10w40 i jazda jak zwykle, spokojna i czasami małe szaleństwa - oczywiście w granicach rozsądku i możliwości m40. Po ok.1,5 tygodnia zaczęło się poklepywanie rozrządu. Najpierw sporadycznie, a po 2 - 3 dniach prawie cały czas. Na liczniku "ginie" jeden zielony klocek od oleju. Nie miała znaczenia temperatura silnika i otoczenia, stan oleju się zgadzał, obojętne były obroty, tak i tak klepało. :mad2: Patrzyłem na ekonomizer, jak by wzrosło spalanie. Jak by samochód stracił wigor. Pojawiła się myśl o zajeżdżonym rozrządzie. :mad2: :mad2: :mad2: Jakoś nie miałem czasu zajrzeć dokładniej pod machę, trochę też miałem nadzieję, że przejdzie samo. Nie przeszło. W ubiegłym tygodniu się wku... wnerwiłem i postanowiłem "zlikwidować tego bociana". Popatrzyłem na olej na bagnecie, czarny jak smoła. Myślę OK, bywa. W końcu to Polska, liczy się ilość nie jakość. :mad2: Doszedłem do wniosku, że zmienię olej. A co! Kupiłem Midlanda 10w40 (śmiejcie się, krzyczcie, że zły, już miałem markowego mobila :hand: ) zastanawiałem się jeszcze nad Shellem i Valvoline. Zalałem. Pierwsze 5 minut pracy leciutko (!) klepie, po drugich 5 min. przeszło. Przejażdżka - beta przyspiesza jak szalona, ekonomizer pokazuje "normalne" wskazania, ucicha klepanie. Teraz mi klepie jedynie zanim się nie nagrzeje, ok. 3 - 4 minut. Podczas gdy kiedyś cichło po max. parunastu sekundach!! Żałuję, że wcześniej nie zmieniłem tego oleju, zabrakło tygodnia, może półtora. I co wy na to Forumowicze? Napisałem do Mobila... cisza. :duh: Zawsze uważałem, aby nie kupić podróby. Dobre sklepy i nic mi to nie dało. Co Wy byście zrobili? :norty:

Taż tak myślę :!: Jedynie może to być trochę kłopotliwe, gdy się nie ma żadnej instrukcji do alarmu.

Mój znajomy miał coś takiego w passacie. Było to zabezpieczenie przed wyrzuceniem kierowcy/pasażerów z auta i kradzieżą samochodu. VW jest albo ze Szwecji, albo ze Szwajcarii i miał już to zamontowane. Piszę "było", bo pozbył się tego w najgorszy sposób - wychlastał centrala :duh: :jawdrop: :mad2: Myślę, że może dało by się to obejść, ale z ogromną pomocą jakiegoś elektronika :doh:

Sorki, że wcześniej się nie odzywałem ale nie miałem jak. Gdy otworzycie tylną klapę to przy lewym zawiasie jest taki czarny gruby przewód - to to :mrgreen: Tyle że w środku są przewody, u mnie było trochę pęknięte i dlatego zobaczyłem co się święci

Sprawdź tylną wiązkę przewodów idącą do klapy (mniemam, że masz sedana :wink: ). Ja miałem przetarty i ułamany jeden przewód - objawy były identyczne. Poszukaj dokładnie, jest tego na forum nawet sporo :twisted2: Zalutowałem i jest :cool2: ale chyba się nie postarałem za mocno, bo widzę, że osłonka tych przewodów znowu się łamie :mad2:

Ja u siebie tylko poluzowałem i jakoś mi się udało :8) Oby włożyć rękę z kluczem (chyba 17) i uda się odkręcić/zakręcić. Gdy już będziesz zaczynał grzebać, to dokup sobie płyn do chłodnicy. Po wykręceniu czujników trochę Ci ucieknie (ze 200-300 ml.). A ile, to zależy już od Ciebie - postaw trochę wyżej jedną stronę niż drugą i będzie OK :cool2: Teraz bym tak zrobił :roll2: Co do przekaźnika, tak też myślałem - jeśli działa, to po co psuć :dance: :twisted2:

Zabawy jest na trochę. Jak widziałeś na realoem.com czujniki są obok siebie. Popatrz na bagnet do pomiaru ilości oleju w silniku - jest on przykręcony do takiego jak by stelażu, obok jest taki plastikowy prostokąt (są tam popodłączane różne przewody). Lepiej bedzie to widać, gdy zdejmiesz tą gumową rurę z dolotu na przepustnicę. Gdy to wszystko poluzujesz (nie musisz zdejmować), to dojrzysz tam w środku te właśnie czujniki. Patrz na zdjęcie z realoem.com i popatrz uważnie tam a napewno dojrzysz ten czujnik Qrczę, nie wiem czy zrozumiałeś te moje wypociny :worried: Jest już późno na mnie i mogłem coś niezbyt jasno napisać. Kolor tych czujników będzie czarny lub szary (jednego) i niebieski (drugiego). Tak się patrzę na zdjęcia na allegro.pl. Czujniki są dosłownie pod kolektorem wlotowym :dance: Przekaźniki są obok bezpieczników. Może w tym od kierunków już coś się dzieje, np.: zaśniedział, albo coś :doh:

Ja miałem podobnie. Wskazówka opadała po przekroczenia 3500 RPM, spadały obroty i wskazówka od temp. podnosiła się. Potrwało tak ze 3 miechy, nastąpił zgon - wskazówka nie podnosiła się wogle. Ja wymieniłem od razu czujnik, jeśli dobrze pamiętam to 13. TEMPERATURE SENSOR. Czy grzebanie coś pomorze, nie wiem. U mnie czujnik po zmierzeniu multimetrem miał mniej czegoś tam, niż nowy - czego nie wiem, bo nie jestem elektronikiem :mrgreen: Co do kierunku, może przekaźnik odmawia powoli współpracy? :worried:

Zgadzam się, jak bym siebie słyszał :mrgreen: :cool2: :twisted2:

Nie wiem czy Ci pomogę. Ja gdy chcę sprawdzić pilot do sterowania telewizorem lub czymś innym biorę aparat fotograficzny (musi być cyfrowy z wyświetlaczem) lub telefon z aparatem i w ciemności celuję w obiektyw naciskając jakikolwiek przycisk. Jeśli na wyświetlaczy coś łypie to pilot jest dobry. Może spróbuj to i z pilotem do bety :norty: Tak sobie tylko dumam :doh: :roll2:

Włącznik krańcowy już odmawia współpracy. Możesz drzwi trochę lepiej ustawić lub dokleić coś do czujnika. Ja dokleiłem ale to tylko czasowe rozwiązanie. Po parunastu miesiącach przestało dobrze funkcjonować i kupiłem drugi stąd: http://www.allegro.pl/item242328194_rygiel_zaczep_zamka_drzwi_bmw_e36_sedan.html Przyszło, założyłem w 20 min. i gotowe :dance:

Sorki, ale trochę się nie zgodzę. Ja mam e36 1,8 (m40) i z tyłu tarcze - na 100 % nie było przeszczepu. Nie wiem od czego to zależy, że tak jest. Widziałem co najmniej już 3 bety z tarczami z tyłu. Jedna była 1,6 - fakt, że ten egzemplarz mógł być rzeźbiony :duh: Niedawno zresztą gdzieś widziałem post o tym czy w 1,6 - 1,8 były tarcze z tyłu. To tak schodząc z tematu trochę :mrgreen: Pozdrawiam.