Lucass_81

No też racja, jakoś nie skojarzyłem :duh: Tak czy inaczej jedna opcja mniej do zagadki :dance:

Niestety nie masz - tam po "obu"stronach dmuchawy powinny być takie "kwadraty" Zobacz POST Marcina750

Tego mechaniora chyba pogięło A to już :jawdrop:

do tego jeszcze jaki przebieg. Czy wiesz co jest teraz zalane?

Wiesz, moja ma 16 lat i akurat zaczęło wyłazić na rudo :duh: - ale podejrzewam, że była w De poobijana. Ktoś już malował moją bunie, a nie widać szpachli, dziwnych szczelin, itp. :think: A tak z ciekawości od którego roku bety są w ocynku?

Hmm, jeśli skopiują to z innego kraju i dostosują do naszego kraju, to może i będzie to miało sens. Natomiast jeśli wezmą się za to nasi od początku, to koniec. Będzie następny przepis gniot :duh: koyote pozwoliłem sobie tylko Ciebie zacytować. Nie miałem nic złego na myśli :roll2:

To musiało być duuuże bydle z tego psa... :twisted2:

Otóż to :cool2: chociaż dla mnie moc musi być ukryta :twisted2: ale nie róbmy OT.

W ub. roku u mnie obroty zaczęły falować. Na początku trochę, tak skakały sobie po ok.1500RPM. A później, to dopiero się zrobiło :duh: zaczęły latać jak szalone i pojawiło się gaśnięcie silnika. Walczyłem z tym ze dwa tygodnie-okazała się padnięta przepływka. U was może być krokówka, ewentualnie jak wspomniał jarku sonda.

andrejan e36 skontaktuj się z jakimś forumowiczem z Wawy (np.: Marko84s). Trudno jest znaleźć dobrego mechaniora, gdy się nie zna miasta. Chyba, że znasz Warszawę, wtedy nie będzie tak źle.

Coś gdzieś kiedyś słyszałem/czytałem, że bety były ocynkowane po 1995 roku. Aczkolwiek niech się wypowie, ktoś kto to będzie wiedział na 100.

Tutaj http://www.realoem.com lub tutaj http://www.bmwfans.info/original wpisz ostatnie 7 cyfr z nru VIN - będziesz dokładniej wiedział co w tej bumie siedzi. A jeśli chcesz więcej kucy to lepiej kup auto z większym silnikiem. No ale zwolenników tuningu jest tyle samo co i przeciwników :mrgreen: Powodzenia w zakupie :cool2: :cool2:

Na początek, witamy na forum :cool2: Myślę, że dlatego wspominamy o xenonach, gdyż większość lamp w naszych buniach już słabo świeci. Jedni chcą mieć xenon, bo dobrze świeci, inni bo dobrze wygląda, a jeszcze inni mają swoje inne powody. Najważniejsze jest bezpieczeństwo. I jeśli już robić te przeróbki, to tak aby było dobrze i z zachowaniem zdrowego rozsądku. Sam zastanawiam się nad czymś takim,ale najpierw zrobię czyszczenie odbłyśników i soczewek. Po takim odświeżeniu będę myślał co dalej. Jakoś nie mam ochoty kupować lamp za max 1000 zł. komplet pseudo zamienników (wyjątek znane zamienniki), a ponad 2500 za lampy (oryginały) to już przegięcie. Lepiej zrobić za tą kasę remont zawieszenia, na pewno będzie to zwiększenie bezpieczeństwa - bo nagle coś się zepsuje w np.: hamulce, wahacz (tfu, odpukać...) To jest moje zdanie :mrgreen: Wybacz Gruka ale nie bardzo Cię zrozumiałem (cytat z twojej wypowiedzi) :worried: W betach są: 1) lampy projekcyjne(soczewkowe); 2) lampy "tradycyjne"; 3) xenony. 1 i 2 to prawie to samo, w jednych kąt padania światł układa soczewka a w drugich szkło (te paski na reflektorze). Xenony to xenony :D Spotkałem się z soczewkami i bez. Tzw. HID-y najlepiej jest wkładać w lampy soczewkowe. Wiadomo, soczewka jest w sam raz do tak "mocnego" światła (znowuż moja radosna interpretacja :mrgreen: ). A niebieskie żarówki to nie do samochodu - jakiegokolwiek. Na błyskotekę będą w sam raz. Wiem, bo miałem i bardzo tego żałuję. Były założone przez parę godzin i poleciały do śmietnika. A tak swoją drogą, jeśli włożysz mocno niebieskie, prawie granatowe żarówki, to będą świecić na niebiesko. Ale to się mija z celem, to świeci ale nie oświetla drogi :mad2: Jeśli się gdzieś pomyliłem to mnie poprawcie :dance: bo jest to bardzo możliwe :doh: O lampach zespolonych z kierunkiem, czarnych/chromowanych, itp. się nie wypowiadam :twisted2: Każdy ma swój gust i tak ma być :cool2: :norty:

TUTAJ jest nawet przystępnie opisane.

Poszukaj jak najtańszych oryginalnych lamp, oczywiście z nie uszkodzonym szkłem. I już. Ja za jakiś czas będę się rozglądał, bo także w moich szkłach już są ślady po kamyczkach.

Prawie cały rok "guma". Gdy latem jest ciepło i nie pada wtedy tylko i wyłącznie welur :mrgreen: :twisted2:

Dobre :cool2: :cool2: :dance: Qrde, jak ja lubię to forum :diabel_faja:

No to Ci się udało :cool2: Ładna buma, szkoda by było gdyby coś więcej się pogięło (niż rejestracja). Ale tak na wszelki wypadek sprawdź z kanału dokładniej, chyba że już to zrobiłeś. Lepiej dmuchać na zimne :idea:

Dodał bym od siebie, aby coś takiego robić cały czas z myślą o bezpieczeństwu innych i dzięki temu również swoim. To jest podstawa. Żadnej tandety i solidna robota.

Jeśli dobrze widzę to ma soczewki. Popatrz na zdjęcie jego buni na dole strony. Wydaje mi się że widzę soczewki.

User Cien dał TUTAJ zdjęcia. Z xenonem i bez. Jaki to jest zestaw to NIE WIEM ale świeci całkiem, całkiem. Szczególnie w porównaniu z tradycyjnym oświetleniem.

Wydaje mi się że masz coś nie tak z olejem we wspomaganiu :twisted2: Odkręć korek i zobacz jaki ma kolor - jeśli czarny to do wymiany. Ewentualnie ktoś nalał za gęsty płyn :doh: . Reasumując, ja bym go zmienił. Wchodzi go troszeczkę ponad litr, także koszt nie jest ogromny.

Ja proponuję przód. Zawsze to lepiej skręcić czy nawet wyhamować w awaryjnej sytuacji :twisted2: Łatwiej jest zapanować nad poślizgiem podczas ruszania, niż nad nagłym i często awaryjnym "bęcalu". :mrgreen: A na tył wsadzasz pasażerów, tudzież worek z czymś tam i też będzie dobrze.

Wiesz, ja też tak wcześniej myślałem. :mrgreen: Niestety do czasu :mad2: Teraz tak się zastanawiam - czym się kierować kupując olej (lub jakąkolwiek rzecz do samochodu) :twisted2: Najwyższą ceną w okolicy, a może wielkością sklepu (najmniejszy/największy) :?: :?: Chore :duh: Jutro znajdę jakieś pudełko i będę tam wrzucał każdy paragon związany z beti :dance: A w razie jakichś nieprzyjemności będę starał się "dochodzić" swego. Mądry polak po szkodzie :duh: :evil:

Otóż to :) Jeśli masz jakieś ciągoty do mechaniki, to możesz to zrobić sam przy pomocy jakiegoś łoma i kanału. Ewentualnie jakiś mechanior/zakład - tylko nie ten co wcześniej :twisted2: Musisz to posprawdzać, u normalnego mechanika nie powinno to zająć dużo czasu.