Lucass_81

Heh, jak ja wtedy czytałem? :oops: :mrgreen: Aż teraz sprawdziłem. Może jakiś "zmęczony" byłem, czy co? ;) Zresztą nie ważne! :D Oj, ze schematem może być gorzej... Wpisywałeś na forumowej szukajce? Może na realoem.com lub bmwfans.info zerknij?

"Wbij" się pod samochód i zobacz w jakim masz stanie przewód-wtyczkę do sondy. Miałem identycznie, bez pedału przyspieszenia w mokre dnie przy podłodze nie było mowy o jeździe. Ręce mi opadały, z ciekawości (i bezsilności) chciałem sprawdzić czy to nie sonda. Odkręciłem wtyczkę i wypłynęło stamtąd ok.100 ml. wody :jawdrop: I jak ręką odjął :cool2: Koszulka ochronna przewodu była w "dziurawym" stanie na wysokości silnika. Objawy się powtórzyły po paru dniach (przy następnym deszczu), więc okleiłem izolacją prawie całą długość przewodu (specjalnie czekałem na deszczowy dzień) i nie mam już z tym problemu. Może zobacz u siebie?

za ten opis "oryginal legend" juz nalezy mu sie OSCAR :duh: Ja bym powiedział, że wp... ;) :twisted: :mrgreen: Ale tak na poważnie. Czy przeciwieństwem Oskara jest Malina? Jeśli tak, to dać mu (im, w przypadku jakiejś firmy) Złotą Malinę. :dance: :twisted2: Szkoda tak psuć auto... :cry2: A większość forumowiczów ma rację, niech Kolega zdecyduje co chce. Jeśli nie boisz się ;) daj mu się bryknąć swoim autkiem, zobaczy co to jest 1,6. Jak się spodoba, to OK. Myślę, że od razu niech się rozejrzy za 2,0 lub 2,5. Z podkreśleniem dwóch litrów.

Nr-y 11 i 13. Tylko niestety nie pamiętam, który, jest który. :duh: Na wakacje zmieniałem obydwa te czujniki i już zapomniałem. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/c/s/9.png[/url] Np.: przepływka, sonda, ukł. zasilający... Dużo tego, może podłącz bunię pod kompa? Może coś pokarze? :roll:

Tak, teraz, gdy napisałeś, że ta opcja nie działa, to zrozumiałem. Nr 3 można różnie interpretować bez Twego bold-a, zresztą nie ważne, nie o tym jest post... ;) Czyli wypowiedź ups00 potwierdza teorię o krańcówce. Sprawdź czujniki, nie masz nic do stracenia. A może gdzieś przewód się przerwał, trudno zgadnąć tak, na czuja. :worried: ups00 słyszałem o elektronikach, którzy podłączali alarm pod żarówkę, :duh: nawet na forum parę osób o tym wspomniało - tak tylko wspomniałem. ;)

LukaszPL napisał Ci, że jeśli masz pierwszą fazę produkcyjną, to nie zadziała Ci kasowanie tą metodą. Kiedyś krążył temat, co który test oznacza. Niestety nie pamiętam gdzie on jest... Może tu gdzie rozkodowują viny? :worried:

A nie słyszycie żadnych dziwnych dźwięków podczas skręcania na zapalonym silniku? Może pasek by trzeba sprawdzić, albo płyn? :worried: :doh:

Mike68, Sinus już wie jak kasować i dlaczego mu nie wychodzi. ;) :) Sinus nie piszę tego złośliwie. :cool2:

Dokładnie. Chociaż gdy zmieniałem amory z tyłu i wyjąłem nowe z pudełka, to nie mogłem ich tak łatwo zdusić. dj_mlody12 sprawdź na stronie producenta, czy te amory są do twojego auta. Jakoś mam przeczucie, że są za miekkie - ale to tylko przeczucie. ;) :mrgreen:

Nawet nie wiesz ile jest tego na forum. Wpisz tylko xenon albo hid w szukajkę. Nie jeden już pisał o tym, ogólnie temat z xenonem jest jak z LPG w BMW. Budzi kontrowersje. Oj budzi... :twisted2: Niestety nie umiem Ci pomóc w tej sprawie, ale może porównaj na realoem.com lub bmwfans.info jak wyglądają oba zderzaki? :wink: :worried:

:duh: Spalona prawa pozycja z przodu na "zimowym" zdjęciu, chromowana nakładka na jednym nadkolu, ciekawe jak na drugiej stronie jest ( a nie widać - szkoda :twisted: ), piękne niebieskie kierunki na liczniku :duh: :mad2: , coś jeszcze ale szkoda dalej pisać. :duh: A! Wiem, tytuł zakładki z aukcją to:"FEJNE BMW M-POWER".

Popatrz jeszcze raz. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33091&highlight=inspekcj%2A+e46 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=64682&highlight=inspekcj%2A+e46 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=65113&highlight=inspekcj%2A+e46 Jak rozumiem szukałeś na naszej szukajce? Mi wywaliło 52 wyniki i w którymś jest na 100% rozwiązanie Twego problemu.

Najpierw jedź na diagnostykę sprawności amorów. tam Ci goście powiedzą, czy to jest ich wina. A może masz jakieś amorki "limuzynowate"? Tył powinien być praktycznie równo z oponą. Ja gdy miałem oryginalne sprężyny, to miałem właśnie tak. Gdy jedna pękła kupiłem inne, tzn. wyższe o bodajże 15 mm od org. i tył jest wyżej niż był. Tak jest wygodniej jeździć po tych naszych koleinach ale auto już tak się nie trzyma . Czyli tak jak u twego kolegi. Dla porównania popatrz jak mają tył inne e36. Wykluczyłeś już w 100% możliwość luzów na zawieszeniu, jakiś szarpak by pomógł.

Prawie całkowicie zgadzam się z robi80. U nas za jakąś kwotę masz auto raczej nie pewne, za identyczne pieniądze za granicą kupisz autko w dużo lepszym stanie technicznym, a to już wg mnie duży plus. Ja za parę miesięcy przymierzam się do piątki i mam podobny dylemat. e34 czy e39? Szykuję się na wyjazd za granicę, bo jakoś nie wierzę w słowa (na ogłoszeniach) w stylu:"kupiłem dla siebie, nie wymaga wkładu finansowego, jeździła kobieta, itd". ttomash najpierw przemyśl ile możesz wydać na auto, uwzględnij korekcję na ewentualne poprawki. Który model Ci się bardziej podoba? A gdy będzie kilka różnych, wybierz ten najbardziej zadbany, nie ważne, czy to e36, czy e46. :) Zadbane auto będzie jeździć, a zajeżdżone będzie kosztować. Miłych zakupów!!!!! :cool2: :cool2: :mrgreen:

Panowie, podziwiam Was!! Kiedyś chciałem kupić (miałem małą okazję) Warszawę z lat 70-tych i wsadzić tam normalny, współczesny silnik - czyt. taki, który ma ze 120 kucy... Jednak przemyślałem sprawę i finansowo bym nie podołał. :( Nie wspomnę o moim słomianym zapale. Dobrze, że są tacy ludzie jak Wy! :cool2:

gryngol aby takich ludzi, jak Ty było więcej!!!!!!!! Ten kraj byłby inny. :cool2:

kajom tacy są właśnie polacy, a najgorsze jest to że często takie rzeczy dzieją się za namową szefostwa. :duh: O moich perypetiach napisałem tutaj. Trochę dziwię się twemu znajomemu, że dalej chce coś kupić u tamtych ludzi. Ja bym tam więcej nie wrócił i "rozreklamował" ich odpowiednio. :mrgreen: :twisted: Dobrze jest kupić po prostu olej za granicą, tak mi się wydaje. ;) Z dala od naciągaczy. I wtedy nie będzie problemu jaki olej, każdy markowy będzie dobry.

Ja przejechałem się na Mobilu. Trafiła mi się albo podróba, albo jakiś wadliwy produkt. Mobli nawet nie raczył odpowiedzieć na moje próby kontaktu. Opisałem to w dziale: Eksploatacja, felgi, opony, oleje, paski. Jakoś przychylnie patrzę w stronę Shella, przy następnej wymianie prawdopodobnie go zaleję. :doh: :mrgreen:

palermos nie gniewaj się ale twój link nie działa. :wink: dako3 zerknij tu: http://bmwfans.info/original/ albo tu: http://www.realoem.com/bmw/select.do Wklep 7 ostatnich znaków nru VIN.

cool_wicia :cool2: Ale ja też ręki nie dam uciąć :mrgreen: :roll2: :wink:

Poniekąd zgodzę się z wami obydwoma :mrgreen: Dobry amorek trochę wywinduje w górę. Ale wydaje mi się że sprężyna więcej podniesie. Amor nie pozwoli opaść autku a sprężyna będzie je po prostu trzymać na stałym miejscu. Swoje wnioski popieram technikum ;) i wymianą sprężyn w swojej buni z tyłu w ub. roku.

Myślę, że sobie sam odpowiedziałeś. ;) Raczej miałbyś problemy z np. zbieżnością. A piszesz, że jest OK. Jak rozumiem sprawdzałeś, a po ewentualnej tłuce jakiś diagnosta podczas robienia tego badania by coś dostrzegł. Dobrze byłoby sprawdzić autko na innych kapciach. LukaszPL dobrze pisze o sprawdzeniu geometrii w innym zakładzie.

mazbenek, masz wszystko OK :cool2:

Jakoś błędnie zinterpretowałem (chyba :D ) to: To kiedy otworzysz te drzwi to zapala się ta lampka, czy nie? Jakoś dalej nie mogę zrozumieć. Czytam i czytam... ;)

Wszystko się zgadza, no może poza jednym. Nie bardzo rozumiem dlaczego lampka się świeci a alarm nie reaguje tak jak by było otwarte drzwi. Poruszaj "jopkami" przy krańcowym. Zacznij od tej strony, po której było bite albo jest najbliżej.