azajec

Jest tutaj http://moto.allegro.pl/10r-bmw-3-e91-e90-panel-nawiewu-nawiew-kratka-i1961319701.html. Zamiast popielniczki głownej istnieje tez wneka ale w tej chwili nie ma jej na allegro. Popytaj w ASO, moze nie bedzie droga.

Widziałem jak mechanik wymienial mi termostaty. Nie trzeba kanału i nie trzeba sciagac osłony po silnikiem ale proponuje wymiane na dworze, bo płyn zaleje garaz. Nie jest to bardzo skomplikowane.Nastepnym razem wymienię sam. :D . Cała procedura byla juz podana na forum.

Natknałem sie na taki watek viewtopic.php?f=69&t=147189&p=1046346&hilit=wymiana+termostatu+e+90#p1046346 . Ja wymienilem najpierw term. EGR i temp wzrosła do ok.80 st. Dopiero po wymianie glownego waha sie 88-90. Ten EGR niewiele kosztuje i łatwo wymienic go samemu.

Miałem ostatnio podobny problem, nie mogłem skasowac przeglądu filtra kabinowego. (komp,pracował ale data sie nie zmieniała). Komputerem tez sie nie udalo.Kolega zresetował kompa i tak zostało. Jednak po przyjeżdzie do domu jeszcze raz sprobowałem i .......udalo sie. Dlaczego? nie mam pojecia :D

Padało tez pytanie- do czego słuzy termostat EGR.? Na rurce wydechowej prowadzacej spaliny poprzez zawor EGR do powtórnego spalenia zamontowana jest chlodniczka spalin (kwadratowa rurka) wypelniona płynem chlodniczym. Po odpaleniu silnika spaliny sa od razu gorace, przenosza to cieplo na plyn a ten od razu do kabiny. Dlatego jest bardzo szybkie grzanie kabiny samochodu. Potem po rozgrzaniu sie calego silnika i plynu, termostat EGR otwiera obieg i odwrotnie, płyn chłodzi spaliny powracajace do spalenia i działa jako drugi mały intercooler. Moim zdaniem bardzo dobre i ciekawe rozwiazanie.

czyli po odkreceniu korka gdy olej 'pluje' tzn ze jest slabe cisnienie tak? wyczytalem ze za to jest odpowiedzialna pompa vacum wiec gdy 'pluje to cos jest nie tak z ta pompa? Pomyliles pojecia. Pompa vacum wytwarza podcisnienie potrzebne do sterowania wszystkimi elektrozaworami , serwem hamulców ,itp. Cisnienie oleju wytwarza pompa olejowa, ktora jest w misce olejowej. Cisnienie to jest potrzebne by wypchac oliwe w góre do smarowania glowicy. Jesli olej bryzga tzn, ze pompa olejowa jest sprawna i w dostateczny sposób smaruje glowice silnika. Chyba teraz jest wszystko jasne.

To tez nie tak. Fachowcy, odkręcajac korek olejowy, sprawdzają czy na mim nie osadza sie "maziuga, parafina" po ewntualnym peknieciu głowicy, czy uszczelki.("maziuga" to efekt przedostawania sie plynu chlodniczego do oleju) :D Przy okazji widać czy silnik ma dobre cisnienie oleju (czyli pluje)? Ot, i cala filozofia :D

Glupoty piszesz troche , nigdy nie jest stala ... zmienia sie moze byc od 85-92/93 w zaleznosci od jazdy , bo komp pokazuje temperature plynu. Wskazowka zawsze przeklamuje , odczyt elektroniczny juz nie dokonca . Temperatura plynu zawsze sie zmienia w trakcie jazdy , ale skoki typu 5-7stopni sa jak najbardziej normalne , skoki typu 20stopni juz nie . Dobrze Ci sie ta benzyna dogrzala, hmm sprawdz poziom plynu chlodniczego just in case. Jak jest malo to dolej i sprawdz ponownie temperature. :D Moze, jestes aptekarzem, ale chyba przyznasz, że małe wahania ok 90 st. maja sie nijak do wahań w granicach 70-80 stopni :D PS. Niestety dzisiaj moj mechanik nie znalazł czasu, prawdopodobie :D wymieni mi termostat jutro. Oczywiscie napisze jaki bedzie efekt. Wiec sukces. Moj mechanik dopiero dzisiaj wymienil term. główny. Temp. w trasie i w miescie 88-90 st. Pelny sukces.

Na 99% przekonasz się że wymiana tylko term EGR nie załatwi sprawy w 100% (choć na pewno sporo pomoże). Proponuję zrobić wymianę obu za jednym zamachem i wtedy spokój na 3-4 lata. chris99 mialeś 100% racji. Po wymianie term.EGR temp. podniosla sie o ok.10 stopni teraz jest ok.80.jednak nie 90. Poniewaz wymiana nie wiazała sie z wymiana plynu i byla bardzo łatwa nie zaszkodzilo sprobowac. Teraz wiadomo, że do wymiany term.główny i płyn chlodniczy. Wiec sukces. Moj mechanik dopiero dzisiaj wymienil term. główny. Temp. w trasie i w miescie 88-90 st. Pelny sukces.

Pod korkiem wlewu sa wałki rozrzadu, ktore pracujac wychlapują olej. Należy sie tylko cieszć, że silnik ma dobre cisnienie oleju. Kolega napewno miał doswiadczenia z samochodami VAG. Tam w TDi-kach jest pod korkiem plastikowa oslona, która zatrzymuje bryzgajacy olej.

Glupoty piszesz troche , nigdy nie jest stala ... zmienia sie moze byc od 85-92/93 w zaleznosci od jazdy , bo komp pokazuje temperature plynu. Wskazowka zawsze przeklamuje , odczyt elektroniczny juz nie dokonca . Temperatura plynu zawsze sie zmienia w trakcie jazdy , ale skoki typu 5-7stopni sa jak najbardziej normalne , skoki typu 20stopni juz nie . Dobrze Ci sie ta benzyna dogrzala, hmm sprawdz poziom plynu chlodniczego just in case. Jak jest malo to dolej i sprawdz ponownie temperature. :D Moze, jestes aptekarzem, ale chyba przyznasz, że małe wahania ok 90 st. maja sie nijak do wahań w granicach 70-80 stopni :D PS. Niestety dzisiaj moj mechanik nie znalazł czasu, prawdopodobie :D wymieni mi termostat jutro. Oczywiscie napisze jaki bedzie efekt.

temp. we wszystkich dieslach ma byc 90 st. bez wzlędu czy to trasa, korek, miasto, bieg jałowy, temp. powietrza -20 czy +30 st. Na 99% masz padniety tylko termostat głowny. Ja mam identyczna temp. po wymianie teromostatu EGR. Dzisiaj wymieniam głowny.

Tutaj masz pełny opis ukrytego menu. viewtopic.php?f=16&t=57919

Niestety nie. Ale poszukaj na forum bo na pewno juz o tym bylo.Moze koledzy z I Drive pomoga.

Opcja bez I drive.Właczasz zaplon.(lepiej robic na odpalonym silniku, mozna od razu jechac). Trzymasz długo 15 sek. przycisk licznika.(wszystko robisz tym przyciskiem) Pojawia się 01_ _ od razu przyciskasz az dojdziesz do poz.19, czekasz az pojawi sie CODE (tutaj wpisujesz liczbe, która jest suma ostatnich 5 liczb VIN) i wklikujesz tą liczbe. Gdy pojawi sie 01 znowu klikasz do poz. 07 i za chwile pojawi sie temp. Mozesz autem jezdzic, wylaczy sie po zgaszeniu samochodu.

Jesli piszesz, że nie znasz temperatury silnika to przestudiuj ten wątek. viewtopic.php?f=70&t=157748 Jesli padniete sa termostaty, które czesto padaja, silnik jest niedogrzany (w trasie temp ok 60 st.) wiec spalanie wzrasta. Proponuję zaczac od temp. silnika.

Na 99% przekonasz się że wymiana tylko term EGR nie załatwi sprawy w 100% (choć na pewno sporo pomoże). Proponuję zrobić wymianę obu za jednym zamachem i wtedy spokój na 3-4 lata. chris99 mialeś 100% racji. Po wymianie term.EGR temp. podniosla sie o ok.10 stopni teraz jest ok.80.jednak nie 90. Poniewaz wymiana nie wiazała sie z wymiana plynu i byla bardzo łatwa nie zaszkodzilo sprobowac. Teraz wiadomo, że do wymiany term.główny i płyn chlodniczy.

Ta rolka tylko wyglada na zwykla. W rzeczywistosci jest sprzegielkiem http://www.fotoszok.pl/upload/b2580c31.jpg

Natknałem sie na taki wątek. viewtopic.php?f=69&t=147189&p=1046346&hilit=wymiana+termostatu+e+90#p1046346 W pierwszych trzech postach widac jasno, że głownym winowajca jest jednak termostat EGR. Ja juz go zamowilem, jak wymienie dam znac czy obyło sie bez wymiany termostatu głownego.

Wreszcie sie udalo. :D Dziękuje wszystkim za pomoc a szczegolnie kol arcisz, jego diagnoza byla trafna. Zmylilo mnie to, że wszystkie instrukcje mowily o napisie >UNLOCK< LOCK OFF> itp. U mnie nic takiego nie bylo. A teraz powracam do głownego tematu i tutaj smutniejsza wiadomośc, na trasie nagrzewa sie do 68 stopni a w miescie do max 73. :cry2: Wiec oba termostaty do wymiany. Ciekawostką jest to, że mimo tego niedogrzania autko pali w trasie 5,2-5,6 litra a cyklu mieszanym (90% miasto)-7,8 - 8 litrow.

krzysiek555... moze cos jest nie tak ale u mnie ostatnie nie jest 6 tylko 5 cyfr" 18960" i nie inaczej, juz całkiem zgłupiałem. ( to samo potwiedza bluetooth telefonu). Numer VIN to : XXXXXXXXXXVA18960 moze ktos poda ten nieszczesny kod?

Dzieki już kumam. Jest to poz.19 LOCK. I dalej problem. Moj Nr VIN to 18960 czyli suma liczb wynosi 24 (chyba,że nie umiem dodawac). W poz.19 ukazuje sie "LOCK" nastepnie CODE i wpisuje 24. I teraz pytanie co dalej? Jesli przycisne (potwierdze) szybko to kod przechodzi na 25 lub jesli poczekam to włącza sie poz. 01.01. Gdy przytrzymam przycisk dłużej na 5 sek. to wyswietlacz wraca do zegarka. Komunikat UNLOCK w zaden sposob sie nie uaktywnia?

Dzieki już kumam. Jest to poz.19 LOCK.

Tutaj jest watek odnosnie ukrytego menu viewtopic.php?f=16&t=57919 i tutaj moje pytanie. Wchodze w ukryte menu w częsci 01 do 21. Przyciskiem przy zegarach dochodze do pozycji 07 (temp. silnika,obroty i temp otoczenia) ale wyswietlacz jest pusty i po chwili ta pozycja sama sie kasuje (wyswietlacz wraca do pozycji godziny) Co robie nie tak? Jak wymusić pokazanie temperatury silnika?

Dziala osobno, jak wymienilem czujnik i klocki z tyłu wykasowanie przeszło bezproblemowo.