azajec

Ten doradca to Twój dobry znajomy czy gostek, który na "wszelki wypadek" chce zarobić na swoją premie...? :lol:

WG mnie to nie dwumas. Wymiane przerabialem w audi a3 1,9 TDi 131 kM. Na wolnych obrotach trzęsło cała buda i przy przyspieszaniu. W czasie jazdy i gdy był nagrzany bylo spokojnie. Więc Twoje objawy tego nie sugeruja chyba, że w BMce jest inaczej gdyż silnik umieszczony jest wzdłużnie

cyt", podpora wału odpada ponieważ na wolnych obrotach nic się nie dzieje". Na wolnych obrotach wał nie pracuje.

Proponowałbym sprawdzić czy zaciski hamulcowe wejdą w felgi 15" ?

Ja już jestem po wymianie.Mooocno do gory, musi wyskoczyć.

Nie wiem czy to działa w e90 ale znalazłem coś takiego viewtopic.php?f=15&t=112290

Mam z tyłu felgi 8,5 cala, dystans 20 mm. i nic nie ociera. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e7eaee4b8c54068c.html Z przodu felgi 8 cali i dystanse 15 mm. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/254bf0b1876bbdec.html

Gdzie i czym można podciągnać hamulec ręczny, w tunelu przy cięgnach czy srubą nastawczą przy szczękach?

Wielkie dzięki.:))))

Prosze o informacje jak ściągnąc (nic nie łamiąc) panel na końcu środkowego tunelu tam gdzie jest tylna popielniczka?. Od góry i z boków są zatrzaski, ktore odeszły lecz dół niestety trzyma a na rysunku" real OEM" nie widac mocowania.

Aleee numer. Nie mialem o tym pojecia, człowiek całe życie musi sie uczyć. Na allegro widziałem aukcje ze szczękami do e90 ale myślałem, że sa dwa rodzaje hamulców.

Kris 1973 . Klocki chce wymienic nawet ze względu na ręczny, ktory juz słabo trzyma ( oczywiście z czujnikiem). Jesli moge zrobić reset przy żoltym komunikacie, to jest wszystko OKi. Dzięki za informacje bo autko mam dopiero 2 miesiące.

Rozumiem,ze jesli wyświetla sie mi 6000 do wymiany klockow z tyłu ( komunikat jest "żółty") przy wczesniejszej ich wymianie + czujnik, nie będe mogł zresetować kompa?. Na oko wygląda, że klockow juz nie ma więc dlatego mam zakupiony zestaw do tyłu......?

Da rade. Mam runflat zimowe Michelin 205/55R16 na blaszankach.

Alternatywa dla ASO http://moto.allegro.pl/item736527724_bmw_e90_e91_podlokietnik_z_tunelem.html

Nie chce tutaj dyskutować co jest lepsze. Wczoraj wymieniłem run-flaty na opony zwykłe. Wrażenia z jazdy -niesamowite. Autko stało się miekkie, cichutkie i komfortowe. Co najwazniejsze, stalo sie sterowne i przewidywalne, przestało "myszkować, pływać" na koleinach. Minusem jest dojazdówka w bagażniku. Jak dla mnie plusy są większe i nigdy wiecej Run flat (oczywiście w Polsce)..........

BMW mam dopiero od miesiąca lecz wcześniej audi A3 , TDI 130 km. i wiem,że takie objawy na 90% sa przy rozczelnieniu ukladu dolotowego powietrza. Tzn. między turbiną, intercoolerem, i kolektorem ssącym. Myśle, że wystarczy sprawdzić wszystkie złączki tego ukladu.

Nie powiem nic o chipie w automacie ale mogę powiedzieć coś o Mastersie. Robiłem u niego chipa w Peugeocie 206 2,0 Hdi. z 90 na 120 kM. Autko po wirusku jeżdziło rewelacyjnie (bez dymku) i zaczelo mniej spalać, więc z czystym sumieniem moge polecić tego tunera.

Czy po rozłaczeniu akumulatora radio (oryginał) zostanie zakodowane?. W dokumentach samochodu i radia nie mam żadnego kodu.

Niedawno interesowałem sie tym autem, nawet ustaliliśmy cenę. Jednak nie zdecydowałem sie ze względu na wytarty boczek fotela i bardzo zniszczony pedał sprzęgla. Prezentowane inne auta z takim przebiegiem te elementy maja idealne. Nie twierdze na 100% ,że coś jest z przebiegiem ale...........? Jesli bedzie inaczej to daj znac na GG, będę żalował.

Witam. Jest to moj pierwszy post, ale i pierwsze BMW (zawsze był VW,Audi). Więc do rzeczy. Czy na oryginalne felgi (alu. BMW 17") z oponami Run Flat można założyc bezproblemowo zwykle opony. Sprzedający powiedział mi ,że nie?