azajec

no nie tak do końca, bo wciskasz sprzęgło, wciskasz kluczyk, czekasz az zgasnie kontrolka i wciskasz start....

Kumam to w ten sposob, ze jesli nie wciskasz sprzegla to auto "mysli" że nie chcesz odpalic i wrzuca kontrolki serwisowe, a jesli sprzeglo to przygotowuje sie do odpalenia i grzeje swiece...???

Jeśli kontrolka swiec sie pojawia musisz poczekac do jej zgasniecia i wtedy dopiero wcisnać starter. To tak samo jak przy stacyjkach kluczykowych. Swiece grzeja się same a jesli potrzebny jest dluższy czas przy b.niskich temperaturach wtedy kontrolka pokazuje o ile dłużej trzeba grzać.

Napisałem the end ale przypadkowo znalazlem jeszcze posta z forum audi a3. chodzi konkretnie o najnowszy silnik 2.0 Tdi. Cyt. " W 2.0 tdi jest specjalny sterownik swiec ktory odpowiada za zasilanie świec, wykrywa ich usterki i wyłącza w razie potrzeby. Sterowany jest w ze sterownika silnika świece początkowo zasilane są napięciem 11V które stopniowo zmniejsza się do 2V. Dlatego w 2.0 nie powinno sie sprawdzac swiec poprzez zasilenie ich z aku bo mozna spalic poza tym sterownik wyrzuci bład przy uszkodzeniu swiecy." __________________ Powered by CompSport

Mialem kiedys prawie nowe oponki wyzabkowane, nie dalo sie jezdzic, huk niesamowity. Wyząbkowanie polega na jeżdzie z wybitymi amortyzatorami, efekt jest taki,że na przemian kostki bieżnika są nierownej wysokosci. Nic z tym nie mozna zrobić trzeba po prostu pozbyć sie oponek. Możesz to sprawdzić przesuwając dłoń wzdluż bieznika, mozna wyczuc nierownosci.

Dzisiaj pierwszy raz jechałem BMW po sniegu bo pierwszy raz dobrze przysnieżyło i pierwsza BMka. Przy mocnym dodaniu gazu pokazała się kontrolka kontroli trakcji a auto nawet nie drgneło i bylo cichutko. Pierwsze moje doświadczenie z tylnym napedem i jestem happy!!!! :lol:

Jeśli nic sie w ukladzie kierowniczym się nie dzieje, zbieżnośc i geometria oki. wystarczy (nawet samemu) ustawic kierownice prosto. Trzeba przesunać obie końcówki drążków kierowniczych w Twoim przypadku prawą wydłużyc a lewą skrocić o tą sama odleglość.(lub odwrotnie bo nie pamietam z której strony mc.persona są drążki).Poluzowuje sie śruby kontrujace końcówki a następnie kręci sie drążkiem pamiętając by obroty klucza były jednakowe. Np.pół obrotu na obu. Jesli zachowa sie dokladnośc w kręceniu nie zachodzi obawa zmiany ustawienia zbieżności a efekt bezcenny. :D

Panowie. To,że kontrolka sie nie pali nie oznacza,że świece nie grzeją. Nie dzieje sie to na zasadzie zykłego przekażnika wł-wył. lecz za posrednictwem modułu, ktory okresla czas i temp.dogrzewania w zależności od temp.silnika.Swiece moga grzac mocno i slabo poniewaz maja podwojne uzwojenie, ktoro tez zapobiega ich szybkim przepaleniu. Błagam!!!! przeczytajcie artykuł do końca i nie wypisujcie "dyrdymałow"(cyt.Lech Walesa) :D .http://www.motofakty.pl/artykul/podgrzac_diesla.html Jak dla mnie THE END.

wszedzie oczywiście jest tak samo - jeszcze nie słyszalem o aucie w którym świece grzały by po odpaleniu :) cięzko, cięzko Panowie http://www.motofakty.pl/artykul/podgrzac_diesla.html

zamiast obrażac poczytaj http://pl.wikipedia.org/wiki/Silnik_z_wtryskiem_po%C5%9Brednim Swiece żarowe w naszych silnikach z wtryskiem bezpośrednim grzeja też w temperaturach dodatnich. Jednakże ciepla potrzeba tak mało, że kontrolka świec się nie zapala.

Sam sobie odpowiedziałes na zadane pytanie. Więc jesli jedna lub dwie swiece żarowe nie grzeją to zimny silnik będzie pracowal do chwili nagrzania nierówno.Jaka komora spalania ? Czasy silnikow diesla z komora spalania juz minęły, słyszałeś o wtrysku bezposrednim?

Więc jeśli silniczek pracuje rowniutko jak jest zimny to po co szukac sobie coś ze świecami?

świece żarowe nic nie mają do równiej pracy po odpaleniu!! to nie benzyna Jak to nie maja, one grzeja przed odpaleniem i po odpaleniu. Wyobraz sobie że jeden lub dwa cylindry maja inną temperature. Kolega pewnie pomylił świece żarowe ze świecami zapłonowymi w benzynie.

Tutaj masz zasade działania koła dwumasowego. Tarcza sprzęłowa jest elementem biernym (tylko płynnie przenoszacym moment) więc nie ma nic do drgań. Może byc tylko zużyta (cienka). Calą robote wykonuje docisk. Przy dociśnięciu tego słoneczka w strone dwumasa tarcza docisku odchodzi w przeciwna strone i rozlącza silnik ze skrzynia. To tak w wielkim skrócie. Docisk może byc wadliwy tzn. nierówno (nieosiowo) odchodzic od tarczy ale wtedy drgania wystepowałyby w momencie wciskania lub puszczania sprzęgła. Tutaj zasada dzialania sprzęgła http://www.youtube.com/watch?v=MBmLJCeGu7o&NR=1

komputer mierzy opornośc, więc po zalozeniu HIDa jest ona inna. Wiem,ze trzeba wpiąc w szereg opornik (zapytac fachowca jaki) i problem powinien zniknąć.

Jesli ma obowiązywać tylko instrukcja i ASO to po co nam to forum.........?

Nie wiem dokladnie jakie ma byc to obciązenie ale być musi. Warsztaty powinny mieć program do Beemek i tam jest dokladnie opisane gdzie w aucie rozmieszcza sie odwazniki i ile.

beawer już referuje bo mam te same kolka i wymienialem runflaty. Niestety musisz zakupic dwa rodzaje opon 225/45/17 przod i 255/40/17 tył. Ja na poczatku kupilem 4 szt 225/45/17 i na tył bylo za wąsko. Założyli mi na probe 235/45/17 i dalej bylo za wąsko. Musialem parke odsprzedać i kupic dokladnie to co podaje katalog. Wg mnie zamiast bawic sie z przekladaniem zimówek na letnie felgi kup blaszanki 205/55/16 i bedzie oki. Na allegro mozna nawet tanio kupic całe takie kołka.

Czujniki jest dwa, po jednym na oś.

Akurat wczoraj wymieniłem, klocki tył z czujnikiem, szczeki do recznego. Wszystkie czesci nie oryginalne. Wszystko jest w najlepszym porzadku, komputer zresetowany.

U mnie jest tak samo jak u kolegi eXiDe, tzn. nie ma klekotu.

Na poczatku nim przyzwyczaiłem sie do auta (wyłaczanie przyciskiem, obrotomierz po prawej stronie) zdarzylo mi sie pare razy :oops: nie wylaczyc silnika po jezdzie (hopka) nie słysząc i nie czujac właczonego silnika. Być może to kwestia paliwa, może to tylko moja sugestia ale wydaje mi się, że jak przechodze z innego paliwa na BP ultimate silnik jakby ciszej i równiej pracowal.

Jeżdziłem samymi dieslami, Peugeot HDI, Golf TDI, Audi TDi na pompach i Polo Sport na pompach i stwierdzam, że BMKa jest najcichsza, znajomi pytaja czy jeżdzę benzyniakiem.

Powietrze w oponach tez ori BMW? :lol:

Jesli to tak samo jak w e90 to 72,5 mm.