Gdzie i czym można podciągnać hamulec ręczny, w tunelu przy cięgnach czy srubą nastawczą przy szczękach?

Z tego co pamiętam to przy cięgnach.

wydaje mi sie, ze w E90 i E60 nie da sie wyregulowac przy ręcznym. Reguluje sie automatycznie, recznie chyba mozna zrobić tylko przy bębnie.

 

U mnie jest tak, ze pierwsze zaciągnięcie recznego powoduje podciągniecie drążka dosc wysoko, nastepne już jest znacznie niżej

Odgrzeje kotleta ale okazalo sie, że ręczny był słaby bo obie tarcze (w mniejscu bębnów )były popekane w zaznaczonych miejscach jak na rys. Nie wiem jakie tarcze zalożono w Niemcowni (chyba nie chińczyki, zużycie 1 mm) ale trzeba przyznać, ze wielki szokhttp://photer.pl/small.php?z=pxcdoy7926' alt='small.php?z=pxcdoy7926'>.. Pekniecia byly na gladzi bębna tam gdzie chodza szczeki a reszta OKI. Lewa w 2 a prawa w 3 miejscach. Przestroga dla kolegow którzy pisali,że reczny musza zaciagac na dwa razy.

sprawdziłem po wymianie tylnych tarcz, reczny mozna wyregulowac, zeby lepiej łapał i robi sie to śrubą wewnatrz bębna, która rozchyla okładziny. Trzeba zdjąć koło i odpowiednio obruciś tarcze, śruba jest widoczna przez jedną z dziurek na śrubę mocujacą koło do tarczy.

sprawdziłem po wymianie tylnych tarcz, reczny mozna wyregulowac, zeby lepiej łapał i robi sie to śrubą wewnatrz bębna, która rozchyla okładziny. Trzeba zdjąć koło i odpowiednio obruciś tarcze, śruba jest widoczna przez jedną z dziurek na śrubę mocujacą koło do tarczy.

 

W którą stronę trzeba obracać? Czy w obu kołach w tę samą stronę, aby podciągnąć hamulec?

nie wiem, mechanik mi to robił przy wymianie tylnych tarcz, najpierw zwierał okładziny do środka aby luźno zeszła tarcza a po zamontowaniu nowej rozwierał lekko aby ustawić odpowiedni moment brania ręcznego.

:cool2: