Badger

RODO weszło w życie w maju 2018

Też dzwoniłem i też to samo. Więc spytałem, jakież to konkretnie "względy prawne" przeszkadzają w realizacji tej usługi, na co pan zmienił strategię i stwierdził, że w zasadzie to właśnie próbują to ustalić... Na pytanie, dlaczego u innych działa, odpowiedzieć nie potrafił. A co do postu wyżej i tekstu pani o tym, że auto widocznie było z innego rynku - co to ma za znaczenie?? W ten sposób sami sobie zaprzeczają, bo rzekome "względy prawne" dotyczą naszego kraju, a więc nawet jeśli auto było sprowadzone, to usługa nie powinna działać. :duh:

Zgadza się. Nawet reaguje wtedy na mówienie własnymi słowami, np. "take me home" - jeśli adres domowy jest wpisany, to zaczyna nawigować od razu. Poza tym jeszcze coś dla tych, którzy mają dużo utworów i katalogów nagranych: można dyktować nazwy konkretnych piosenek i wykonawców, system od razu je znajduje i odtwarza. Póki co nie ma opcji z nowego X5 czy 3er, czyli sterowania np. temperaturą (tam można podyktować temperaturę, ale i po prostu powiedzieć "zimno mi"; w G30 pani odpowiada coś w stylu "sam se ustaw" :P ).

Głupoty piszesz - Jak masz plusa to ustawiasz awaryjne zatrzymanie i w nic nie wjedziesz :) Czytaj ze zrozumieniem cały wątek. Piszesz, jakbyś nie miał Parking Assistant Plus (albo stawiał auto w remizie, a nie w ograniczonym słupami garażu). Monogramus dobrze napisał: A co do awaryjnego zatrzymania, to też nie działa idealnie, bo potrafi stanąć dęba przy byle okazji.

To jeszcze dwie rzeczy, które być może kogoś zainteresują: - funkcja osuszania tarcz hamulcowych - jeśli system stwierdzi wilgoć, to automatycznie delikatnie zbliża klocki do tarcz celem osuszenia i zachowania wysokiego stopnia gotowości (przy czym robi to na tyle dyskretnie, że nie czuć żadnego hamowania) - dociąganie pasów - po co?? - otóż jakiś czas temu temat był poruszany na Forum, mniej więcej w perspektywie stwierdzenia "no i co z tego" - ano to, że poprzez dociąganie po ruszeniu auto sobie kalibruje zakres, który może zostać wykorzystany w momencie, kiedy system uzna, że kolizja jest bardzo prawdopodobna lub nieunikniona; wtedy momentalnie dociąga pasy do granicy wyznaczonej przy rozpoczęciu jazdy, dzięki czemu w momencie ewentualnego zadziałania napinaczy kierowca/pasażer są już prawidłowo "opięci", co zwiększa skuteczność systemu bezpieczeństwa, a jednocześnie zmniejsza bezwładność oraz przeciążenia wywołane detonacją ładunków napinaczy

To ja dodam może banał, ale okazuje się, że nie każdy wie - w odróżnieniu od innych marek można załączyć w fotelach "turbogrzanie", jeśli się uruchomi naraz wentylację i ogrzewanie fotela. Jak dla mnie to rzeczywiście działa, szczególnie w zimie, nawet wracając z jakiejś mroźnej zawieruchy to gruba puchowa kurtka się robi od razu ciepła dzięki temu

Ale dlaczego od razu mają się wypiąć? Trzeba zgłosić i zobaczyć, co się będzie działo... Nieraz takie duperelki od ręki można usunąć. A że zaraz ktoś powie, że w takiej marce to nie przystoi... Kiedyś (lata 60-te, 70-te) Mercedes był jakościowo taki świetny, bo był bardzo drogi i solidny - ale nie miał jakichś specjalnych bajerów, które odstawałyby od reszty. Osławione W123 to był po prostu kawał solidnego auta, ale technicznie prostego (dość powiedzieć, że w chwili debiutu Poloneza nie miał w odróżnieniu od niego ani np. 5-tego biegu, ani regulowanej kolumny kierownicy). Co z tego zostało? Dziś świat jest zupełnie inny, liczy się co innego, zaś inżynierowie mają mniej do powiedzenia niż informatycy czy księgowi. Nie mówiąc już o relacji ceny klasy premium do przeciętnej siły nabywczej, co było już wspominane gdzieś na forum. Może gdyby te auta kosztowały dzisiaj (relatywnie) tyle, co wtedy, to też by nic w nich nie skrzypiało...

W G30 nie ma ksenonów.

Dołączam się do petycji. Tym bardziej, że to żaden kłopot software'owo to rozwiązać (łącznie np. z bajerem polegającym na wyborze generacji, na której się mają wzorować wskaźniki). I dlaczego panel klimatyzacji może się zrobić bursztynowy na noc, a "zegary" nie? Halo, AG, jest tam kto??! PS Skończy się tym, że prędzej czy później fani zrobią takie coś i będzie to można zakodować...

No ale na zdjęciach to raczej widać, jak coś świeci, a nie, jak nie świeci :lol: Chodzi o to, że w reflektorze są dwie (czyli podwójne - jak to w BMW) soczewki, ale w niektórych modelach światło (w tym wypadku mijania lub/oraz długie) jest emitowane tylko przez jedną, druga jest atrapą i tylko tzw. ring (aureolka) świeci wokół niej. Ciebie - jak widzę po awatarze - ta kwestia nie dotyczy, bo adaptacyjne LED-y w G30 mają zupełnie inną konstrukcję (w sumie bodajże 8 elementów emituje w nich światło).

Ale jak inaczej? Jak się ma świecić, to trzeba dopłacić, takie prawa rynku... A te "ślepaki" były już i w E60 i w F10

Mono wraca do korzeni, git :cool2: A skoro narzekamy, to ja dorzucę trzy grosze (ponoć BMW czyta takie rzeczy i bierze sobie do serca, vide: kierunkowskazy w G30, ponoć zmienione po uwagach użytkowników, chociaż ja osobiście nie narzekałem nigdy na rozwiązanie w F10 czy E60 LCI). A więc: potwierdzam, że w porównaniu z eFem PDC wyje bez sensu - to usypia czujność i może się zemścić (dotyczy wspomnianego Parking Assistant Plus). Pisano tu wcześniej o wyłożeniu schowków materiałem - oczywiście widać oszczędności, to razi, a poza tym nie wiem, dla kogo jest tylna część schowków w przednich drzwiach, bo moja ręka tam się po prostu nie mieści i o ile coś włożyć tam jest w miarę łatwo, o tyle już wyjąć bardzo trudno. Ubyło też schowka w tylnym podłokietniku - szkoda. Przynajmniej tyle dobrego, że schowek pod kierownicą jest znowu wykończony, bo przez pierwsze 1,5 roku produkcji wyglądał, jak (...). O regulacji temperatury nawiewu było już tu wspominane wiele razy, na szczęście, jak pisze maciekszz, można ustawić skrót. Dorzucę jeszcze kwestię bagażnika, jest mniej funkcjonalny, nie ma takich świetnych schowków, jak w F10. No ale z drugiej strony, żeby nie było, że tylko bla i ble, to jest kawał pięknej i solidnej fury...! Zaś co do iDrive - w porównaniu z konkurencją to jak dla mnie jest bajka (co zresztą potwierdzają opinie redaktorów przeprowadzających testy porównawcze, w różnych krajach i na różnych kontynentach). Biorąc jednak pod uwagę ilość uwag oraz tempo postępu technologicznego (nowe 3er i X5 mają zupełnie inne menu i system obsługi), to należy się spodziewać, że lift w 2020 będzie dość poważny...

Akurat dla G30 jest wersja gumowych "a la wanna", gdzie można nanieść śniegu i błota dowolne ilości i nic się nie wyleje :twisted: http://www.e-bmwshop.pl/dywaniki-allweather-bmw-5-g30-przednie.html

Jest jeszcze rozwiązanie pośrednie, które wydaje się mieć zalety ramki (łatwy montaż/demontaż) i jej braku (małe wymiary, eliminacja telepania): https://sprzedajemy.pl/nowosc-silikonowa-ramka-do-tablic-rejestracyjnych-warszawa-2-6bea9f-nr50419722 Ogłoszenie co prawda nieaktualne, ale można znaleźć w necie inne oferty tego wynalazku.

To może być istotna informacja w przedmiotowej dyskusji: "(…) z treści projektu ustawy wynika, że wystarczającym warunkiem „załapania się” na dotychczasowe przepisy jest samo zawarcie umowy w 2018 roku, co oznaczałoby, że termin odbioru pojazdu nie ma istotnego znaczenia. Taką interpretację potwierdziło zresztą Ministerstwo Finansów w odpowiedzi na pytania Dziennika Gazety Prawnej: >>Ze względu na fakt, iż umowa leasingu ma charakter konsensualny, staje się ona skuteczna przez samo złożenie zgodnych oświadczeń woli stron tej umowy. Oznacza to, że dla jej zawarcia nie jest konieczne wydanie rzeczy (jak np. w omawianym przykładzie leasingowanego samochodu). W związku z tym należy przyjąć, że umowa zawarta w 2018 r., nawet jeżeli przewiduje późniejszy moment (np. w roku 2019) wydania przedmiotu leasingu, będzie objęta dotychczasowymi regulacjami rozliczania w kosztach podatkowych wydatków związanych z leasingiem samochodu.<<" źródło: FmLeasing.pl

Wg moich osobistych doświadczeń, to lasery z 7er - jeśli chodzi o samą technikę oświetlania i "wycinania" - świecą porównywalnie, natomiast moc strumienia świetlnego oczywiście jest sporo większa (oficjalne dane - 500 vs 600 m efektywnego zasięgu). Natomiast o ile w przypadku laserów nagminnie migali, że ich oślepiają, tak jakoś w G30 tego nie doświadczyłem, wydają się być bardziej precyzyjne. Co do przykrych doświadczeń Kolegów - na razie jeszcze oko ludzkie działa precyzyjniej od tych systemów i nic nie zastąpi przytomności kierowcy, ale to raczej kwestia czasu (i mocy obliczeniowej pokładowych komputerów), kiedy to się zmieni. Poza tym, o ile wiem, to czułość systemu zapobiegającego oślepianiu można regulować (niestety tylko via komp), ale też ważne jest, żeby powierzchnia nad lusterkiem była idealnie czysta, czasem byle kurz albo pozostałości po owadach wystarczą, żeby to wszystko zaczęło głupieć.

Jak uzna, że zakręt jest odpowiednio ostry w stosunku do prędkości, to zdarza się, że nie tylko odejmuje gaz, ale i hamuje.

Ja tam kolegę Iwo rozumiem. Nieważne, czy ma się 105KM czy 462 - pytanie, jak się jeździ. Zaraz ktoś powie "ale w sytuacjach ekstremalnych..." - to ja się zapytam: czy jak lecicie samolotem, to zawsze zabieracie spadochron na pokład? Chyba nie :wink: Chociaż niewątpliwie, w rzeczonych sytuacjach ekstremalnych, mógłby Was uratować... Każdemu według potrzeb, a homologację BMW mają niektóre Goodyear'y Eagle RFT all-season. W USA montują całoroczne fabrycznie w niektórych wersjach 5er i jakoś jest OK. A że, jak pisze Słonik, "sa gorsze od opon premium zimowych w zime i letnich w lato" - to oczywiste. I tak jednak jest spory postęp względem tego, co jeszcze kilka lat temu było na rynku...

Jest na to patent - trzeba przestawić o fader o kilka kresek w kierunku tyłu, niby banalne, a nawet w niektórych salonach zalecają takie ustawienie, bo rzeczywiście jest różnica.

O maszynerię powinno się dbać, to oczywiste, zmniejsza się wtedy prawdopodobieństwo awarii. Ale jak ktoś ma pecha, to może olej wymieniać co 1000 km i mu to nie pomoże. Za to jeśli ktoś ma szczęście, to może w ogóle się niczym nie przejmować i... http://www.auto-swiat.pl/uzywane/test-dlugodystansowy-bmw-serii-5-e39-jak-wyglada-auto-ktore-przejechalo-milion/9n7p3 Można? :D

Wiedzą, bo mają specjalny czytnik, zresztą nawet kluczyk wie, ile dokładnie paliwa zostało. Można się tego dowiedzieć w miarę prosto poprzez aplikację (BMW Remote). Drugi sposób, bardziej skomplikowany, to wejście do ukrytego menu, które działa trochę inaczej niż w serii F (po otworzeniu i wejściu trzeba - nie naciskając na pedał hamulca - nacisnąć szybko, czyli w mniej niż 0.8-sekundowych odstępach, 3 razy "start", następnie wcisnąć kasowanie licznika i trzymać przez 10 sekund). Po menu, które wyskoczy, trzeba poruszać się dalej właśnie tym przyciskiem, co jest niewygodne i wymaga pewnej wprawy. Wyskoczy też monit o odblokowanie systemu, co robi się poprzez podanie sumy ostatnich 5-ciu cyfr VIN (też tym przyciskiem). Tylko ostrożnie, jak to jest pojazd z tzw. AG, żeby czegoś im tam nie poprzestawiać :wink: PS Chyba (nie mam pewności) w G11/12 są tak samo jak w G30 2 zbiorniki, więc informacja dotyczy każdego oddzielnie. (edit: kamiloo zdążył przede mną, więc trochę się posty pokrywają :) )

Nie.

Niestety audio via BT jest dodatkowo kompresowane, są co prawda najnowsze protokoły pozwalające na zachowanie wysokiej jakości, ale w autach póki co ich brak. Samo Spotify w przypadku BMW (jak i zapewne innych marek) zaleca podłączanie sprzętu poprzez dedykowany kabel.

Temat dyrektywy był tu już wałkowany i nikt niczego nie znalazł. A rowerzysta może nadjechać i z lewej strony (w mieście ostatnimi czasy to w zasadzie z każdej strony :shock: ).

Nawet w M760Li się nie ściemnia... :roll: Już niektórzy kombinują z retrofitem, bo to jest rzeczywiście chore i żadne tłumaczenia speców od marketingu mnie nie przekonają, że to ma sens :!: