Badger

https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1724349#lg=1331&slide=0 Tu jest cała galeria w niebieskim pytonie :lol: Ale proponuję przejrzeć normalne, niepicowane foty innych modeli w tym kolorze, np. na bimmerpoście, albo jak tu już pisano jakiegoś iX-a "na mieście" lub w salonie. Ten kolor jest trochę pozbawiony głębi względem poprzednich niebieskich w serii 5, ale taki jego urok, łatwiej go będzie utrzymać

No tak, tylko przecież to też mild-hybrid, więc ma teoretycznie kilkanaście KM więcej, a i oszczędności się pojawiły w zużyciu paliwa... A nie dość, że mocy nie podnieśli (w 540i wręcz przeciwnie), to jeszcze osiągi wersji benzynowych są gorsze, niż przed liftem... Cięższe są aż tyle, czy co?

Będzie świecić... niczym Księżyc - odbitym światłem :lol: Tak serio, to naprawdę zakładam, że to są odblaski

https://www.instagram.com/p/CAnEhkdHdUV/

Dokładnie tak... A tak dla przypomnienia - pierwsze reflektory soczewkowe - BMW (E30); pierwsze ksenony - BMW (E32); pierwsze LED-y - chyba też BMW (E39); pierwsze lasery - znów BMW (i8)... A teraz? :roll:

Nie wiem, być może - tak jak piszesz - coś pozmieniali w technologii... Zresztą w tej chwili lasery w G30 ciężko byłoby odróżnić od topowych LED-ów, gdyby nie niebieskie paski; może więc kształt będzie również taki sam w obu przypadkach, chociaż osobiście powątpiewam w sensowność utrzymywania czterech różnych wersji, raczej zostanie jedna topowa, z laserami właśnie.

Obawiam się, że to jednak są topowe światła... A na bimmerpoście od dawna leją się łzy, co BMW wyczynia ze swoim - niegdyś przecież nie do pomylenia z niczym innym - oświetleniem... Ktoś wrzucił taką porównawczą fotę czeskiego wynalazku i niech każdy sam oceni...: A przecież 20 lat temu była premiera E39 LCI ze słynnymi "aureolkami" (angel eyes), które zrewolucjonizowały samochodowe oświetlenie i na lata stały się wyznacznikiem marki; szkoda, że nic podobnego nie wymyślono teraz :(

Do BMW na pewno nie ma co dzwonić, bo jako typowa korporacja mają bardzo konkretne rozpiski dotyczące poszczególnych modeli i ich podziału na odpowiednie linie produkcyjne, do tego są certyfikacje, normy, etc. Przerobienie M550 na 550 to jest m.in. inne zawieszenie, inne koła, a więc i inna emisja, właściwości jezdne, itd., itp. Ale może warto spróbować u któregoś z ich tunerów, np. Alpiny - ona pomimo dużych mocy nastawiona jest raczej na komfort i elegancję właśnie i niektórym jej modelom bliżej do Luxury niż M (poza osiągami...). Tyle, że odpowiedzialność za przeróbki tuner bierze na siebie - w dowodzie rejestracyjnym jest Alpina, nie BMW. Może dałoby się zamówić u nich 550 z "niedłubanym" silnikiem.

Kolega Zodiac pięknie podsumował. Tymczasem - G30 z pierwszych 20kkm: 520d - 5,9 530i - 8,4 Ale faktem jest, że 520 jeździ więcej w trasie, niż 530, chociaż generalnie to oba są "miastowe"

Temat już tu był dawno wałkowany i niektórzy donosili, że ponoć to nie oszczędności, a ochrona rowerzystów... Faktem jest, że w innych markach też teraz prawe się nie ściemnia.

To może raczej: z przodu, bo i dół reflektorów to ma, i M-pakietowa czarna listwa, której przecież raczej nikt by nie lakierował...

Ale jak kupowałeś, to chyba było czyste - i tego nie było?? Trochę wygląda tak, jakby przy ręcznym myciu na bezdotyku zbyt długo auto zostało wystawione na słońce bez spłukania... Dobry szampon, ciepła woda i powinno zejść. W razie czego trochę octu na fibrę, jeśli to są jakieś zwapnienia. Tak jak Koledzy napisali - dobra myjnia sobie poradzi.

Ma nie być. Silniki LCI: 518d, 520d, 520dx, 520i, 530d, 530dx, 530e, 530ex, 530i, 530ix, 540dx, 540i, 540ix, M550ix. Źródło: bimmerpost PS zazwyczaj się nie myli, chociaż brakuje tu moim zdaniem 520e i 545e

To jest Professional, ale może trzeba zacząć od tego, co na filmiku, a potem już się pojawi, tam gdzie trzeba...? Nie pamiętam szczerze mówiąc, jak ja to włączyłem za pierwszym razem, ale teraz już jest na liście i w każdej chwili można skorzystać

A czy tam jest nawigacja 'Professional' (duża)?

Zobacz tu, jest po kolei wyjaśnione: U mnie działa nawet ze starymi telefonami. Jeśli telefon jest zupełnie nowy, to może trzeba zrobić upgrade softu (można samemu przez USB).

Wg konfiguratora kamera 2.0 nie nadaje się do wersji z roletą tylnej szyby (w odróżnieniu od pierwszej serii, tamta się mieściła bez problemu, można ją jeszcze do niedawna w kilku miejscach było dostać). Natomiast mam nadzieję, że 2.0 jest oszczędniejsza od poprzedniczki, bo tamta - szczególnie w zimę - dość szybko drenowała akumulator(y), w szczególności w miejscach, gdzie był spory ruch i cały czas się załączało nagrywanie.

"Skrzynia kaput"... No i tak - jak ktoś nie wymieniał oleju i ma 200k, to się mówi, że skrzynia na złom. 250, 300k - to samo. Teraz mamy już 500, a bywało 600 - i cały czas narracja się nie zmienia. To ile ma być, żeby ktoś stwierdził, że przy normalnej eksploatacji ta skrzynia jednak wytrzyma bez wymiany oleju większy przebieg? Milion? Dwa?? Z olejem w silniku to samo. Ja nie twierdzę, że częstsza wymiana oleju nie pomaga, ale nie jest też tak, że jak się robi tylko wg wskazań, to wszystko zaraz się rozsypie.

Wg moich obserwacji (serwis nie wie...) system sobie przelicza pożądane ciśnienie w zależności od temperatury powietrza w oponie (niekoniecznie jest to wprost proporcjonalne do temperatury na zewnątrz, raczej zależy od stylu i parametrów jazdy, no chyba że auto stało przez noc na dworzu). F10 pokazywało temperaturę (pewnie żeby sobie samemu móc przeliczyć), tutaj tego nie ma, a wartości ciśnienia zmieniają się, więc to byłoby logiczne... Pamiętajmy, że wraz ze wzrostem temperatury maleje gęstość, a więc ciśnienie rośnie i na odwrót. Do tego należy wyraźnie zaznaczyć w iDrive, jakie opony są założone.

O płyn do dżemu z insektów lepiej pytać tych, co kładli powłokę. Niektóre powłoki są na niego czułe, chociaż większości nie powinien zrobić żadnej krzywdy. I tak - spłukanie tego, jeśli się ma powłokę, jest dużo łatwiejsze, chociaż jak się zacznie lato na dobre, to niektóre większe owady, jeśli długo nie są spłukiwane, potrafią przeżreć nawet ceramikę... Tak samo, jak ptasie łajno. Generalnie lepiej tego zbyt długo nie trzymać na lakierze.

Potwierdzam, że folia na przód to najlepsza opcja. Są folie samoregenerujące się i nawet, jak coś się z nimi stanie, to jak dostaną słońca albo ciepłej wody, to ślady użytkowania znikają. Na niektóre jest 10 lat gwarancji, więc chyba powinno być OK (oczywiście czas pokaże). Polecam również zrobić lusterka oraz "skrzela" na przednich błotnikach - tam niestety z koła (także przez szparę) następuje niezłe bombardowanie różnymi kamyczkami... Jak Kolega wyżej pisze - niestety koszt zrobienia całości jest obłędny (ktoś na forum wyliczał, że taniej polakierować auto na nowo, niż całe robić w folii - i chyba miał rację). Natomiast porządnie położona ceramika chroni przed brudem i ryskami z okazji mycia, ale nie jest pancerna, jak niektórzy sprzedawcy to przedstawiają (żadne tam 9H, 10H, etc. - to tylko tzw. twardość ołówkowa)... W G30 problemem też jest nerka, która niestety narażona jest na nieprzyjemności (większe owady, kamyczki, nawet piach przy wyższych prędkościach), ale położenie na nią folii jest wyjątkowym wyzwaniem :roll:

Potwierdzam - w aucie jest, na kompie (portalu) nie ma...

Nawet niektóre MINI taki dźwięk wydają :wink: Ale nie wiem, co to jest, choć faktycznie brzmi jak przetwornica

A u mnie jak w pewnej słynnej szatni: "Nie mamy pańskiego płaszcza i co pan nam zrobi?" :mad2:

Wg mojej wiedzy prawo o ruchu drogowym nic nie mówi o zdalnym uruchamianiu. Nie ma też obowiązku zamykania samochodu, jest jedynie mowa o zabezpieczeniu (żeby się np. nie stoczył). Więc odryglować/zaryglować zdalnie nadal można, tak samo jak bawić się klaksonem i światłami. Nie działa tylko 3D view...