Badger

Ha, ha, ha... 115k... Była wymieniana cała tablica zegarów/wskaźników, powinny mieć w tej wersji chromowane obwódki. OT - już mi zaczynają działać na nerwy te handlarskie wstawianki stu pięćdziesięciu zdjęć w ujęciach a la rewia mody :mad2:

Jak na to, do czego tu są wszyscy przyzwyczajeni, to ta sztuka jest na pierwszy rzut oka bardzo sensowna... Co prawda chyba nie ma oryginalnych wkładów do lusterek (powinny mieć gumową uszczelkę wokół), ale to akurat nic nie znaczy. Ogólnie wersja naprawdę :cool2: - i co ważne wygląda na zachowaną w oryginalnym stanie.

Trąci przeszczepem trochę :roll: Nie dość, że skóra zamiast tapicerki (i to w innym kolorze), to jeszcze do tego fotele komfortowe się pojawiły... I ja tam z przodu nie widzę kamery - wygląda to tak, jakby była sama zaślepka. I jeszcze niech jakiś ekspert od E60 rzuci okiem na reflektory - coś z nimi jest nie tak. Te mniejsze światła (wewnętrzne) to powinny być atrapy przy biksenonach (lift), a tu ewidentnie jest szkło, jak do normalnych żarówek dla długich świateł...

Mam przemyślenia takie, jak Koledzy wyżej. Wersja naprawdę piękna, ale za tą cenę coś musi być nie tak. Zresztą pewne identyczne, zaprzyjaźnione 520d ma aktualnie 290.000 i wygląda w środku o niebo lepiej... Felgi nie są oryginalne. PS Ostatnio widziałem E39 Edition Exclusive za... 7.900 EUR, ale w stanie takim, że ser z dzioba wypada. I to diesla...

To rzuć okiem na taryfy w Austrii czy DE (bo u nas jest za duża fluktuacja :lol: ). Głównie Merce, ale zdarzają się i BMW. Z przebiegami 600 czy 800 tys. wyglądają jak po tuningu. A czernieją z różnych powodów - od słońca, od żarówek, chemii, od nalotu (osadu) wewnątrz... Niedawno było tu gdzieś na forum o Niemcu, który zrobił na E39 milion kilometrów. Światła wyglądały tragiczne.

Nie ma pewności, ale okazji też nie ma... ...zbyt dużo i choć się zdarzają, to doświadczenie uczy, że bardzo rzadko. Na takiej tapicerce równie dobrze może mieć 350.000. Z drugiej strony reflektory nie są sczerniałe, więc teoretycznie jest szansa na ten przebieg, tym niemniej generalnie zgadzam się z przedmówcami co do podejrzanie niskiej ceny.

Ale hardkor!! :shock: Kolejny 'rodzynek' w ogłoszeniowym cieście... No ale niestety - ceny dobrego 535d w DE są, jakie są... Nikt za darmo nic nie odda.

Dziwna książka... 26k, a potem od razu 82... Ale może po prostu zapomnieli wpisać jednej wizyty?

Heh, no właśnie - wybór u nas jest kiepski, szczególnie jak się szuka automatu... W Niemczech znajdziesz taki bez problemu, tyle że będzie sporo drożej. Inna sprawa, że ta cena jest dość niska, kupione w PL i serwisowane sztuki także chodzą drożej. Niestety rynek jest zalany chłamem - wystarczy popatrzeć na średnie ceny na mobile.de i zestawić to z "bezwypadkowymi" okazjami w Polsce - normalnie cud nad Wisłą, po sprowadzeniu robią się tańsze, niż były za Odrą :duh: Tak czy owak powodzenia, może się uda :)

Wygłuszenia w R56 nie było (przynajmniej ja nie widziałem), ale w opcji powinien być spojler, którego nie widzę na fotkach. Ten, który widać, jest mały, natomiast dodatkowy (jako opcja) powinien wystawać nieco ponad linię dachu. Nie ma też słowa o serwisie - lepiej się dobrze przyjrzeć stanowi technicznemu...

Największa radość z oszczędzania to będzie w 515d :lol: Oczywiście to się nie będzie tak nazywać, ale wszystko wskazuje na to, że silnik 1.5 3-cyl. będzie montowany w G30. Z drugiej strony wróbelki ćwierkają, że N63 też będzie - a więc V8 powinno zostać w ofercie (w USA sporo F-ek się sprzedaje, a tam bez V8 będzie ciężko, chociaż - to już moja dygresja - z ich prędkościami to 518d powinno być hitem sprzedaży...).

Najmniej awaryjny to ten silnik był, zanim w E60 LCI wprowadzili w nim bezpośrednie wtryski... Padają nagminnie cewki, czasem pompa wysokiego ciśnienia albo same wtryski właśnie. Ale poza tym nic się nie powinno dziać :) Inna sprawa, że było sporo akcji serwisowych (jeszcze za czasów E60), w F jest ten silnik lepiej dopracowany. A zdaniem kultowego tygodnika "Motor" jest najbardziej niezawodny, z tym, że wg nich ta wersja posiada... turbo :mad2:

Hmmm... No ładna, chociaż równie dobrze może mieć 100k więcej... A handlarz ma swoją historię. Dziwne, że przez 3 lata nie było przeglądu, skoro taki wypieszczony wozik. No i numery są dęte, bez legalizacji, więc zapewne umowa ma być "na Niemca" :?

Ależ Kolega M3 Fan ma rację - po prostu cena jest dużo za niska w odniesieniu do średniej w DE za samochody w dobrym stanie i dlatego napisał, co napisał... Padło pytanie, padła odpowiedź. Ja nie twierdzę, że okazji nie ma - zdarzają się, ale doświadczenie pokazuje, że tego typu oferty już w PL to większy lub mniejszy wał - i tyle.

Niestety zgadzam się z przedmówcami. Cena po prostu sporo za niska jak za dobre 535d. Coś jest nie tak z kierownicą, logo na niej wygląda na wklęsłe, zamiast na wypukłe... Skóra mojego zaufania też nie wzbudza, wygląda dziwnie, jak na fabryczną (ale może to tylko efekt takich, a nie innych ujęć).

Tylko, że Mercedes do E200 proponuje 136KM. Skoro 184(190)KM w 520d to 'słabo', to ile jest nie słabo? 300KM? 500?? Tupolew i Antonow już w latach 50-tych montowali do swoich samolotów silnik Kuźniecow NK-12. 11000kW lub jak kto woli 15000KM. I pomimo zastosowania śmigieł vmax >800km/h. W starym, radzieckim bombowcu. Idąc tym tropem pokuszę się więc o stwierdzenie, że M550d "nie jedzie". W zasadzie to nawet M5 nie jedzie. I nie lata. Eeeeeee... :?

Ja tam nie widzę na fotach ani PDC, ani czujnika deszczu... No ale - "sprzedający nie odpowiada za ewentualne błędy lub nieaktualność". Generalnie za tą cenę nie należy oczekiwać cudów. Widziałem ostatnio bardzo ładne E39 525d. Za 7k EUR...

Z kolei ja słyszałem wersję (lansowaną przez pracownika salonu), że F10 dostało solidną porcję wyciszenia po lifcie

Napis '530i' na klapie jest za nisko i za bardzo na prawo - tak oryginalnie ich nie umieszczano

Nie wiem, czy dobrze widzę (co ja pacze), ale znaczek na kierownicy wydaje się być wklęsły, zamiast wypukły... Tak jakby to naklejka, a nie znaczek... :?:

Cena jak na Inchcape całkiem niezła :D Ale doliczają sobie zazwyczaj sporo do samochodów ex. AG, poszperaj na bmw.de (Premium Selection), tam jest kilka podobnych i tańszych. Nawet z biletem lotniczym do Monachium wyjdzie bardziej ekonomicznie :lol:

Zderzak z przodu (prawa strona) odstaje, choć to akurat mały problem; gorzej, że z tyłu światła są pomarańczowe, a powinny być wg specyfikacji białe. No i ten pasek chromu od wersji "Edition Exclusive" (nie mylić z pakietem Exclusive) na klapie...

Na szybie jest 'Umweltplakette', powinien tam być stary numer, skoro nie ma polskiej naklejki

No to pamiętajmy, że w Holandii sporo 520d ma ze względów podatkowych 163KM :P A swoją drogą, co do dyskusji o mocy, to patrząc praktycznie 520d jest nieco tylko wolniejsze od 550i czy M550d (vmax, uwzględniając ogranicznik). Oczywiście przyspiesza do tych 230 km/h dużo wolniej, ale zarówno w ruchu miejskim czy na naszych super-autostradach, gdzie ciągle trzeba hamować nie raz bywało, że takie 20d trzymało się np. za 911 turbo, bo ten nie miał gdzie spokojnie odlecieć w siną dal... Co innego sprint ze świateł, ale ile razy się to robi? 184KM i tak szybko łamie wszystkie ograniczenia prędkości...

Tu jest świetna ściągawka: http://bd8ba3c866c8cbc330ab-7b26c6f3e01bf511d4da3315c66902d6.r6.cf1.rackcdn.com/BMW_F10_5_Series_Ziza_Interior_LED_Light.pdf Zamiast tych narzędzi wystarczy śrubokręt zawinięty w szmatkę i karta kredytowa :D