Badger

Powietrze powietrzem, ale ponoć jest też drugi aspekt - zanieczyszczenia pływające w zbiorniku, w szczególności na powierzchni paliwa. Jeśli jest go bardzo mało, wtedy łatwiej je zassać (a tak w ogóle, to w F10 są dwa zbiorniki, szczegółowy poziom paliwa w nich widać w ukrytym menu). Z drugiej strony mówi się też, że nie należy dolewać na siłę do końca, tylko do pierwszego odbicia, bo wtedy się zatyka odpowietrznik... Czyli najlepiej kupić i3 i nie tankować :wink:

Niooo, i to by się zgadzało; pakiet obowiązuje przez 10 lat, ale gwarancja na F10 maksymalnie 6/200.000 km. Kiedyś można było ją wykupić nawet po upływie tej krótszej (zasadniczej) z karencją bodajże 3 miesiące, ale teraz tylko na zasadzie przedłużania to działa, ciągłość musi być zachowana.

Tylko, że bardzo rzadko opłaca się stamtąd sprowadzać w miarę nowe i dobre (czytaj: całe) samochody, bo w odróżnieniu od np. DE trzeba jeszcze zapłacić VAT. Razem z akcyzą na 530 (18,6%) ten wozik musiał być strasznie tani, żeby to wszystko się opłaciło...

Ja niwelowałem jakimś wynalazkiem SONAX-a (bez maszyny, samą szmatką) i dawało radę. Jeśli rysy nie są głębokie, to wystarczy. To była jakaś pasta do usuwania rys z reflektorów, ekranów telefonów, etc.

Kwiatus19 ma rację. A zdarzają się i 20-letnie auta, gdzie wszystko jest OK, kwestia podejścia do sprawy właściciela. Za tą cenę można mieć dobre E39. Oczywiście można i jakiegoś F-a (po spotkaniu z TGV) - kwestia gustu.

Dostałem informację w ASO, że w tej cenie są teraz aktualizacje przez 2 lata

No to teraz "łowcy okazji" niech zobaczą, jak może wyglądać E39 z przebiegiem 320k... I ile kosztuje. A tu ciągle lądują "bezwypadkowe i serwisowane" sztuki w cenie 2-3k EUR z przebiegami typu 180kkm :roll:

A co tu można myśleć? Sprzedaje dealer, BMW firmuje, gwarancja jest... 50kkm, a więc nie testówka. Zazwyczaj takie auta można kupować w ciemno.

No i proszę... Jak się ją jeszcze dogłębnie wyczyści, natrze czym trzeba i zakonserwuje, to będzie naprawdę miodzio! :D

VIN niepoprawny, brakuje w drugiej części jednego znaku. Trzeba sprawdzić, czy nie walony z przodu, albo dookoła (szkoda całkowita) i niby, że ma tylko drobne uszkodzenie z tyłu, bo już były takie numery...

Tak ma być. W E39 były pojedyncze.

Po kliknięciu w menu odtwarzania muzyki ('Kolekcja muzyki') opcji bodajże 'Przeszukaj folder' (druga od góry ikonka, wygląda jak lupa) powinna się wyświetlać lista folderów po kolei, klikasz sobie i wybrany katalog się otwiera. Tu trochę było na ten temat, choć problem zgoła był inny: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=268040

Wygląda na niezły ulep... Włoszka na niemieckich blachach, chińskie reflektory, dokładana skóra, dokładane zderzaki od M/sport...

Śliczności... Wygląda na naprawdę niezużytą. Trza obwąchać :wink: Ciężko się do czegokolwiek przyczepić (no może poza paskiem zielonym na szybie, którego nie widzę w specyfikacji - ale to nic nie znaczy, w końcu wóz ma 12 lat). No i ten ostatni wypust - miesiąc później zakończono produkcję E39 (limuzyny)...

E60 LCI za 31k... Samarytanin jakiś chyba sprzedaje ten samochód... Zresztą - 3000 wyświetleń, a i tak nie zeszła. Szkoda fatygi.

Pewnie coś było... Piszą, że pierwszy właściciel, a potem się okazuje, że pierwszy - ale w PL. I długo sobie nie pojeździł, niecały rok. W kwietniu była wystawiona z ceną 49.900.

Przy eksplozji poduszek temperatura chwilowo wzrasta do bardzo wysokich wartości i jeśli znaczek jest z odzysku, to tak wygląda. Cała część ze znaczkiem w tej konkretnie kierownicy idzie w dół, reszta rozchodzi się na boki, znaczek się odkształca. Jeśli tak się robi w zdrowych samochodach, to trochę dziwne - ale może jak słonko mocno przygrzeje... :8) Przecież fabrycznie wszystkie są wypukłe.

Ano ten też jest całkiem przyjemny

Jeśli niebieski, to polecam się zastanowić nad [individual] San Marino Blue. On jest tak wściekle i głęboko niebieski, że ser z dzioba wypada, w szczególności w słońcu :shock:

Ano właśnie, ma typowy 'dzwonowy' kołpaczek na kierownicy, który powinien być wypukły, a jest wklęsły, co zapewne jest skutkiem ubocznym eksplozji airbagu (odkształca się)...

Dawno temu, jak się zastanawiałem nad E92 to radzono mi, żebym nie brał, bo będzie dramat przy sprzedaży - niestety w PL na rynku wtórnym ciężko sprzedać dobre coupe, pewnie stąd ta cena.

Nie wiadomo, co by jeszcze było, gdyby ASO się wzięło za gruntowne oglądanie... Przypomina mi się cytat z Ronina (De Niro): "Jak są jakieś wątpliwości, to nie ma żadnych wątpliwości"... Z drugiej strony bezczelność handlarzy nie ma granic. Historyjka z życia wzięta: piękna seria 5, 16kkm, absolutny bezwypadek... I gościu zgadza się na to, żeby jechać do ASO 180 km (!!), z którym jest zaprzyjaźniony klient. Oni trzepią wóz i okazuje się, że: przebieg 64 a nie 16, oryginalny lakier jest TYLKO na dachu, zaś podłużnice są spawane. Na pytanie do sprzedającego, czy aby wszystko ma OK z głową, ten odpowiedział: "jakbym od razu wyjaśnił, co było robione, to byście na pewno tego samochodu nie kupili". Aha. Mentalność zaskakująca. Barani łeb...

Panowie - owszem, to są sugestie i domniemania, bo od tego tu jesteśmy, żeby się czepiać. Nikt nie twierdzi, że auto jest po dzwonie, tylko, że jest sporo wątpliwości. A historia z ASO ewentualnej naprawy blacharskiej nie wykaże, jeśli ta była robiona np. w rzeczonym warsztacie, który sprzedaje. Co do zielonego paska - na fotach jest, w VIN-ie nie ma. Trochę inaczej wygląda wg mnie obramowanie (czarne paski) poza tym.

Bezwypadek... Do tego, co koledzy piszą dodam, że nawet spryskiwacze reflektorów źle "leżą". Szyba przednia jest nieoryginalna. Co zaś do osłony poduszki w kierownicy - te linie może i są OK, ale wklęsły znaczek BMW na niej już nie - powinien być wypukły. Częsta przypadłość w tym dziale samych igieł i cukiereczków...

No się rozumie - poziom poprawiania urody godny okładek kolorowych pisemek, nie mówiąc już o rozkładówkach :lol: