Badger

Ale kiera to się, panie, błyszczy przeokrutnie, jak na 108k...

Hmmm... Wygląda całkiem świeżo, jak na 139k, niezużyty... Ale... "(...) auto w ciągłej eksploatacji" - skoro tak, to czemu na początku października też miał 139.000? http://motobabes.moto.gratka.pl/tresc/bmw-seria-5-m-pakiet-17454961.html?oferta-archiwalna I czemu język niemiecki zainstalowany, skoro ponoć z salonu PL?

Posiadam 9H. I tak w skrócie, wg moich informacji i spostrzeżeń: 1. Niby starcza na 3-4 lata, ale powinno się ją odnawiać (ostatnią warstwę) co najmniej raz na rok 2. Na bezdotykowe można jeździć i jest OK, ale tylko kilka razy pod rząd - potem i tak syf przylega do lakieru i trzeba porządnie umyć wszystko (w zimę jeszcze częściej) 3. Nie da się tego [ceramiki] usunąć niczym, schodzi jedynie przez spolerowanie 4. Można spokojnie na to kłaść różne inne woski - to nie szkodzi powłoce, a może przynieść dodatkowe korzyści wizualne (w zależności, czy ktoś sobie życzy więcej głębi, więcej lustra, etc.) 5. Powłoka jest twarda, ale nie pancerna - też się na niej robią rysy, oczywiście trudniej niż na "gołym" lakierze, no i teoretycznie cierpi na tym tylko sama powłoka; w praktyce to się okaże za kilka lat, jak będzie wyglądał lakier...

"Aktywny tempomat (radar w zderzaku)" - a to ciekawe, bo jest tylko na drugim zdjęciu, a na trzecim już go nie ma... Czary-mary? Nie mówiąc już o tym, że obicie fotela kierowcy sprawia wrażenie troszkę innego, niż pasażera, a przebieg - jak na sprowadzanego diesla - malusi...

Kołpaczek na kierownicy nie wygląda przekonywująco...

Podłokietnik centralny też dobrze zjechany na krawędziach... Przy 118 tys. w wielu przypadkach nie byłoby śladu, zwłaszcza, że to 535 - takie auta zazwyczaj są bardziej zadbane, niż statystyczna średnia.

No właśnie - PDC z przodu też jakieś dziwne się wydają... Ale poza tym faktycznie wygląda perłowato... Przy dużych przelotach skóra Exclusive się wyciera i lubi błyszczeć, a tu matowa, jak mało gdzie, kiera na bokach też zachęcająca (i wygląda w całości na oryginalną).

Na pocieszenie - co do klapy jeszcze - na zderzaku jest naklejka, jeśli to nazwa belgijskiego salonu, to raczej nie dostał w tył, bo mało komu by się chciało ją przeklejać... Chociaż oczywiście nie takie ściemy tu widzieliśmy :P PS Oglądałem kiedyś śliczne, pachnące E39 (wtedy miało jeden rok), stało w warsztacie z rozbitym tyłem... Tylko dziwnie czuć było lakierem wokół (a przecież nie zaczęli robić jeszcze!) - okazało się, że zdążyli naprawić pół przodu, a "lekko puknięty tył" miał uwiarygodnić bajeczkę :roll:

Widziałem, widziałem... :wink: Mnie nie chodzi o samo poszycie foteli, ale także plastiki i takie tam - po dokładnym przyjrzeniu się widać co nieco. Wiadomo, że są egzemplarze bardziej i mniej zadbane, ale skoro dajesz przykład, to ja też dam - jedno E39 2001 (140k), wnętrze jak NOWE (ale tapicerka, a nie skóra), drugie - 2003, wersja Edition Exclusive, 270.000 i wszystko ori... Żadnych przetarć (tylko kierownica) ani pęknięć, jedynie trochę wygniecione siedzenie. Oczywiście zależy, czy auto dużo stoi na słońcu, co się wciera w skórę i jak często oraz jak się jest zazwyczaj ubranym, ale tak czy inaczej egzemplarz opisywany w tym wątku zaufania nie wzbudza.

210.000 to ona może miała... 7 lat temu. Jeśli rzucisz okiem na ceny w Niemczech, to nawet niektóre uszkodzone E39 są droższe. Wnętrze jest mocno zmęczone.

Z pobieżnej analizy zdjęć to raczej przebieg został mocno obniżony... Fotele zmęczone (nieraz znacznie powyżej 200kkm wyglądają lepiej), kierownica też jakaś dziwna (odnowiona??) - choć oczywiście zdjęcia są niewyraźne, a we Włoszech się zazwyczaj tak nie dba, jak np. w DE, więc kto wie...

Na pierwszy rzut oka przebieg wydaje się być autentyczny. A co do pytania o niemiecki serwis - raczej bez problemu powinni być w stanie dać jakiś sensowny komentarz.

Powiem tak: identyczna kierownica w zaprzyjaźnionym E60 z przebiegiem 150k przy tej tutaj wygląda jak nowa... Przetarcia wskazują na naprawdę zaawansowany przelot (zresztą domontowany gaz nie był po to, żeby mało jeździć), gałka (dźwignia) zmiany biegów wymieniona na 'M', no i ten brak jakiejkolwiek historii... Ponadto - ciekawostka: http://www.autogidas.lt/bmw-523-e60-bmw-523-i-25-sedan-sedanas-2005-0125418005.html

No to mamy komplet, tutaj jest identyczny test, tylko dla 535i: http://www.autobild.de/artikel/bmw-5er-mercedes-e-klasse-test-4287395.html Wychodzi na to, że jednak benzynka trochę cichsza (co ciekawe - przy 50km/h głośniejsza...).

Na drzwiach jest (spód) oraz mocowaniu lusterka. A co do klapy - pachnie nowością :norty:

A co tu rozwijać... Kolejny "kwiatek" rodzimego rynku i tyle. Nie dość, że nie pochodzi z Polski, to jeszcze znakomita większość elementów robiona i to tak, że rdza wyłazi... A przecież to w E60 raczej rzadkość.

Tia. Parę rzeczy się rzuca. "samochód od początku serwisowany był w BMW ASO w Warszawie" To jeszcze zapytaj, o który konkretnie początek chodzi... "Bezwypadkowy" - taaaaak, oczywiście, z przodu, z tyłu i po bokach - całkowicie bezwypadkowy. :mad2:

No i się wyjaśniło po VIN-ie - faktycznie Edition Exclusive. Tylko te obramowania wskaźników, których nie ma, a być powinny... Dziwna sprawa. Reszta pasuje.

Glanzschwarz - jak najbardziej, natomiast podobno kierownicę można było zamówić trójramienną (część egzemplarzy Edition Exclusive właśnie taką ma). Gorzej z tymi ramkami... Tym bardziej dziwne, że gdyby nawet wymieniać cały zestaw, to te ramki przecież bardzo łatwo jest przełożyć...

No z tym drewnem to taki skrót myślowy, oczywiście.

Auto jest... z Polski. VIN jest obiecany, ale go na razie nie ma... I faktycznie wnioskuję po elementach wyposażenia, czyli: zgadza się kolor, felgi, chromy na listwach zewnętrznych oraz klapie, skóra (typ, wzór i kolor), dźwignia ręcznego, gałka skrzyni, no i w końcu słynne listwy - trochę drewna, a trochę tzw. 'klavierlack'. Tutaj link: http://otomoto.pl/bmw-530-full-automat-navi-xenon-skora-C30174767.html

Pomimo, iż wersja Edition Exclusive (2002 - 2003) różniła się wyposażeniem w zależności od rynku, to jeszcze nigdy nie widziałem jej bez aluminiowych, okrągłych ramek wskaźników (prędkościomierz, obrotomierz, paliwo, temp.) - aż do dzisiaj. Czy możliwe jest, że autko wyjechało w takim stanie z fabryki, czy po prostu coś było kombinowane (czytaj: wymieniony cały zestaw)?

Nie dość, że pozwala, to jeszcze spróbuj otworzyć drzwi podczas jazdy... Samochód staje dęba!! Ja tu nie mówię o otwieraniu drzwi dla jakichś głupich dowcipów, tylko np. podczas manewrowania, oblokowania przytrzaśniętej kurtki, etc.

Też tak myślałem, ale nie. 'TwinPower Turbo' to taka nazwa handlowa technologii BMW. Żeby było ciekawiej, wszystkie 520d od kilku miesięcy mają osłonę silnika z napisem TwinPower (wcześniej faktycznie tylko 525d). A rzeczywiście 518 było (benzynowe) i to w trzech generacjach: E12, E28 i E34.

Dobre... Piękne! :cool2: Swoją drogą ciekawe, co z parametrami. 550i urośnie do 450KM. O reszcie na razie cisza, ale jeśli ma być 518d, to raczej będzie miało 163KM, a nie 143 jak w 318d. Jest więc szansa, że 520d dostanie 192...