adrian_pt

Niewielka regulacja wysokości oraz jasności świecenia jest dostępna w menu.

Nie ignorowanie tylko brak wolnego czasu Tak się składa, że pracuję odrobinę więcej, niż przeciętny Kowalski.

U mnie po przejechaniu już paru tysięcy kilometrów - w aucie już nie czuć, czuć pod maską i trochę wkoło auta, ale tylko po dłuższej trasie. Nie sprawdziłem poziomu oleju do tej pory.

Dokładnie tak jak mówisz. Teraz jest pytanie, jak długo ona będzie ten nadmiar wypychać?

Ale ja nie dolewałem oleju do starego, tylko zwyczajnie go wymieniłem statycznie. Najpierw do przelewu, później mieszanie biegami a na koniec znowu do przelewu na odpalonym silniku. I właśnie o tą końcową fazę mi chodzi, że robiłem ją bez kontroli temperatury. A być może właśnie ona ma większe znaczenie niż się wydaje. Stąd pytanie. Znalazłem mnóstwo wpisów na zagranicznych forach, że po wymianie śmierdzi, jednak nikt nie pisze, jak uporał się z problemem. Są i tacy, co jeździli, aż przestało smierdzieć po kilku tysiącach kilometrów.

Dokładnie. Zastanawia mnie tylko o jak dużo można go wtedy "przelać". Muszę sprawdzić poziom oleju jeszcze raz, właśnie przy odpowiednim zakresie temperatury.

A no tak, że olej uzupełnia się bez patrzenia na jego temperaturę.

Odgrzewam 🙂 Udało się rozwiązać problem? Mam dokładnie te same objawy, tylko ja olej wymieniałem statycznie. Najbardziej skłaniam się ku opcji, że oleju jest za dużo. Czuć go tylko, jak osiągnie temperaturę roboczą.

Skoro ciężko pracuje, to pewnie coś było wylane. Jak już masz go na stole, to wyczyść co się da i sprawdź jeszcze raz.

Trzeba wyjąć lustro, czy samą obudowę wystarczy, żeby się tam dostać?

Pasażer działa. Tam jest jeden silniczek od całej regulacji? Czy jeden góra/dół a drugi prawo/lewo?

Witam. Przypadkiem odkryłem, że nie działa mi regulacja lusterka prawo/lewo od strony kierowcy. Góra/dół działa normalnie. Składanie, podgrzewanie, ściemnianie też działa. Gdzie szukać przyczyny?

Nie mam. Mogę tylko dodać, że do dziś działa, jak natura chciała. Zero problemów.

Masz comfort access? Może klamka robi zwarcie i reszta szaleje. To dość częsty przypadek.

Dokładnie tak, zębatka. U siebie założyłem metalową. Wymiana jest prosta i nie zajmuje dużo czasu.

A ja swoje koło pasowe wymieniłem od góry... I to bez żadnych blokad 😛

Nie mam kanału, więc muszę to atakować z góry.

Jak silnik zgaszony to praktycznie cały olej masz w misce, a więc poniżej tego korka. Ile można z tym jeździec? Nikt tego nie wie. Ja zamówiłem, bo koszt znikomy a wymiana prosta, więc po co tam ma być urzygane dookoła.

Umyj to wszystko porządnie i sprawdź za parę dni. Będzie lepiej widać źródło wycieku.

Zajrzyj do chłodnicy oleju (dokładnie to pod chłodnicę). Tam pewnie jest źródło, a po przewodach leci aż na skrzynię biegów. Obstawiam, że do wymiany komplet uszczelek w chłodnicy oleju.

Dokładnie to samo mnie spotkało. Właśnie czekam na korek. Oryginał 45 zł. To jest kawałek plastiku z uszczelką. Ten po stronie pasażera jest dobrze dostępny i roboty jest na przysłowiowe 5 minut.

Panowie jak opóźnić przejście zegarów w tryb nocny? Nie chodzi mi o dim_nacht_ein ustawione na FF. Chcę tylko zmienić próg zmiany trybu dzień/noc. Kiedyś w 6WA metodą prób i błędów udało mi się uzyskać zamierzony efekt, teraz chciałem to samo zrobić w 6WB. Może ktoś się tym bawił i poda konkretne wartości?

Odnośnie zapachu - raz jest, raz go nie ma. Jest dużo mniej wyczuwalny, ale jeszcze się pojawia. Jeżdżę i obserwuję, bo już pomysły mi się skończyły.

No ja też nie znalazłem nigdzie odpowiedzi dlaczego tak się dzieje. Ani w internecie, ani pod autem 🙂

Mechanik robił to przy mnie, więc wiem że zrobione jest zgodnie ze sztuką. No nic, "jeździć obserwować". Obejrzę jeszcze przy najbliższej okazji chłodnicę oleju od dołu, może tam coś będzie widać.