adrian_pt

15 000 zł ?

Dziś zauważyłem, że pod obciążeniem ślizga się 5 bieg. Jak ustawię na manual i wcisnę gaz na 5 biegu, to nie ma efektu "uślizgu" lub nie udało mi się go wywołać. Efekt ten jest widoczny przy przejściu 4 -> 5. Błędów brak, ciśnienia oraz czasy napełnienia widoczne na załączonym screenie. Skrzynia automatyczna, 520D N47, 235 000 km przebiegu. Olej w skrzyni wymieniony statycznie około 5000 km temu. Do tej pory nie było żadnych problemów. Czy te objawy wskazują na konwerter czy może spadł poziom oleju (wyciek)? To ślizganie pewnie będzie się pogłębiać, więc próbuje oszacować, na jakie koszta się nastawić.

Panowie jak opóźnić przejście zegarów w tryb nocny? Nie chodzi mi o dim_nacht_ein ustawione na FF. Chcę tylko zmienić próg zmiany trybu dzień/noc. Kiedyś w 6WA metodą prób i błędów udało mi się uzyskać zamierzony efekt, teraz chciałem to samo zrobić w 6WB. Może ktoś się tym bawił i poda konkretne wartości?

Odnośnie zapachu - raz jest, raz go nie ma. Jest dużo mniej wyczuwalny, ale jeszcze się pojawia. Jeżdżę i obserwuję, bo już pomysły mi się skończyły.

No ja też nie znalazłem nigdzie odpowiedzi dlaczego tak się dzieje. Ani w internecie, ani pod autem

Mechanik robił to przy mnie, więc wiem że zrobione jest zgodnie ze sztuką. No nic, "jeździć obserwować". Obejrzę jeszcze przy najbliższej okazji chłodnicę oleju od dołu, może tam coś będzie widać.

Tak wiem, sprawdzałem tam, ale niektórzy pisali, że tam nie mieli żadnych akcji a tu chłopaki wynajdywali, że jednak coś tam się należy

Czy dla WBAFW11040C642147 jest jakaś akcja?

Dokładnie zapach wydobywa się z okolic chłodnicy oleju. Natomiast nie widać tam śladów żadnych śladów wycieków czy przedmuchów. Gdzie jest ten odpowietrznik?

Panowie pomocy! Po statycznej wymianie oleju w mojej 8hp45, gdy zatrzymuję pojazd np. na światłach, z nawiewów czuć zapach oleju ze skrzyni. Gdzieś tu na forum wyczytałem, że to wina zbyt dużej ilości oleju. Upuściłem więc około 200-250 ml oleju, ale problem nie ustąpił. Czy to zajmie chwilę, zanim zapach zniknie? Ktoś wie dlaczego tak się dzieje? Wycieków brak. Po wymianie skrzynia zauważalnie lepiej zmienia biegi, choć wcześniej też nie było źle. Olej + miska wymienione na oryginalne ZF.

Do wycinania potrzebne są światła full led, xenon to za mało. Nawet bez kamery KAFAS można uruchomić wyświetlanie znaków - wtedy dane pobierane są z nawigacji.

Może w E60 to działa, u mnie w F10 funkcja ta zmieniła dokładnie tyle, ile zawiera w swojej nazwie, czyli NIC.

Update: Nadszedł sezon letni, a więc znowu zacząłem korzystać z klimy (a więc problem wycia znów o sobie przypomniał). Wymieniłem łożysko - bez zmian. Podjechałem na serwis klimy i okazało się, że brakuje około połowy czynnika . Czynnik uzupełniono i nastała błoga cisza .

Panowie a u mnie taka sytuacja. Jestem po wymianie plecionki wydechu w swoim aucie i nagle po tej robocie zaczęło śmierdzieć spalinami w aucie i na zewnątrz. Pod maską ewidentnie smród idzie gdzieś z okolicy DPF. Myślicie, że winna będzie ta o obejma o numerze 2 na schemacie wyżej? Nie widać dymu, nie widać okopcenia. Mechanik wsadził nową podkładkę, ale obejma została stara. Nowa obejma i podkładka powinny załatwić temat?

Nie ma znaczenia w jakim programie się koduje. Linijka do zmiany jest taka sama. W BC masz nawet opcję wyszukiwania.

Jest już na forum wątek o kodowaniu tym programem. Przejrzyj go, znajdziesz tam odpowiedzi na swoje pytania i wiele wiele więcej. Szukaj w dziale F30 jeśli mnie pamięć nie myli.

Poduszka nie pasuje, ma inny kształt. Chociaż widziałem już rzeźby, że ludzie to wkładali do sporta.

No to ja sie poddaje. U mnie działało, ale wyłączyło światła stop, więc wróciłem do serii.

Włącznik świateł na AUTO?

A jak sprawdziłeś, że nie działa?

Tak

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=366716&sid=d9b2918388fa27affb041cad4df66a76

Od 2 lat zrobiony na 215/440 (seria wypluła 179). Problemów żadnych nie mam. Spalanie na pewno nie spadło, jeśli wzrosło to niezauważalnie. Cała ekologia na miejscu. Od siebie polecam. Żałuję jedynie, że tak późno się zdecydowałem. Kultura pracy bez zmian, przyjemność z jazdy dużo większa, szczególnie przy wyższych prędkościach.

EGR do N47 można kupić za nieco ponad 100 zł (używany, sprawny, oryginalny). Wymiana bardzo prosta. Według mnie przy takich kosztach nie ma sensu bawić się w usuwanie zaworu. Po usunięciu trzeba jeszcze go wyprogramować. Wyjdzie drożej.

Zależy od rocznika. Z tego co wiem to pierwsze wypusty tak mają (w tym mój :().