maciek06

To ja podpowiem ze z osprzetu wymieniłem wszystko oprócz czujnika wału korbowego, reszta wszystko nowe boscha lacznie z lambda, był nawet komplet drugich wtryskiwaczy i nic :)

Hehe. Koniecznie muszą być szersze, bo już są problemy z trakcją. A będzie jeszcze więcej mocy wiec muszę zdecydować. Czy 225/40/18 będzie szersze od 225/45/17 ? Czy jak dobrze myślę będzie różnica tylko i wyłącznie w profilu ;) myślałem jeszcze o 235/40/18 ale różnica względem wyjściowego rozmiaru jest już 1,69% :D Musiałbym zobaczyć te opony na żywo

podłączę się mam felgi 8x18 ET45 i chciałem dobrać oponę stanęło na 245/35/18 ale zastanawiam się czy po delikatnym obniżeniu nie będzie obcierać ?

Jasne że powinni wygenerować nowy kod ima w Twoim przypadku 6 cyfrowy.

A to czasem nie wina, żarnika ? jak zamienicie lewy z prawym to jest to samo ?

Jak masz teoretycznie o 100 bar za duzo na jalowym. To sprawdz zawor dozujacy na pompie wtryskowej. Przy uszkodzeniu elektrycznym lub wypietej wtyczce bedzie wlasnie 100bar wiecej. Ale powinien byc blad.

Bo przy Twoim silniku nic się nie koduje :D U Ciebie robi się tzw. reset i po wszystkim. INPA oczywiście jest słaba, ale do odczytywania wartości w e46 wystarcza, dopiero jeśli coś chcesz zakodować itp. to inpą zakodujesz właśnie tylko wtryski, jeśli potrzebujesz więcej zabawy to DIS lub ISTA. Owszem koduje się, każde dde5.0. A w tym przypadku to jeszcze Eu4 wiec ma znaczący pływ na prace silnika :) Reset owszem robi się ale w dde 4.0. I chyba z tego co pamiętam w przypadku EU3 kod ima ma 6 cyfr a EU4 7 cyfr

ok, może mój błąd. Ale inpa nie jest wiarygodnym źródłem dla mnie choćby dlatego, że pokazuje przypadkowe błędy. Których dis i inne softy nie znajduje. Ale mniejsza o to. W każdym razie u mnie w M57N nie było nigdzie możliwości zmiany IMA, owszem odczytuje ale nie da się nic zmodyfikować.

Inpą nie zakodujesz, tylko dis. I nie musisz wklepywać wszystkich czterech. Wybierasz które chcesz zaprogramować.

A ja ostatnio kupiłem Sznajdera Silver Premium 100Ah i 900A o taki http://katalog.sznajder.pl/product/show/600%2035 dostałem dobrą cenę 350zł. Bosch ostatnio u mnie w firmie przeżył nie cały rok w ducato, syf nie akumulatory

Jasne, ze to para ktora skrapla sie na asfalcie ;) w kazd samochodzie jaki mialem tak bylo w golfie jet tak samo :p

nie wiem jak w e90 ale ja w e46 3.0d wymieniałem bez ściągania kolektora( a wydaje mi się że konstrukcja podobna :) ), wystarczyło wykręcić pierwszą śrubę od kolektora i ja wyjąc. Po tym spokojnie można było podejść kluczem

U mnie były podobne objawy, wymieniłem wszsytko poprez kilka wtryskiwaczy, regulator na szynie CR, czujnik cisnienia CR, zawór dozujący pompy, przepływkę itd. Wszystko nowe oryginalne. Jedyne co mi zostało stare to właśnie pompa w progu i akumulator. (po zrobieniu przelotu wydaje mi sie że już prawie codziennie jeździ tak samo) Więc jak byś wymienił popmpke to daj znać czy jest poprawa.

Niestety w M57N nie sprawdzisz pompki w progu za pomocy kompa, tylko wejście pod samochód i manometr.

Miałem podobną sytuacje w swojej MK4 w prawym górnym roku po zimowej nocy zobaczyłem szarą plamę wielkości 3 razy jak Twoja, już chciałem zamawiać samo LCD na ebay -u ale jakoś nie miałem za bardzo kaski. Wiec sobie odpuściłem, nadeszło lato i wysokie temperatury i wraz z większym nagrzewaniem się wnętrza samochodu. Plama zniknęła :) Chyba ze to faktycznie zbieg okoliczności i winne są temu kable

Ja bym sie zastanowil nad nowym kolektorem z klapkami, dlatego wam zaczyna jechac dopiero od 2000rpm. :p

Cześć, co sądzicie o tym BMW http://allegro.pl/bmw-e87i-xenon-klimatronic-nawigacja-i4623990976.html Ma to być samochód dla kobiety która lubi jeździć dynamicznie, a przy tym fajnie gdyby silnik nie sprawiał wiele problemów. Dlatego przy okazji pytanie odnośnie tego czy ktoś ma jakieś doświadczenie z tym motorem. Art. Wartość Numer podwozia WBAUF31090PS32908 Kod typu UF31 Typ 118I UL (EUR) Typoszereg E E87 () Seria 1 Rodzaj konstrukcji SH Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik N46 Pojemność skokowa 2.00 Moc 95 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor SCHWARZ 2 (668) Tapicerka STOFF MOIRE/ALASKAGRAU (AFA6) Data prod. 2006-07-12 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S450A BEIFAHRERSITZ HOEHENVERSTELLUNG Regulacja wysokości fotela pasaż. S468A SKISACK Worek na narty S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S507A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control z tyłu (PDC) S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S5DCA FONDKOPFSTUETZEN KLAPPBAR Zagłówki w siedzeniu tylnym składane S606A NAVIGATIONSSYSTEM BUSINESS System nawigacji Business P7RPA ADVANTAGE PAKET Pakiet Advantage S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S896A TAGFAHRLICHTSCHALTUNG Sterowanie św. do jazdy w dzień S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S4AKA INTERIEURLEISTEN SILBER Listwy wewnętrzne srebrne S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki

ja robiłem DIS -em, inpą nie dało rady tzn. nieaktywna funkcja była możliwe że zalezy od wersji inpy

Marne szanse na to by to były podkładki, wymieniałem u siebie kilkukrotnie i nic to nie zmieniło.

A nie puszczało oleju ? Po stronie dolotu najwięcej może być w intercoolerze bo jest najniżej. A turbo mogło puszczać jeszcze stroną gorącą stąd biały dym bo wypala się w wydechu. Ale to tylko jeden z możliwych scenariuszy. Cały czas Ci kopci ? Jak korekty wtryskiwaczy ?

Wrzuć film, moja tez delikatnie czasem potrafi klepać ale w moim przypadku wychodzi na dwumase bo już grzechocze na luzie. A podmieniałem na inne wtryski i było to samo. Swoje mam 4 stare i dwa nowe i też to samo. O dziwo czasem tego nie ma... Skąd jesteś ?? Bo mi tak naprawde zostały stare tylko 4 wtryski dwumasa i pompa paliwa w progu, wszystko inne wymienione na nówki łączeni z kolektrorem

Co się stało z turbo ? Może olej w wydechu i teraz się wypala, to samo może być w układzie dolotowym jeśli nikt nie wyczyścił.

Moze i jestem. Ale to mnie wkurza, i mam wrażenie, że gdy nie występują te bujnięcia samochód jest o wiele bardziej dynamiczny. I potrafi mniej spalić... Korekty najgorsze jakie zaobserwowałem to -0,9 do + 0,9

Nikt nie ma żadnego pomysłu ?

Mam bardzo dziwny problem z chwilowym spalaniem, który możecie zobaczyć na filmie naj intensywniej się to dzieje przy 1500 i 2000obr. W ukrytym menu również chwilowe spalanie skacze. nawet podczas utrzymywania stałej prędkości. Zastanawiam sie czy możne to mieć coś wspólnego z akumulatorem. Bo do tej pory wymieniłem na nowe oryginalne !!!, kolektor ssący, czujnik wałka rozrządu, sonde lambda, przepływkę, czujnik ciśnienia doładowania w kolektorze, regulator CR na szynie, czujnik ciśnienia na szynie, zawór dozujący na pompie, dwa wtryskiwacze. Podmieniałem również wszystkie wtryskiwacze na inne po zakodowaniu to samo. Zregenerowane turbo ze sterownikiem, katalizatory usunięte. Najnowszy soft w DDE. Moze pominąłem jeszce jakiś czujnik ? to go wymienie :P Poniżej wideo, chociaż tym razem jakoś słabiej skakał https://www.youtube.com/watch?v=pzQGPQ3ryOw