maciek06

Znamy, nawet ma hybrydę od Peruna

Wg mnie nie tyle śruby co łatwo wyciągnąć tuleje gwintowane które są w pokrywie. Dlatego jak nie znajdziesz na forum jak dokręcić to poszukaj w TIS

Ale dojdzie jeszcze ok 100km i 200Nm wiec ma być w miarę nisko i fajnie wyglądać :) Wcześniej miałem 225/45/17 czyli standard. Już chyba sobie sam odpowiedziałem jak nie będzie obcierać to zostaje 245/35. Wydaje mi się ze będzie głupio wyglądać na takich samych felgach przód i tył inna opona. Jeszce jak by mi tylko ktoś potwierdził nie obcieranie z przodu :)

Nie będzie zbyt dużej rozbieżności w rozmiarze ? 225/40/18 mamy różnice srednic względem wyjściowego rozmiaru 0,46% i 245/35/18 -0,89% A przy zalecanym przez BMW jest odpowiednio 0,22% i 0,46%. DSC nie będzie głupieć czy dopiero powyżej 2% ? Ewentualnie zostawię na przód też 245/35/18 tylko czy nie będzie nic obcierać ?

Cześć Pacjent 330D Touring, powiedzcie mi jakie opony dobrać na przód ? Bo tylne już mam 245/35/18 ? Wiem że domyślnie jest 225/45/18 przód i 255/35/18 tył. Ale niestety na felgę 8" 255 to za dużo. A więc moje pytanie brzmi czy wrzucać przód i tył 245/35/18 czy jednak przód zamienić na coś innego np 225/40/18 ?

Ciekawe tylko co mogło być powodem uszkodzenia pompy ?

https://translate.google.pl/translate?sl=ru&tl=pl&js=y&prev=_t&hl=pl&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Ftis.bmwcats.com%2F&edit-text=&act=url

Owszem nadają ale jak dobrze napisałeś zregenerowanym wtryskiwaczom które mieszczą się w określonych dawkach. Co w przypadku używanych wtrysków jest praktycznie niewykonalne.

Tak to jest kod IMA, ale czemu jest nieczytelny ? To jest zdjęcie twojego wtryskiwacza ? Nie wyciągniesz go w żaden sposób z wtryskiwacza na żadnej maszynie.

Wrócę do domu to wrzucę moje screeny z testu co prawda 330d ale będziesz miał jakieś porównanie na nowej przepływce. Zresztą gdzie stu na forum już wrzucałem. Patrzyłeś czy egr się nie zacina ?

To może sprawdź samą wtyczkę od tego wtryskiwacza a także wiązkę

Niby czemu, przecież kod ima to nic innego jak zapisane charakterystyka danego wtryskiwacza czyli dawkowanie w określonych warunkach. A więc po ingerencji w taki wtryskiwacz nie będzie już miał tych samych parametrów co "przed" Ale zrobisz jak uważasz. Daj znać jakie efekty przyniosła regeneracja

Pamiętaj tylko aby nie dać sobie wmówić że nadanie nowych kodów nie jest potrzebne. I że nie wpływa to na prace wtryskiwacza jak i silnika.

kolejna ofiara firmy która reguluje geometrie na oko, najprawdopodobniej to jest przyczyna późniejszego wstawania po regeneracji. Zapytaj się w jaki sposób stwierdzili ze jest poprawie wyregulowane ?

za 150zł to chyba tylko wymiana końcówki, bo jak kompletna z testem na eps 708 i technologią regeneracji boscha a także nadaniem kodu IMA to daj mi adres i numer tego zakładu :)

Ja swoją byłem kilka razy we Włoszech Rzym i kawałek dalej jazda non stop bez gaszenia samochodu aż do celu, jedyne co miałem na wszelki wypadek na drogę w bagażniku to 5l oleju, laptopa z dis-em i małą skrzyneczkę z podstawowymi narzędziami. Ale się nie przydała nigdy :) Zerknij na tarcze bo jak kiepsko z grubością to parę nieoczekiwanych ostrzejszych przyhamowań na autostradzie i będą bić. i oczywiście ubezpieczenie full-wypas z lawetami hotelem itd. A z ciekawostek najdłuższa podróż samochodem ale już nie BMW non stop 46h na Sycylie do miejscowości Scicli-Sampieri i jeszcze masa kilometrów na miejscu zwiedzając :)

U siebie co grzebałem przy wtryskiwaczach, wyciągałem zamieniałem, nigdy nic nie odpowietrzałem. Po prostu zakręciłem dłużej rozrusznikiem i łapał. Za to odpowietrzałem jak miałem starego M47 136km bo tam nie było szans bez tego odpalić po wymianie wtrysków. Nie miałem żadnych problemów a do tego nowy wtrysk przecież nie jest suchy. Ale każdy ma jakiś swój sposób :)

złącze elastyczne wydechu pdanie już wymienione na zwykłą plecionke i stąd pewkanie wydechu. Też przezbtocprzechodzilem jak kiedyś miałem 320d i to jakiś czas po wymianie złącza :)

Po regeneracji powinni wygenerować Ci nowe kody IMA

Jeśli nie zamienisz ich miejscami to nie ma takiej potrzeby.

Na chwile dla testów możesz tak zrobić ale nie dla ciągłej jazdy. I nie przesadzać z obrotami :)

Szczerze to musiałbym zerknąć dokładnie jakie wyniki miałem ale zostawiłem tak jak było i jednego najgorszego wymieniłem i tak jeździłem i nawet program zrobiłem gdzie seria wyszła 230km zamiast 204km. Teraz będę wymieniał wszystkie na wersje z biturbo. Dałem je na stół ze względu niebieskiego bąka po odpalaniu rano i telepaniu lekkim. Ale Ty masz DPF wiec dymku nie zobaczysz :)

VL czyli dawka wtrysku pełnego obciążenia. Ale tolerancja jest chyba +-5, kiedyś to próbowałem rozgryźć bo miałem takie same wydruki :)

W pozycji zaciągniętej turbina nie jest otwarta na maksy, tylko łopatki ustawiają się pod najkorzystniejszym kątem względem wirnika aby jak najszybciej go rozkręcić.

Nie sprawdzalem tylko pompki w progu. Moze jest to kwestia jakis adaptacji. Pamietam ze po wgraniu najnowszego softu, przez tydzien bylo idealnie...