Baranek74

ten myk z wyświetlaniem nazwy ulic po komunikacie "jesteś po za obszarem mapy" wyczaiłem od razu jednak dalej mnie irytuje zachowanie tej navi. Wygląda że jest to wina czytnika a nie map a szkoda

Co prawda nie mam oryginalnego alarmu ale pomocne powinny być linki http://m3.madrussian.net/diy_alarm.shtml http://www.my330i.com/mod8.php#F

Jeśli chodzi ci o takie cuś to czujnik od alarmu http://m3.madrussian.net/diy/alarm/1sm.jpg http://www.my330i.com/photos/mod8d.jpg

:cool2: dziękuje Będę szukał

przeszukałem forum i nie znalazłem podobnego problemu. Generalnie w BC na cyferblacie mam ustawiony zegarek. Temperaturę zewnątrz; spalanie dystans itd pokazuje wyświetlacz od małej nawi. Od momentu jak zaczęły się spadki temperatury z uporem maniaka zawsze na cyferblacie w BC wywala temperaturę. Dla mnie wystarczające jest że po odpaleniu piknie dźwiękiem przez moment pokaże tmp i koniec. Natomiast namolnie wyświetlanie tmp i przełączanie na zegarek mnie irytuje. Istnieje jakaś możliwość takiego ustawienia BC aby zawsze był wyświetlany zegarek? A jeśli już musi tam pokazać temperaturę żeby po paru sekundach bez klikania w manetkę sam wskoczył zegarek?

ShakeIt sprawność AQ maleje ze spadkiem temperatury więc jeśli AQ jest niedoładowane dojdzie do tego mrozik to jak najbardziej może nie mieć siły kręcić Pasałeś "sprawdzany i podobno dobry" jeśli podjedziesz na test z drogi to może się okazać ze AQ wyjdzie on pozytywnie nawet pod obciążeniem. 13,7V to może być problem ze szczotkami samym altkiem lub niskim poziomem naładowania AQ. Odpalasz auto światła; szyba; nawiew; radyjko i inne urządzenia pobierają w sumie duży prąd altek próbuje zaspokoić ich potrzeby a później doładować AQ. Jeśłi AQ jest w słabo naładowany może sie dziać jak piszesz. Rano nie odpala bo w sumie podczas jazdy nie miał się kiedy doładować. Będę Cię namawiał do podłączenia go na prostownik. U mnie z nówką AQ właśnie to było problemem ze był bardzo kiepsko naładowany. Teraz problemu nie ma. Co Ci szkodzi? Zupełnie to nie zaszkodzi AQ. Oczywiście przy rozsądnym prądzie ładowania i odpowiednim czasie. Jeśli to nie pomoże to polecam stwierdzenie

A styki wewnątrz elektromagnesu to co robią? Bluetoothem prąd do rozrusznika przesyłają? Dyskusja była o możliwości spalenia tych styków i jest to prostacka ale skuteczna metoda sprawdzenia. Na pewno trzeba mocno uważać żeby nie zewrzeć czegoś za dużo więc generalnie nie polecam jej. Ale jak kogoś przypili to na własne ryzyko. Jak wszelkie porady które na całym forum się ukazują. Co do innych opcji wszelkiego spinania na krótko kabli jak najbardziej się z kolegą zgadam. :cool2: NIE POLECAMY :!:

ja też kupiłem nowy AQ Pomimo że kupiony nówka data produkcji połowa listopada to chyba go "nie naładowali" :mrgreen: przy -16 za 3 razem ledwie odpalił a 4 już by nie było. Taką sytuację miałem w połowie grudnia jak przyszły mrozy . Polecam choćby kontrolnie podpiąć na prostownik i podładowć moze będziesz miał taki sam przypadek. Aha teraz AQ kręci aż miło :mrgreen:

Ten cienki kabel służy do uruchamiania elektromagnesu a elektromagnes załącza bardzo duzy prąd na rozrusznik. To ze działa elektromagnes nie jest równoznaczne że rozrusznik i styki główne elektromagnesu są OK Obsłuchaj skąd dochodzi ten dźwięk. U mnie podobny dzwięk do chodzącego wentylatora wydaje podłej jakości pompa wstępna którą musiałem kupić w drodze na wigilię. :mad2:

niekoniecznie klikanie elektromagnesu jest równe z działaniem rozrusznika Elektromagnes to w zasadzie wielki przekaźnik. Szczelam na prędko: przy mocy rozrusznika 800W (a jest to moc raczej mała ) prąd pobierany to około 66A więc zwykły przekaźnik zdezintegrowałby sie do atmosfery. Jeśli się doda jeszcze moment obciążenia na starcie rozrusznika prąd ten będzie o wiele większy. Podstawą jest by na elektromagnes dochodziło napięcie. Mogło się zdarzyć że cewka elektromagnesu działa prawidłowo ale styki główne niestety są nadpalone lub spalone i prąd nie będzie podawany do rozrusznika. Można spróbować zewrzeć elektromagnes na krótko.Ale uwaga - samochód na ludzie i naprawdę kawał żelastwa wykorzystać (swojego czasu testowałem to kluczami np 19). Zrobić to bardzo ostrożnie i naprawdę krótko. Jeśli rozrusznik ruszy elektromagnes do wymiany. Sprawdzanie miernikiem czy żarówka moze wyjść pozytywnie przy nadpalonych stykach więc nie jest t "miarodajne" Inna z popularnych opcji to koniec szczotek w rozruszniku lub po prostu się zawiesiły od pyłu. Spróbować oklepać rozrusznik jakimś kawałkiem kołka drewnianego. Jeśli się szczotki zawiesiły jest cień szansy że się rozrusznik się odezwie. Tak czy siak kończy się to oddaniem rozrusznika do naprawy. Nawet jeśli uda sie go tymi zabiegami pobudzić bo nie wiadomo czy następnego dnia nie zmieni zdania.

I jak wypadły testy że się tak zapytam? Chodzi mi zwłaszcza o wioski wokół Poznania. Są widoczne różnice oczywiści ena duży plus?

Zastanawiam sie jednak nad zostaniem ewentualnie betatesterem tego serwisu pomp z Brzegu. Nie chce kupować używki bo mimo najszczerszych chęci i rzetelności sprzedającego może ona paść po paruset km. Nowa i regenerowana przecież też ale.... Generalnie teoretycznie nic nie tracę na naprawie bo gwarancja na rok tak samo jak nowej. W razie co to pierdzące coś co mam obecnie będzie na zastępstwo jeśli naprawioną trzeba by odesłać na gwarancji. Poczekam jednak może ktoś już korzystał z ich usług i podzieli się wiedzą.

legalizację dla uściślenia Najlepszy biznes państwowych urzędników w offsecie oczywiście. Paradoksalnie po legalizacji może być wszystko jak Bóg i przepisy każą. Wystarczy że skorygowano wskazania dystrybutora na maksymalną dopuszczalną odchyłkę na plusie. Nie wiem jaki jest czasookres legalizacji dystrybutorów ale nawet czy przy ponownym sprawdzeniu czy przy kontroli zawsze właściciel stacji się wypnie bo powie że się uszkodził a z upływem czasu ma prawo zmienić swoje parametry. Proste. A jak się ma podejrzenia że faktycznie kłamie zawsze mozna zgłosić do wydziału nadzoru legalizacyjnego przy właściwym Okręgowym Urzędzie Miar. Polecam to robić jednak jak zatankujecie 70 l bo tak to walka z wiatrakami.

ewentualnie się nie zdziwić jak nie masz :norty: przerabiałem to

podpowiem tylko byś zwrócił uwagę czy wszystkie lampki się wyłączają w schowku w bagażniku itp czasem padają wyłączniki i lampka świci cały czas

Czy ktoś z kolegów korzystał z usług usera allegro http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=10721405 wykonującego naprawy pomp paliwa? Pech chce że w drodze na wigilie pompa oryginalna po 212kkm powiedziała auwiderzein Musiałem kupić cos co było pod ręką i 300 poszło na pompę maxgera czy jakoś tak w sklepie. :mad2: Zażenowany jestem pracą tej pompy głośna jak diabli i jakieś takie dziwne modulacje ma do tego. Nie polecam ! Zastanawiam się czy dac orginał do naprawy http://www.serwispomp.gensys.pl/index.html za 260 czy odżałować dalsze 500 na Pierburga :mad2: :cry2: i mieć święty spokój. Ciekawi mnie jak z jakością tych regenerowanych w Brzegu pomp.

Takie pytanie czy to aby nie za wiele dla elektroniki pojazdu przy ładowaniu AQ? znalazłem takie coś 18. Czy napięcie 16 V na akumulatorze w momencie ładowania jest prawidłowe ? - tak. W przypadku akumulatorów standardowych ( nie żelowych ani AGM ) napięcie to może wynosić ok. 16 V, a w przypadku akumulatorów wapniowych jest ono konieczne (przeprowadzono testy u producenta akumulatorów wapniowych, i zgodnie z jego zaleceniami właśnie na takim poziomie ustalono napięcie, dokładna wartość jest naszą tajemnicą). Sprawa dotyczy ładowania przy użyciu mikroprocesorowych ładowarek przeznaczonych do ładowania AQ wykonanych w technologi wapniowej czyli między innymi Centra Futura

Kapitalista77 czekam z niecierpliwością na twoje relacje z mapą Dayton Navteq Osobiście jak jadę do domu wystarczy że na Grunwaldzkiej przejadę przez przejazd kolejowy (a jadę prosto nie jak główna w lewo) już krzyczy jesteś poza obszarem mapy a za 2 min jak skręce w osiedlową uliczkę jesteś u celu. Ciekawi mnie bo z tego co pisze Manniac na normalnej navi pokazuje OK A którą macie wersje softu w czytniku?

po części czuje się autorem zamieszania wokól wymiany panelu klimy w E46 prosze sie zapoznać z viewtopic.php?f=15&t=112290 oraz podanym tam linkiem do dyskusji Z braku czasu możliwości i tego że zrobienie na glans wszystkiego to za duże koszta a na zimę grzanie w nogi się przydaje gdy tmp spadła poniżej zera wróciłem na panel manualny. Na lato znów będzie klimatronik prostackie to ale dla mnie wystarczy

z moich obserwacji wynika jak koledzy piszą około 1 sek bez względu na temperaturkę pali się kontrolka dde jednak miałem problemy z odpaleniem przy -18 przed świętami AQ był słaby ale i mimo to jak bym stara odpalał pojechałem na kompa do kumpla 1 świeczka do wymiany więć w czwartek idzie na wymiane z tym że wszystkich bo jak powiedział "jak chcesz wymienić 1 to szukaj kogo innego bo nie mam czasu za 2 tygodnie wymieniac następnej" :norty: Mi i tak to na ręke bo i tak chciałem wymienić wszystkie przy okazji po wymianie podziele się uwagami na gorąco czy będzie zmiana Poczytałem wszystko co było w ostatnim czasie na forum o świecach i sterowaniu dziś było -10*C więc kluczyk w stacyjkę pozycja 2 dde zgasła odczekałem jeszcze ok 5-7 sek i dopiero start odpaliła ładnie tzn nie to co w lato ale i bez kręcenia parę sek po 1 ok 1 sek silnik odpalił odrazu

po zmianie mapy na 2010 dokładnie taj jak opisujesz "jesteś po za obszarem mapy" adres jest w spisie wszystko niby OK pokazuje w pozycji auta OK w menu zaawansowanym porównując z innym GPS parametry OK Co ciekawe po dojechaniu do punktu docelowego mimo że jestem po za obszarem mapy komunikat "dojechałes do celu" Soft 3.1 może to wina softu czytnika?

u mnie zapalał za 3 lub 4 razem oczywiście w te mrozy poniżej 10*C Dziś -14*C odpalił za 2 ale po dłuższym kręceniu Wykluczam AQ bo nówka i naładowany bo pomimo że kupiony nówka data produkcji połowa listopada to chyba go "nie naładowali" :mrgreen: przy -16 za 3 razem ledwie odpalił a 4 już by nie było :norty: Rozgrzany na starym AQ palił od pyknięcia Polecam przy ewentualnym kupnie pomiar prądu pod obciążeniem tymi testerami co mają coby się nie zdziwić jak ja. po dokładnie 6 latach orginalny AQ powiedział że juz ma dość choć dałby się przekonać na jazdę ale nie w te mrozy Kupiłem Centrę futurę 85Ah i 800A rozruchu Teraz problem zażegnany.

przestudiowałem cały wątek i dziękuje za rozjaśnienie mi wielu kwesti związanych z klekotem Aż chce sie powiedzieć "benzynowcy pozdrawiają dieslowców" Sam mam klekota i to pierwszy mój klekot w karierze. Dokładnie jak koledzy piszą kontrolka pali ok 1,5s bez wzgędu na tmp ale ta kwestię rozwiązaliście Panowie a klekot ciężko odpala. Co mam zrobić i posprawdzać już wiem. Dzięki za informację. Mam inne pytanie tak z ciekawości Wiem ze to zależy od wielu czynników ale jaki jest średni wiek życia świecy żarowej?

nie wiem czy to wina mapy czy oprogramowania czytnika ale zauważyłem że czasem podaje takie coć "za cztery kilometrów skręć w prawo" :D osobiście mi to nie przeszkadza ale głupio się słyszy

na nieodzownej elektrodzie znalazłem takie coś http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic601856.html dotyczy AQ Centry po 2004 roku