Vermilion

Nie.

Jaka szerokosc felg? Na obu osiach musza byc kola o tej samej srednicy, takiej samej jak fabryczna, Ty pytales o kola o roznych srednicach, dodatkowo wieksze od fabrycznych.

1.5% jesli juz, w aucie z dosyc rozbudowanym ESP (a tak jest w E60) i to nie od 16", tylko od najblizszego fabrycznego rozmiaru na ktory zmieniamy. Roznica szerokosci jest wynikiem dobierania opon tak aby na obu osiach kola mialy taka zblizona srednice, 245/40R18 odpowiada pod tym wzgledem dopiero rozmiar 275/35R18.

Zle dobierasz opony, rozwalisz sobie naped xdrive. Na 18" powinienes miec 225/40R18 lub jezeli masz mieszane felgi 225/40R18 i 255/35R18

Podales zly rozmiar, na przod potrzebujesz 245/40R18 Wedlug katalogu, http://www.mrtire.com/datasheets/Dunlop-SP-Sport-01.pdf , pomiedzy rozmiarami 245/40R18, a 275/35R18 jest 0.1" roznicy w srednicy (nie widze nigdzie online europejskiego z wymiarami w mm), to pomijalna wartosc.

Zgadza sie, ale do E60 to nieprawidlowe rozmiary. Mozesz robic z tym autem rozne rzeczy, ale jezeli ma sie dobrze prowadzic i dobrze hamowac, to jednak wypadaloby miec szersze opony. E60 nie jest lekkie, moim zdaniem na 225 slabo sie tym jezdzi. Nie wiem z czego to wynika, ale sporo ludzi, tak jak Ty kombinuje, zeby sobie maksymalnie popsuc to z czego znane jest BMW, czyli radosc z zachowania tych aut na drodze. Nie, nie tylko, szersze tylne opony w aucie tylnonapedowym poprawiaja mocno stabilnosc i niweluja nadsterownosc, dopiero w kolejna rzecza jest poprawienie trakcji. Nie, E60 ma sporo miejsca w nadkolach, tyl spokojnie miesci felge 10.5/11.0" z opona 285, bez zadnych modyfikacji, to co zamontowales, jest nadal bardzo konserwatywne (oczywiscie dopoki nie wozisz w bagazniku workow cementu).

Z lakierowaniem proszkowym felg aluminiowych jest jeden problem, wygrzewajac je w piecu aby doprowadzic do polimeryzacji lakieru, mozna bardzo prosto odwrocic proces utwardzania felg (ktoremu jest poddawana wiekszosc felg), a ktory ma bardzo istotny wplyw na ich wytrzymalosc.

Problem nie lezy w ET felg, ale w zle dobranych oponach. Do E60 na te felgi powinienes miec zalozone 245/40R18 i 275/35R18. To co masz teraz to rozmiary z kosmosu do tego auta :duh: Profil opony wyrazony jest w % z szerokosci bieznika, nie jest to wartosc w mm.

Sprzedawca tych wspanialych felg, nie potrafi fachowo doradzic?

Wejsc moze wejda, ale zwiekszasz w ten sposob znaczaco srednice kol, a to zly pomysl.

Do jakiego auta? Jakosc tych felg bedzie cokolwiek dyskusyjna, nie lepiej kupic uzywane oryginalne w dobrym stanie, niz bawic sie z chinczykami/wloszczyzna?

Kup opony z oporami toczenia w klasie A lub B, wtedy wplyw na osiagi i spalanie bedzie najmniejszy. Komfort pomiedzy 16", a 17" zmieni sie minimalnie. Noszenie w koleinach jest w pierwszej kolejnosci spowdowane zawieszeniem w kiepskim stanie, a dopiero pozniej oponami.

Masz opony o tej samej srednicy co 225/45R17, rozni je jedynie wysokosc scianki bocznej. Obie osoby nie maja racji, zauwaz, ze zyjemy w kraju, gdzie mala czesc wulkanizatorow ma wogole jakies pojecie o nowszych autach i doborze felg i opon do nich. Najlepszym przykladem, niech bedzie to, ze malo ktory wulkanizator rozumie pojecie kol mieszanych, a jeszcze mniejsza ilosc potrafi np. przeliczyc jakie cisnienie powietrza powinno byc uzyte do nietypowych rozmiarow (swoja droga, zapytaj o to swoich magikow, zapewniam Cie, ze dla opon 215/50R17, cisnienie powinno byc inne niz to co znajda na naklejce w aucie dla rozmiaru 225/45R17). Zasada jest taka, srednice mozna zmieniac do 3% w autach nie wyposazonych w ESP (czyli DSC w terminologii BMW), w autach posiadajacyh ESP, ryzykowne jest przekraczanie 1.5% :roll: Spoko, rob jak uwazasz, to Twoje auto i Ty bedziesz tym jezdzil, wydaje mi sie, ze wytlumaczylem Ci juz wszystkie niuasne i watpilowsci.

Rzezbienie z rozmiarami zwiekszajacymi srednice kol, odbija sie dosyc szybko w dzialaniu elektroniki, ABS i DSC moze wariowac. Druga sprawa, wyzsze opony, beda powodowaly plywanie w zakretach i to jest glowna wada, ktora mialem na mysli. Wogole jeszcze inna sprawa, to, to, ze 225/45R17 to bardzo popularny rozmiar (masa aut korzysta z tego rozmariu), 215/50R17 juz nie. Skoro masz ograniczony budzet, to z perspektywy finansow, te pierwsze beda lepszym wyborem.

A ten rozmiar wzieles skad? Kombinowanie z jakimis dziwnymi rozmiarami w BMW to najlepszy sposob aby pogorszyc zachowanie na drodze. Na felgi, ktore masz potrzebujesz 225/45R17.

PS2 maja wyzszy indeks nosnosci, to zawsze minimalnie wplywa na cene.

Zapoznaj sie z tym tematem, moze da Ci troche do myslenia http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=44&t=231268 Poza tym, to jest E93, a nie E90 cabrio.

To zamontuj 4 x 225/40R18. 245/40R18 to slaby rozmiar do E91, zwieksza juz sporo srednice kol i moga pojawic sie jakies problemy z elektronika, generalnie to rozmiar z E60/E61.

To z tego, ze pewnie do E39 maja pewnie zbyt mala nosnosc. Tak jak napisalem wyzej, 30mm dystans, zobacz ile cos takiego wazy i jak wplynie na osiagi i zawieszenie.

Bez sprawdzania VIN, zderzak przedni, lampy i atrapa sa europejskie.

Przy roznych szerokosciach opon, profil bedzie rozny, zeby utrzymac ta sama srednice, a tym samym ta sama predkosc obrotowa na osiach. Zalezy konkretnie od modelu auta, tu nie ma reguly. Koleiny tez sa roznie rozstawione. Generalnie z szerszym tylem auto tylnonapedowe i takie jak xdrive BMW (czyli z dominujaca osia tylna, a nie symetrycznym napedem jak np. Quattro), bedzie prowadzilo sie lepiej.

Proponuje Ci poszukac innych felg, te nie sa przeznaczone do E39, to felgi z E46 (maja zbyt wysokie ET, nie ma sensu dokladac do nich 30mm dystansow). Rozmiar opon tez nie jest prawidlowy, do E39 potrzbujesz 235/45R17.

245/45R19 beda znacznie zbyt wysokie do E39. Nie wiem czy jest to komplet mieszany czy nie, bo tego nie napisales. Do kompletu 4 takich samych felg, potrzebujesz opony 235/35R19 lub 245/35R19, do kompletu mieszanych 235/35R19 i 265/30R19.

Tak.

Oryginalne maja 18x8.0 ET34 i 18x8.5 ET37 z oponami 225/40R18 i 255/35R18.