Bastek

No to przeprowadziłem testy :) Przez ostatnie dwa dni zrobiłem po Warszawie 130 km w godzinach "bezkorokowych": Ursynów - Żoliborz Żoliborz - ul. Ostrobramska - Żoliborz Żoliborz - Ursynów Ursynów - Żoliborz Żoliborz - Jelonki - Stare Miasto - Ursynów. Jeździłem jak emeryt. Albo jeszcze wolniej. Mam wrażenie, że nawet Maluchem jeździłem kiedyś dynamiczniej. :lol: W każdym razie wg wskazówek Falcone'a starałem się żeby wskazówka chwilowego spalania możliwie szybko spadała do 10l i tam się trzymała. I spalanie wyszło dokładnie 12.9 / 100 km. Jest to sporo mniej niż te 15 które zazwyczaj mi pali, ale do 10,5 to jeszcze daaaaaleko. Mam zamiar jeszcze raz przeprowadzić taki test ale na odcinku, powiedzmy, 300 km wtedy średnia będzie lepsza. Jedno co mi przyszło do głowy w związku z Waszym małym spalaniem. Wy podajecie (jak rozumiem) spalanie jakie podaje Wam komputer pokładowy. Ja takiego nie mam więc podaję to co faktycznie do baku wlewam. Może i Wy przeprowadźcie takie testy. Kto wie co się wtedy okaże? :P Dla jasności tylko dodam, że samochód mam w bardzo dobrym stanie technicznym, nie zagazowany, serwisowany na bardzo dobrych materiałach eksploatacyjnych, a opony standardowe 205/65/15...

Mnie też zawsze wydawało się, że tak powinno być. Ale Check Control się burzył. Dolałem 0.5 litra oleju. Po kilku godzinach stania poziom na bagnecie sięga górnej kreski. Ale za to nie wyświetla się komunikat... :?

No... wydaje się, że sprawa się wyjaśniła... :) Teraz wyjdę na kompletnego ignoranta w zakresie obsługi samochodu. :P Po wizycie u kolejnego mechanika okazało się, że mam za mało oleju w silniku :lol: Tym bardziej jestem zły na warsztat BMW Osowiecki że chcieli mi wcisnąć nowy czujnik za 500 PLN... :evil: Zazwyczaj sprawdzałem ilość oleju po kilku godzinach stania. I na bagnecie ślad oleju był w połowie między kreseczkami. Mechnik stwierdził że dobrze jest sprawdzić tak z 10 minut po zgaszeniu silnika. Okazało się że mam oleju poniżej minimum. Więc dolałem ok. 0.5 litra i od piątku komunikat nie wyskoczył ani razu... :D Jeżdżę samochodami od 10 lat codziennie. Przejechałem w tym czasie ok. 220 kkm i okazało się że nie umiem sprawdzić poziomu oleju w silniku :shock: :lol:

Ja bym się spierał kto na prostej został z tyłu :twisted: Faktem jest że gorzej wystartowałem ale potem Cię powoli dochodziłem... Ale nie będziemy się spierać bo dowodów brak... A jeśli Twoje E34 pali w mieście poniżej 11 l to tylko pogratulować. I szczerze powiedziawszy Ty i Falcone jesteście chyba pierwszymi osobami od których usłyszałem że E34 525 może palić tak mało. Zazwyczaj są to wartości w granicach od min. ok. 13 litrów (dla manuala z Vanosem) do max. ok. 16 (dla automatu bez Vanosa).

Zajrzyj na stronę http://www.hossa.pl/. Tam zobaczysz jakie mogą być ceny. Niestety te sklepy są w Warszawie. Ale poszukaj w internecie na pewno znajdziesz jakieś sklepy z bagażnikami np. we Wrocławiu...

Na pewno można. Dopisz w swoim profilu z jakiej jesteś miejscowości to może ktoś pada Ci adres sklepu gdzie taki można kupić...

Nie wiem jak Wy to robicie... Powiem więcej - jakoś nie bardzo chce mi się wierzyć w te 12 litrów na 100, nie wspominając o 10,5 litrach w mieście... :? Moje E34 525iA z 1992 r. w mieście pali od 14,5 do 16,5 (zapewniam, że styl jazdy jest daaaaaleki od ostrego - żadnego ruszania z piskiem, dokręcania do czerwonego pola, obroty rzadko przekraczające 3000). Na trasie spalanie 9,5 - 11. Może mam coś źle w samochodzie, że tyle pali. Podpowiedzcie mi co mam zrobić żeby zejść do poziomu jaki Wy osiągacie...

A może to nie docisk? Zobacz tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=352&highlight=&sid=015b864ec0b4602a4d5bf17e0036b58f i spróbuj - może pomoże. Jak nie to zawsze możesz wrócić do stanu obecnego odkręcając tą śróbę...

Myślę, że nie znajdziesz tutaj pozytywnych opinii na temat takiej przeróbki... :twisted: Jak masz E36 to proponuję założyć przód od E36... 8)

Jesteś chyba pierwszą osobą od której słyszę że ety dużo palą... Ale sam nie miałem takiego silnika więc nie będę się sprzeczał. Tylko dlaczego większość twierdzi że to bardzo paliwo-oszczędne silniki? :D No comment. :?

No to zaczynam podejrzewać, że w warsztacie zrobili mnie w konia... Bo jakoś nie zauważyłem żeby spuścili olej, a już na pewno go nie wlewali do silnika... Oj, niepodoba mi się to... :evil: Spróbuję w takim razie umówić się na jutro do innego mechanika i zobaczymy co on zaproponuje... Na razie dzięki Marcinie na pomoc :)

Mam E34 525iA M50 z 1992 r. (chyba z marca).

Marcin, dzięki za informacje. Najgorzej że nie mam dostępu do kanału więc muszę liczyć na pomoc mechanika... A przy okazji - może w E32 750 jest inaczej niż w E34 525... Pisałeś, że wymontowanie czujnika wiąże się z utratą oleju. Mechnicy wymontowali mi czujnik i oleju nie spuszczali :? Zaczynam się zastanawiać jak to możliwe, przecież czujnik (jak rozumiem) jest na dole miski?

W tzw. między czasie sytuacja nieco się zmieniła. Teraz komunikat "Oil engine low" pojawia się bardzo często, prawie zawsze po zgaszeniu silnika i bardzo często w momencie zapalania. Podczas jazdy nie zapalił się nigdy (na szczęście). Dzisiaj byłem w warsztacie i panowie stwierdzili że walnięty jest czujnik. Dowiedziałem się też, że nowy kosztuje 520 zł :!: :shock: W związku z tym na razie wstrzymałem się z wymianą... Tylko że ja nie lubię jak coś mi się pali na desce co się palić nie powinno... :? W związku z tym mam Marcinie kilka pytań do Ciebie (a może ktoś jeszcze będzie wiedział :)) A jeśli komunikat wyświetla się po przekręceniu stacyjki po całej nocy stania na płaskim? Olej w misce wtedy jest co mogłoby wskazywać jednak na zwalony czujnik... Czy istnieje jakaś możliwość reanimowania tego czujnika czy pozostaje tylko wymiana? A jak na pracującym silniku wyjmę bagnet to jaki powinien być poziom oleju na nim żeby było dobrze? Ale jak silnik gubi masę to czy możliwe jest żeby objawiało się to tylko wyświetlaniem komunikatu o oleju? Nie powinienem zauważyć jakichś innych objawów? Np. szarpania silnika albo coś w ten deseń...

Co nieco już o tym było... Niestety część postów na ten temat zginęła przy zeszłorocznej awarii serwera. Zajrzyj tu i tu.

Według ETK różne felgi mają różne ET. Ale chyba wszystkie miały między 19 a 22 (najczęściej 20).

Sprawdziłem, że w E36 ET=47, a w E46 ET=42. Więc czysto teoretycznie nie powinno być problemów z założeniem felg od E46 do E36. Ale lepiej sprawdź to...

Rozstaw śrób jest taki sam, ET jest inne - w tej chwili nie pamiętam dokładnej różnicy, ale jak znajdę to napiszę.

A niby dlaczego? :D Sądzę, że GR miał kogoś innego na myśli...

To może przy okazji ktoś odpowie na moje pytanie... :) Wyświetla mi się komunikat "Oil engine low" więc rozumiem że poziom oleju w silniku jest za niski. Ale sprawdzałem go dwukrotnie i poziom oleju jest dokładnie pośrodku podziałki na bagnecie. Kominukat wyświetla się tylko czasami, najczęściej po zgaszeniu silnika kiedy wjeżdżamy w dół do garażu. Teraz pytanie: czy komunikat może się wyświetlać bo jakiś czujnik nie do końca działa? I gdzie jest ten czujnik? Czy można się do niego dobrać bez rozbierania połowy silnika lub bez kanału? A może akumulator mi znowu pada...? Kilka miesięcy temu jak się zaczął pojawiać ten komunikat to zaraz potem akumulator padł mi totalnie - zwarcie na 3 celach...

Napiszesz coś więcej o montażu? Sam robiłeś czy w jakimś warsztacie? Ile Cię to kosztowało (kasy i czasu)? Czy montowałeś spryskiwacze? Podobno w xenonach montowanych fabrycznie jest jeszcze jakiś układ samopoziomujący światła. Masz coś takiego?

Proponuję zadać tutaj te kilka pytań to ewentualne odpowiedzi być może przydadzą się kiedyś innym użytkownikom TDS-ów... Do tego służy forum.

Przed chwilą dzwoniłem na Narbutta żeby się dowiedzieć czy mają ten termostat, bo jutro będę wymieniał. Okazało się że kosztuje 147 zł. To więcej niż zwykły, ale połowa tej kwoty o której Ty mówisz. Chyba że taka różnica jest między 316 a 318... :?

Jeśli zdjął pasek od wspomagania to może być padnięta pompa wspomagania. Z tego co się dowiedziałem w kilku warsztatach to pompy wspomagania raczej się nie regeneruje. Używaną pompę można ponoć kupić za 150 - 300 zł, ale nie ma gwarancji jak długo pochodzi. Nowa do E36 316 kosztuje ok. 1200 zł...

Ja też mam problem z dogrzaniem mojego autka... :( Niedawno jak jechałem w góry i na zewnątrz było -15 st. C to po ustawieniu temperatury w środku na maxa wcale nie było za gorąco. Moja żona twierdzi nawet że lekko zmarzła. Zresztą wskazówka od temperatury cieczy chłodzącej też zachowywała się dziwnie, bo zdażało się że nagle z połowy opadała na 1/4 skali, potem trochę rosła, znowu spadła i tak cały czas przez 400 km trasy. Oczywiście termostat jest tu głownym podejrzanym. I teraz pytanie laika :) : gdzie jest umieszczony termostat i w jaki sposób można sprawdzić czy działa poprawnie? Chodzi mi o konkretny opis co dotknąć, co przeczyścić i gdzie dokładnie to wszystko jest. Jakbyście mieli jakieś zdjęcia dla lepszego zobrazowania sytuacji to byłbym wdzieczny. Aha - chodzi o E36 316i M43.