Bastek

To prawda. Jak wygląda fotka robiona przy 250 km/h możecie zobaczyć w opisie M3 naszej klubowej koleżanki w galerii na naszej stronie...

Jeśli nie zależy Ci żeby tłumik był markowy to podjedź to jakiegoś zwykłego tłumikarza i niech Ci dorobi tłumik. Cztery lata tamu w E34 520i 24V dorobiałem w ten sposób tłumik. Za ostatnią część zapłaciłem 200 zł z montażem i dostałem 1.5 roku gwarancji. Pewnie był nieco głośniejszy niż oryginał i po tym półtora roku (wtedy sprzedawałem samochód) widać było że wytrzyma jeszcze max. 1 rok. Ale kosztował jakieś 6-7 razy mniej niż oryginał... :D Myślę, że ceny nie zmieniły się jakoś drastycznie. Ostatnio moja znajoma dorabiała w ten sposób tłumik do Volvo i zapłaciła też coś koło 200 zł.

Chyba nie przejrzałeś linków które Ci podałem... Co za czasy - nie dość że nie chce się ludziom szukać to jeszcze nie korzystają jak im się poda na tacy... :twisted: Firma o której piszesz nazywa się Samko. Marcin o niej pisał. Zobacz: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?p=9577&highlight=#9577 Ja też u nich raz byłem, bo wydawało mi się że na pierwszym biegu przy zimnym silniku coś cichutko pogwizduje. Gość się przejechał, gwizdania nie usłyszał natomiast wyczuł jakieś szarpanie przy zmianie z 2 na 3 bieg. Na moje pytanie ile kosztowałoby naprawienie tego powiedział że nie wie, pewnie jakieś 3500 zł. Bo to trzeba zrobić remont całej skrzyni... :shock: :!: Więc mam wrażenie, że stan skrzyni to ten gość zdiagnozuje w 98% przypadków jako "skrzynia do remontu". Być może facet zna się na rzeczy ale jakoś nie przekonuje mnie remont za taką kasę kiedy samochód jeździ normalnie...

Przejrzałeś forum? Chyba nie bo trochę już o tym było... :evil: Zajrzyj: TUTAJ, TUTAJ i TUTAJ. Być może znajdziesz jeszcze jakieś informacje używając funkcji Szukaj.

Oryginalny termostat do E34 kosztuje coś koło 100 zł. Chyba można przeżyć taki wydatek...

Racja - nie wziąłem (nie wiedzieć czemu :P ) pod uwagę prędkości obrotowej silnika...

Do 1997 r. Jeśli chodzi o ceny to popatrz w ogłoszeniach: www.trader.pl i www.gratka.pl (polskie) i np. www.mobile.de (niemieckie). Przebieg - moim zdaniem mniejszy niż 150-170 tys. km dla samochodu z 1996/97 r. będzie podejrzany... Raczej nastaw się na 200-240 tys. km. Jeśli zastanawiasz się czy wybrać 525 TDS czy 520i to ja zdecydowanie poszedłbym w diesela. Nie dlatego że nie lubie gazu tylko dlatego że moim zdaniem prawie wszystko przemawia za dieselem. Różnica w kosztach rzędu 7 zł na 100 km może być co prawda dla niektórych znacząca (przy dużych przebiegach). Ale jeśli dodasz do tego np. koszt częstszej wymiany świec, czy ryzyko wymiany przepływomierza jak padnie to już oszczędność z jazdy na gazie będzie niewielka, a może wcale jej nie będzie... Poza tym różnica w osiągach. E34 520i (niezagazowane) do 100 km/h rozpędza się w 10.6 sek. Dla E34 525tds jest to 11.0 sek. Więc diesel wypada nieco gorzej. Ale jak spojrzysz na elastyczność na 4 i 5 biegu to tu diesel wypada dużo lepiej - różnica w czasie przyspieczenia od 60-100 km/h wynosi ponad 3 sekundy. A jak 520-tkę zagazujesz to stracisz na mocy i zarówno 0-100 km/h jak i elastyczność wyjdzie jeszcze gorzej niż w TDS-ie. Przełączenie na benzynę niewiele da - w najlepszym razie na starcie będziesz jechał jak TDS, a potem dieselek Cię objedzie... :P W tym modelu dostępny był jeszcze dieselek 525td (115 KM) ale chyba nie opłaca się go brać. Pali tyle samo co TDS a mocy ma sporo mniej. Z benzyn (jeśli chcesz gazować i przy okazji kładziesz duży nacisk na ekonomię) to w zasadzie tylko 520i. Nawet 525i będzie już za duże bo sam koszt gazu na 100 km będzie raptem o jakieś 2 zł mniejszy niż ropy w TDS-ie. A osiągi (zagazowanej) lepsze niż 525 TDS, ale nie drastycznie... Co to jest Vanos to już Ci Red_30e wytłumaczył. Nie zgodzę się tylko z nim że silnik z Vanosem znacznie lepiej przyspiesza i jest szybsze. Dla przykładu - 525i bez Vanosa ma 192 KM i 245 Nm max. momentu obr., natomiast 525i z Vanosem ma również 192 KM i 250 Nm max. momentu obrotowego. Jak widać moc ta sama, moment prawie identyczny, masa samochodu taka sama. To niby dlaczego ma on jechać szybciej? Pewna różnica jest w spalaniu. Vanos pali nieco mniej, ale są to różnice (jak sądzę) max. 1 litra na 100 km. Od silnika na pewno trochę zależy. Ale chyba bardziej od pierwszego właściciela, który zamawiał sobie dodatki w salonie. Poszukaj postów Noska na tym forum. On ma E34 520i i ma full wyposażenie bez Check Control (bo do tego modelu nie dało się zamówić) mimo że ma prawie najsłabszy silnik w tym modelu. Zdarzają się 535i które nie mają takiego wyposażenia jak on...

Po 200 tys. km silnik do remontu :?: Te silniki wytrzymują bez remontu 400-500 tys. km. A łańcucha teoretycznie (jak w każdym BMW które go posiada) nie wymienia się nigdy. Co najwyżej wymienia się napinacz... To wszystko pod warunkiem że samochodem jeździł normalny człowiek. Ale to samo dotyczy benzyny...

Boli Cię że ktoś jest gotów zapłacić więcej za "gorsze" BMW niż Twoje? :twisted: E36 jest droższe od E34 z tych samych rocznków bo: 1) tak zdecydował rynek 2) E36 jest ładniejsze (być może :roll: ) 3) E36 jest mniejsze więc poręczniejsze w mieście 4) E36 jest ekonomiczniejsze i ma lepsze osiągi przy takim symym silniku 5) itd...

Skoro, jak pisałeś, nie szalejesz na drodze tylko zależy Ci na dynamicznym przyspieszeniu (zwłaszcza podczas wyprzedzania) to zastanów się jeszcze raz nad 525 TDS. :) Piszesz, że będzie palił pewnie z 10l. Prawda. Co oznacza że każde 100 km kosztować Cię będzie jakieś 30-32 zł. Natomiast 525iA na gazie weźmie jakieś 17-18 l/100 km czyli każde 100 km to koszt 29-30 zł. Niby nieco taniej, ale jak doliczysz do gazu konieczność częstszej wymiany niektórych elementów (np. świec czy przepływomierza jak się zwali) to wyjdzie drożej. A na trasie 525 TDS jest naprawdę fajne. Moment obrotowy większy niż w 525i, elastyczność też lepsza niż w 525i. Jedynie 0-100 km wygląda gorzej. Ale skoro nie jesteś typem rajdowca to nie powinno Ci chyba na tym zależeć... :)

Proponuję taką kolejność: 1) W górnym menu tego forum wciskasz "Szukaj" 2) W polu o nazwie "Szukaj słów kluczowych" wpisujesz słówko "język" 3) Przyciskasz przycisk "Szukaj" 4) Znajdujesz temat "Jak zmienić język" i wchodzisz w niego 5) Klikasz na podany tam link i otwiera się strona z opisem jak to zrobić 6) Uważnie czytasz 7) Idziesz to samochodu, wykonujesz polecenia ze strony i język masz zmieniony Cała operacja nie zajmie więcej niż kilka minut (łącznie z dojściem do samochodu jeśli nie stoi zbyt daleko) :twisted: Na przyszłość proponuję uważniej szukać w starych postach... :evil:

Wystrzelić to nie wystrzeli. Ale potem będzie Ci się świeciła kontrolka od airbagu i będziesz musiał samochód podłączyć do komputera żeby to skasować...

Ja cały czas mówię o tulejach przy tylnych wahaczach...

A w ASO pytałeś? Ja właśnie dzisiaj je wumieniam. W ASO kosztują ok. 45 zł :) Mój mechanik nie mrugnął nawet okiem jak się dowiedział że trzeba wymienić te tuleje. Najpierw myślał że chodzi o E30 i wycenił samą robotę na 180 zł za sztukę :shock: , ale jak usłuszał że chodzi o E36 to stwierdził że w ogóle nie ma żadnego problemu i że wymiana będzie kosztować 150 zł za dwie sztuki :D

Najlepiej kupić oryginalny płyn polecany przez BMW. Do Ciebie wchodzi pewnie koło 11 litrów, więc wystarczy jak kupisz 4 litry tego płynu (koszt ok. 120 zł) i resztę uzupełnisz wodą. Będziesz miał spokój na 2 lata i pewność że wszystko będzie OK.

Poszukaj w internecie, np. www.e30.de Mam wrażenie że w Twoim profilu pod nickiem jest napis: ZANIM ZAPYTASZ POSZUKAJ :!: Ale po co szukać skoro ktoś znajdzie za nas i nam poda na tacy... :evil: Dosłownie kilka tematów niżej było o tym. A o gazie na tym forum było już tyle powiedziane, że naprawdę nie ma sensu wszystkiego powtarzać... Proponuję żebyś jednak przejrzał forum samemu...

Udało się :D Chyba najlepszy algorytm wymiany podświetlenia włącznika świateł wygląda tak: 1) odkręcamy 3 śruby mocujące osłonę pod kierownicą 2) podważamy delikatnie żeby nie porysować pokrętło od włączania świateł i ściągamy je ciągnąc do siebie 3) odkręcamy dużą plasikową nakrętkę 4) teraz możemy cały mechanizm włączania świateł (w kształcie walca) wyjąć "pod kierownicą" 5) mocnym ruchem odkręcamy wtyczkę (łapiąc mniej więcej w połowie "walca") 6) wymieniamy żarówkę :) Mam nadzieję, że napisałem zrozumiale. Jakby były jakieś pytania to postaram się odpowiedzieć.

Dzieki "eclipse" za pomoc, ale nie bardzo zrozumiałem... :roll: 1) W jaki sposób mam ściągnąć pokrętło od włączania świateł? 2) Co muszę delikatnie podważyć? To pokrętło? 3) Pod spodem czego jest plastikowa nakrętka którą muszę odkręcić? 4) Żeby wyciągnąć włącznik muszę rozebrać deskę?

Chyba trzeba... :roll: Bo włącznik świateł i ta kratka wentylacyjna to jeden element... Dzięki za podpowiedź :)

Witam Jaki sposób można zdjąć kratkę nawiewu przedstawioną poniżej?: http://republika.pl/moje_bmw/inne/09.jpg Białą strzałką oznaczyłem to co po wykręceniu śróby bez problemu wychodzi. Natomiast tam gdzie jest strzałka czerwona coś w samym rogu trzyma kratkę. Czy trzeba coś jeszcze odkręcić? Nie chciałbym sobie czegoś urwać... A może ktoś z Was wie czy to pokrętło od włączania świateł (lub "ikonki" świateł) są podświetlane? Bo u mnie nigdy się nie świeciły i dlatego chcę to rozebrać żeby zobaczyć czy są tam żaróweczki... :)

Dobre... :twisted: Proponuję, żebyś przeczytał opis z tamtej strony jeszcze raz... Jest tam wyraźnie napisane (i zaznaczone na zdjęciu) że należy wcisnąć PRAWY przycisk. Jeśli go nie masz to wciskanie LEWEGO NIC NIE DA. Bo on służy do czego innego. A poza tym czy gdzie wyświetla Ci się język skoro nie masz prawego przycisku? Masz Check Control a nie masz prawego przycisku :?:

Musi działać. Skoro w E34 525iA jest tak samo jak w E32 735 to tym bardziej u Ciebie musi być tak samo. Jeśli nie możesz zmienić języka to: 1) albo masz popsutą tą funkcję 2) albo przekręcasz kluczyk w pozycję II a nie I (w poz. I nie zapalają się jeszcze kontrolki).

Moim zdaniem pytanie w ankiecie nie jest najlepsze... Bo tak jak nie mam nic przeciwko automatowi w mocnym silniku (od 2.5 litra w górę) to np. automat w 316 nie jest najlepszym pomysłem... Ale generalnie automat BMW to dobra rzecz :D

Chyba żartujesz :?: :shock: Mnie znalezienie postu o rozmiarze opon do E30 zajęło max. 1 minutę. :twisted: Proponuję zrobić tak: kliknij w górnym menu tego forum napis "Szukaj" (pomiędzy "FAQ" a "Użytkownicy"), wpisz słowo "opony" i wciśnij przycisk "Szukaj". Powinno Ci się udać :twisted: Podpowiem tylko, że spośród wyników wyszukiwania przejrzyj posty z marca tego roku...

Ja dokładnie tak robię: tankuję "pod korek" (wlewam paliwo tak długo aż dosłownie będzie pod korkiem i nie chce już spływać do rury :) ) i po przejechaniu minimum 100 km (a lepiej koło 300) tankuję tak samo drugi raz. Każdy inny sposób nie da wiarygodnych wyników... Oczywiście pomijam odczyt z komputera :)