Bastek

Oczywiście. Ale wtedy już go nie można nazwać miłośnikiem marki...

Lipa bo allegro pisze się przez 2 "L". :)

Tak jest i tutaj. Po to jest to forum żeby sobie pomagać. Mylisz się. Gdyby było tak jak mówisz to nie mielibyśmy ponad 1200 zarejestrowanych użytkowników tylko najwyżej 200. Jesteśmy otwarci na nowych członków forum, ale pod warunkiem że akceptują zasady forum. A jedna z nich (umieszczona pod Twoim nickiem) głosi: "Zanim zapytasz - POSZUKAJ". Widać słabo kopałeś :twisted: Uwierz że takich postów była tu cała masa. I wybacz że nie podam Ci tu teraz do nich linków... Zauważ też co napisałem w poprzednim liście: "jak będziesz miał konkretne pytania to je zadaj". Ty nie zadałeś żadnego konkretnego pytania więc jakiej odpowiedzi oczekujesz? Możesz sprecyzować co masz na myśli? :D

Zgodzę się że 99% ludzi w ogóle nie interesujących się BMW czy w ogóle motoryzacją tego nie zauważy. Ale ktoś kto się interesuje BMW zobaczy natychmiast że coś dziwnego jest w tym samochodzie. Zresztą trudno tego nie zauważyć: chyba wszystkie tego typu przeróbki jakie widziałem ograniczały się jedynie do przrobienia przodu i pozostawienia oryginalnego tyłu. Uwierz mi że samochód który ma maskę i światła od E39 a całe boki i tył od E34 wygląda żałośnie, choć każdy z tych modeli osobno jest piękny. A dla prawdziwego miłośnika BMW to nie chyba, ale na pewno jest profanacja... Barto dobrze to ujął...

Proponuję żebyś dobrze przejrzał forum. Było już o tym wiele razy. :evil: I dopiero wtedy jak będziesz miał konkretne pytania to je zadaj.

Chyba pomyliłeś forum. :twisted: Jeśli chcesz zmieniać przód z E36 na E46 to kup sobie E46 a nie rób takiego g... z samochodu. Jezu... jak można... :shock: :(

Jeśli nie jesteś typem szaleńca i jeździsz w miarę normalnie to spokojnie te 150 KM wystarczy na trasie. Nie jest to rakieta, ale jeździ w porządku. 15-17 litrów na 100 km :?: :!: :shock: Ja miałem E34 520i 24V, czyli dokładnie ten sam silnik. No może nie dokładnie bo nie miałem Vanosa. Ale to w tym przypadku działa na moją niekorzyść. Mi ten samochód palił w mieście 12,4 - 13,2 na 100 km. NIGDY nie spalił więcej. Silnik z Vanosem powinien wciągnąć jeszcze trochę mniej, więc nawet zakładając że E39 jest trochę cięższy od E34 to powinno wyjść podobnie.

To akurat łatwo możesz sprawdzić. Poproś kogoś żeby powoli ruszył, Ty stań z boku i dokładnie się przyjrzyj. Być może też się pojawia tylko jak dasz więcej gazu to silnik zagłusza ten dźwięk...

Polecam Twojej uwadze sprężny. Miałem niedawno dokładnie takie same objawy. Czasem stukało, czasem nie. Metaliczny dźwięk. Mechanik stwierdził że osłona tłumika miała lekki luz ale po dokręceniu nadal było tak samo. Stwierdził że to może być katalizator... :shock: Wizyta u drugiego mechanika rozwiązała sprawę. Okazało się że pękła mi sprężyna i elegancko na nierownościach dzwoniła :) http://republika.pl/moje_bmw/inne/sprezyna.jpg

Przebieg 200 tys km to dla BMW niewiele. Ale było już na tym forum tyle razy o kupnie BMW, na co zwracać uwagę, czego się wystrzegać, jakie przebiegi mogą osiągnąć te samochody, jakie są ceny części, że chyba nie ma sensu tego wszystkiego znowu klepać. :evil: POSZUKAJ trochę, na pewno znajdziesz dużo informacji... Temat nadaje się chyba tylko do zamknięcia... :roll: :evil:

Akurat przeglądów małych i dużych nie robiłem w ASO. Tzn. robiłem u Osowieckiego (który kiedyś miał autoryzację) ale nie na zasadzie dużego czy małego przeglądu. Po prostu wymieniałem płyny hamulcowy i chłodzący co 2 lata, świece co 30 tys. km, olej w skrzyni co 50 tys. km, itd... Więc nie wiem ile taka przyjemność kompleksowa kosztuje. Proponuję, żebyś zadzwonil do najbliższego ASO (adresy znajdziesz na www.bmw.pl) i dowiesz się... Ale nie będzie to mało... :evil:

Pod postem który napisał PN są trzy przyciski: "profil", "pw" i "www". Wybierz "PW" i wyślij wiadomość.

Ja w E34 520i wymieniałem przy 180 kkm. Pamiętam też że w serwisie mi wtedy mówili że zazwyczaj sprzęgło najdalej przy 200 kkm jest do wymiany... Teraz w E36 mam przebieg 155 kkm (raczej realny) i sprzęgło łapie bardzo dobrze.

Sprawdź jaką mają datę produkcji. Na każdej oponie z boku powinien być wytłoczony taki kwadracik z datą produkcji. Zazwyczaj są to trzy cyfry. Np. 258 oznacza że zostały wyprodukowane w 25 tygodniu 1998 roku. Jeśli u Ciebie data produkcji jest starsza niż 5-7 lat to opony mogą wyglądać nie za ciekawie, nawet jeśli mają dużo bieżnika. Po takim czasie guma traci dużą część swoich właściwości, nie trzyma się już tak drogi jak powinna... Wtedy trzeba zmienić... Chyba że lubisz mocne wrażenia na które nie zawsze masz wpływ :twisted:

Na rozrząd chyba nie musisz zwracać szczególnej uwagi... Felix jest chyba jedyną osobą która ma z tym problem... :twisted: Oczywiście może się zdarzyć że rozrząd jest do zrobienia, ale normalnie rozrząd wytrzymuje tyle co silnik i nie wymienia się go w ogóle...

Wstukaj swój numer VIN do dekodera i wszystko będzie jasne...

Człowieku, było o tym tyle razy już na tym forum, że nie dziwię się że nikt nie ma ochoty klepać tego po raz kolejny. Poszukaj :!: :evil:

Witam Proszę o możliwie dużo informacji o napędzie "ix" w E30. Przede wszystkim czy jest wytrzymały, jakie są koszty ew. naprawy, czy w razie awarii totalnej można zmienić na napęd klasyczny, itd... Wszystko co Wam przyjdzie do głowy w tym temacie będzie mile widziane... :)

No cóż... Myślałem, że te schematy elekytczne które tam są w czymś pomogą...

A zaglądałeś do działu "Przydatne linki"?

To znajdziesz w dziale "Przydatne linki" na tym forum. A na drugi raz rozejrzyj się trochę zanim zapytasz...

Jeśli Check Control jest to na desce (tam gdzie zegary) powinny być dwa przyciski - bolce. Jeden z nich (lewy) służy do resetowania licznika dziennego kilometrów. Drugi (prawy) obsługuje właśnie check control. Jeśli po przekręceniu kluczyka go wciśniesz powinien się pojawić komunikat, o ile się nie mylę, CHECK CONTROL OK (pod warunkiem że wszystko jest OK :D)

Czy powinno gasnąć powoli to nie jestem przekonany. Tzn. w E36 faktycznie tak gaśnie: po zamknięciu drzwi najpierw pali się kilkanaście sekund normalnie, a potem powoli się ściemnia. Natomiast w E34 pali się kilkanaście sekund a potem normalnie gaśnie. Więc w E32 pewnie jest tak samo.

E39 540i (286 KM) - 0-100 km/h 6.2 sek E39 M5 (400 KM) - 0-100 km/h 5.3 sek Moim zdaniem różnica ok. 20% w przyspieszeniu do 100 km/h to całkiem spora różnica... Przy przyspieszeniu do 200 km/h ta różnica pewnie jest jeszcze większa...

To prawda. Jak wygląda fotka robiona przy 250 km/h możecie zobaczyć w opisie M3 naszej klubowej koleżanki w galerii na naszej stronie...