KRIS85

Nieprzetarte sportzise......gdzieś dorwał takie cudo...pewnie majątek kosztowały :P :P PZDR>

Hej Sobo. ROk minał, jak bawarka?? PZDR>

Hej. Jak tam projekt?? Żyje czy już zakończył żywot?? PZDR>

Odnoście budżetu, jest ok. Ale przy zarobkach ok 1tyś.....to przy robieniu ok 1000km miesiecznie to wydasz 500 na paliwo. Ostatni egzemplarz jest ok. Przy tej cenie wymagaj zdjeć z poprawek blacharskich, co i jak zostało naprawione. Cena nie zawsze świadzy o tym że ktoś dał to komuś dobrze do zrobienia. Sam silnik jest super, spalanie na poziomie silnika 1,8, a osiągi lepsze niż 2,0. CO ważne. Przy zakupię skup się w większości na blacharce. Ona jest podatna na rdze i niezwykle kosztowna w naprawach a jak wejdzie ostro to ciezko i walczyć z tym. Mechanik jest do e30 stosunkowo tania, jest milion części używanych na alledrogo. WIec cokolwiek się nie stanie to mechanikę ogarniesz tanio. T a biała plus za zachowanie w stanie OEM, LPG też jest na plus jeśli chcesz tyle jeździć. ALe dość kaprysny silnik potrafi popsuć chumor. Przy zwykłym gazie z reguły do wymiany przeplywka i krokowy i najlepiej przeinstalowanie ze zwykłego gazu ma sekwencje. PZDR>

Tak, cena w Vat. Ocywiście jak chcesz FV to też będzie. Z wielką chęcią bym wrócił do e30 jako auto wekendowe z mocnym motorem pod maską. Ale na razie życie weryfikuje plany. Jestem na etapię próbe sprzedarzy Pastucha i rozglądam się za BMW ale będzie to puki co albo e46 lub e39.... E30 to drogie hobby i puki co musze myśleć bardziej rozumem niż sercem...ale może za kilka lat........czas pokaże. Na razie pozostaje zazdroszeczenie tym co moga sobię pozwolić na odszkocznie od życia w takiej postacie :D Ale najchętniej to bym odkupił swoją bawarkę spowrotem....miała wspomę, klimę, szyber.....ach...... :cry2: PZDR>

Mogę Ci ogarnąć zestaw REINZ: zestaw głowicowy 245 i zestaw blok 105 i 17 przesyłka, chyba ze smigasz gdzieś po okolicy chorzowa to odbiór osobisty :D :D PZDR>

Z mojego doświadczenia spokojnie jak dasz Reinza czy Erlinga to spokojnie da radę. Jaki rok silnika jest?? PZDR>

Koszt nie jakiś straszny. Do tego dwa tlumiki przelotowe z nierdzewki i masz wieczny wydech. PZDR>

Ładnie :). powoli ale grunt ze do przodu. Jakieś planu odnosnie modow b25?? PZDR>

Ciekawe jakim cudem chce przestawić zaplon w tym silniku :duh: Zapłon jest sterowny elektronicznie. nie ma możliwości regulacji kąta wyprzedzenia zapłony. Kompresja 9,8 bara??!! To jest na poziomie zajechanego silnika. Moje m40 po blisko 350tyś mialo ponad 12. Powiedz mi czy na benznynie jeżdzi normalnie?? Jeśli wspomniałeś o LPG to winę za obroty może też ponosić uszkodzona przeplywka. PZDR>

Na filmię widać jak by wypadał mu zaplon i dlatego to szarpanie. Straszeni cykają popychacze wiec to ma też wpływ na prace silnika. Zmierz komprese w celu wyeliminowania braku kompresu ja ktorym z garów. To przygasanie to przegazóce, to najczesciej lewe powietrze lub uszkodzaony krokowy. Grzanie?? Niedobre odpowietrzenie silnika lub zawieszony termostat. PZDR>

No to może rzeczywiście pompa wody, Wirnik się oderwał i nie ma obiegu, ale tak naprawdę to bez wyjęcia nie będziesz wiedział......zakładam ze pasek klinowy jest na miejscu i nie spadł czasem :D :P PZDR>

Zobacz pompe i tesmostat. Może on się zawiesił :D PZDR>

Przód prawa strona obstawiam gdzieś w okolicy mocowania aku lub pod nim, tam gdzie podstawa łączy się przegrodą czołową. Lewa strona przód to raczej gdzieś pod bezpiecznikami. Cieżki temat do ogarnięcia. Najl;epiej wjechać teraz w kałuże głębokości 2metry i patrzec gdzie leci :P :P PZDR>

Co to za stwór siedzi między przepływką a przepustnicą. Nie możesz kupić rury za 70 złotych tylko lepić jakąś taśma przezroczysta do klejenia papieru?? Przecież to tyle lewuzny zasysa ze nie ma prawa chodzić. I na tym bym się skupil. Patrząć na to co tam jest powyczyniane, to silnik na 99 procent łapie lewe powietrze i dlatego jest problem z obrotami. PZDR>

Termostat na 80 stopni to mało, 88 lub 92 jest dobrze. visko nei może być sztywne. wymontuj wisko i bez niego pojeździj i zobacz czy się poprawie. PZDR>

NIe chodzi o turbo. Jest kwestia podmiany głowik, kolektorów, wałkówm miedzy posczególnymi wersjami m20. Trzeba by pogrzebać po niemieckich forach o E30, ale potencjał na 200km i blisko 300NM.... Co przy sporej pojemności daje naprawdę sporo frajdy z jazdy. Turbo w e30....hmmm można, ale już to nie to :) PZDR>

Wspomniałem o m20b27, bo jest to fajna baza na mocniejszy motor niż b25. jest trochęroboty przy nim i na pewno nie będzie on jakiś mega ekonomiczny, ale dobrze będzie grał w wąskiej lampie :D. Jeśli chodzi o sam swap. hmmm najlepiej to mieć kpl dawce, gdyż trzeba wszystko zmieniać, od skrzyni, wału po wiązkę, chłodnicę, zawieszenie... PZDR>

Jak chcesz zachować blisko oryginalu to swap tylko i wyłącznie na m20b25 lub m20b27. Można też próbować montować IS, gdyż z wąskiej lampie jest to bardzo rzadki widok. PZDR>

Hej. Najważniejsze w cabrio to bezwypadkowość. jeśłi jest cień podejrzenia ze było walone to olej auto. Mechanika jest do ogarnięcia w miarę tanim kosztem. Dachy też nie są jakieś chorendalnie drogie, ale jak jest bite to po prostu nie ogarniesz auta. Będzie przeciekaż dach, bedzie świeszczeć itp. Wiec skup się na blacharce, by progi i slupek a Były całe, by nadkola tylne były całe. W czasie jazdy skup się na pracy nadwozia czy aby nie pracuje zbytnio. Przy zamkniętym dachu nie powinno być świstówi, piskó i innych tego typu rzeczy. Oczywiście jeśli nie masz ok 15-20 tyś prygotowane to nei oczekuj też cudów. Za 10 tyś kupisz cabrio skarbonkę po ładnym dzwonię :D PZDR>

Odgrzeję kotlecika. Znajomy ma potrzebę wymiany silnika w e46 318i. Czy jak kupi słupek z 316 105km, przełoży kolektro cały ze swojego to będzie hulaćczy trzeba też wałek przełożyć?? PZDR>

Jak mnie nie myli pamięć, wszystkie regulatory były 3 barowe w e30. PZDR>

Masz 2,5l?? Kompresja nie jest najgorsza, ale jak by wszedzie było po 13 to byłby idea :) Dwumas?? Z tego co wiem to dwumas w m20 to bardzo wielka rzadkość. Wątpię byś je miał. A jeśli tak to szukaj zwykłego koła i normalnego sprzegła. Będzie taniej. PZDR>

Niestety nie. Inny docisk i tarcza, inne średnice. PZDR>

Wydaje mi się, że hamulce i zawiechod to najtrańsze do zrobienie rzeczy w e30, o ile nie chcesz inwestowac w jakiś gwint czy nawiercane tarcze i sportowe klocki. PZDR>