KRIS85

Może być ze wtrysk zalewa, ale bez wyjecia wtrysku nie sprawdzisz tego. Przed remontem wszystko chodziło dobrze?? PZDR>

W tym silniku jest jeden rodzaj sprzęgła z tłumikiem. Jeśli nie pasuje to skrzynia biegów jest inna niż była OEM i zostało dopasowa kij wie z czego lub po prostu zestaw który zamówileś został żle spakowany i tarcza z zestawu nie jest do tego zestawu dedykowana (czasami tak się dzieje). Zamówi w sklepie drugie sprzęgglo to porównania a to oddaj. PZDR>

Problem może być z zawieszaąca się przepustnicą lub linka. Sprawdż czy te elementy chodza płynnie. PZDR>

Może źle pospawana połówki auta powodują to, że uszczelniki nie dolegają jak trzeba a silnik na 2 litrach motodoktora już jęczy że ma dość. A tak poważnie to jak kolega wcześniej napisał. Z czego ten hałas, silnik, powietrze, wydech? PZDR> P.S. Co to za model KOMPOT?? :P :P

Na amortyzatorze jest odbój: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=CA53-USA-02-1992-E36-BMW-318i&diagId=33_0386 On powinien być w góren części amora, tak by nie przesówał się względem rurki amora, ale czasami opad i przez to szoruje o tlok amora co powoduje skrzypienie. To muszą być tulej plywające. Je nie starczy spryskać z zewnątrz, bo to nic nie da. Musisz wziać strzykawkę z igłą, trochę oleju i wstrzyknąć do wnętrze tuleji pływającej, gdyż tak jest przegub który skrzypi. PZDR>

Da się pospawać samemu, na google jest w kij info na ten temat jak i gdzie spawać. Wytrzymałość...hmmmm do normalnej jazdy moim zdaniem to porażka. Wytrzyma krotko, probemy z nawracaniem a szybki mokrych zakrętacha potrafi wypluć przodem ze masakra..... spawanie dyfra to tylko do driftu, na drogi szukaj szpery. PZDR>

Masz gaz?? PZDR>

Oczywiście inne zawory sprawdzone profesjonalnie o szczelność.....może jednak coś nie tak skręcone?? Podłączyłeś wszystkie wtyczki od wtrysków. Porządnie dokręciłeś napinacz paska i koła. Czemu remont głowicy nie był kpl ?? Bylo dotrzeć zawory, splanować głowice. Była sprawdzana glowica pod kątem sczelnośći?? PZDR>

No to musisz mieć 4,1 lub by lepiej się zwijało to 4,4. Ale cieżko znaleść na dużą głowę w rozsądnej kasie a o sprzerze to jak pisałem, min 1000 szykuj PZDR>

Most ze szperą to musisz szukać tysiaka. Poniżej kupisz ale to taka szpera bez szpery. Oczywiście duża glowa lepiej znosi ostre traktowanie niż mała głowa. Z jakim silnikiem jest to BMW. PZDR>

Hej. Nie chcę być wredny ale na temat wad silnika m40 i jego nieosiąganiu mocy jest multum info i na tym fory w całym necie. Hydraulika, zużyte wałki. No chyba że to wszystko masz sprawne to już większe szukanie. Chodzi tak samo na holokauście i na benzynie tak samo czy na benzynie też jest problem?? PZDR>

Markowa zwykła sprężyna to koszt 150-200sztuki i tak samo amorki od 140/sztuka za markowe. Wiec za zwykly zawias masz grubo ponad 1tyś. Więc jakim cudem coś co kosztuje mniej a ma być lepsze ma być dobre?? Markowe sportowe zawieszenia to szykuj min 2 tyś. PZDR>

Hej. Czy się opłaca?? Ta-technik to chinol. On po za tym ze jest twardy to nei ma innych pozytywó. Zerow wybierania nierówności. Lepiej poszykać jakiś zesta springów Eibecha czy H&r i dedykowane amory do tego. Przynajmniej nie niszczy budy jak ten syf. Aczkolwiek znam parę osób co śmigają na takim syfie....kwestiaa gustu. Dla mnie gówno. PZDR>

Hej. Mówiesz ze nie idzie z tyłu nakrętki odkręcić?? Skad ja to nam. Oddałem do mechanika na wymienę łożyska. Powiedział po znajomosci wymiana 50 złotych. Dzwoni po 3 godzinach że albo mu 100 dopłacam albo mam spadać :). Gościu 4 godziny pierniczył się by tylko odkręcić nakrętkę. Nie pomogly odrdzewiadze, palniki, szlifierki. Robił to powoli, nacinał nakrętkę, nagrzewał, walił młotkie i przecinakiem i po 4 godzinach puściła.....ale to nie koniec.....godzinę następną spędził na wybiciu przegubu z piasty......po prostu jakaś masakra. W aucie po 350 tyś km licznikowych nigdy nikt z tyłu nic nie odkręcał. Tam wszystko było zespawane na amen.....nie chcę Ci żle wróżyć, ale uzbrój się w baaaaaardzo duuuuuuuuużo cieeeeerpliwości......Na szczęście do wymiany miałem 1 łożysko a nie dwa :P PZDR>

Od kolektora?? A sondy nie odpinałes czasami. Bo jak mnie panie nie myli to sonda lambda jest na rurze za kolektorem i musiałbyś ja odłączyć by wyjąć rurę. Pewnie coś z tego wyszło. Pzdr>

Etka ma opisy, starczy poczytać. Do ramki idzie nr6. Pzdr>

Nie widziałem nigdy fana moto, któremu by mocy nie brakowało. Wszystko jest kwestia czasu... Pzdr>

M50b28 nigdy nie było takiego silnika. M50 były b20,b25 a m52 były b20 b25 i b28. Najlepszy do zabawy, pałowania upalania to m50b25. CZemu?? Jest masa stron na tym forum na ten temat. Starczy poczytać :D PZDR>

Hmmm powiadasz ze ta skrzynai z m50 jest tak krótka? Moze i tak. Grunt że w tym mostem to przyśpieszenie jest dobre :D PZDR>

Oczywiscie jest to złe rozwiązanie, jeśli chodzi o tył. Auto usiądzie ale i będzie dobijało z racji wyższej masy. Kup z eibacha zestaw obniżający spręzyn do turinga. kozt ok 600-700 złotych za kpl 4 sztuk. Masz dobre markowe spręzyny i 3 cm w dół, bez obawy o dobijanie :D PZDR>

Najlepiej m50b25 i dyfer 4,1 . Moc 190 i do tego krótkie przełozenie (v-maks ok 210) dają porządną frajdę w drifcie. Spokojnie na 3 lata bokami. Do tego wyrzuć wrzystko co się da, zejedziesz z wage poniżej 1 tony. PZDR>

Byłem, obejrzałem i nie wróciłem. Po 1. Palący się chack. Coś z sondami i coś w wypadniem zapłonu. Po 2. Lewe przednie drzwi ranty pordzewiałe dość mocno, w kilku miejscahc na progach zaawansowana korozja tylny prawy rant błotnika do roboty. Po 3. Wbre opisowu, lewy tylko błotnik malowany, i całe auto do wysokości listwe ozdobnych drzwi mialo od 190-240. Dach, słupki A,B,C były pokrytę oryginalną wartswą co raczej świadczy o jakieś drobnej naprawie lakierniczej niż poważnym dzwonie, ale sam fakt ukrycia tego fakty jest na minus (niby mierzą przed kupnem auto i klient był zaskoczony ze coś tam malowanego znalałem). Po 4, w miejscu gdzie była zapasówka a jest pompa Nivo, było tyle rdzy że masakra. Sama jazda, dziwne wibracje powyżej 100km.h być możę wina hińskich opon, hińskich felg. Po 5. Cały tylny zderzak od środka jak się wsadziło renkę, pelno błota z liściami, trawą sucha itp. Nie to nie krzuz z jazdy po polnych drogach, no chyba że ktoś w blocie po osie brodził. Po 6. Szyny foteli były wszystkie świerzo wysmarowane smarem lub czymś malowane. Tak jak by ktoś na siłe ukrywał rdze na tych szynach. Wydaję mi się że auto po jakieś drobnej powodzi. Zastanawiająca też dziwny, bliżej nieokreślony zapach. Temat do wnikliwej analizy jak ktoś byłby zainteresowany. Auto zasadniczo można by kupić, ale nie w tej cenie. Jak by była niższa o koszt naprawy blacharskiej to można by bylo się zastanowić. W końcu nie mogę powiedzieć że był to całkowity szrot. Bo takowy nie był. Ale nie tego się spodziewal po tak fajnych zdjęciecha. OGÓLNA OCENA to 3 z dużym UWAGA!!! A właścic PZDR>

Myśle że ta wartwa przy wprasowaniu tylei nie będzie miała większego znaczenia. Po za tym nikt nie będzie malował gniazdwa w środku, bo nie ma to większego znaczenia. PZDR>

Hmmm raczej nie. Dystans do felg. Musisz znać rostaw oryginalnej piastym nowych felg oraz średnicę otworu centrującego. Na alegro jest tego z pigułe :D PZDR>

Można jakieś dystanse, tylko po co kombinować skoro wybór felg 4x100 jest ogromny spokojnie sobie coś wybierzesz. PZDR>