Michael1916

Wymienili mi podczas 1 przegladu przednie wahacze. Dobiegał metaliczny hałas na nierownosciach.

Ja kupiłem w lecie na wyprzedazy w ASO 20' MPerformance 748M z oponami za 13500zł. Czarne felgi super komponuja sie z białym nadwoziem (z szarym Miki wydaje mi sie ze tez) i tak jak pisał Fino chyba po raz pierwszy nie moge sie doczekac zimy kiedy bede mogł je założyc! Zawsze do tej pory zmiana na zimowe była smutna koniecznoscia.

Tak, tak Fino. Nie chce sie czasami wierzyc, ze Ci wszyscy ludzie naprawde jezdza tymi samochodami a nie ogladaja je tylko na zdjeciach w w Auto Swiecie.

Obejrzyj film „BMW X7 - powodzenia z szukaniem miejsca” w YouTube Doczekalismy sie testu X7 by Zachar.

Miki, naprawde nie atakuje Ciebie! W tej klasie samochodow prestiz czesto jest na pierwszym miejscu istotnych rzeczy przy decyzji zakupowej i to nie wiem czy nie u wiekszosci klientow. Powiedziałbym, ze w serii 7 nawet bardziej niz w X7. Wywnioskowakem z Twoich decyzji zakupowych, ze i dla Ciebie nie był bez znaczenia. Nic w tym jednak złego, samochod za takie pieniadze musi dawac satysfakcje włascicielowi. Jednemu daja ja osiagi, drugiemu wyposazenie a trzeciemu marka,model i prestiz własnie z przewaga nad dwoma pierwszymi parametrami. Bardzo bogaci maja w swoich samochodach wszystko naraz płacac odpowienio duzo. Kto płaciłby 2x wiecej za takiego Bentleya Bentayge niz za X7/X5 gdyby nie prestiz własnie? Czy ktos wysmiewa nabywcow Bentaygi? Ja moge nie podzielac kryteriow wyboru i wydania 1mln pln i na forum przedstawic racjonalne argumenty za wyborem BMW jednak wyśmiewac ich nie bede tak jak i Ciebie zamiaru nie miaĺem. Pozdro!

Miki, absolutnie nie chciałem zebys sie tłumaczył dlaczego wybrałes akurat X7. Dyskutujemy tutaj o wadach i zaletach konkretnych modeli. Ktos poczyta forum i bedzie miał pare rzeczy do przemyslenia wybierajac model dla siebie. Z Twoich wypowiedzi widac, ze bardzo Ci cena poszczegolnych modeli lezy na sercu. Wyraznie wiec prestiz, o ktorym nie wspominasz był ważnym kryterium wyboru samochodu w Twoim przypadku. I tak prestiz X7 jest rzeczywiscie wiekszy. "Bariera wejscia" w dany model tez. Teraz X5 jest od 300k a X7 od 400k. Z mojego punktu widzenia prestiz znaczenia nie miał i dlatego pewnie moje X5 było, jak sądze, droższe od Twojego X7. Gdybym kupował prestiz bardziej opłacałoby mi sie kupic X7 bez dwoch zdań.

Ja sie zastanawialem czy nawet zamawianie X5 juz nie jest przesada jesli chodzi o wielkosc. Po ponad pol roku uzytkowania powiem, ze w miescie dosc ciezko. Wiekszosc miejsc parkingowych za waska a na długosc na styk. Masa wielka i to czuc. Komfort jazdy ji poczucie luksusu ednak super. Trudno porownac do X3, to jednak wyzsza klasa. Co do X7 to jednak z mojego punktu widzenia ewidentna przesada. Jeszcze wiekszy, jeszcze ciezszy a w zamian juz komfortu i lepszych materiałow nie dostajemy. Tu nie ma roznicy miedzy X5 a X7 jak w przypadku X3 a X5. Z czegos sie bierze zdecydowanie wieksza popularnosc X5 wzgledem X7 pomimo zblizonej ceny zakupu. Kwestia gustu jest jeszcze stylistyka. W X5 jeszcze mozna sie doszukac czegos "sexy" a X7 to mikrobus bez zadnego "ale".

Ooo to juz mini spocik bysmy zorganizowali. :cool2: Niech tylko Zermax odbierze maszyne i potwierdzi spotkanie!

Kurcze, Zermax jak odbierzesz to złapalibysmy sie gdzies na miescie co by jakies porownanie zrobic :wink:

Tez nie zamowikem HUD. Nue moge sie przekonac do tego udogodnienia.

Zdecydowanie odczuwasz zalety pozbycia sie run flatow. Sam zamowiłem moje X5 na 21' bez runflat. Na zime jednak bede miał(juz czekaja w garazu) 20' z run flat niestety. Sam przetestuje roznice.

Nie jezdziłem X5 40i ale testowałem za to jego konkurencyjny odpowiednik - nowego Mercedesa GLE 450 367KM, własnosc mojego znajomego. Wg mnie dynamika tego Merca, choc dobra, to jednak połka nizej w stosunku do X5 M50d dokladnie tak jak sugeruje to cennik. W Mercedesie odpowiednikiem BMW X5 M50d jest GLE AMG 53 z 3 litrowa benzyna o mocy 435KM. ( do setki 5.3s vs 5.2 w BMW)

Fino, czekamy na porownanie 30d do 50d!

Bedziesz Fino jakies BMW zamawiał znow? Co tym razem?

Mi sie tym razem do 20% nie udalo dojsc ale w przedziale 15-20% sie złapałem. Te 20% upustu to normalnie u dealera w Polsce?

Ja bym nie przeciągał tylko korzystał za free z nowego oleju i filterka :) To "przeciagniecie" to w moim przypadku bedzie nie cale 6 tys.km. :wink: Czyli zrobisz o jeden przeglad mniej w ramach pakietu. 6x16000km = 96000km a 7x14000 to 98000km.

Ja uwazam takie lekko uzywane egzemplaze za nieopłacalne. Przy rabacie na konfiguracje 15-20% cena uzywanego wychodzi niewiele lepsza a zawsze płacisz za cos czego nie potrzebujesz a zwykle brakuje paru opcji ktore chciałbys zamowic. Do tego krotsza gwarancja, krotszy pakiet serwisowy i docieranie przez testujacych. Ja takich ofert juz nawet nie rozpatruje.

Podsumowujac Panowie wasze wypowiedzi znaczy, ze teoria nie zawsze idzie w parze z praktyka. Mozliwe ze macie wiec racje i warto jednak 80k pln do 25d doplacic. Wiekszosc klientow BMW nie zgodzi sie jednak z wami i zamowi 25d - bedzie to na bank najpopularniejszy silnik. Osobiscie mnie od wyboru 30d odstraszył ostatecznie fakt relatywnie dosc słabych osiagow przy tak wysokiej cenie samochodu.

Na Twoim miejscu tez pewnie przyniosłbym zaswiadczenie od psychiatry, ze jazda ponad 210km/h jest niezbedna dla prawidłowego funkcjonowania mojej głowy :cool2:

Teraz tak sobie mysle ze jak jest dostepny 25d to dopłacanie 80kpln do 30d zeby miec 30KM wiecej jest co najmniej dyskusyjne. Osiagi słabe tak czy tak. Wybralbym 40i albo 25d jak chciałbym przyoszczedzic, szczegolnie, ze wielu uzytkownikow 40i raportuje zaskakujaco niskie spalanie.

Dolałem 10 litrow adblue po 9000km. Tez bym zmieniał olej jak najczesciej w ramach pakietu.

No to grubo jest u Ciebie Fino. Mogłes wymieniac ten olej nawet po 14000km w ramach pakietu! Zrobilbys rekordowe 7 przegladow pakietowych :cool2:

Ja jezdze roznymi BMW od 11 lat (E60,F10,F13 i teraz G05) i jestem na 99% pewien ze na czestotliwosc wizyt w serwisie ma wpływ zuzycie paliwa czyli jak meczysz samochod podczas eksploatacji. Drugim czynnikiem jest wydaje mi sie czestotliwosc rozruchow silnika ale tutaj juz taki pewien nie jestem bo trudno ta zaleznosc zaobserwowac i wydedukowac czy to przebieg do wymiany oleju zmniejszył sie przez "butowanie" czy moze przez jazde na krotkich dystansach. Generalnie tak jak w poprzednich moich BMW licznik startuje po skasowaniu przegladu od 25kkm. Najpozniej, było to w F10, zmieniałem olej po 23000km. Teraz wyglada na to ze moge załapac sie na 5 przegladow za free w ramach pakietu :roll: O "dotrwaniu" do 30000km pomiedzy przegladami pierwsze słysze w wykonaniu BigCactusa.

U mnie było tak ze jak odbyłem długa trase po europie 4000km jadac zgodnie z przepisami to spadł dystans do przegladu o jedynie 3000km. Nastepne 2-3kkm po miescie spowodowało zmniejszenie tego dystansu az o 4000km. Na samym poczatku pokazywał komp 25000 a wyglada na to ze skonczy sie na 20000. Mysle ze jest to powiazane ze srednim spalaniem. Jak duzo pali to czesto wymieniasz olej.

Tez wymieniłem po 5000km a moj chce przegladu duzo wczesniej niz twoj. Teraz spojrzałem w aplikacje i jest juz 6000km do przegladu a przebieg 16000km czyli bede mogł zmienic olej po 20000km. Moze jednak to od stylu jazdy zalezy? Pisales ze twoj pali 12l a moj, mimo ze diesel, tylko litr mniej. Chyba jezdzisz delikatniej ode mnie.