Michael1916

Teraz tak sobie mysle ze jak jest dostepny 25d to dopłacanie 80kpln do 30d zeby miec 30KM wiecej jest co najmniej dyskusyjne. Osiagi słabe tak czy tak. Wybralbym 40i albo 25d jak chciałbym przyoszczedzic, szczegolnie, ze wielu uzytkownikow 40i raportuje zaskakujaco niskie spalanie.

Dolałem 10 litrow adblue po 9000km. Tez bym zmieniał olej jak najczesciej w ramach pakietu.

No to grubo jest u Ciebie Fino. Mogłes wymieniac ten olej nawet po 14000km w ramach pakietu! Zrobilbys rekordowe 7 przegladow pakietowych :cool2:

Ja jezdze roznymi BMW od 11 lat (E60,F10,F13 i teraz G05) i jestem na 99% pewien ze na czestotliwosc wizyt w serwisie ma wpływ zuzycie paliwa czyli jak meczysz samochod podczas eksploatacji. Drugim czynnikiem jest wydaje mi sie czestotliwosc rozruchow silnika ale tutaj juz taki pewien nie jestem bo trudno ta zaleznosc zaobserwowac i wydedukowac czy to przebieg do wymiany oleju zmniejszył sie przez "butowanie" czy moze przez jazde na krotkich dystansach. Generalnie tak jak w poprzednich moich BMW licznik startuje po skasowaniu przegladu od 25kkm. Najpozniej, było to w F10, zmieniałem olej po 23000km. Teraz wyglada na to ze moge załapac sie na 5 przegladow za free w ramach pakietu :roll: O "dotrwaniu" do 30000km pomiedzy przegladami pierwsze słysze w wykonaniu BigCactusa.

U mnie było tak ze jak odbyłem długa trase po europie 4000km jadac zgodnie z przepisami to spadł dystans do przegladu o jedynie 3000km. Nastepne 2-3kkm po miescie spowodowało zmniejszenie tego dystansu az o 4000km. Na samym poczatku pokazywał komp 25000 a wyglada na to ze skonczy sie na 20000. Mysle ze jest to powiazane ze srednim spalaniem. Jak duzo pali to czesto wymieniasz olej.

Tez wymieniłem po 5000km a moj chce przegladu duzo wczesniej niz twoj. Teraz spojrzałem w aplikacje i jest juz 6000km do przegladu a przebieg 16000km czyli bede mogł zmienic olej po 20000km. Moze jednak to od stylu jazdy zalezy? Pisales ze twoj pali 12l a moj, mimo ze diesel, tylko litr mniej. Chyba jezdzisz delikatniej ode mnie.

BigCactus - przeglad wypadł ci po 30kkm? Jakos duzo mi sie wydaje. Ja mam 16kkm przebiegu i do przegladu zostało 7kkm czyli pewnie przy 21kkm na liczniku bede mogł pojechac do serwisu. Jak u ciebie Lamer? Tak samo jak u BigCactusa?

Ten wynik spalania to kosmos jak dla benzyny! Miałem w podobnych warunkach tylko 0,5l mniej w M50D. Jaka masz srednia od poczatku?

Przy tak wysokich predkosciach duzo zmienia kierunek i siła wiatru. Poza tym licznikowe 240km/h to własnie pewnie ok. 230km/h realne.

Bzdury ci redaktorzy pisza. Posadza takiego na pare godzin za kierownice i ma opisac wrazenia. Przyzwyczajony jest do klasycznych zegarow a tu zamienili strony i podnosi lament. Osobiscie po paru dniach przyzwyczaiłem sie do nowych wskaznikow i jak wsiadam do serii F to wiem ze wole te nowe. Jakby co zreszta to tylko ekrany a jaka bedzie grafika decyduje soft. Jak bedzie potrzeba wyswietlac okragle zegary to zrobia soft z okraglymi na obecnych wyswietlaczach.

Trudno powiedziec co BMW robi z tym miejscem, szczegolnie z tyłu. Ile by nie było rozstawu osi w tych modelach to z tyłu zawsze ciasnawo. Porownywanie silnika 50d osiagami z 40i i to jeszcze X5 vs X7 nie ma sensu. Płacisz za 50d + ok.70kpln (przed rabatami) w stosunku do 40i to chyba powinna jakas roznica w osiagach byc. Ciekawie wyglada za to wycena M50i. Tylko 11kpln wiecej od M50d a osiagi,przynajmniej na papierze(nie jezdziłem), robia wrazenie!

Nie bedzie zadnej nowej drogi. Wyobraz sobie, ze jest teraz na rynku F15 po lifcie, kto by to kupił? Technika "F" nadal w produkcji w dzisiejszych czasach?! Wsiadam do mojej 640i, lubie ten samochod, ale jednak czuje, ze to "muzeum" w porownaniu z G05. W przypadku F15 byłoby jeszcze gorzej bo to...E70 w przebraniu :mad2:

Z tymi silnikami to kazdemu pasuje cos innego. Nie ma sie o co spierac a zalety z punktu widzenia kazdego z nas juz wypisalismy. Ciekawi mnie to co napisałes o roznicy w komforcie i wyciszeniu pomiedzy X5 i X7 :roll: Uwazałem do tej pory, że X7 to jakby przedłuzone X5 z tym samym zawieszeniem ( o ile do X5 zamowimy pneumatyke) i z tymi samymi materiałami wykonczeniowymi. Sugeruje to rowniez cena, praktycznie taka sama dla obydwu modeli - roznica jakby pomiedzy wesja kombi a sedanem. Czy ktos to moze potwierdzic, ze X7 jest np. lepiej wyciszone od X5? (oczywiscie mowie o wersji z podwojnymi szybami w X5)? W przypadku tych 2 modeli to chyba nie jest tak samo jak miedzy seria 5 a seria 7? Tam cena 7 jest duzo wyzsza. Co do wygladu X7: w momencie debiutu wydawał mi sie absurdalny. Teraz juz jest lepiej a na zywo nawet zaczał mi sie podobac :lol:

Przy Twoich przebiegach rocznych na spalanie nie ma co patrzec wiec V8 bylby ta przysłowiowa wisienka. Czy wybrałbym X7? Teoretycznie mogłem zamowic X7 w grudniu tyle, ze bez ogladania/testowania... Kwestia jest czy jego rozmiary wykorzystałbym 1 czy 2 razy w roku a na co dzien trzebaby samemu w miescie i na trasach borykac sie z minusami tych gabarytow. Nie jestem moze na 100% pewien ale wydaje mi sie, ze zamowiłbym X5 M50D jeszcze raz a ten mały procent zostawiam na wersje M50i. P.S Co do wspolnych cech diesli: wspominałem o płynnym rozwijaniu mocy i jej dostepnosci zawsze i przy kazdych obrotach w 50D i nawet jak jezdziĺes 40D to nie miał on 4 turbin, ktore tej zmianie oblicza diesla własnie słuza.

Jesli to przytyk do M50D to znaczy, ze nim nie jezdziłes. Płynnosc rozwijania mocy i kultura pracy tego silnika zdecydowanie żadnej "barki rzecznej" mi nie przypomina a mozliwosc szybkiej jazdy autostrada bez koniecznosci spogladania ktorego zjazdu na stacje nie mozna przegapic, przynajmniej dla mnie, znaczaco podnosi komfort podrozowania. Powtorze po ktoryms moim wczesniejszych poscie: szczesliwie w Grudniu 18 nie miałem do wyboru M50i bo wybor nie byłby łatwy.

Przesadzasz Miki z tym zachwalaniem tego silnika do tego modelu. Silnik oczywiscie jest super ale w X7 to tylko podstawowy wariant dla mniej wymagajacych. Nie bedziesz nas chyba przekonywal, ze wybor V8 jest pod jakims wzgledem gorszy? Wiem, ze jest roznica w cenie ale przy samochodach kosztujacych ok.0,5mln zlych to chyba nie jest mimo wszystko najwazniejsze kryterium wyboru. Jakbys pisał w samych superlatywach o M50i to trudno byłoby dyskutowac, ze nie jest perfect a tak...podstawowa benzyna za poł bańki... Co do porownania do posiadanej przez Ciebie serii 7 wiadomo, ze kazdy inny wybor w kwestii silnika dałby Ci wiecej satysfakcji bo tez masz pod maska podstawowy silnik. Osobiscie kupiłem 640i i tez moge napisac, ze szczegolnie po tuningu jezdzi sie super. Nie znaczy to jednak, ze nie mysle mijajac 650i albo M6 czy aby na pewno nie trzeba było olac obawy o awaryjnosc i pojsc w V8.

Takiego wyniku u siebie nie zaobserwowałem ale moze za słabo sie starałem. Faktycznie patrzac na osiagi to moze i to spalanie złe nie jest. Miałem dzisiaj okazje potestowac najnowszy model Mercedesa GLE 450, moc 367KM + ten ich hybrydowy boost 22KM i 250Nm. Silnik naprawde dobry, bardzo ładnie liniowo przyspiesza ale uczucie mocy i gotowosc do przyspieszenia przy nizszych obrotach słabiutkie w porownaniu do M50D. Jezdziłem swoim BMW i tym Mercedesem na przemian ta sama trasa. Mercedes miał koła 22' co prawdopodobnie decydowało, ze komfort w X5 był wyczuwalnie wyzszy. Oba samochody z pneumatyka jakby ktos miał watpliwosci. Co ciekawe srednie spalanie z całkowitego przebiegu 8 tys z groszem troche ponad 13l ten Mercedes miał - wniosek te nowe benzyny faktycznie pala jedynie ok.25% od diesla wiecej.

Mimo, ze M50d nie jest mistrzem oszczedzania paliwa to jednak jadac ostro autostrada Warszawa- Gdansk zuzywam 14l/100km. Benzynowe silniki pala w takich warunkach >20l i nawet tankujac w Warszawie pod korek do Gdanska nie dojade. Ja takiej sytuacji nie akceptuje i nawet jak benzyna byłaby sporo tansza od diesla nie wchodze w to. Nie zmienia to faktu, ze do mniej paliwozernych i lzejszych samochodow benzynowe silniki ogolnie wole.

No nie jest tak do konca. Ja wybralbym pewnie M550i zamiast M5, zamiast 911 Huracana a zamiast Claudii Shiffer...cokolwiek byle co najmniej 20lat młodsze :lol:

Ja tu zadnego jadu nie widze tylko wymiane zdan. To chyba dobrze, ze ludzie dyskutujac nie pisza tego samego. Wybrałes 25d to swietnie, 40i o to jeszcze lepiej :mad2: co takie słodzenie wnosi do dyskusji?Kazdy przedstawia swoj punkt widzenia a zamawiajacy moze zostac zaispirowany. Ja miałem zamawiac 30d a zostalem zainspirowwny stwierdzeniem ktoregos z forumowych kolegow, ze jak juz płacic wyzsza akcyze to niech ten samochod rzeczywiscie jedzie zeby było wiadomo za co akcyze zapłacilismy. Ten "jad" pomogł wiec mi we własciwym wyborze.

Jak mozna teraz Mpakiet za 15k kupic i to z przegladami w cenie to wszystko wyjasnia. Przy takiej roznicy w cenie chyba faktycznie 25d warto wziac pod uwage.

No to wyglada na to ze M50d pali 2 litry wiecej co uwazam jest spora roznica. Dla przykladu jazda po drogach poza Polska zgodnie z przepisami tzn 130-140km/h to spalanie jakies 9,5l. Pełen ogien z Piotrkowa do Warszawy ze srednia V ok.165km/h spalanie 14,2l/100km. Spokojna jazda we Włoszech 110-130km/h spalanie ok.8,2-8,4l/100km. Ogołem po 13kkm z duza przewaga tras mam 10,8l/100km od poczatku uzytkowania.

Z konfiguratora wynika coś innego. Moja konfiguracja z 25d to 335tys, a takie samo wyposażenie w M50i to 508tys. Oczywiście w M50i mamy jeszcze kilka rzeczy, które są tylko dla Mki (wydech, dyferencjał). Pewnie rabat też będzie większy, ale do 100tys różnicy to się nie zbliżą nawet te konfiguracje. Myślę, że realnie będzie coś koło 150tys. No nie wiem jak to liczysz :roll: Moje wyliczenia nie były dokładne ale tak mniej wiecej: 25d 280k + Mpakiet + felgi 21' + HiFi + aktywny wydech to juz oznacza + 40k pln a wiec 320kpln. M50i kosztuje 452kpln wiec roznica wynisi ok. 130kpln. Teraz odejmij od tego rabat 15-20% i dojdziemy do wspominanych przeze mnie 100-110k roznicy .

Interesuje się motoryzacją od dziecka, a zamówiłem 25d. Czuje się urażony :) Miki - ratuje cię tylko ten Spider w opisie :) Jak już ktoś napisał. Na szczęście można kupić i 25d i M50i - każdy znajdzie coś na swoją kieszeń i potrzeby. A moim skromnym zdaniem, te prawie 200tys różnicy wolałbym wydać na naprawdę sportowy samochód (pewnie by i tak nie starczyło :)) Tam nie ma 200tys roznicy miedzy 25d a M50i! Po zrownaniu wyposazenia i odjeciu rabatow bedzie ok.100k pln do dopłaty a to juz nie brzmi strasznie jak za samochody z przeciwległych krancow cennika.

Mysle, ze jesli rozwazamy calkowite koszty eksploatacji tj utrata wartosci,paliwo,ubezpieczenie,serwis i przebieg zalozmy 120-150kkm w ok.4lata to byłoby to mniej wiecej tak: 25D + 60kpln = 30D + 50kpln = M50D + 10kpln = 40i + 70kpln = M50i. Ciekawe czy sie zgodzicie?