Michael1916

Roznica w spalaniu to niestety wiecej niz 2 litry na 100km a i trzeba kupic silnik o 100KM mocniejszy zeby dorownac osiagom sedana czy kombi. Osobiscie w silnik odpowiedni do masy naszych "potworow" zainwestowałem a ze spalaniem nic nie zrobie. Kurcze, produkuja jeszcze wciaz inne samochody poza SUVami wiec chyba to wysokie nadwozie nie ma samych zalet...

Mam zdanie dokładnie takie jak Fino czy to co do zastosowan samochodu typu SUV czy opon RFT. Dokładajac jednak 3 grosze do jego wypowiedzi napisze, ze zaskakujaco dla mnie komfort na 20' RFT zima jest podobny jak na 21' non RFT. Chyba zawieszenie pneumatyczne w X5 jest na tyle dobre, ze i tak komfortu jazdy sie nie popsuje wyborem opon. Co do SUVa i autostrady to w takiej jezdzie najlepiej sprawdza sie samochod jak najnizszy z jak najlepsza aerodynamika i mozliwie niskim srodkiem ciezkosci. Mozna to odczuc nawet w X5 znow dzieki pneumatyce kiedy obnizymy na autostradzie zawieszenie o level w doł to własciwosci jezdne i spalanie zmieniaja sie na korzysc. X5 zaskoczylo mnie jednak tym, ze jest na tyle dobrze wyciszone i komfortowe, ze nawet w warunkach autostradowych wciaz je lubie i chetnie w trasy zabieram. Gdybym jednak nie potrzebował na co dzien uniwersalnosci SUVa kupiłbym do autostradowej jazdy jednak kombi lub sedana. Praw fizyki nie da sie oszukac. Czy lepiej w trasie radzi sobie Opel Omega Czy BMW X5 G05? Zdecydowanie BMW. Czy Opel Omega czy pierwsza generacja X5? Mysle , ze Opel mogł byc lepszy w trasie. Prawa fizyki vs nakłady poniesione przez człowieka zeby je nagiąć. W przypadku X5 udało sie świetnie.

Moja odpowiedz to 40i i to nawet na 24' felgach. Mowimy przeciez cały czas o rozmiarze felgi a nie koła, ktorego srednica pozostaje taka sama.

Odczucia z jazdy sa zupełnie inne niz realne osiagi (benzyna vs diesel). Ja musze moja zone przekonywac ze moje 640i@360KM jest szybsze od X5 M50d. Szostka powyzej 100-130km/h jest nawet duzo szybsza a moja zona mowi ze to niemozliwe. Ot roznica we wrazeniach z jazdy vs osiagi na papierze.

To że komuś w jakimś miejscu i czasie odpowiadało np. SQ7, nie oznacza ,że dziś tu i teraz to dla mnie najlepszy wybór. X5 jeździ świetnie jak na SUVa, nie twierdzę ,że przy szaleńczej jeździe po zakrętach czy 200 km/h na autostradzie jest to najlepszy wybór, bo nie jest. Prawdziwą trasę to robię 1-2 razy na rok, na złamanie karku też nie jeżdżę - więc doszedłem do wniosku czy czasem X6M nie jest, paradoksalnie, optymalnym wyborem. Wygodne na miasto, dynamiczny - a jakże, trochę sportowej jazdy dostarcza, choć najlepiej nie przyparty do muru. Z tym tankowaniem to już się powtarzamy. Jazda z 3 dzieci, gdzie co chwilę jakieś chce siusiu, kupkę, pić, jeść, lub wszystko to naraz lub w dowolnej kombinacji, powoduje ,że dłużej niż 2 godziny ciągłej jazdy (i to 1-2 razy na rok) się nie zdarza. W czasie jak zgraja zaczyna okupywać sklepo-restauracjo-tolaletę na stacji, jak tankuję lub proszę Pana aby to zrobił, przez to krócej muszę potem czekać na ekipę - czas szybciej leci. Dla mnie uciążliwość znikoma. Na co dzień robię 6 km, czasem 10, raz na tydzień może 50-100 km. Po co mi auto z zasięgiem 1000 km? Na Twoim miejscu Miki pewnie tez bym ta benzyne co Ty wybrał albo moze wieksza benzyne. Zalezy na ile za frajde z jazdy odpowiadaja u Ciebie osiagi. Nie musisz jednak nikomu udowadniac ze nie jestes wielbładem i przejechanie 2 tras rocznie nie uzasadnia kupna diesla. Ja przejezdzam 22 trasy rocznie i diesel ułatwia mi nieco zycie troche jak panom tirowcom :lol: Jesli ktos mi jednak mowi ze kupujac 40i miałbym taki sam zasieg i frajde z jazdy jak w przypadku 50d to podwojnie nie zgadzam sie z tym stwierdzeniem.

Ja nie w sprawie zadnej punktacji pisze tylko okazuje sie tutaj ze moj diesel pali wiecej niz 3 litrowa benzyna! Przepraszam ale, przy całym szacunku dla kolegow z forum z ktorymi naprawde lubie wymieniac poglady, trudno to pozstawic bez komentarza i przyjac za fakt.

Rabat z jakim zamawiałem rok temu moja X5 ( 17%) był najgorszy na jaki sie zgodziłem od co najmniej 10lat. Zawsze miałem minimum 20% czy to na BMW czy Volvo czy Audi. Tym razem jednak trzeba było zamawiac jeszcze przed poczatkiem nowego roku z powodu nowych przepisow leasingowych i musiałem zaakceptowac gorsza oferte. Powiem tylko, ze zaczałem w Inchcape Warszawa gdzie handlowiec wmawiał mi ze tylko 3-4% jest mozliwe bo nowy model itd :lol:

Tankowanie co 700-750km z benzynowym silnikiem? Tyle to ja mam problem zeby w trasie moim dieslem zrobic. Jak lece autostrada to raczej co 600km tankuje... Jak naprawde korzystam z osiagow i jezdze po 200km/h to i co 500km konieczna jest wizyta na stacji. Kiedys jezdziłem X5 E70 4,8i 355KM. Przy ostrej autostradowej jezdzie trzeba było tankowac co 300km...Sorry ale jakbym kupił uturbiona benzyne do suva i miał jechac 120km/h autostrada zeby zrobic 700km na baku to lepiej wziac 25d i nie zawracac sobie głowy ani nie drenowac niepotrzebnie portfela.

Juz nie raz o tym na forum pisałem, ze mam w tym temacie pewne doswiadczenie. Nie wsadziłbym do mojej serii 6 diesla i nie chciałbym benzyny w X5. Chyba ze V8 530KM do X5 tylko nie wiem czy na to spalanie bym sie za bardzo nie wku...ł. Benzyna w 640i daje frajde z jazdy ale po pierwsze mam ja podkrecona do 360KM i 520Nm, po drugie moja szostka wazy 600kg mniej od mojej X5, po trzecie serie 6 chetnie krece do czerwonego pola na co w suvie nie mam ochoty. Zostane wiec przy swoim zdaniu - jezdze raz jednym, raz drugim co 2-3 dni.

Eee tam. 30d jest dynamiczny do spokojnej jazdy, w dolnym zakresie obrotów. Nie daje grama poczucia jazdy samochodem o sportowych aspiracjach. 40i jak wchodzi na obroty, budzi w człowieku kierowcę rajdowego i daje prawdziwy fun z jazdy. Dynamika rosnąca z obrotami i emocje na wysokich obrotach to jest to dla czego warto żyć. 30d z obrotami, gdy dynamika spada, odbiera wszelka radość z jazdy. Pewnie 40d czy 50d daje więcej funu, ale 30d jest bez sensu dla pasjonata motoryzacji, a BMW w szczególności. Polecam dla kobiety, spokojnie jeżdżącej i nie pasjonującej się motoryzacją. Porsche słusznie wycofało się z diesli. Profanacja tej marki. BMW z resztą też. No nie wiem. Dzisiaj czytałem info, ze piłkarze Realu wybierali sobie nowe Audi. Tylko 2 gosci wzieło wersje z benzyna. Wiekszosc wybrała diesle w Q7 i Q8. Aspekt finansowy nie gral tam żadnej roli. Chyba nie takie bez sensu sa te diesle...

Te drozsze fury to jakie? Bo w tym segmencie to znam 3: Bentayga, Urus i Cullinan

Zachar rzeczywiscie jest zachwycony X5. Osobiscie tutaj na forum tez dziwiłem sie wielokrotnie malkontentom, ktorzy upierali sie ze X5 jest najwyzej przecietne. Naprawde tym razem BMW odwaliło kawał dobrej roboty.

Dlaczego realnie maks 16% jak mowie, ze w zeszłym roku 17% miałem? Nic nie pisałem o finansowaniu tylko o "czystym" rabacie. Wiem, ze na serie 5 z placu daja 30% a na X5 z placu chłopaki pisali tutaj, ze 21%. W kazdym razie niech kolega nie mysli, ze jak mu w salonie zaproponuja 15% to ma natychmiast podpisywac i nigdzie indziej nie dzwonic.

Brzmi rozsadnie jesli chodzi o wyposazenie. Stylistyka bedzie pierwsza klasa. A jaki silnik wybierzesz? Rabaty? W zeszłym roku dostałem 17%. W tym bez 20% nie podpisałbym zamowienia szczegolnie ze trzeba za pakiet serwisowy płacic.

Aktywny układ kierowniczy, zintegrowany Pierwsza wersja konfiguracji też tego nie zaznaczałem, bo po co wydawać prawie 6,5 k na jakiś wodotrysk... do momentu jak się nie przejechałem testówką wyposażoną w to ustrojstwo. Z taką lekkością się auto prowadzi, że aż trudno to sobie wyobrazić jak się samemu nie sprawdzi. Pokonywanie ronda X5 z tym układem kierowniczym to sama przyjemność :mrgreen: Tsk,tak! Pneumatyka + aktywny układ kierowniczy ze skretna tylna osia to po mojemu must have w X5. To jest własnie opcja odrozniajaca komfort jazdy X5 w porownaniu do X3.

A ja mam 21' na lato zwykle opony ( nie runflat) i 20' na zime z RFT. Komfort na obydwu zestawach kół jest podobny. 20' wygladaja jednak zdecydowanie bardziej "balonowo". Uwazam, ze 21' cali jest najlepszym kompromisem ( gumy jest tyle samo co np w serii 5 przy rozmiarze koła 245/45R18 a wiec jeszcze bardzo bezpiecznie). Dopiero 22' nad ktorymi sie mocno zastanawiałem podczas konfiguracji wydaja sie byc troche za sportowe jak na ciezkiego suva. Musze jednak przyznac, ze wygladaja super i kusiło mnie troszke zamowienie ich.

To ciekawe bo moja corka zaleca dokładnie to samo :roll: Jakas nowa nisza rynkowa sie otwiera chyba.

Musze wyprobowac bo wkurzam sie ze słabo to ładuje a telefon faktycznie goracy robi sie szybko

nie tylko kobitki :wink: ja też dołożyłem, bo lubię :roll: Ja to wybrałem tylko dlatego, że bez kryształów które jednak są trochę festyniarskie to gałka zmiany biegów wygląda jak plastik z Dacii... Ogólnie bmw się nie popisalo jeżeli chodzi o design gałek nowych :roll: Ja zostałem przy tej Dacii bo dopłacanie ponad 3k za gałki, ktore i tak nie sa w moim guscie uznałem za przesade. Dałem sie za to naciagnac na grzane kubki z czego korzystam sporadycznie i wiecej bym nie zamowił.

nie tylko kobitki :wink: ja też dołożyłem, bo lubię :roll: Ja tego nie brałem bo srednio mi sie te kryształy podobały ale własnie to jest roznica np w stosunku do serii 3. Inaczej pokretła sa identyczne z tymi z samochodu o 2 klasy nizej. To na 100% tak jest, ze nie mozna oczekiwac od samochodu za 250k tego samego co od takiego za 500k. Piszemy w temacie "bieda edition" - jak ta "bieda" byłaby taka fantastyczna to przeciez sam bym nie dopłacał do niczego wiecej. Nie interesuje mnie odbior społeczny mojego samochodu ale jak juz ładuje sie w nowy woz za pare stowek na najblizszych pare lat to lubie jednak poczuc satysfakcje z zakupu. Nie skresliłem jednak wszystkich opcji z cennika jak leci bo lubie tez dokonywac w miare mozliwosci jak najrozsadniejszych wyborow.

Nie zebym był jeszcze w emocjach po zakupie ( jezdze juz G05 ponad 9 miesiecy i 24kkm) ale dla mnie to naprawde bardzo udany samochod jest. Zawsze było tak, że nie lubiłem suvow za gorsze wyciszenie, gorszy komfort jazdy i dosc przecietne prowadzenie w porownaniu z taka np seria 5 ktorej dwie generacje objezdziłem. Tutaj dostałem samochod o fantastycznym komforcie jazdy, ktory nawet w trasie nie daje mi tesknic za limuzyna. Jedynie zuzycie paliwa i osiagi sa faktycznie gorsze niz w nizszych samochodach. Powiedzmy, ze silnik majacy 400KM i 760Nm w limuzynie robi juz wrazenie osiagami i nadal potrafi palic ponizej 10 litrow. Tutaj masa i gabaryty ograniczaja osiagi do "jedynie" bardzo dobrych a o spalaniu ponizej 10l na 100km mozna zapomniec. Poza tym jakosc wykonania jest swietna, gadzety na najwyzszym poziomie, zawieszenie ( pneumatyka) rewelacja i tylko biorac pod uwage gabaryty tej X5 mozna by było oczekiwac, ze bedzie jednak troche wiecej miejsca w srodku ( chociaz w porownaniu do serii 5 i tak tego miejsca jest duzo). Marudzenie, w mojej opinii, na temat X5 to chyba jednak gruba przesada. Taki oto redaktor Pertyn w swoim tescie X7 ( po mojemu X7 to przedłuzone X5) okreslił komfort jazdy tym samochodem jako lepszy niz w Bentleyach i RR a to juz "grube" towarzystwo do porownania. Moja X5 nie jest jakos bardzo mocno dopasiona jesli chodzi o wyposazenie ale mysle, że pozbycie sie paru elementow wg mnie kluczowych dla odbioru tego samochodu mogłoby zmienic postac rzeczy. Jakbym pozbył sie podwojnych szyb, pneumatyki, skretnej tylnej osi z aktywnym ukĺadem kierowniczym, komfortowych siedzen, laserowych swiateł, Harman Kardon, i silnik okroił o 150KM to moze faktycznie byłoby bardziej "przecietnie". Z drugiej strony dokładajac masaże, webasto,softclose, lepsze skóry,dach z "gwiazdami", Bang&Olufsen, dodatki z palety individual oraz silnik V8 530KM pewnie poczułbym tego Rolls Royce'a o ktorym "ględzi" Pertyn. :roll:

3 decybele roznicy to jest odczuwalnie 2x głosniej! 2 decybele to ciagle bardzo duza roznica.

Ciekawe, ktorego wiec SUVa uwazasz za najlepszego?

A ja odwrotnie. Miałem webasto w poprzednim suvie Volvo XC60 a teraz juz nie zamowiłem bo korzystałem z tego tylko pare razy w sezonie.

Ogrzewanie foteli szybko by Ci akumulator rozładowało.