Michael1916

Dyskusja nad wyborem silnika gdy dostepne sa 3 opcje jest wg mnie mocno na siłe. Benzyna 40i to chyba bedzie podstawowa benzyna a 50d pewnie pozostanie topowym dieselem. Gdy beda wersje M50i pewnie 530KM nie mowiac juz o X5M ponad 600KM a do tego rozsadne 40d i tanie 25d to mozna bedzie mowic o porownaniach i jakichs opcjach wyboru. Narazie jest tak ze 50d ma najlepsze osiagi i dobra ekonomie/zasieg. Wadą jest cena. Bedzie M50i to bedziemy debatowac co jest lepszym wyborem.

Soft wgrali najnowszy jakim dysponowali ale nie pomogło. Własnie zaproszono mnie jutro do serwisu na wymiane zegarow. Zły na dealera jestem za to ze wydali mi niesprawny samochod a niby robili przeglad 0. Nie jest fajnie odebrac nowa fure i zaczynac od wizyt w serwisie. Dzieki za zainteresowanie moim problemem! Poczytam Bimmerpost.

Jak jestes zadowolony ze swojej 40i to nie trzeba Ci opinii innych. Przeciez to Tobie ma odpowiadac charakterystyka tego silnika. Mocy jednak nigdy nie za wiele wiec pomysł z chipem :cool2: Co do terminu dostawy to pisałem juz wczesniej ze moj 50D zamowiony 10 grudnia wyprodukowany został 13 Stycznia wiec raczej ekspresowo. Z ta nagonka na diesle to gruba przesada. Te z AdBlue ( euro6) maja emisje zarowno CO2 jak i Nox mniejsza niz benzyny Euro6 wiec najpierw zakazaliby wjazdu benzynom a dopiero potem dieslom w tym wypadku. Co do roznicy w cenie to zrownujac wyposazenie miedzy 30D a 50D jest 56-57k a miedzy 40i a 50d jakies 48-49k. (liczac po rabatach).

Niestety ale to podobno nie rozwiązuje problemu. Po prostu BMW nie wie co jest przyczyną i działa na ślepo :evil: No ale życzę powodzenia! To wspaniałe masz dla mnie wiesci :mad2: Narazie dealer ktory miał zamowic nowe zegary na zeszły czwartek milczy co do terminu wizyty w serwisie. Nie mam komputera pokładowego wcale, nie mam wskazan nawigacji miedzy zegarami, nie działa regulacja jasnosci zegarow.

Mam pakiet asystentow prof. wiec i aktywny tempomat. Korzystałem z niego w przejechanej przeze mnie trasie i działał podobnie jak w innych samochodach. Samochod dosc dobrze trzyma sie pasa, czasem tylko przejedzie blizej wyprzedzsnej ciezarowki niz sam bym to zrobil. Tak czy inaczej trzeba uwazac caly czas na droge i jadac prawym pasem wczesniej zjezdzac na lewy niz zwykle zeby wyprzedzic bo inaczej zacznie hamowac. Pomoc jest gdy chcesz odkrecic butelke albo zdjac kurtke-nie musi passzer trzymac ci kierownicy :lol: Generalnie te systemy to dla mnie bardziej gadzet niz must have. Zeby nie było ze zamowiłem najdrozszy silnik i wszystkie opcje. Dokładnie wiedziałem czego oczekuje i nie bralem takim opcji jak: Skora Merino Deska w naturalnej skorze Crafted Clarity Head Up Display Masaze Bowers and Wilkins Park Asist Plus Webasto Mam lakier Arctic White Klucz z wyswietlaczem Dach szklany Ogrzewanie tylnych siedzen Elektryczna roleta Domykanie drzwi Night Vision Active Protection System rozrywki z tyłu Hak I pare innych mniej istotnych rzeczy

Fajnie, że opisałeś światła bo jestem trochę zdezorientowany "sugestiami" (doradca handlowy twierdzi, że to tylko gadżet) a będę mógł dokonać korekty konfiguracji. Czy mógłbyś opisać "szerzej" kwestie,że jak są jakiekolwiek światła na horyzoncie to system nie włącza laserów. Czy to prawda czy bajanie handlowców. Pozdrawiam. Jechałem narazie tylko droga nr7. Gdy nie było ruchu lub widziałem samochod tylko gdzies daleko to właczał sie ten "dopalacz" i sprawiało to roznice taka jakbys dopiero wtedy właczył "długie". Właczały sie rowniez na jednopasmowce robiac jeszcze wieksze wrazenie bo z racji wezszej drogi oswietlaly ja cała od linii drzew do linii drzew tak daleko jak siega wzrok. Fajny to efekt. Ich wyglad gdy podchodzi sie do samochodu i sie powoli odpalaja oswietlajac ci droge to tez miły bajer. Ktos wspomniał tu rowniez o wygladzie kierunkowskazu gdzie nie mam porownania jak to wyglada ze zwyklymi swiatłami ale tutaj napewno prezencja tych swiateł robi wrazenie. Gdybym miał zamawiac jeszcze raz z pewnoscia bym wybrał lasery choc do wczoraj miałem watpliwosci czy czasem BMW nie naciagneło mnie na dodatkowe 7k ( roznica w cenie miedzy adaptive a laser).

Ja wybrałem runflaty sądząc, że pneumatyka zniweluje ten wybór. Czy wg Ciebie nie warto ich brać z uwagi na komfort ? Pozdrawiam . Nie chce sie tak autorytatywnie wypowiadac bo przeciez wiele osob wybiera runflaty ale dla mnie to nieporozumienie. Wybrałem runflaty do mojej 6 i nie ma dnia zebym tego nie załował. Przy każdej studzience czy dziurze jest takie łupniecie ze sie cały spinam a bez runflat wszystko normalnie i miekko. W X5 nie jezdziłem na RFT wiec nie mam porownania ale tak jak pisałem z 21' ze zwykłymi oponami jest zadowolony, nawet bardzo.

Relacji czesc kolejna. Mimo problemow jakie mnie spotkały ( brak BC, czekam na nowe zegary) przejechałem trase Warszawa-Gdansk-Warszawa uzupełniam wiec moje wrazenia po przebiegu 1000km. 1.) Lasery jak wspomniałem wygladaja super a teraz wiem jak działaja. Jedziecie sobie na zwykłych swiatłach, ładnie wycinaja swiatło nie oslepiajac innych a gdy ustaje ruch odpalaja sie lasery i swiatła jest x2. Powiem krotko niezdecydowanym: Zamawiać! 2.) Nie czuc predkosci dzieki wyciszeniu i ogolnemu komfortowi. Stabilnosc przy silnym wietrze bardzo dobra ( mam skretna tylna os). 3.) Spalanie. Mimo braku BC zmierzyłem z tankowań. Pierwszy bak 1/3 miasto i 2/3 trasa do 150km/h ( tempomat, nie wiecej bo dotarcie) czesc jednopasmowka zuzycie 13l/100km. Czysta trasa 250km 140km/h na tempomacie + 100km jednopasmowka bez szalenstw bo dotarcie wynik 10l/100km. 4.) Silnik 50D bajka. Zbiera sie od dołu rewelacyjnie. Mimo ze nie krece narazie powyżej 3500obr wyprzedzanie to frajda. Przy 150km/h 2100obr/min, 140km/h ponizej 2000obr/min, 90km/h 1200obr/min. 5.) Koła 21' szarpia w koleinach ale komfort zapewniaja bardzo dobry ( bez runflat z pneumatyka). 6.) Moze ktos podpowie jak wyłaczyc zasilanie po zgaszeniu silnika nie zamykajac samochodu?! Do tej pory w BMW naciskało sie start ponownie i radio i wszystko inne gasło a teraz to nie działa! Bardzo mi to przeszkadza! 7.) Bardzo słychac wszelkie kamyczki i piach odbijający sie wewnatrz nadkoli. Dziwne to dosyc. 8.) Nadal uwazam, że kiedys komforty były wygodniejsze. 9.) Ponownie polecam skretna tylna oś. Ta opcja + asystent cofania to jest to!

Nagłośnieniu dałbym jeszcze 2-3 tygodnie - u mnie po wygrzaniu gra bardzo fajnie, a porównuję z równorzędnym systemem w Audi (Bang & Olufsen). Oby tak było jak piszesz.

Efekt jest taki ze mam zegary do wymiany. Samochody z pierwszych miesiecy produkcji. Ehhh. :cry:

Przyszedł czas na wrazenia po pierwszym weekendzie z M50D. 1.)Jakosc i komfort na niespotykanym dotychczas w BMW poziomie. 2.)Swietny asystent cofania. 3.)Przestronnosc i bagaznik słabe jak na gabaryty samochodu. 4.)Audio Harman Kardon słabsze niz kiedys w F10 Hifi Proff. Nie jest super najwyzej dostatecznie. 5.)Skretna tylna os super sprawa. Samochod jest zaskakujaco skretny a do nowego uczucia plywajacego tyłu przyzwyczaja sie człowiek szybko. 6.) Lasery wygladaja swietnie. Działania nie miałem okazji przetestowac ale wyglad cieszy. 7.)Pneumatyczne zawieszenie jest bardzo komfortowe lecz w trybie Comfort troche buja. 8.) Aktywny wydech zbyt głosny nawet w trybue Comfort. Dzwiek w Sport fajny- nie przeszkadza ze z głosnikow. 9.) Bardzo dobre wyciszenie z klejonymi szybami chociaz szumy przy lusterkach słychac. 10.) Łatwa i intuicyjna obsługa nowego systemu - jak zawsze w BMW.

Skonczyło sie serwisem i kodowaniem. Własnie czekam na efekt.

Auto Fus Warszawa

Moj zamowiony 10.12 i w piatek 1.03 odebrałem. Wyprodukiwał sie 13.01.

Nie moge zobaczyc zadnych danych podrozy. Naciskam BC i nic sie nie dzieje. Wchodze w dane podrozy a tam puste tabelki i nic nie da sie zmieniac. Nie widze tez przebiegu dziennego.

Niestety nic to nie pomaga. Przycisk BC nie działa i tyle.

Dzieki. Sprobuje.

Odebrałem moja wczoraj. Nie moge właczyc/zobaczyc komputera pokładowego czy danych podrozy. Przycisk BC jakby nie działa. Na zegarach wyswietla zasieg i godzine a przebieg tylko jak wyłacze silnik. Jakies sugestie?

Tu bym uważał - jeżeli dalej będzie taki trend i nagonka jak obecnie na diesle, to może okazać się, ze to właśnie benzyny będą poszukiwane na rynku wtórnym. Zobacz co stało się w ostatnich 2 latach. Znam firmy, gdzie managerowie nie mogą już zamawiać samochodów diesla - właśnie dlatego, ze nikt nie wie w jakim kierunku to pójdzie. Brałem to pod uwage ale mysle jednak ze tak daleko zeby samochody Euro 6 z miast wyganiac to sie nie posunie. Jest to jednak pewien element ryzyka w dzisiejszych czasach.

Emblematy M są także w wersji M pakiet - jedyna różnica to brak emblematu koło skrzyni i przy uruchomieniu na tablicy. W ustawieniach sport są już 3 paski po lewej. To nie wiedziałem ze az tak jada z tymi znaczkami przy m pakiecie. W sumie powinni jakos bardziej ta M50D wyroznic.

O ile teraz zamawiajac X5 podczas dyskusji na tym forum byłem za opcja diesel tak w przypadku serii 6 jestem zdecydowanie za benzyna. Spalanie niskie nie jest ale jednak w porownaniu do suva sporo nizsze i w trasie zasieg jest akceptowalny. W samochodzie takim jak 6 liczy sie jednak frajda z dzwieku, wkrecania silnika na obroty itd a tu przyjemnosc z uzytkowania benzyny jest nie do przecenienia.

M50d różni się od 30d z M pakietem kolorem lusterek i grilla (a znając F15 i tak najlepiej będą wyglądały czarne) i ewentualnie felgami. Hamulce są dokładanie takie same ;). Tak jest nie liczac jeszcze emblematow M gdzie popadnie od progow po zegary. Hamulce takie same jak w M pakiecie i całe szczescie bo gdyby były wieksze to ich wymiana kosztowałaby x4.

Mnie tam chodzi o to, ze gdyby finansowo to sie kompletnie nie spinało to nie zamawiałbym na siłe M50D. Poczatkowo patrzac w cennik pomyslalem sobie "no poje...o ich" 110k doplaty mieszy 30D a 50D! Potem jak zaczałem liczyc dodatki, rabat a na koniec utrate wartosci to doszedłem do wniosku ze 50D opłaca sie najbardziej. Pisze to bo ktos kto czyta te wywody tutaj mogłby pomyslec ze M50D to moze wersja dla nie liczacych sie z kasa krezusow czy cos w tym stylu a ja jestem pewien ze zakup tej wersji jest rowniez ze strony ekonomicznej uzasadniony. Biorac pod uwage wszystkie parametry eksploatacyjne i wartosc rezydualna bede bronił stanowiska ze najdrozsza opcja jest wybor wersji 40i.

Darekdd Twoj wywod wyglada powaznie ale liczac nawet zupełnie wstepnie: Roznica podstawowa w cenie 40i i M50D to ok. 105k. Sam M pakiet kosztuje 28k i po jego dodaniu roznica w cenie spada do ok.77k pln. Jesli od tego odjac 15-16% to rabatu zostaje tylko ok 66k pln roznicy. A gdzie aktywny wydech, Hi Fi w standardzie, mniejsza dopłata do komfortow, felgi 21'. Nie trzeba chyba sie doktoryzowac na ten temat zeby zauwazyc ze z Twoimi wyliczeniami jest jednak cos nie tak.

Policze ta Twoja kalkulacje dalej. 64k roznicy minus powiedzmy 15% rabat i zostaje ok.54 roznicy. Potem przy odsprzedazy M50D bedzie kilkadziesiat tysiecy drozsze od 40i i okaze sie ze wraz z oszczednoscia na paliwie wyjdzie jednak taniej.