Michael1916

Nie ma Dakoty w X5 G05 w Polsce. Jest Vernasca, czyli poziom wyżej niż Dakota i Merino, czyli dwa poziomy wyżej. Jestes pewien że ta Vermasca co cos innego niz Dakota? Ja jakos wielkiej róznicy nie widze poza tym ze Vermasca ma perforacje z racji wentylowanych siedzen. Myślałem nawet, że zwyczajnie zmienili nazwę handlową i tyle :roll:

W każdej mi znanej marce samochodowej jest z tymi niedoróbkami podobnie. Spodziewaliście się panowie tutaj czegoś innego? Kupiliście swoje BMW licząc, że będą lepsze od, strzelam, VW czy Renaulta pod względem bezawaryjności? Słabo to jest jak kupujecie Mercedesa za milion zł ktorym nie da sie bezpiecznie jeździć a serwis mówi żebyście spadali na drzewo! ( nawiązuje do popularnej sprawy w ostatnim czasie). Tutaj serwis ma sprawnie pomóc rozwiązać problemy na gwarancji. Masz jakieś wątpliwości co do jakości spasowania wnętrza? W poprzednich generacjach było o dwie klasy gorzej! Na jakiej podstawie kupiłeś BMW? Ta X5 jest najlepszym jakościowo BMW ever! Nie idealna ale najlepsza. BMW wyróżnia radość z jazdy. Radość z jazdy dostaje się tutaj niestety za słoną dopłatą. Bez dopłaty można cieszyć się genialną stylistyką BMW i prestiżem marki. Jednym to wystarczy a innym nie.

Z brudnymi pasami prawda a z resztą sie nie zgadzam. Dakota w F10 520d ktore to ma juz 10 lat i 220kkm przebiegu wyglada nadal bardzo dobrze i nic nie popękało. Jeansy czy nie, jeździła dwójka małych dzieci i jeszcze duży pies bezpośrednio na kanapie z tyłu (bez pokrowców) i nie ma żadnych przebarwień. Sam mam teraz Vermasce w X5 bo wg mnie jest wytrzymalsza od Merino choć nie tak delikatna w dotyku.

Jako użytkownik (przez długie lata) tapicerki dakota oyster mogę zapewnić, że nie ma na niej żadnych przebarwień. Wystarczy raz na pół roku na myjni poprosić o zabezpieczenie skór (ok.200zł) i żadnego problemu z jasną skórą nie mam.

Dokładnie. Te czasy już minęły bmw jeździ jak psów i dobrze. Mimo tego że to popularne auto to przy odpowiednim portfelu możemy mieć cały środek w skórze z merynosów, a nawet przy indyvidualu dowolny kolor i dowolną tapicerkę czego nikt w tej klasie aut i nawet sporo wyżej nie oferuje. Dodatkowo mamy świetne właściwości jezdne i bardzo dobre na tle konkurencji silniki oraz osiągi i wydajność. To wszystko co tu wymieniłeś mamy tylko za dopłatą. Bez słonej dopłaty nie ma żadnych wyróżniających się silników ani zawieszeń ani materiałów wewnątrz. Deska nie jest obszyta skórą, fotele są płaskie, kierownica bez ekektryki, audio z sześcioma głośnikami, światła zwyczajne, felgi małe, tapicerki zwykłe itd. Powiedzmy, że ta cena "od" to takie "przygotowanie do montażu ww elementów". Jak ich nie montujesz to po co płacić za przygotowanie do montażu?

Ale tutaj zaczynacie psychologiczne teorie rozwijać :lol: Sprawa jest dość prosta. Marketing BMW ( trzeba przyznać wspaniały) oferuje pewną "platformę startową" i cenę "od". Oczywiście ta "platforma" też jeździ i nawet wygląda ciągle całkiem fajnie. Problem polega na tym, że to żaden rarytas nie jest. Podstawowe fotele, audio, zawieszenie, światła czy silnik/silniki niczym nie różnią się od tej, już trzymajmy się tego porównania, Skody. To są zwyczajne podstawowe elementy samochodu. Po co płacić za to 300k i potem narzekać? To nie człowiek konfigurujący BMW z bogatym wyposażeniem ma kompleksy tylko odwrotnie. To te przepłacone w stosunku do tego co oferują podstawowe wersje leczą wg mnie kompleksy ich właścicieli. Zdejmie się oznaczenia modelu, dokupi felgę firmy X dokladając kapselek z logo BMW i leczy delikwent swoje ego. Oczywiście czy to bogata czy biedna wersja klient wymaga bezawaryjności lecz niestety wiekszość samochodów dzisiaj tak ma że spotykamy różne niedoróbki. Ważne żeby serwis był kompetentny i sobie z tym poradził w czasie gwarancji i użytkownik nie musiał płacić za fuszerkę.

Tomek, kurcze, jak nie masz w swoim samochodzie niczego nadzwyczajnego tzn ani silnika, ani zawieszenia ani wyposazenia a do tego trafil Ci sie egzemplarz z roznymi usterkami to w sumie co masz powiedziec? Wydales pieniadze i nie wiesz za co. Jest frustracja. Nie pisz jednak ze to syf bo moim i innych zdaniem nic lepszego teraz nie produkuja w żadnej marce. Jeżdze juz BMW od kilkunastu lat i dla mnie poziom jaki osiągnęła X5 w tej generacji jest bardzo wysoki. Teraz widze, że poprzednie byly na tle G05 niedorobione.

Tylko kolega Fino kupił SQ7 a tutaj ze stylistyką już trochę gorzej jest...

Nie przypominam sobie, żeby ktoś twierdził, że przez najsłabszy mozliwy silnik nie masz auta premium tylko przez to, że auto słabo jeździ i nie daje sławnej radości z jazdy to czepiasz się różnych rzeczy, których nikt inny się normalnie nie czepia :) Do tego w bmw jakoś raczej widocznie rośnie szczególnie w seriach G w stosunku do F, nie wiem jak było wcześniej bo nie miałem poprzednich. Tomek albo udaje, że nie wie o co chodzi albo sobie robi z nas żarty... Przecież X5 może kosztować 300k, 500k a nawet i 800k pln! Chyba każdy normalny człowiek zdaje sobie sprawę, że różnice między samochodami skonfigurowanymi za tak różne kwoty muszą być adekwatnie duże do różnic cen pomiędzy nimi. Samochod za 600k myślę z takim za 300k podobną ma jedynie bryłę nadwozia. Inne może być dosłownie wszystko od silnika przez zawieszenie a kończąc na materiałach wykończeniowych i wyposażeniu dodatkowym. I dalej idąc tym tropem gdyby tej różnicy czuć nie było to chyba właściciele tych tłustych wersji musieliby być ostatnimi frajerami wydając 2x tyle kasy za to samo. Żeby nie było moja konfiguracja jest gdzieś po środku. Jest o 250k droższa niż standard ale i 250k tańsza niż top, uważam więc ją za wyważoną.

Kupiłeś silnik diesla, ale być może miałeś okazję porównać ten nowy silnik z SQ7 benzynowy do M50i? Info z pierwszej ręki to zawsze więcej niż testy z youtube. Miałem nadzieję, że poprawili 50i w BMW i po zakończeniu leasingu to będzie mój kolejny pojazd (X5 M50i), ale tydzień temu w trakcie przeglądu mechanik pokazywał mi nową 7kę z silnikiem 530KM, w której przy przebiegu 50tys. km słychać było już panewki i właśnie decydowali co dalej :duh: . Przy nowym samochodzie problem z silnikiem jest kwestią wykupienia przedluzonej gwarancji. Płacisz 5k za 4 lata lub 10k za 5lat i temat z głowy. Gdyby nie te slynne problemy z trwalością V8 od BMW to jeśli chodzi o parametry to jeden z najlepszych silników jakie istnieją. Nigdy w kwestii funu z jazdy nie slyszałem tutaj malkontentów.

Po pierwsze zazdroszcze takiej zabawy samochodami jaką sobie fundujesz co krótki okres czasu! Chyba kazdy tutaj by tak chciał. Pisałeś kiedyś, że poprzednie X6M miałeś bardzo krótko bo samochód bez sensu a tutaj...znowu kupileś X6M. G06 M jest lepsze od poprzednika? Z mojego punktu widzenia w zeszlym roku miałeś zestaw chyba idealny X5 M50d + podkręcone na prawie 800KM M5! Teraz jest trochę na mój gust jednak słabiej ale jak pisałem fajnie mieć takie dylematy co rok czy dwa. Co do sprzedazy X5 to jak na pełną opcje, gwarancje, nie za wysoki przebieg, pełną fakturę i jeszcze kola za 20k w gratisie to była poprostu atrakcyjna oferta! Nie dziwię się, że szybko ktoś zareagował.

Możliwe, że mamy takie same klocki a u mnie też wymiana za chwile. Muszę się więc zainteresować tematem...

Myślę, że przy odsprzedaży to nawet 5k nikt nie dorzuci za lepsze audio. Niestety prawie całe wyposażenie dodatkowe ma po paru latach wartość bliską zeru. Jedynie silnik i stylistyka mają jakiś realny wpływ na cenę.

Mam przejechane 41 000 km grudzień 2019 (530 KM) z silnika bardzo zadowolony. Spalanie od 20 do 38 l/100km w zależności od stylu jazdy i długości tras. Do tej pory nie było usterek silnika. Była jedna usterka w przednim lewym kole - auto w serwisie 9 razy. Nie chciałbym Cię straszyć ale napiszę o moim przypadku z tym autem z przed 3 tygodni. Kupując auto, kupiłem Pakiet Inclusive Plus, czyli klocki, tarcze oleje filtry wymiana nieodpłatna do przebiegu 100 000 km. (cena pakietu 14 000 PLN). Trzy tygodnie temu zaświeciła się kontrolka wymiany klocków przedniej osi. Auto było umówione do Dealera na nieodpłatną wymianę i okazało się, że do tego samochodu nie ma klocków w całej Europie i nie będą dostępne do Kwietnia, czyli półtora miesiąca będę płacił Leasing a samochód będzie stał. :( Piotr U I zamiennikow tez nie ma? Nie wierze.

To u mnie jest raz tak raz tak tzn czasem włacza sie w połowie zółtego a czasami dopiero na czerwonym.

Tez używam Samsungów i łączy się bez problemu.

Czesc Fino! Zniknąłeś rzeczywiście dość nagle i na długo. Bardzo mnie ciekawi ile można dostać za 2 letnie X5 wiec jeśli to nie tajemnica... Troche zdziwił mnie Twój ruch. Q7 to raczej był konkurent X5 poprzedniej generacji. Rozumiem, że był mocny lifting ale jednak fura zaprazentowana w 2014r. No i wybacz, że tak mówię ale ten wygląd :duh: Dla mnie żadna przestrzeń na nogi z tyłu tego nie zrekompensuje mimo, że podzialam Twoje zdanie, że ciasnota z tyłu to najwieksza wada G05. Chyba nie mogłeś wytrzymać bez zmiany. Też czekam na Twoje porównanie obu samochodów.

Ja mam w miescie wiekszy zasieg niz na autostradzie.

Ja mam tylko doświadczenie ze starego X5 E70 4,8i a tam taka jazda autostradowa była okupiona spalaniem 20+ a wiec zasieg byl 300-400km. Jak to tak działa/pali jak piszesz w 530KM potworze to jestem :shock:

I właśnie do tego zmierzałem co potwierdziłeś. Piszecie (nie wszyscy), że dla użytkownika samochodu za > 350k nie ma znaczenia koszt paliwa a jednak się okazuje, że ma ... :) Ile będziesz szybciej ode mnie na dystansie powiedzmy 300/400km ?? 20 minut (tyle trwałoby tankowanie). Poza tym trochę piszesz bzdury. Nawet gdyby m50i spalało 15/100 na trasie to co? nie dojedzie na jednym baku do Gdańska ? Bak ma pojemność około 80litrow wiec na luzaka dojeżdża. Miaĺem na myśli, że dokądkolwiek w Polsce nie pojadę, jakąkolwiek drogą ,dojadę dieslem "na raz" jadąc z dowolną prędkością. Nie mam nic przeciwko benzynom, kocham V8 za dźwięk i osiągi ale niech mi nikt nie mówi, że jak mój diesel jadąc szybko autostradą spali 14l to V8 spali w tym samym czasie 15l :mad2:

Postaram Ci sie wytlumaczyć kwestie ktorych nie rozumiesz. 25d jest kupowana ze wzgledu na zdecydowanie najniższa cene. Teraz moze roznica zmalała ale na początku przy akcyzie 18,6 na 30d siegala nawet 70-80k zależnie od poziomu wyposażenia. Lekko niższe spalanie było tylko dodatkowym bonusem. Diesel poza niższym spalaniem oferuje w stosunku do benzyny zdecydowanie wyższy moment obrotowy i biorac pod uwagę ze jadac duzym suvem raczej nie krecimy silnika do wysokich obrotow realnie takie 30d porusza sie co najmniej tak sprawnie jak silniejsze na papierze 40i. Duzo nizsze spalanie oczywiscie finansowo tez jest miłe ale komfort użytkowania z tego wynikający jest moim zdaniem na pierwszym miejscu. Przy szybkiej jeździe autostradą, powiedzmy 180km/h diesel pali 13-14l. Jest to sporo i na przykład jadac do Gdańska autostradą z Warszawy musisz miec naprawde pełen bak żeby bez stresu dojechac. W benzynie ktora przy szybkiej jezdzie pali 30-40% wiecej już zaczynasz kombinowac. Po co mam cisnąć jak wszystko co zyskam na zapier...niu strace na stacji bo do Gdańska na jednym baku wowczas nie dociągniesz. Do tego przeliczysz sobie finansowo, dodasz tankowanie o kilkadziesiat groszy/litr drozsze przy autostradzie i chyba już rozumiesz, że ta roznica miedzy dieslem a benzyna moze byc irytujaca. Wyobraź sobie, że ruszamy do wspomnianego przeze Gdańska Ty jedziesz M50i a ja M50d. Na co dzień masz ode mnie dużo szybszy samochód ale w Gdańsku będę od Ciebie szybciej i 2x taniej. O to w tym właśnie chodzi.

Mimo, że uważam że nadal w dużym i ciężkim SUVie diesel sprawdza się najlepiej to pewnie w Twoim przypadku wybralbym 40i. Masz duży bak paliwa, ciągle dobry zasięg a nie musisz się obawiać zapychania filtra DPF jeżdzac na krótkich dystansach czy niskich temperatur zimą tak jak ja w ostatnich dniach.W ogóle nie musisz sie niczym martwić z 40i. Tankujesz i jedziesz, to wszystko. No i zostanie Ci w kieszeni jeszcze troche PLNow vs 45e.

Dla mnie te argumenty za wersją plug-in to jakiś kosmos. Jaki wjazd do stref ekologicznych? Nie wjadą tak samo jak czyste spalinówki w odpowiednim czasie. Jaka ekologia? Nie dość, że trzeba wozić dodatkowe kilogramy to jeszcze wyprodukować i zutylizować baterie. Coraz większa sprzedaż na niektorych rynkach jest wynikiem zachęt podatkowych w tamtych krajach. Szereg opisywanych kilkukrotnie niedogodności w użytkowaniu vs przedstawiane tutaj korzysci z jazdy na prądzie są dla mnie całkowicie nie do zrównoważenia.

Niesamowite jak różne spojrzenie na motoryzacje można mieć wybierając ten sam model samochodu. U mnie w M50d tankuję do pelna i jadę 700-800km nie przejmując się niczym. Żeby nie bylo zbyt cicho to wydech aktywny wmontowali fabrycznie:wink: Moc zawsze i przy każdych obrotach jest dostępna i oczywiście wyłączam startstop żeby tylko silnik mi się nie uruchamiał co chwila co bardzo mnie irytuje. M50d waży 2400kg i mając hamulce mperformance hamuje to rewelacyjnie! Naprawdę trudno czasem uwierzyć, ze taki kolos może być tak skutecznie wyhamowany i to raz za razem bez przegrzewania. W benzynie, w mojej 640i, tez oczywiście startstop to pierwsze co przyciskam a dla dźwięku mam nawet customowy klapowy wydech zrobiony. Zamiast odpuszczać gaz i dotaczać się do świateł to kupiłem hamulce EBC żeby się nie przegrzewały :lol: Oba samochody nie widzialy trybu Eco Pro nawet testowo :lol:

Ja słuchałem tego topowego systemu nagłośnienia w znajomego G30 550i. Dla mnie brzmialo to super. Nie sądziłem, że można takie brzmienie w samochodzie osiągnąć. Sam zamówilem jednak HK. Nie ma może tego efektu WOW ale też gra co najmniej bardzo dobrze. Dopłata do B&W dla mnie jako normalnego użytkownika, nie audiofila, wydaje się być zaporowa. Trudno mi uwierzyć, że jakieś podstawowe audio w innej marce samochodej może grać choćby jak HK w G05 nie wspominając już o B&W.