Michael1916

Przecież wiadomo ze to pisze koles bez pojecia. Prawdopodobnie, jak to tutaj mowimy, jest to przypadek wożenia kół w bagażniku :lol: M50i i M50d to sa własnie trochę podkręcone zwykłe wersje X5 a M to zupełnie inna liga i raczej na tym forum nikomu tego tłumaczyć nie trzeba i nikt nie bedzie sie o to spierał.

Dokładnie tak jest. Leasing drogich samochodow w obecnych warunkach podatkowo kosztowych w żaden sposob sie nie kalkuluje. Mozna go traktowac tylko jako sposob finansowania ale jakby do tego nie podejsc to zawsze bedzie dodatkowy koszt. Do tej pory było tak ze drogie samochody bardziej opłacało sie brac w leasing niz za gotowke a teraz to sie skonczyło i nic nie da sie z tym zrobic.

A w zasadzie dlaczego laserow juz nie bedzie? Ktos wie dlaczego wypadły z produkcji?

Szkoda ze Tobie nie mozna "oficjalnego postepowania prawnego" upierdliwy trolu wytoczyc! :mad2: :duh: :nienie:

Nie, nie pisał do mnie. Ja juz, wydaje mi się, nauczylem sie rozpoznawac jego pisanine i nie wchodzę z nim w dyskusje. Jest koles jednak męczący i pewnie zatruwa rowniez inne działy tego forum tylko nawet my tutaj o tym nie wiemy. Edit: Sprawdziłem własnie i jednak niestety też odpowiadałem mu na posty. Moj wykrywacz "kół w bagażniku" jednak nie jest niezawodny :duh:

Ten gosc w dziale X7 tez ludzi wkreca. Dziwne tylko ze przez tyle czasu mu sie jeszcze nie znudziło to pisanie.

Potraktuj to jako dygresję. Technicznie i ekonomicznie wiekszy sens ma montaż instalacji LPG do wersji 40i niz montaż zestawu baterii. LPG daje wiekszy zasięg, mniej waży, jest ekonomiczniejsze i łatwiej zregenerować po latach elementy jego instalacji. Kiedyś absurdalne przepisy powodowały że ludzie montowali metalowe kratki w samochodach a teraz woża kilkaset kilo baterii. Nie wolno mi tego pisać bo ktoś poczuje sie urażony? Przepraszam ale to jest forum i tutaj mi własnie wolno.

Polska to naprawde rynek z porządnymi liczbami jeśli chodzi o BMW. Problem w tej chwili mamy taki ze po ostatnich latach "dbania" o gospodarkę doprowadzono do całkowitego upadku złotego. Przy obecnych kursach walut, w szczególności dolara, wszystko zaczyna znow wydawac sie drogie a ceny dóbr importowanych idą ostro w górę. Ceny wydają się więc abstrakcyjne z polskiego punktu widzenia. Jeśli takie XM jest w cenie mieszkania w Warszawie to robi to wrażenie. Zastanówcie się jednak ile metrów mieszkania można za równowartosc tego samochodu kupic w NY, Paryżu czy w Londynie?Nadal wydaje wam się abstrakcyjnie drogo? Przez ostatni okres czasu wszyscy zbiednieliśmy w Polsce o 25-30% a proces ten dzieki inflacji postępuje i to nie BMW straciło rozum tylko nasz rząd i to dawno temu.

Jadac autostrada 150-160km/h spalam 10-12l na 100km ( w zaleznosci od wiatru i warunkow atmosferycznych) tankuję więc co ok.600-700km. Pędząc 200km/h zasieg spada do 500km. Niech sobie każdy sam oceni z jakimi prędkościami podróżuje i wtedy uzmysłowi sobie na jaki zasięg moze liczyc. Wersja 40i pali na pewno 20-30% wiecej niż moj diesel a 45e kolejne kilka % więcej .Zasięg 45e jest dodatkowo ograniczony z powodu mniejszego zbiornika paliwa.

Obawiam sie ze jak zobaczysz cennik po lifcie to dopiero Cie zaboli bo wspomniane +20kpln to jakies 4-5% wartosci samochodu a wyszedł własnie nowy Merc GLC i cena +20%! X5 produkowane w US a dolar juz po 5zl wiec moze byc naprawdę grubo z cenami za chwilę. Co do foteli komfort to doskonale pasuja do charakteru X5. Nie mogę się z tym zgodzić tak do końca, teraz właśnie zamówiłem co prawda X7 już po lifcie 40i i co prawda bieda edition ale jak z ciekawości konfigurowałem dziś x5 przed liftem z tymi opcjami co są w x7 lci w standardzie to cena była taka sama wynika to z tego że standard X7 jest wyższy od X5 i przez to nie ma prawie różnicy w cenie po dodaniu do x5,x6 tych samych opcji co są standardem w x7. Dolar drogi i co z tego jak będą auta drożały w nieskończoność to nikt ich nie będzie kupował teraz ludzie mają inne zmartwienia choćby jak poradzić sobie ze zdobyciem opału na zimę, ceny prądu itp. Nikt przy zdrowych zmysłach nie zapłaci 800 czy 900k zł za x5. Wczoraj pokazano podobno X8 w hybrydzie i napewno będzie dobrze zoptymalizowane cenowo, no ale nie może kosztować tyle co Bentley, Lambo czy Ferrari bo nikt nie kupi takiego BMW jak można mieć jeszcze bardziej ekskluzywną markę w podobnej cenie, i ludzie którzy siedzą w zarządzie BMW dobrze o tym wiedzą aby nie zbliżyć się za bardzo do granicy ceny Bentleya czy RR, zakładam że X8 będzie maks 30% droższe od X5 w hybrydzie plus bardzo wysoki poziom wyposażenia bazowego. Jak konfigurowałem swoje X5 to tez X7 wychodzilo cenowo podobnie. Teraz gdybym miał wtbierac X7 po lifcie vs X5 przed liftem tez zdecydowanie wybralbym wiekszy model. Nawet kosztem kilku dodatkowych opcji jakby to było konieczne. Dokladnue tak jak zrobiłes to Ty.

Nie przewiduje zrownania cen BMW i Lambo czy Bentleya bo te narki podrozeja tak samo. Niemozliwym jest ze wszystko dookola idzie w gore a nagle takie BMW miałoby ceny utrzymac na podobnym poziomie. Dotychczasowe podwyzki to byla cennikowo kosmetyka. Wzrost cen glownie byl realizowany przez zmniejszenie rabatow. Teraz czas wiec chyba na poważny update cennikow.

Obawiam sie ze jak zobaczysz cennik po lifcie to dopiero Cie zaboli bo wspomniane +20kpln to jakies 4-5% wartosci samochodu a wyszedł własnie nowy Merc GLC i cena +20%! X5 produkowane w US a dolar juz po 5zl wiec moze byc naprawdę grubo z cenami za chwilę. Co do foteli komfort to doskonale pasuja do charakteru X5.

Nie wydahe wam sie panowie, ze obecnie zamawiane przedliftowe 45e beda za chwile, delikatnie mowiac, niekonkurencyjne na rynku? Moc nowej wersji 480KM + dwa razy wiekszy zasieg na baterii i szybsze ładowanie to duza zmiana na plus. Czy zamawiajacy 45e nie boją się szczegolnie dużej utraty wartosci?

Ja tam sie nie dziwie ze na zachodzie nie ładuja hybryd plug-in. Kupuja bo maja roznego rodzaju zachety ekologiczne a potem jezdza jak samochodami z klasycznym napedem. Kiedy odpada sens ekonomiczny jazdy na pradzie to co pozostaje? Przeciez reszta to same wady posiadania baterii na pokładzie...

Temat 45e juz tutaj był na wszystkie strony rozpisany. Chyba trzeba sobie odpowiedziec na pytanie czego sie oczekuje od tego napedu. Oszczednosci, frajdy z jazdy, komfortu? Potem porownac to z innymi opcjami silnikowymi.

Ilekroć ktoś wspomni o tych kołach w bagażniku to poprawia mi to humor. Ten koleś, choć czasem męczący, dostarcza jednak czasem tematu do śmiechu na forum. Tutaj jednak dyskusja niepotrzebnie zrobiła się mega nieprzyjemna.

Trzeba niestety zmienic jezyk na angielski

W przypadku szyb jest tak samo jak ze wszystkimi innymi czesciami. Istnieje przeswiadczenie ze czesci z logiem BMW tzw oryginały sa lepszej jakosci niz wszystkie inne zamienniki a prawda jest taka ze "oryginał" znaczy tyle ze producent danej czesci zaoferował najlepsze warunki handlowe koncernowi samochodowemu.

Macie racje, jednak ASO doskonale wie jak sprawe opisać żeby centrala BMW zaakceptowała. Jak zależy im żeby coś zrobić to sobie poradzą. Był tu na forum kolega co to u Rawskiego pół samochodu przed końcem gwarancji powymieniał.

Wszedzie w ASO pracuja raczej slabo opłacani mechanicy. To tylko wymieniacze realizujacy procedury serwisowe. Pisałem o Inchcape Park nie ze wzgledu na jakosc obslugi bo takowej, moim zdaniem, w żadnym ASO nie ma ale ze względu na wysoką chęć do wymiany podzespołow w samochodach na gwarancji.

Sprawdz jeszcze Inchcape Park. Serwis nowy, zależy im na nowych klientach wiec wymieniaja czesci na gwarancji co tylko sie da.

Skąd jesteś kolego? W Warszawie poleciłbym Ci ASO do ktorego z tym podjechać. Lekkie stuki raczej nie zwiastują unieruchomienia samochodu z dnia na dzień nawet jeśli jest spora trasa do zrobienia.

Pisałem już tutaj wiele razy, skrętna tylna oś to dla mnie opcja nr1 do zamowienia w X5. Łatwiejsze manewry to jedno ale prowadzenie X5 jakby był to samochod o rozmiar mniejszy naprawdę robi wrażenie. Jeździłem ostatnio GLE bez skrętnej tylnej osi i active steering i to była głowna różnica na plus dla X5. Mam teraz w domu Jaguara E-Pace. Samochod 2 rozmiary mniejszy a prowadzenie X5 wydaje się być zwinniejsze nawet w tym porównaniu.

Tak jak pisałem wiele osób z tych powodów co Ty wybiera ASO. Dyskutujemy tutaj jednak o innych opcjach i takie na bazie własnych doświadczeń podałem. Gdyby ze wszystkim jeździć do ASO to nie trzebaby było pytać o nic na forum. Od "żółtego" faktycznie jest 2000km ale realnie może być 2-3 razy więcej np jak jesteś w trasie.

Tak Ci tylko powiem ze 3mm klockow starcza na jakies 10-20kkm przebiegu. Od momentu az zasygnalizuje samochod wymiane na żółto klocki posłuża jeszcze przez 2-4tys km. Co do cen to klocki renomowanych producentow na tył kosztują 300-400zł a na przód 700-800zł. Całość poza aso z robocizną maksymalnie 1500zł. Sam mam teraz ori z przodu ale kupiłem w sklepie czescidobmw.pl ( super profesjonalny sklep) podczas pandemii za 1200zł. Tył ATE dalem, jeśli dobrze pamiętam 280zł. Wymiana to jakieś 300zł. Nie krytykuje Twojej wizyty w ASO ale jak ktoś chce zachować w portfelu 2-2,5k zł to może to zrobić bez kompromisu co do jakości a może nawet robota będzie zrobiona solidniej ( czyszczenie, konserwacja układu hamulcowego).