mmcv

siema sory ze dopiero teraz ale prawie wogole tu nie zagladam . Dzis chyba zlapalem ostatni dzien zimy wiec ...godzinna sesja pod Ikea sie odbyla. Generalnie w zimie jezdzi sie super X'em bo masz ta swiadomosc ze wyciagnie Cie przod jak sie wkopiesz w jakis wiekszy snieg. Co do funu to 600nm szybko zrywa przyczepnosc i jest go sporo :D. Jezdzi sie bardzo przyjemnie. Jednak RWD daje podobna przyjemnosc prowadzenia w takich warunkach , nawet ciut lepsza. Ale rozpedzanie na sniegu to bajka z 4x4 gorzej z hamowaniem :D

fajny masz ten watek Klagosz . Tu chyba bylo juz wszystko :D . na 525 stronie bedzie mozna znalesc odpowiedz na pytanie jaka pralke i jaki mixer kupic do domu :wink: . a tak calkiem serio to czekam na to co wymodzi Ali .

Wyglada bajecznie :cool2: :cool2: :cool2: . Gratuluje i zazdroszcze samochodu :) jest kozak . Jak sie spiuje to zawieszenie na dziurach ?

No jak tam uważasz. :D Może faktycznie dzięki M+ nie obroci ci sie panewka po chipie, co spotkało juz pare osób z M47. Fajnie, ze wystawiles filmiki, głosami krytyki sie nie przejmuj. a ile spotkało to osób bez chipa ...;) mialem to samo napisac... te bez czipa tez sie psuja (mowie ogolnie o samochodach ) :wink:

jak bija a nie sa nowe to nie ma sensu nic toczyc. Wymienic. Ja moge polecic Zimmermanna SPORT uzywam od ok . 3tys z ATE CERAMIC i przy 1800kg jest naprawde b.dobrze. Hamuja lepiej niz poprzednie ori , albo to tylko takie uczucuie. Nie pyla, jednak ... na feldze mam zolty nalot z przodu i zastanawiam sie czy to nie od klockow. Zobacze jak to bedzie schodzic psykne Ironem albo innym oszolomem i mam nadzieje ze zejdzie bez problemu bo od lancy nie schodzi .

sorry :oops: odnioslem sie tylko do wypowiedzi kolegi @K8v8M i to wsyzstko . Nie chce tu wzbudzac zadnej debaty i nic porownywac.

no M47 sie rozsypie ... N47 zniesie wszystko ... . Mnostwo ludzi jezdzi na programie w M47 zarowno w E46 jak i E9x , maja przelatane po 300tys z czego polowa na programie i jezdza... a niektorzy katuja... Znam osoby ktorym wtryski i Turbo na serii polecialy a to znaczy ze na programie tez by mogly :wink: ... Dla mnie N47 z poczatkow produkcji jest bardziej niedopracowany (co jest zrozumiale- bolaczki wieku dzieciecego) niz M47, ktory swoje wady tez ma, ale produkowano go stosunkowo duzo i masa osob ma ten motor - stad tez skargi na forum . moja eks e9x na programie lata od 60kkm , poprzednio tez byl program tylko jakis nieteges...(gotowiec) auto ma 180tys jak cos kleknie dam znac, bo jestem w kontakcie z wlascicielem :roll: . Uwazac z eksploatacja to obecnie trzeba z kazdym samochodem :mrgreen:

jak zrobisz 350-360 to sie chetnie ustawie w kolejce co by sie tym "padlem" przejechac :wink:

Fajny X :mrgreen: . :cool2: Szkoda ze przedlift... bo jednak wewn i zewn lift jest duzo fajniejszy. Co do propozycji 520d F10 a E60 530d... to mysle ze tu nie ma oczym mowic. f10 broni sie tylko mniejszych zuzyciem paliwa. Dynamika jest zupelnie inna , zreszta jak moglaby byc podobna... w trasie E60 ma duza przewage nad E90... tym bardziej ze masz komforty (zazdroszcze :( ) . Tez powoli przygladam sie F10 ale w gre wchodzi jeszcez nowe A6 , tylko wnetrze i tylne lampy mi sie nie podobaja zabardzo . pozdro

ale kto w nowoczesnym dieslu zmienia olej rzadziej niz co 10-15tys :?: . Co do sensu diesla do miasta , to tu sie zgazdam ,ale to jest chyba oczywista oczywistosc .

Co do smarowania ... to co olej chcesz wymianic po 3tys :D ? Uruchomienia silnika maja wplyw owszem zgadzam sie (starty spod swiatel tez), ale to znaczy ze ktos ma nie gasic silnika bo wysiada z samochodu :duh: . Czasem nie rozumiem o co CI chodzi i co chcesz przekazac... bez urazy ale zachowujesz sie tak jakbys tylko TY jedyny na swiecie dbal o samochod i TY jedyny na swiecie wiedzial jak o niego dbac... Zejdz na ziemie troszeczke , bedzie Nam wszystkim latwiej Cie zrozumiec... Bo widze ze po wymianie opon co 15-20tys powstanie zaraz nowa teoria odnosie wlaczania i wylaczania silnika a takze wymiany oleju ... Rozrzad w N47 jest zle zaprojektowany i koniec kropka a to kiedy strzeli to juz indywidualne przypadki

:cool2: Ja tez wymienialem, chociaz nie bylo to koniecznie ale z uwagi na zuzycie materialu postanowilem odswierzyc zawieszke. Efekt taki ze odczuwalna jest lekka poprawa ale bez szalu - wniosek poprzednia zawiecha dawala rade Moja rada...jak ktos juz bierze sie za wymiane tulei to najlepiej wymienic odrazu sworznie (i tak wahacz trzeba rozpinac do tuleji bo jest wprasowywana, i drazki . Cena niewiele wieksza a pewny spokoj.

Panowie temat byl zadany ogolnie wiec jak kolega @larencase dowiedzial sie czegos madrego i chce Ci powiedziec to niech to tu napisze , chyba ze nie rozumiecie zasad dzialania forum :!:

chyba wszystko zostalo juz powiedziane w tym temacie...a nawet o kilka rzeczy za duzo... Ile ludzi - tyle opini . Bylo tu juz o wszystkim , chcesz sie czegos dowiedziec a potem sie sadzisz ze nowe auta kupujesz. Kompletnie nie rozumiem na jaki poziom zeszla ta dyskusja. Rozumiem ze poczules sie urazony opiniami kolegi @K8v8M , ktory ma swoj sposob przekazu informacji na forum , ale jest w tym przekazie troche prawdy. Mysle ze przedewszystkim musisz skupic sie na konkretnym egzemplarzu... i mam tu na mysli stan techniczny auta czy to bedzie e60 czy e90 O plusach i minusach uzytkowych e60 a e90 masz w tym temacie napisane. Jesli chodzi o to co sie psuje, wszytko jest na forum. Nie oczekuj ze ktos za Ciebie zrobi to podsumowanie bo temat ma 13 stron z czego 3 sa w miare merytoryczne... Wiec dalsza dysksuja jest kompletnie bezsensu . Tu jest e60: viewtopic.php?f=73&t=112284 Tu jest np e90: viewtopic.php?f=70&t=203055 to tak na szybko . Nie oczekuj rowniez ze auto premium bedzie tanie w eksploatacji bo to niemozliwe. Premium jest od poczatku do konca , ceny czesci nie chca spadac. Nie jest to VAG gdzie Skoda ma to samo co Audi . JAK DLA MNIE TEMAT KLASYFIKUJE SIE DO ZAMKNIECIA

przy wymianie tuleji geometria nie jest potrzeba...to punkty stale.

oj zrobi zrobi :cool2: . WIdzialem f30 w mpaku ( ato nie taki czesty widok) i robi konkretna robote , wyglada super :cool2:

Super filmiki :cool2:

Znalazlem, wpisałem i mam: Nie wiem w czym tu jest lepsze xdrive :) Audi Q3 - przeciez to nie TORSEN tylko zwykly HALDEX... naped na przod i dolaczany tyl... Problem z zabierakiem w 2.0TDI nie dotyczy jego dlugosci tylko jego konstrukcji i wyrabiajacego sie gniazda (cos ala imbus) dotyczy to rowniez 2.0CR z poczatkow produkcji :!: . Przy 2.0TdiCR nalezy pamietac o slabej trwalosci DPF Przestanmy sie zachowywac jak dzieci i wierzyc we wszytko co zobaczymy w necie... Torsen to swietny mechanizm bo reaguje mechanicznie , tu elektronika nie ingeruje w przelaczanie rozdzialu momentu. Jest bardziej przewidywalny od Xa ale... ma tez swoje wady wynikajacego z jego konstrukcji , gdzie to X ma przewage. W normlanych warunkach drogowych stawiam na Xa , mniej spali lepiej przyspieszy przy duzych predkosciach (mniejsze straty). Na tor ... Quattro bo lepiej go przewidziec w zakretach, chociaz X mnie jakos specjalnie nie zaskoczyl jeszcze. BMW zrobilo propagande ze niby ich naped jest najlepszy na swiecie ...moze jest najbardziej inteligentym napedem, ale Torsen daje lepsza przewidywalnosc bo zachowuje sie tak samo - brak ingenercji komputera to zaleta tego napedu . Wracajac do tematu ...gdzies padlo(i to kolejny raz) stwierdzenie ze E60 i E90 sa tak samo wyciszone .. No wybaczcie ale nie jest to za cholere prawda. Jest inny komfort jazdy i nie walkujmy juz tego tematu. Moze preLCI e60 bylo podobnie wyciszone jak E90 ale E60 LCI jest wyzej i end of story. ps Audi tez robi dobre samochody,naparwde, nie tylko BMW daje rade. Na dzien dzisiejszy motoryzacja sie bardzo zblizyla i wszsytko zalezy od konkretnego uzytkownika/jego gustu i odbioru ps2. 3.0TDI V6 nie jest silnikiem bez wad... trzeba o tym pamietac.

to jakis wybitny przypadek . Generalnei za pojawianie sie kontroli ESP( w trakcie normalnej jazdy) odpowiada uszkodzony czujnik polozenia hamulca pod tymze pedalem . Wymiana usuwa problem . Przerabiany temat zarowno w VW/Audi - usterka dosc typowa .

moze zle zrozumialem , czyli jak przyspieszam sobie i zmieniam biegi z 1 na 2(recznie) to nie moge depnac ... Nie mam doswiadczenia duzego z automatami ale to brzmi dla mnie jak jakis zart... To jak mam sie odpychac, zmienic bieg i czekac az sie cisnienia oleju wyklaruja w skrzyni :duh: ... bez jaj .Mysle ze oprogramowanie skrzyni juz wszsytko zalatwia i nie musze sie martwic o takie duperele w przeciwnym wypadku automat nie ma sensu :roll: .

czy leci z nami moderator :?: :?:

no to jak na mozliwosci samochodu i biorac pod uwage ze jest to benzynowy motor doladowany to az niewiarygodne... Insignia 2.0T w ruchu miejskim lyka 14-17 w trasie 10-11.

Dokladnie mam takie samo zdanie na zdjeciach jest jakas taka nie dokonca na zywo mnie rozwala to samo nowa 1 . bardizej przekonuje mnie na zywo niz na fotach .

PIekne auto :cool2: :cool2: . Widze ze spalanie 2.0T jest na akceptowalnym poziomie .

dobry kierownik polata FWD bez problemu nawet czesto gesto nie uzywajac recznego :D , oczywiscie nie w normlanym ruchu miejskim tylko na placu :wink: .