saintman

No jakto co... ciemna nerka :mrgreen:

Wymiana dwoch koszy (w tym najwazniejsze - peknietego kosza biegu wstecznego), wszystkie tarcze, uszczelnienia, uszczelki, poduszki, simeringi, olej. Bylo rowniez naprawiane strowanie. Ogolnie kapitalka. 12 m-cy gwarancji. Calosc napraw przeprowadzona w BMW Centrum Service w Opolu, gdzie juz od 4 lat serwisuje swoje samochody. Od czasu remontu zrobilem 3,5 tys. km i jak narazie wszystko chodzi idealnie. Co do ceny to byla ona specjalna i raczej nieosiagalna dla osob postronnych - troszeczke ponizej 3 tys. PLN

A przede wszystkim daj spokój z tym "Państwem" :wink:

Osobiscie bylem kiedys przy probie zalozenia kierownicy z E36 320 do E34 535i i nie pasowala. Stad moje stwierdzenie.

Ręce opadają :mad2: Który to już post w tym tygodniu dotyczący skrzyni biegów w E32 ? Czy tak ciężko poszukać ?

Heh... jak ja uwielbiam te posty, które do dyskusji nie wnoszą absolutnie nic. Enzo, zanim napiszesz cos jeszcze na tym forum, przeczytaj bardzo prosze z uwagą: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?p=43258#43168

Skrzynie w modelach 540 E34/740 E32 niestety chodza ok. 250-300 tys km. Potem prawie kazdego czeka remont. Ja jestem po kapitalce skrzyni wiec ten problem mam z glowy. Auto sprowadzilem z Austii wlasnie z tego typu uszkodzeniem - brak wstecznego biegu. P.S. damianlg, chyba troche przegieles z rozmarem avatara. Za 400px szerokosci admin Cie wykastruje :mrgreen:

Witajcie. Mam pytanie, czy orientuje sie ktos z jakich innych modeli BMW kierownica bedzie pasowac do E32? Wiem, ze od E34 napewno pasuje, natomiast od E36 napewno nie. Nie mam pojecia jak jest z nowyszmi modelami.

100% elektrozawory. Powinienes teraz poszukac dobrego speca, bo ci zli twierdza ze to element nierozbieralny i nienaprawialny (bzdura!) a nowy elektrozawor to spore koszta.

Na przyklad tu: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=43580908 59 PLN

U mnie w E32 rezerwa zapala sie, gdy wg. komputera benzyny zostalo na ok. 50-55km

Czy masz wrazenie, ze te stukniecia czy tez trzaski dochadza gdzies zza deski rozdzielczej? Jezeli tak to prawdopodobnie elektrozawory. Ja mialem identyczny obiaw w E34 i okazalo sie, ze w jedym z elektrozaworow rozsypala sie sprezynka.

Narazie nie napisal jaki ma silnik. Jak M20 to nie trzeba sciagac wiatraka. Termostat jest w dobrze dostepnym miejscu.

Sprawa raczej prosta. Osobiscie robilem to dwa razy w silniku M20. Nie wiem jaki silnik Ty posiadasz. Po wszystkim musisz jedynie pamietac, aby dobrze odpowietrzyc uklad.

Nie wiem co to za termostat ale jesli nie znajdziesz o nim zadnej informacji, nie polecam go montowac. Pamietaj, ze zepsuty termostat potrafi zagotowac silnik w 3 minuty. Czasem po prostu nie zdazysz sie zorientowac. BMW jest wręcz uczulone na przegrzania i czesto raz przegrzany silnik zaczyna bez konca sprawiac same problemy. Zastanw sie czy nie warto wydac 50 PLN na produkt markowy.

Jak odkrecisz spust jedynie w chlodnicy to mozesz od razu przyjąć, że wymieniles jedynie polowe plynu. Z bloku zawsze schodzi przynajmniej polowa. Dla najlepszych efektow powinienes odkrecic spust w bloku, chlodnicy oraz odkrecic korek wlewu plynu oraz odpowietrznik przy termostacie. Zapewni to swobodny splyw plynu. A dlatego tak? To tak jakbys napelnil butelke po CocaColi, odwocil do gory dnem i zaczal wylewac wode. W polowie woda zacznie sciekac duzo wolniej, na gorze butelki wytworzy sie proznia, a roznica cisnien zgniecie gorna czesc butelki tam gdzie nie ma juz plynu. Wystaczy teraz mala dziurka na gorze butelki aby wyrownac cisnienie i woda znow zaczyna wylewac sie pełną parą. Tak samo fizyka dziala w ukladzie chlodzenia.

Wymien koniecznie. Termostat to grosze. Ja mialem podobny obiaw w E34 w tamtym roku, z tym ze u mnie termostat za pozno sie otwieral, temperatura rosla do trzeciej kreski a nastepnie wracala w polozenie srodkowe i juz byla stabilna az do ochlodzenia silnika. Pewnego dnia... nie otworzyl sie juz w ogole :cry: Cisnienie w ukladzie chlodzenia wroslo, a ze pompa wody nie byla juz pierwszej mlodosci, rozwalilo wlasnie pompe. Efektem byly zupelnie niepotrzebnie wydane pieniadze, bo wystarczylo za wczasu wymienic termostat za 40 zl :duh:

Jassne :) Zgodnie z danymi srednie zuzycie ECE Twojego samochodu to 11,1 l/100km. A dam glowe ze w rzeczywistosci jest duuuuzo wiecej. Ja nie kieruje sie danymi oficjalnymi a opiniami kolegow, w tym i forumowiczow. Czesto, szczolnie jakbylo cieplo, jezdzilem ze znajomymi w jakies wypady nad jeziorko po 100-200km, a beemek 525 jechalo zawsze przynajmniej dwie w tej grupie i smiem twierdzic, ze moja spalala nawet mniej niz ich.

Sprzedaje 7 bo moze bedzie M :)

Ja nie stawialbym na pompe, skoro problem dotyczy jedynie zimnego silnika co zasugerowal autor tematu.

A w sprawie chodzi najprawdopodobniej o zapieczone wtryski, wiecej przeczytasz na przyklad tutaj: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=5359&highlight=zapieczone+wtryski

Nie zebym byl zlosliwy ale jak mozna nie znac oznaczenia wlasnego samochodu ? :duh:

Śmiem twierdzić, ze oznaczenie "BMW 520 1.8i" toż to bzdura :duh:

Przeciez to auto bedzie Ci palic tyle co 525.

Jedym pocieszeniem w tym wszystkim jest fakt, ze kilkunastoletnie auto za kilkanascie tysiecy potrafi w kims jeszcze wzbudzic tak ogromna zazdrosc :twisted: