saintman

Nie. To dwa niezalezne urzadzenia.

Zwroc uwage, ze jest 45 z tylu ale przy wiekszej szerokosci opony. Liczba ta to nie stala odleglosc w cm, a procent pozostalych wartosci. Dlatego mimo, iz z przodu jest 55 z tylu 45 to przy szerszej oponie z tylu oznacza taka sama wysokosc bieznika z przodu i z tylu.

Eeeetam :) Przyszla wiosna, czas aby poswiecic Beti troche czasu i pieniedzy. Pozatym nie ma osob wszechwiedzacych i kazdego dnia dowiaduje sie czegos nowego nawet o mojej E34, ktora mam juz 4 lata. Oryginalny alarm powinien sie uzbrajac po zaryglowaniu zamka, a wiec po przekreceniu kluczyka max. w prawo. Wtedy powinna zaczac pulsowac dioda na centralnym nawiewie na szybe. Nie potrzeba Ci zadnego pilota do uzbrojenia tego alarmu.

A sprawdzcie mi prosze jeszcze jedna rzecz. Czy jak macie uzbrojony alarm i otworzycie (normalnie - kluczykiem) tylnia klape to alarm zaczynac wyć ?

Pozew sądowy już leży napisany :mrgreen:

Orientuje sie ktos jak aktywowac te czujniki?

http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=7785&highlight=elektrozawory http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=5020&highlight=elektrozawory

Zgodzisz sie jednak ze mna, ze byl to ewenement. Jakby zapytac wszystkich forumowiczow posiadajacych silnik 2,5 24V czy kiedykolwiek mieli wystrzal na benzynie to podejrzewam, ze nikt by sie nie znalazl. A na gazie... chyba co drugi :mrgreen:

Hmmm... czyli jednak alarm. A czy ktos z Was ma takie cos sprawne w swojej Beti ?

Wracając do meritum, grzes e30 - jakbys mimo wszystko zmienil visco na wentylator elektryczny to daj znac czy bylo duzo przerabiania i jakie byly koszty finalne.

Instrukcja do E32 w jezyku polskim nie istnieje. Widocznie w tamtych czasach nikogo w Polsce nie bylo stac na 7mki :mrgreen: Dlatego osobiscie korzystam z instrukcji PL do E34 540 V8, bo wiekszosc bajerow jest taka sama.

Zasada ta dotyczy wyszstkich pojazdow wyposazonych w klimatyzacje, niezaleznie od tego czy jest to BMW, Mercedes, Ford czy choćby Fiat :wink:

Podstawową zasadą w okresie zimowym jest jej włączanie na kilka-kilkanascie minut co pewien czas, w przeciwnym wypadku caly uklad moze uledz rozszczelnieniu a nawet uszkodzeniu. Wyraznie jest to napisane nawet w instrukcji obslugi samochodu :wink: A z treści Twojego postu wynika, że tego nie robiłeś. Czasem warto wydac kilkanascie PLN na instrukcje, a potem przeczytać ją z uwagą od początku do końca :mrgreen: http://img89.exs.cx/img89/2435/klima2zv.jpg

A jak w ogole jest sygnalizowany oryginalny PDC w E32? Tylko akustycznie czy tez wizualnie? Jesli akustycznie to korzysta ze standardowego gongu czy osobnego?

Witajcie. Mam pytanie... co to za czujniki na podsufitce? Wygladaja jak ultradzwieki od alarmu ale z tego co sie orientuje to oryginalne alarmy BMW z tego okresu nie byly wyposazone w ultradzwieki. Pozatym utwierdza mnie w tym fakt, ze po wejsciu do pojazdu i uzbrojeniu alarmu moge machac rekami do woli nawet przy samym czujniku i nic sie nie dzieje. Wiec moze to czujniki temperatury? Dodam, ze jest ich cztery. Wygladaja tak: http://i137.exs.cx/img137/7114/czujnik10tx.jpg http://i137.exs.cx/img137/3753/czujnik21pk.jpg

OK, w koncu znalazlem go w garazu i moglem zrobic zdjecie. Srodek nazywa sie DETAP, kosztowal niewiele ponad 10 PLN i wypral mi podsufitke naprawde porzadnie. A wyglada to tak: http://img33.exs.cx/img33/1731/detap3sl.jpg

W zaleznosci od wersji w srodku masz dwa gumowe zaworki, dwie sprezynki i kulke lub krazek. Dziala to na takiej zasadzie, ze gdy pryskasz to pod cisnieniem kulka/krazek unosi sie i puszcza plyn swobodnie. Jak przestajesz pryskac to kulka opada i zamyka szczelnie calosc, tak aby plyn nie cofal sie przewodami. Prawdopodobnie pekla lub zeskoczyla Ci jedna ze sprezynek. Uwazaj przy rozbieraniu bo to strasznie delikatna konstrukcja. Ja pierwszy rozwalilem, dopiero drugi jakos rozlozylem, bo wiedzialem juz czego sie spodziewac, co nie zmienia faktu ze jeden musialem dokupic ;)

Ja jezdze raczej spokojnie (mam mieszkanie na wykonczeniu wiec liczy sie kazdy zaoszczedzony grosz :mrgreen: ) i dokladnie takim samym autem schodze jeszcze nizej.

SZYMEK, zwroc uwage jeszcze na obroty silnika. Zawsze po wrzuceniu biegu delikatnie spadaja w stosunku do biegu jalowego. Jezeli z jakichkolwiek powodow spadly do ok. 400 obr/min to moze spowodowac lekkie wibracje silnika.

Generalnie "na oko" jest ciezko ale pewny obraz moze dac ci nastepujace dzialanie: na wolnych obrotach odkrecasz wlew plynu chlodniczego i obserwujac poziom plynu szybko wkrecasz silnik na wysokie obroty. Jak poma jest 100% sprawna, powinno byc widoczne tzw. zasysanie plynu przy wzroscie obrotow czyli spadek jego poziomu o kilka cm.

Jeden poziom wyzej w tym wirtualu masz instrukcje w postaci spakowanej - dwa archiwa. Sciagnij odpowiednie (nie pamietam ktore) i przegraj strone 16, bo tam jest OK.

Jak do tej pory S wrzucalem tylko na trasach jak bralem sie za agresywne wyprzedzanie. Ale Twoja opinia mnie troche sprowokowala do testu i na dniach sproboje pojezdzic na miescie na S. Wnioski przedstawie wkrotce.

Juron: polecam dokladne zapoznanie sie z FAQ, a przede wszystkim z punktami, jak cytować :wink:

Czyli tez masz cos uszkodzone :mrgreen:

Sprawdze jak jest u mnie i wieczorem dam znac. BTW, czy podczas wlaczania/wylaczania alarmu migaja Ci kierunkowskazy lub w jakikolwiek inny sposob jest to sygnalizowane? U mnie nie ma nic poza odglosem zamykanego zamka centralnego.