saintman

Normalna sprawa. Przy eksploatacji na LPG predzej czy pozniej czeka kazdego. W mojej E34 problem pojawil sie po 2 latach od zagazowania. Ale nie przeszkadza mi to narazie bo autem glownie jezdzi zona :mrgreen: wiec nic nie ruszam. Pytalem niedawno w serwisie - takie wtryskiwacze sie czysci/regeneruje. Wychodzi duzo taniej niz wymiana na nowy.

A po czym poznac ze nadszedl juz czas wymiany filtra?

Witajcie. Wiele bylo tu tematow dotyczacych wymiany reflektorow w E32/E34, wiele razy padal tez link: http://www.dagmar.win.pl/sklep/shopping/product_enlarge.php?id=194 Chcialem zatem zapytac, czy ktos z Was kupil konkretnie te swiatla w konkretnie tym sklepie? Pytam, bo wiem ze na rynku jest duzo tanich produktow ale o bardzo niskiej jakosci, a zastanawiam sie wlasnie nad w/w sklepem. Dlatego prosze o kontakt ludzi, ktorzy kupili tam reflektor. Warto zamawiac? A moze kupic gdzie indziej? Z gory dzieki za wszelkie sugestie. P.S. Ten reflektor ma juz soczewke czy trzeba ja dokupic?

Adres i telefon masz w Polecanych Warsztatach - woj. opolskie. Osobiscie dodalem i jestem bardzo zadowolony. Zreszta robie auta tylko u nich od 3 lat.

Wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazuja na to, ze w tym roku w gory nie pojedziesz :mrgreen: Na moje oko masz tarczki do wymiany, skrzynie trzeba sciagnac i rozebrac na warsztacie i o ile mam racje (a mam nadzieje ze jej nie mam) to ok. 3 tys. PLN za doprowadzenie tego do porzadku. Przerabialem temat doslownie w tym tygodniu.

Aha, tak czy siak, skrzynie bedziesz musial wykrecic i wrzucic na warsztat. A sam ten fakt powoduje, ze juz powinienes zaczac jesc kaszanke zamiast szynki, bo niedlugo bedzie Ci potrzebna calkiem spora gotowka w kieszeni :)

Przede wszystkim lekko pekniety kosz wstecznego biegu. Lekko, zatem olej nie byl ani przepalony ani nie wykazywal zadnych anomaliow. Oprocz tego standardowo - tarczki - w tych skrzyniach co ok. 250tys. km sie je wymienia. Co do szczegolow to wszystko bede wiedzial prawdopodobnie w piatek, dopytam i napisze.

No to mamy identyczny problem :) Z tym, ze moja juz prawie zrobiona. Ostatnio troche "wiercilem" temat i dowiedzialem sie, ze jest to typowa przypadlosc skrzyni 5HP30, a mozna to nawet uznac za wade konstrukcyjna. Po prostu wsteczny w tych skrzyniach trzeba traktowac bardzo ostroznie. Szczegilnie nie wskazane jest wrzucanie wstecznego, jak samochod toczy sie do przodu chocby 3km/h. Na to ta skrzynia jest szalenie wrazliwa.

Pytanie: gdzie to robiles (w warsztacie czy we wlasnym zakresie) i ile Cie to wynioslo? Pozatym moglbys pokazac jakies fotki, bo wlasnie rozgladam sie za podobnym rozwiazaniem.

Jezeli jestes pewien, ze silnik sie nie grzeje to jest to zapewne elektronika. Przy silniku w zasadzie mozesz zobaczyc tylko czujnik - moze jest uszkodzony choc mogl jedynie wyskoczyc. Da sie. Ja w 520i wymienialem sam wskaznik juz dwa razy.

Nie bardzo rozumiem Twoja opinie, poniewaz: E32 740i - moc 286 KM, moment obr. 400Nm, 0-100km/h 7,3s E32 750i - moc 300 KM, moment obr. 450Nm, 0-100km/h 7,4s E36 328i - moc 193 KM, moment obr. 280Nm, 0-100km/h 7,4s Wobec powyzszego nie rozumiem dlaczego: 1. Twoim zdaniem 740i V8 w znaczacy sposob rozni sie od 750i V12 skoro katalogowo i testowo (patrz: tabela danych opracowana przez czlonkow niniejszego klubu) roznice w osiagach sa bardzo niewielkie i ograniczaja sie do dziesiatych czesci sekundy. 2. Twoim zdaniem 740i V8 nie mozne rownac sie z 328i skoro katalogowo i testowo (patrz: tabela danych opracowana przez czlonkow niniejszego klubu) roznice w osiagach sa bardzo niewielkie i ograniczaja sie do dziesiatych czesci sekundy, przy wyzszej predkosci max. modelu 740i i to na dodatek ograniczonej elektronicznie. Ponadto podczas przyspieszania ze startu zatrzymanego 328i do 100km/h z racji mniejszej masy przyspiesza szybciej zaledwie o 0,1s, natomiast do 140km/h jest juz wolniejsza. Liczbowo to 328i odstaje od w/w konkurencji. Pozatym zapraszam kiedys do wyscigu rownoleglego ze startu zatrzymanego 0-200km/h, oraz do pomiaru elastycznosci podczas jazdy 100-200km/h. Wtedy do tematu powrocimy. Owszem, 328i jest znacznie zwinniejsza od 740i, co jednak w najmniejszym stopniu nie usprawiedliwia stwierdzenia, ze przesiadka, o ktorej mowa, moze oznaczac utrate zdrowia lub zycia :lol:

Raczej omamy :) A tak powaznie, to jest tu podobny post ale tamten dotyczy problemu: "czy jak sprzedam 730i V8 to kupie cos za te pieniadze?". Mnie natomiast interesuje konkretna opinia ludzi, ktorzy oba modele posiadali i eksploatowali, a nie jedynie wskazowki oparte na logicznym mysleniu przyczynowo-skutkowym, opinii kolegow, mechanika w serwisie itp. Praktyka a nie teoria. Profesorom dziekuje 8)

Witajcie. Mam pewien dylemat moralny... posiadam E32 740i V8 z prawie maksymalnym wyposazeniem. Ostatnio jednak moja zona coraz czesciej namawia mnie, zeby zamienic to auto na cos mniejszego i bardziej sportowego - E36 325 lub 328 Coupe (oczywiscie skora i klima to podstawa). W sumie rozumiem - kobieta woli cos mniejszego bo dosc czesto jezdzi po Wroclawiu, twierdzi rowniez ze poki nie mamy dzieci (pfff :)), mozemy poszalec czyms sportowym. Limuzyne kupimy potem. Przyznam sie szczerze, ze i mnie podoba sie bardzo E36 Coupe. Jednak nie jestem pewien, czy to aby do konca dobry pomysl. Mial ktos z Was moze oba modele? Interesuje mnie opinia osob, ktore uzytkowaly oba samochody dluzej niz pare dni. Czy bede zalowal ewentualnej zamiany?

Ja sobie obiecalem, ze nastepne bedzie E36 M3 :mrgreen: choc nie bedzie to latwe bo zona nie chce slyszec o niczym innym niz E38.

Tyle mi wystarczy... znam to auto. A pytam dlatego, ze jutro bede w zaprzyjaznionym serwisie BMW i jak nie zapomne - spobuje zapytac na co wskazuja te objawy.

ktory rok/jaki silnik ?

1. Peugeot 205 GTI 1.9 ABT Turbo (auto wprost kosmiczne) 2. Ford Escort RS Turbo 3. Fiat 126p (kilka miesiecy, po kradziezy w/w) 4. Fiat Seicento 1.1 MPI (kupilem bo takich sie nie kradnie ;) 5. BMW 520i 6. BMW 740i (obecnie)

Witajcie. Ktos kiedys zabieral sie do naprawy elektryki rolety tylniej? U mnie podnosi sie bez problemu, ale z opuszczaniem mam problem. Mianowicie, wciskam przycisk "opusc", roleta sie opuszcza i zaraz po tym, jak juz calkiem opadnie, silnik rolety zaczyna tyrkotac glosno i robi to jeszcze przez kilkanascie sekund. Podejrzewam, ze calkiem niedlugo roleta odmowi posluszenstwa. Mial ktos jakies doswiadczenia w tej kwestii? Nie wiem, czy w ogole brac sie za robote bo finansowo nie stoje ostatnio najlepiej.

BMW Centrum Service S.C. Opole, ul. Partyzancka 7 tel. 077 / 474 88 11 W zasadzie od 3 lat robie autka tylko tam wiec znam ich dobrze i moge stwierdzic: 100% polecam. Fachowo i co najwazniejsze, bardzo rozsadnie z cenami.

Nie bylo E32 4,4 :!: A o takim modelu rozmawiamy, gdyby ktos nie zauwazyl.

Dokladnie :) Mocy pod dostatniem a pali znacznie mniej od E32 735 bo motor o wiele nowszy. Sam mam taki i naprawde nie narzekam. Jak bedziesz spokojnie traktowal pedal gazu, nie przekroczysz 10l/100km (oczywiscie nie w miescie).

I co... naprawiles? Bo jestem ciekaw co jej dolegalo.

Heh... tylko ze Ty pewnie zaraz bedziesz chcial z 5.000 PLN ... albo jeszcze wiecej :mrgreen::mrgreen::mrgreen:

U mnie po kupnie autka zawsze podobny schemat: olej w silniku + filtr, swiece, plyn hamulcowy, plyn do wspomagania, plyn w chlodnicy (zdziwilbys sie jakie wynalazki ludzie wlewaja do chlodnic), filtr powietrza, rozrzad (o ile auto ma pasek a nie lancuch). Reszta to juz wymiana konkretnych zuzytych elementow, najczesciej elementow zawieszenia i ukladu hamulcowego. A czasu... raczej niewiele. Zawsze jade do zaprzyjaznionego serwisu. Zostawiam auto na dwa dni, w czasie ktorych robione jest wszystko co takowej roboty wymaga. Takie rozwiazanie jest o tyle dobre, ze nie martwie sie o to gdzie kupic czesci a o ile je kupie, czy aby napewno beda pasowac. Raczej staram sie nigdy nie rozkladac napraw "na raty" bo wiadomo... jeden zuzyty element najczesciej wybija drugi itd. Dostaje po kieszeni raz a porzadnie ale potem zostaje mi juz tylko czysta przyjemnosc z jazdy.

Bo mobile.de i autoscaut jest dla takich jak Ty teraz (czyli szukajacych aut zdesperowanych Polakow !). Wiekszosc aut tam wystawionych ma znacznie zawyzona cene... bo i tak jakis Polak przyjedzie i kupi. Normalnie, szukajac po ogloszeniach w niemieckiej prasie lokalnej mozesz trafic znacznie taniej. Przypomne, ze Niemiec aby pozbyc sie takiego starego auta, musi zaplacic 980 Euro za zlomowanie. Znacznie wygodniej jest takie auto sprzedac Polakowi, nawet za bezcen. Takich aut powinienes szukac, a nie tych wystawionych w Internecie, bo wiadomo ze to auta pod Polaka. Powiem wiecej... znajomy ogladal calkiem niedawno kilka aut z mobile.de lecz kazdy wlasciciel okazal sie Turkiem albo Jugolem! Czyli wiadomo... kupili za bezcen od rodowitych Niemcow i wyczuli biznes na Polakach. A Polaczki jak marionetki... jada i kupuja wszystko, co choc troche jeszcze przypomina samochod. Tak Panowie... sami sobie sramy we wlasne gniazdo. Jakbysmy zaczeli wybrzydzac i nie kupowac kazdego badziewia, ceny bylyby zupelnie inne, niz dzisiaj.