saintman

Mialem to samo tylko ze mi zanikal bieg wsteczny. Na zimnym silniku OK ale po rozgrzaniu biegu nie bylo. Nie chce Cie straszyc ale wsystko wskazuje na pekniecie kosza pierwszego biegu lub wywalone uszczelnienie. Tak czy inaczej skrzynia na warsztat. A to juz koszta i to nie male.

Przejrzyj http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=8005 W jednym z postow jest tam link do opisu z obrazkami co i jak.

Kilka spraw. 1. Znam wiele osob ktore jezdzily E32 oraz E36 i z regoly po takich doswiadczeniach porownywalo E36 do taczki. Podobno komfort w 7mce nieporownywalnie wiekszy. 2. Piszesz, ze E32 to stary typ, jednakze w tym samym roku (w tym konkretnym przypadku 1991) E32 kosztowalo w salonie przynajmniej 2 x tyle co E36, wnioski nasuwaja sie same. 3. Napewno silnik w E32 bedzie tanszy w naprawie i regulacji niz E36. To poprzednia generacja a zatem masz metalowy kolektror, zawory regulowane szczelinomierzem itp. Za kilkadziesiat PLN je wyregulujesz. Natomiast w przypadku silnika 24V to juz koszt rzedu 60 PLN x 24. Ogolnie silnik jest tanszy w naprawie w E32. 4. Generalnie dosc slabym punktem tego samochodu jest IMHO skrzynia, gdyz jest to model o 4 przelozeniach. Te 5-cio biegowe byly oszczedniejsze, choc chyba jednak bardziej awaryjne. 5. Rzeczywiscie latwiej jest sprzedac 3 niz 7 choc wszystko i tak zalezy od stanu. Zadbane i zrobione na 100% 7 prdzej czy pozniej sprzedasz, a zmasakrowane 3 przy tej ilosci aut z zachodu bedzie ciezko. 6. Spalanie bedzie podobne, mininalnie na korzysc E36 ale nie ma sie co dziwic porownujac chocby mase obu pojazdow. 7. Najwazniejsze jest przeznaczenie auta. Jezeli szukasz sportowych wrazen - zostaw 3. Jezeli cenisz komfort - od reki bierz 7.

No wlasnie Misha... postawowe pytanie: R6 czy V8? Pytanie zadales nieprecyzyjnie.

Oczywiscie mialem racje. Trzeba zawsze sluchac wujka sainta :mrgreen: Jezeli Cie to pocieszy to w razie takiej (odpukac!) naprawy u mnie bedzie x 32 :duh:

http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=7879

A ile Cie kosztowala ta przyjemnosc? Bo nie wiem o jakiej wartosci w ogole rozmawiamy.

We wrzesniu 2004 pojechalem swoja 520i do Wiednia wlasnie po 740. Wracalem na dwa auta (ja - 740, moja kobita - 520) i - o dziwo - 520 spalila wiecej. 5tka spalila ok. 11 (dane przeliczone bo nie mam w niej komputera) a 7ka 8,9 (wg. komputera). Dodam, ze 5tka jechala na benzynie a nie na LPG, bo po pierwsze w Austrii gazu nie ma (a butla w kole nie wystarcza na duzo) a po drugie chodzilo wlasnie o wstepne porownanie spalania. Jechalismy ok. 140km/h Natomiast w miescie sytuacja odwraca sie na korzysc 520i i to dosc drastycznie :mrgreen:

Witajcie. Wczoraj zaczeła mi delikatnie "świergolić" dmuchawa. Efekt, jakbym miał w aucie świerszcza. Na moje ucho odgłos ten wydobywa się równo po środku deski rozdzielczej gdzieś z okolic nawiewu na szybę przednią (1). Podejrzewam ze WD40 napryskany w ten wiatrak rozwiazałby sprawe. Tylko jak sie dostac do tego wiatraczka? Czy jest jakies dojscie po zdemontowaniu dekla (2) ? http://img98.exs.cx/img98/4950/nawiew2av.jpg

No jak trasa 120-140km/h i bez szalenstwa to gwarantuje ze stajemy obok siebie, jedziemy i moje spalanie bedzie ponizej 10 l. Zreszta potwierdzil to Bartek, majacy taki sam silnik jak ja:

SMS, przypisujesz mi nie moje slowa :mrgreen: ... nalezy szanowac prawa autorskie :mrgreen:

Przyszly mi do glowy jeszcze dwie fajne rzeczy: 1. Lampka nad "daszkiem" (tym opuszczanym zeby slonce nie razilo). Lampka jak lampka ale pomysl, zeby zapalala sie automatycznie tylko po odslonieciu lusterka jest genialny. Moja kobita czesto poprawia podczas jazdy makijaz, ona ma jasno a mnie nic nie razi. 2. Domykanie szyb i szyberdachu kluczykiem w standardzie. Nie wiem czy aby w innych autach nie jest podobnie ale mnie to sie bardzo podoba.

Czy ktos moze sie orientuje, gdzie we Wroclawiu (najlepiej od strony poludniowej, wjazd od Opola) mozna zrobic takie cos?

Fajnym bajerem, ktory odkrylem przypadkowo i zupelnie nie dawno, jest fakt, iz w momencie wrzucenia biegu wstecznego prawe lusterko boczne obniza sie automatycznie ulatwiajac tzw. koperte, zeby nie zachaczyc przypadkiem o kraweznik. Funkcja ta uaktywniana jest przelacznikiem stron (prawa/lewa) regulacji lusterek bocznych. Nie pamietam czy wlaczona jest w pozycji 'prawe' czy 'lewe' aczkolwiek w jednym polozeniu jest aktywna a w drugim nie. Ma ktos cos podobnego? W sumie interesuje mnie w ktorych modelach takie cos wystepuje a w ktorych nie.

I raczej nie wplywa bo w moim przypadku liczby sa troche nizsze od Twoich :mrgreen: Aczkolwiek pamietac nalezy ze im wiekszy silnik tym wiekszy wplyw na spalanie ma styl jazdy kierowcy. Zapewne masz ciezsza noge. Ja jak mialem wywalone zawieszenie (zaraz po sprowadzeniu auta) i z tego powodu przez jakis czas jezdzilem w trasach jak emertyt 100-120km/h to prawie zawsze schodzilem ponizej 10l ze zuzyciem. Niestety ostrzejsze potraktowanie pedalu gazu w tych samochodach sprawia, ze najwiecej przyjaciol masz wsrod sprzedawcow na CPNach :mrgreen: Choc i tak w porownaniu z 5.0 V12 nasze silniki sa jak diesle ;)

Aha, mam wrazenie ze u mnie nie drga kierownica a jednak cos pod spodem gdyz drgania czuje raczej na stopach a nie dloniach. P.S. Bartek, czy chodzilo o http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?p=382&highlight=#382 ?

No u siebie tez czuje niewielkie drgania, ktore zaczynaja sie dopiero powyzej 160km/h a jak jade po nierownosciach, bruzdach sniegu itp. to slysze delikatne stukanie i dzwonienie gdzies z okolicy przekladni kierowniczej. Dlatego ponawiam prosbe do Bartka o link do tego postu.

Oooo to bardzo prosilbym o linka do tego tematu, gdybys mial chec i ochote... :)

Znalazlem cos takiego: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=44101319 Kolor drewna mi pasuje. Oczywiscie przyciski bylyby nie podlaczone ale sama kierwnica jest extra. I co, da rade zamontowac to w E32 ?

A w ktorym dokladnie miejscu na Opolskiej jest ten JetTronic?

Skoro masz problem z opisaniem usterki, z czego wynika ze na autach znasz sie tyle co ja na aptekarstwie :mrgreen: , to zastanow sie czy nie lepiej kupic puszke Zywca i podjechac do jakiegos mechanika niech to poslucha. Nie mowie od razu naprawiac ale mysle ze za browara usylyszysz diagnoze.

Jezeli symptomem jest metaliczne "cykanie" dobiegajace z gornej czesci silnika a ich czestotliwosc wzrasta z obrotami, przyczyna moze lezec w zaworach a doklanie w ich hydraulicznych popychaczach. Problem opisales tak powierzchownie, ze jakakolwiek konkretniejsza diagnoza jest po prostu niemozliwa.

Chwal sie chwal... niejeden borys, kola, wania i juri juz ustalaja gdzie mieszkasz :mrgreen:

http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=5359&highlight=zapieczone+wtryski Mam podobnie w 520i na zimnym silniku.

Szczegolnie wolno spadaja na LPG.