saintman

Przetrzepalem w aucie wszystko... z bagaznika wyciagnalem wszystkie maty, kolo zapasowe, lewarek itp. Niestety nie ma.

Chyba trojkaty.

Mi mozesz powiedziec na PRIV :D

Witajcie. Wlasnie przeszukiwalem bagaznik w poszukiwaniu klucza do felg (o czym mowa w innym temacie) i znalazlem kilka rzeczy, o ktorych nie mam pojecia. Po pierwsze - metalowy dekielek... co pod nim jest? Po drugie - jakies elektroniczne pudelko. Co to? Odpowiednie fotki ponizej. http://img175.exs.cx/img175/6771/dekielek8ns.jpg http://img175.exs.cx/img175/1364/box6kq.jpg

OK, a zatem: http://img175.exs.cx/img175/2889/zabezp13dg.jpg http://img175.exs.cx/img175/4094/zabezp23pn.jpg

1. Mam automat 2. Moj kolega szuka 540 w manualu dlatego troche orientuje sie w temacie, w ciagu ostatnich paru miesiecy osobiscie widzialem cztery ponize 3 tys Euro na mobile.de/autoskaut.de. Bycmoze w danej chwili niema nic ciekawego. 3. Mialem problem, a wlasciwie kupilem auto z uszkodzonym wstecznym w Austrii. W Polsce zrobilem kapitalny remont skrzyni w zaprzyjaznionym serwisie bo nie chcialem bawic sie w polowiczne naprawy. Chcialem zrobic raz i zapomniec o skrzyni na lata, dlatego oprocz peknietego kosza wstecznego biegu zmienilem wszytkie tarcze itp. Koszt calosci to 3 tys. PLN (ale podkreslam, ze to po znajomosci) gdzie w cenie sa wszystkie uszczelki, olej itp. Czyli koszt absolutnie finalny. No i rok gwarancji. Od tamtej pory jezdze bezproblemowo.

A co do spalania to na trasie przy spokojnej jezdzie zejdziesz nawet delikatnie ponizej 10l (oczywiscie na trasie). Mam dokladnie taki silnik + automatyczna skrzynie, tyle ze w ciezszym nadwoziu, wiec teoretycznie 540 powinna spalac jeszcze mniej. W wakacje wracalem autem z Wiednia - spalanie na calym dystansie 8,9l wg komputera ale jechalem na mocno wybitych wahaczach zatem bardzo delikatnie 120-130km/h, a 3/4 trasy to autostrada. Natomiast zuzycie w miescie to juz zupelnie inna bajka :?

Pozatym jak boisz sie automatow, 540 szly takze z 6-cio biegowym manualem.

Witajcie. Mam problem... jak wiele ososb sprowadzilem auto z zachodu bez klucza (a wlasciwie takiej nasadki-przejsciowki) zabezpieczajacego pozwalajacego odkrecic szpilke. Myslalem ze bede musial rozwiercac sruby ale z racji, ze to oryginalna felga BMW, podobno jest szansa dopasowania. Czy jest ktos z Wroclawia lub najblizszych okolic, kto ma takie zabezpieczenie? Chetnie podjechalbym i sprawdzil - byc moze pasuje. Uniknalbym wiercenia a tym samym moze i uszkodzenia felgi. Jutro zrobie fotke szpilki - zapewne pomoze. Narazie sprawdzam, czy jest ktos w okolicy z takim zabezpieczeniem, bo jak nie ma to w ogole szkoda czasu na robienie zdjecia.

Jeszcze troszke :) Zaczalem krecic taki maly klip z moim autem w roli glownej, bo byla piekna pogoda i swiecilo slonce przez caly poczatek stycznia. W polowie zdjec jak na zlosc zepsula sie pogoda i nie moge dokonczyc krecenia. Wymienic zatem teraz nie moge bo pol klipu jest juz nakrecone z pomaranczowymi kierunkowskazami :) Prosze zatem o cierpliwosc.

Byc moze jest to wzmacniacz, ale jest on schowany z tylu - po czesci za pasem blachy. Natomiast przed tym jest duzo wolnej przestrzeni dlatego myslalem ze cos tam ma byc. Jest oczywiscie duzy schowek na klucze, ale po lewej stronie, blizej krawedzi w strone zamka, jest mala, ok 10-centymetrowa plastikowa klapka z zonaczeniem - bialym trojkatem. Tu nie mam pojecia co to.

Dziekuje. Mam jednak jeszcze kilka pytan.... 1. W bagazniku po lewej stronie (od strony kierowcy) jest inna odkrecana oslona a po jej sciagnieciu widze duzo wolnej przestrzeni, na samym dole jakas czarna skrzynka. Co tam jest/ma byc? 2. Po podniesieniu klapy bagaznika, wlasnie na klapie w lewej czesci jest jakas czarna plastikowa raczka z oznaczeniem - bialym trojkatem. Co to jest?

100% synchronizator. Zreszta zrob sobie test: daj mu "w palnik" na 4 biegu i dynamicznie zmien bieg na 5. Zgrzyt !!! A teraz zrob to samo tylko troche inaczej - daj "w palnik" na 4 biegu i zmien bieg na 5 ale z lekkim opoznieniem, tzn. wcisnij sprzeglo i odczekaj sekunde az obroty spadna ponizej 2 tys. - brak zgrzytu !!! Dam sobie uciac prawa reke, ze tak bedzie. A to oznacza wlasnie synchronizator. Tu nie chodzi o predkosc, a o obroty silnika. Sprawdz.

Glupie pytanie... gdzie w E32 _dokladnie_ ukryty jest klucz i lewarek do podnoszenia kol?

Zadnych wiecej szczegolow na nich? Bedzie ciezko ustalic typ, zwazywczy na fakt ze HELLA oferuje wiecej niz jeden typ zarowek. A co z kolorem? Szklo jest barwione czy przezroczyste?

Arcus, czy to co masz na foto w profilu to jest E36 (tak masz w "Moje BMW") :?: :?: :?: Pomijam juz fakt, ze 320 2.0 to czysta tautologia :mrgreen:

Wiem :) I przypominam, ze nadal czekam na obiecana informacje, jakie masz tam zarowki :)

Poniewaz: 1. Element odblyskowy ulega nie tylko przybrudzeniu, ale i wypaleniu oraz z wiekiem matowieje. Czyszczenie rozwiazuje zatem problem polowicznie. 2. Slabe swiatla to rowniez wynik zmatowionego szkla zewnetrznego oraz licznych mini-uszczerbkow spowodowanych kamyczkami itp. a kazdy taki uszczerbek powoduje inne ukierunkowanie wiazki swiatla. 3. Po przeanalizowaniu wszystkich kosztow (co zrobilem kilkakrotnie i dosc dokladnie): renowacja odblysnikow, wymiana soczewki, szlifowanie szkla zewnetrznego oswiadczam, ze :!: TANIEJ :!: jest kupic nowe lampy.

Ten adres padal wiele razy na forum, ale bardzo prosze: http://www.dagmar.win.pl/sklep/shopping/product_enlarge.php?id=193 http://www.dagmar.win.pl/sklep/shopping/product_enlarge.php?id=78

470 PLN - reflektory kompletne 80 PLN - kierunkowskazy 72 PLN - zarowki + postoje +20 PLN - dostawa przez kuriera DHL

Witajcie. Nareszcie nadszedł koniec mojej nocnej ślepoty, a problem zna chyba każdy posiadacz E32/E34. Rozwiązanie leży właśnie prze de mną na dywanie :) Moje dotychczasowe reflektory nosiły już bardzo wyraźne oznaki starości a dodatkowo miały liczne uszczerbki w szkle od kamyczków, dlatego nie zdecydowałem się na oczyszczenie soczewki czy odbłyśnika. Zamiast tego zaszalałem i zakupiłem zupełnie nowe, kompletne reflektory firmy DEPO. "Jak szaleć to po całości !!!" pomyślałem i do kompletu dołożyłem sobie dymione kierunkowskazy również firmy DEPO oraz osławione żarówki Phillips BlueVision Ultra. Jaki będzie efekt? Zobaczymy. Obiecuje, że przedstawie Wam pełną dokumentację fotograficzną z przebiegu całej operacji. Postaram się również wykonać zdjęcie prównawcze w nocy - jak świeciły stare i jak świecą nowe. Myśle, że to rozwieje już wszelkie wątpliwości u tych, którzy noszą się z podobnym zamiarem jak ja. Sam jestem ciekaw, czy było warto wywalić tyle siana. Trzymajcie za mnie kciuki :) Aha, sama operacja rozpocznie się chyba w przyszłym tygodnu, gdyż w tym zawodowo jestem zupełnie zawalony. Oto fotki tego, co raduje me serce: http://img53.exs.cx/img53/9075/depo13cg.jpg http://img53.exs.cx/img53/6623/depo22xf.jpg http://img53.exs.cx/img53/42/depo30eq.jpg

Dodam tylko, ze jest straszliwie awaryjna. Najczesciej wyciera sie zebatka i pada czujnik obciazeniowy czy jakos tak. Poruszalem kiedys problem rolety na forum - koledzy utwierdzili mnie w przekonaniu ze nie tylko u mnie sie zepsula. Kompletny nowy mechanizm rolety (sam silnik) kosztuje ponad 700 PLN i to "po znajomosci". Uwazaj zatem przy zakupie, jesli zdecydujesz sie na uzywana.

Bez komentarza. Wolalbym juz chyba jezdzic duzym fiatem.

A moglbys mi dac namiary na tego goscia, od ktorego kupiles lampy? Na allegro nie ma obecnie IN PRO do E34, wiec nie wiem kto je sprzedawal, a zapytalbym sprzedawcy o zarowki - czy moze je zalatwic.

No wlasnie... interesuja mnie te zarowki. Moglbys sprawdzic co Ci tam wlozyli? Wlasnie zamowilem http://www.dagmar.win.pl kompletne nowe reflekroty, bo na starych praktycznie przestalem widziec. I teraz bede mial kolejny dylemat... jakie wlozyc zarowki. Dlatego bylbym wdzieczny, gdybys rzucil okiem co masz, bo wyglada to fajnie (prawie jak xenon) i z checia zalozylbym podobne.