kal800

które Dunlopy - Sport SP 01 ? Mam identyczne - czy bardzo twarde są? Ja mam dosyć hardcorowy setup, bo mam DD i sportowy zawias, ale na zimówkach jest naprawdę doskonale - auto jest owszem twarde, ale przy tym komfortowe. Czy na tych Dunlopach będzie dużo twardziej? kal

Ja mam w 535d letnie 275/35/18 z przodu 245/40/18 - RST. Ale jeszcze na nich nie jeździłem, natomiast na zimówkach (225/17) przy kick-down z zatrzymania w trybie DS na pierwszych metrach lampka kontroli trakcji migocze, zatem spodziewam się, że szersze kapcie sporo wniosą. Możesz coś napisać o tym chipie? Jeżdżę od 2 tygodni 535d seryjnym i jakoś nie wyobrażam sobie, żebym mógł czuć potrzebę zawirusowania tego potwora... Jaka jest różnica w jeździe, w spalaniu? Kal

@jeromer Ty też masz telefon samochodowy czy korzystasz z telefonu przez bluetooth? Kal800

Telefon samochodowy? Jest taka opcja w ogóle w E60? Pamiętam że było coś takiego w E39, ale tej opcji nie kojarzę dla E60... Kal

a z jakim telefonem się parujesz? ja się zastanawiam czy to nie przez to, że iphone nie działa jako modem... u mnie objaw jest taki - jak próbuję wejść na BMW on-line to się pojawia ostrzeżenie o wprowadzaniu danych podczas jazdy, jak potwierdzam, to pojawia się błąd że nie ma sieci GSM. Co ciekawe przy wchodzeniy w tą zakładkę (BMW on-line) znika ikonka zasięgu sieci GSM. Takie pytanie - co jest na tym BMW-on-line? Czy warto w ogóle o to walczyć? Kal

Hej, Jak zmusić do funkcjonowania to coś? Wchodzę w BMW services - BMW on-line i pojawia mi się błąd, że nie ma zasięgu sieci GSM podczas gdy mam sparowany telefon i po wyjściu z tego menu mogę zadzwonić do kogo chce.... Jakieś sugestie? Kal

A jaki jest potencjał przeróbek/wirusowania 535d?

Najmądrzejszą rzeczą jest 5cio litrowy zbiornik na płyn. Swoją drogą dlaczego nikt nie wymyślił, żeby kwestię płynu ujednolicić, aby dało się go dolewać tak samo jak paliwo - z dystrybutorów na stacji do specjalnego wlewu. Jak by to ułatwiło ludziom życie.... Kal

Mam mały problem z kierownicą - o ile w każdą stronę bez problemu mogę kierownicę przesunąć, to kierunek do góry sprawia problem - muszę mocniej docisnąć joystick. Zakładam, że jest to usterka rzeczonego kontrolera, ale może ten typ tak ma? Druga sprawa to kwestia pamięci foteli - wciskając np M1 fotele się dopasowują, ale kierownica nie. Poza tym przy wysiadaniu kierownica powinna chyba się jakoś przesuwać ku górze i do tyłu, dla ułatwienia, niestety tego nie robi. Jakieś pomysły? Kal

Jakie macie doświadczenia z 535d? Mój pali: około 8l na trasie Szczecin --> Gdynia - trochę cisnąłem auto, również w trybie DS około 12-13 w mieście na krótkich przebiegach

Hej, Taka sprawa - wczoraj uzupełniałem płyn do sprysków. Zalałem pod kurek i jak już dolewałem pod zakrętkę, to płyn zaczął się lać z rurki wychodzącej z wiązki, która prowadzi w stronę kabiny po prawej stronie komory silnika. Pytanie - czy to jest niepodłączony przewód z płynem czy jakieś odpowietrzenie? Kal

Trochę nam się tych E60 wysypało. Oto mój nowy nabytek: http://images46.fotosik.pl/60/79c96e98cfe9dc5c.jpg Jest to moje pierwsze BMW i po tych paru dniach stwierdzam, że na pewno nie ostatnie. Wrażenia z jazdy doskonałe - auto mi dało coś czego dokładnie oczekiwałem - z jednej strony jest to wygodna limuzyna, którą sobie dostojnie po mieście się poruszam, ale w każdej chwili jestem w stanie wydobyć z niej potwora, któremu mało które auto na drodze sprosta. Takie coś tylko w Erze, albo w BMW :8) Kal800

Spokojnie można z tym żyć - po prostu kumpel mówił mi o takich specyfikach, które podobno działają i chciałem zweryfikować czy to może zadziałać. Jak to niesie jakiekolwiek ryzyko narobienia sobie większego bałaganu, to lepiej odpuścić. Kal

nie chodzi mi bynajmniej o wskazywanie konkretnych rozwiązań tylko kierunku w jakim trzeba pójść żeby auto zabezpieczyć. Zatem zamiast się bawić w Auto Guardy i inne, tylko znaleźć solidny warsztat, który zabezpieczy auto "po swojemu"?

To zapytam inaczej - po jakim czasie od odpalenia auta po całej nocy przy 0 st można z czystym sumieniem przesunąć dźwignię w lewo i wcisnąć pedał do spodu?

z tego co przeczytałem to działa tak że im cieplejszy motor tym kresek mniej. A informacja o temperaturze potrzebna mi po to żeby wiedzieć czy mogę już autko mocniej pocisnąć, w końcu nie ma nic gorszego niż katowanie turbin na zimno. Kal

Dołączam się do pytania kolegi. Proszę o sugestię - konkretnie - jaki rodzaj dodatkowego zabezpieczenia polecacie i ewentualnie jakieś sugestie co do zakładów na Pomorzu. I precyzując - widziałem parę ofert systemów do monitorowania - SAT-DOG, GuardSystem i inne. Które z nich są najbardziej godne polecenia? pozdrawiam Kal800

Ja mam cały czas 4 kreski - i trochę mnie to denerwuje bo nie wiem kiedy mogę zaczynać ostrzej jechać..... Auto mam po lifcie. Da się gdzie indziej sprawdzić jaka jest temp silnika? Kal

Hej, Mam 2-3 rysy na wyświetlaczu od navi - niby to nic, ale troszkę mnie denerwuje. Czy jest jakiś sposób na to? Ponoć są jakieś pasty przeznaczone do usuwania rys z wyświetlaczy np z telefonów komórkowych. Trochę się obawiam czy ta szybka nie jest z jakiegoś materiału antyrefleksyjnego i czy sobie nie zrobię większego kuku takim specyfikiem. Kal800

Kolego, Odradzam uchwyt na bagażnik. W poprzednim aucie to ustrojstwo urządziło mi sajgon na klapie i karoserii - zdarty lakier i rdzawe ślady. Ja zapodalem presidenta floride na klapie na magnes i kabel przeciagnalem przez klapę na narty. Efekty zadowalające chociaż zasięg tak sobie - ale nie o zasięg chodzi. Nawiasem mówiąc wczoraj zaliczyłem fotkę w Redzikowie - cóż Logic7 mnie tak oczarował że zapomniałem o radyjku. Kal800

Dzisiaj odebralem moja e60 535d DD sport zawias, aktywna kierownica i ranflaty - nic nie stuka, generalnie auto twarde ale komfortowe. Jutro sie podziele wrażeniami.

Gdzie Ci stuka konkretnie? Ja mam DD co prawda w innym modelu, ale to nie możliwe by BMW wypuszczało stukające DD. ...tez tak myslalem. Ale mialem juz wymienione stabilizatory i pompe i dalej stuka. Generalnie walcze z tym (i z serwisem) od zakupu auta - 1,5 roku. Stuka tylko z przodu podczas jazdy po nawet niewielkich wybojach, zwykle powyzej 30 km/h. Dodatkowo stuka przy takim szarpnieciu w obie strony kierownica, jakbys chcial sprawdzic, czy luzow nie ma na maglu, tylko przy wolnej jezdzie (slyszalne wyraznie od strony kol - jakby koncowki drazkow np) . Przy nieaktywnym dd tego efektu nie ma. Auto myszkuje po drodze przy szybszej jezdzie (raz bardziej, raz mniej, a czasem wcale) Mysle, ze to moze byc powiazane. A próbowałeś powalczyć z problemem w serwisie za Odrą? Obawiam się, że takie zaawansowane kwestie mogą przerastać naszych mechaników... Kal

farta nie było - wymiana wszystkich zaworów, części prowadnic, popychaczy, planowanie głowicy, nie wspominając już o nowym rozrządzie :( - mówiąc krótko była masakra. Kal Hej Podłącze sie pod pytanie e-60 kolizyjny silnik czy nie i czy jest pasek/łańcuch? (prosze nie piszcie ze juz było na forum) AFAIK łańcur, czy kolizyjny to nie wiem

farta nie było - wymiana wszystkich zaworów, części prowadnic, popychaczy, planowanie głowicy, nie wspominając już o nowym rozrządzie :( - mówiąc krótko była masakra. Kal

przepraszam za ciekawość z tym xenonem czyli co mozna zrobic jak sie żarnik kończy? hej Wymienić, tylko nie w ASO. W ASO AR wyjęli mi żarnik, obfotografowali a w szczególności ścianke z danymi, i dokupiłem komplet Phillipsa za 200PLN za dwa. He, Ja miałem ostatnio Naprawę po pękniętym pasku rozrządu. Muszę przyznać, że ASO AR zachowała się szczególnie kreatywnie i bardzo tanim kosztem doprowadziłem auto do stanu jeszcze lepszego niż sprzed zdarzenia. Okazuje się, że wszystko zależy od szefa, który rozumie, że zadowolony klient to podstawa i to się najbardziej opłaca, bo ja sobie nie wyobrażam, żeby moje auto dotknął ktokolwiek inny niż Jarosz lub jego ludzie i chyba o to chodzi? Kal