kal800

4. Hi-End Individual, 16 głośników Kal

petersen: a gdzie to możesz sprawdzić? Kal

ten kod to jest hi-fi professional - 10 głośników w tym 2 subwoofery, więc wzmak musi być na 100%. o co chodzi z tym sprawdzaniem VIN? Kal

a jakie to jest podstawowe nagłośnienie w E60? Wydaje mi się, że w standardzie już jest wzmacniacz i subwoofery pod siedzeniami... Jest 10 głośników, więc raczej napewno. Kal

a co jest odpowiednikiem kluczyka w pierwszej pozycji przy kluczyku elektronicznym z dostępem komfortowym? wystarczy że włożę klucz do stacyjki? Kal

Chodzi Ci o telefon komórkowy podłączony za pomocą przystawki snap-in w podłokietniku?

Dokladnie tak jest. I prosze tego sie trzymac. Z całym szacunkiem, ale chyba forum jest dla każdego - i dla tego kto ma w głowie całą konstrukcję silnika dowolnego modelu 5er jak i dla tego kto ma ledwo pojęcie do czego służy turbo sprężarka. Dla jednego pytanie będzie kompletnie naiwne i głupie, a dla innego całkiem poważne. Co do historii, to wpisując "535d AND awaryjność" wyskakuje tylko jeden post - ten w którym "jesteśmy".... Kal

a tobie kolego dziękuję za pomoc.są jednak normalni ludzie na tym forum. :cool2: Nie przejmuj się, kolega ma tendencje do takich uwag - najwidoczniej każdy użytkownik forum żeby zadać jakieś pytanie musi dokładnie je najpierw przeczytać i zweryfikować każdy post czy czasem nie jest za głupi lub naiwny i czy może kiedyś już się podobny nie pojawił. Jeżeli chodzi o 535d, to użytkuje tę jednostkę od miesiąca, zatem nie wspomogę własnymi doświadczeniami, jednak są pewne "uniwersalne" zasady - jak nie będziesz katował silnika na zimno, pozwalał odpocząć turbinom po ostrej jeździe i tankował porządne paliwo, to nie powinien sprawić większych problemów. Jeżeli chodzi o wrażenia z jazdy, to ja jestem zachwycony - wcześniej jeździłem trochę 525d w wersji sprzed liftu i miałem jazdę testową na 530xd - ale ten czort przebija wszystko - przyspieszenie jak w silniku elektrycznym - w całym zakresie, potencjał niesamowity, wyprzedzanie na jednopasmowych drogach dziecinnie proste. pozdrawiam Kal800

Hej, Mam pytanie. Jak ruszam autem po całej nocy, na zimno silnik się zachowuje dosyć dziwnie - po pierwsze jest dosyć głośny, po drugie zauważyłem, że skrzynia nie do końca optymalnie się zachowuje przy zimnym silniku. Otóż zamiast trzymać się niskich biegów, wybierane są doyć wysokie i w efekcie wskazówka spalania operuje na maksymalnych wychyleniach, chyba lepiej sprawdza się tryb DS jeżeli chodzi o to. Czy takie zachowanie się to coś normalnego? Na trasie spalanie mam OK - około 7-7,5l przy w miarę dynamicznej jeździe, ale w mieście na dojazdach z domu do pracy (mam około 5 km) spalam około 14 litrów.... Kal

w kwestii formalnej - nie ma czegoś takiegoś jak napęd Torsena - nie było nigdy żadnego Torsena, który to wymyślił. torsen to skrót od "torque sensing". Kal

Krizz: Zgadza się - rajdowe owszem są przede wszystkim AWD, jednak rajd to właśnie jazda po szutrze, śniegu, błocie i kiepskich drogach więc ma to zdecydowane znaczenie, z kolei pojazdy sportowe szosowe to przede wszystkim RWD - Ferrari, Porsche itp. Zaś nadwyżkę momentu obrotowego przy ruszaniu możesz spokojnie skompensować szerszym kapciem z tyłu - taki ekstremalny przypadek to wszelkiej maści wehikuły do 1/4 mili - to głównie RWD z walcami z tyłu. guteg: Dokładnie taki sam punkt widzenia przyjąłem - z jednej strony fajnie mieć AWD jak się jedzie w góry na narty i się nie przejmować czy się podjedzie pod górę przodem i zapomnieć o łańcurach w bagażniku, ale z drugiej strony Dynamic Drive i biturbo używam cały okrągły rok... Trochę podobnie jak z kombi - raz na ruski rok przewozisz duży gabaryt w bagażniku, a musisz znosić wielką budę cały czas :) Kal

hunter: ale mów praktycznie - czy dzięki temu napędowi jesteś w stanie szybciej jeździć, czy szybciej wchodzisz w zakręty? jechałem 530xd i teraz jeżdżę 535d - poza tym, że na x-drive mogę się zatrzymać na ośnieżonej górce w połowie drogi i bez problemu ruszyć nie odczułem jakiejś strasznej przewagi x-drive - nawet powiem, że wolę RWD, ze względu na to delikatne zarzucanie dupą przy wychodzeniu z ostrych zakrętów. Ja miałem wybór - albo 530xd albo 535d i chyba zdecydowanie wolę te 50 KM więcej i biturbo. Oczywiście cały czas porównuję czterołapy do RWD - z FWD nie ma żadnego porównania. acha - x-driva testowałem na zaśnieżonych drogach Kal

Krizz: Być może 4x4 w błocie, na śniegu, przy minimalnej trakcji to doskonała zabawa, ale jaki ma sens taki napęd przy normalnych warunkach? Jaką niesie wartość dodaną w stosunku do RWD? Kal

Czy poziom płynu do wspomagania jest monitorowany przez komputer, czy trzeba sprawdzać samemu? Być może rzeczywiście jest go tam mało, i komputer zwariował po większym przechyle. A propos mam jeszcze 2 pytania: 1. Wczoraj stanąłem na chodniku gdzie był pewien przechył - pojawił mi się komunikat, z ikonką auta i strzałek wzdłuż wnętrza, ale był po niemiecku i nie skumałem - any ideas? 2. Czasami mam problemy z załączeniem D - zwłaszcza po uprzednim P albo R - po prostu joystick nie chce się wychylić - remedium jest pomachaniem tym joystickiem - włączenie R jeszcze raz i potem próba wejścia na D. Czy to może być problem ze skrzynią czy tylko z tą badziewną gałką (IMO najsłabszy element we wnętrzu tego auta) Kal

Tutaj jest coś o tym: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?p=2467808 Wygląda na to, że przez ten wodotrysk były problemy ze skrolowaniem opcji w menu i zrezygnowali z tego, żeby chodziło sprawniej. Kal

u mnie jest Navi profi i wszelkie inne bajery więc gadżecik powinien też być - pewnie się z tego wycofali po prostu. Kal

Właśnie sęk w tym ze w starszym było a w nowszym niekoniecznie ;) Kal

Hej, Takie głupie pytanko - kiedyś jak jeździłem E61 z 2006 to zauważyłem że jak w idrive sie kończyła jakaś lista (np opcji w menu) kontroler lekko odbijał. U mnie w aucie tego nie ma ani w żadnym innym E60 którym później jeździłem. Ktoś coś wie na temat tego patentu? Nie żeby mi na tym bardzo zależało - ot czysta ciekawość. Kal

Kris: A czy takie odcięcie nie narobi syfu w komputerze? Nie znam się na tym kompletnie - nie wiem na ile te obwody są monitorowane przez główny komputer. Kal

Dostęp komfortowy jest tylko "zdalnym kluczykiem" - jak masz kluczyk w kieszeni to jesteś w stanie odblokować system jak złapiesz za klamkę. Rozumiem, że odcięcie dezaktywujesz za pomocą ukrytego przycisku albo chipem który masz przy sobie. Ponoć z chipem jest skuteczniej, bo złodzieje znają miejsca gdzie przyciski się z reguły montuje... kal

Generalnie zastanawiam się nad sensownością zakładania dodatkowego alarmu. Pytałem się gościa co zakłada alarmy jaką ma funkcjonalność taki CANowski alarm - czujki na drzwi, klapę bagażnika, maskę silnika, czujnik wykrywający obecność w środku (albo wolumetryczny albo akustyczny) i niezależna syrena. Alarm który ja mam (BMW kod 302) ma dokładnie taką samą funkcjonalność i dodatkowo jeszcze czujnik położenia - "antylawetowy". Jaki jest więc sens zakładania czegoś identycznego? Jeżeli chodzi o odcięcie, to przemawia to do mnie zdecydowanie - muszę tylko znaleźć zakład, który się podejmie żeby zrobić to u mnie i zagwarantować poprawne działanie. Jeżeli ktoś z Was może mi polecić kogoś w Trójmieście, to proszę o PW. Kal

A czy takie odcięcie da się zamontować w E60 bez narażania kompa na ciągłe błędy? Kal

Kris: Niestety, bear lock i inne blokady mechaniczne odpadają w moim przypadku - mam E60 po lifcie z joystickiem do przełączania biegów. Parkingu strzeżonego nie mam w okolicy, mieszkam w dzielnicy willowej w Gdyni, parkuję auto na podjeździe gdzie raczej laweta nie zajedzie, a jak zajedzie, to narobi sporo hałasu i wszystkich pobudzi. Nie chodzi mi o to, żeby ktoś się dzielił "swoimi" patentami, tylko wskazał drogę jak zabezpieczyć auto. Byłem w warsztatach, które zakładają alarmy i każdy z nich mówił, że do tego auta nie da się nic dołożyć, bo komputer dostanie szału. Nie wiem co to jest "odcięcie", nie znam się na tym i wydaję mi się, że po to są Fora, żeby ludzie, którzy wiedzą więcej mogli przekazać tę wiedzę tym wiedzącym mniej. Kal

Kolego, Nie dostaniesz tutaj zadowalających odpowiedzi - ja próbowałem jakiś czas temu i zostałem z fabrycznym alarmem. Na forum też dostałem enigmatyczne i niejasne sugestie. Byłem w 2 warsztatach (polecanych) i w obu przypadkach rozłożyli ręce - ponoć nie da się podłączyć niczego dodatkowego do CAN w E60 bez generowania błędów komputera. Generalnie wszyscy powtarzają truizmy - że im więcej "nietypowych" zabezpieczeń tym lepiej, ale jak przychodzi do realizacji to wygląda to różnie. Także dałem sobie chwilowo spokój, bo naprawdę nie wiem jak z tematem ruszyć do przodu. Myślałem jeszcze o systemach monitoringowych - Auto Guard lub podobne, ale ponoć bardzo łatwo taki system zablokować tanim zagłuszaczem.... Kal

Hej, Wczoraj na trasie miałem dziwne zdarzenie. Zaparkowałem na stacji (fakt że na placu dosyć mocno szarpnąłem kierownicą, żeby przetestować działanie DSC), poszedłem coś zjeść, po powrocie po odpaleniu pojawił się komunikat (pomarańczowa lampka przy wskaźnikach) oraz komunikat na wyświetlaczu, że coś jest nie tak z Active Steering, żeby jechać ostrożnie, i że być może kierownica jest "at angle" - nie za bardzo złapałem, chyba chodzi o wychylenie? Ruszyłem, po 10 metrach komunikat zniknął, a komputer po sprawdzeniu nie wykazał dalszych błędów. Co to mogło być - czy to symptom jakiegoś problemu, czy po prostu fanaberie komputera? Kal