mecen320i

nie bedzie to bo jest kolo na pasek wielorowkowy w dodatku 'bosch' a problem dotyczy alternatora na zwykłego waskiego kliniaka 'valeo'!! :norty: :duh:

z ktorego roku i miesiaca masz ta is-ke? P.S.warto uzupelnic profil na forum,czasami ulatwia to innym w pomocy. :) mysle ze to moze byc to: http://allegro.pl/alternator-bmw-318-92-e36-1-8-automat-valeo-brutto-i1228617483.html

j.w. a na przyszlosc wykaz sie troche elokwencją :norty: i opisz cos dokladniej typu:kiedy to sie dzieje(zimny,cieply,)cos konkretniej,bo po tym co napisales to nikt ci nie pomoze a i na forum jest bardzo duzo wątków o tracacych moc autach,opisanych w roznych sytuacjach wiec nie pozostaje ci nic innego jak czytac wszystko :D P.S.bez urazy :lol: :search:

a gdzie tej pompy szukac?chodzi ci o ta co podaje ze zbiornika?

no ok sprawdze wszystko,ale jak juz ja wkrece do 3000 obr to pozniej juz az do odcinki bez problemu wchodzi.dzieki panowie :wink:

witam.nic o tym nie znalazlem w szukajce. mianowicie tak jak w temacie nie chce sie mojej buni wkrecic na benzynce na obroty,strasznie ma ciezko i przy tym strzela,kicha,prycha no i po dlugich meczarniach wejdzie,tak jakby ja cos "trzymalo".wczesniej troche kombinowalem z czujnikiem polozenia przepustnicy i bylo lepiej a teraz nic nie pomaga.mam gaz ale zwykly nie sekwencje lecz chodzi bez zarzutu,u wiekszosci naogol jest odwrotnie na gazie odwala a na benie ok.czy na to tez moze miec wplyw czujnik polozenia wałka rozrzadu bo jak na "150" kucy i 6 cylindrow to cos tez slabo idzie. :cry2: :mad2: czekam na jakies sugestie,moze ktos mial juz tak.dla tych co napisza o podlaczenie do kompa,to w najblizszym czasie jade :) z gory dzieki

sprawdz poziom plynu na zimnym silniku,dolej,odpowietrz i szukaj gdzie wycieka

rzadko kiedy jestem czegos pewien na 100% ale na twoje objawy wiedzialem co doradzic i wiedzialem ze bedzie git.pozdrawiam :cool2:

musisz kolego odkrecic silniczek od calego mechanizmu i przeczyscic szczotki,komutator bo albo wilgoc albo smar na nim osiadl.u mnie tak bylo cykalo,nie opuszczalo, zdemontowalem, wyczyscilem i pracuje jak powinna. :cool2:

sprawdz poziom plynu i odpowietrz,to nic nie kosztuje.objawy to wlasnie slabe ogrzewanie wnetrza tj.leci lekko cieple badz zimne powietrze przy nastawie na max cieple,od czasu do czasu podmucha cieplejszym i znow zimne leci.przerabialem to zima przy 20 st mrozach.wymienilem wszystko termostat,pompe wody,narobilem sie w zimnym garazu, wpedzilem sie w koszty a wystarczylo dolac plynu i odpowietrzyc uklad,ale za brak wiedzy sie placi. :cry2: :mrgreen: :cool2: co do wypowiedzi forumowicza ''roosvelt '',ok zgodze sie z nim ale objawem nie jest gdy padnie wiskoza zmniejszenie natezenia ogrzewania badz jego zanik. :idea:

na milion procent zapowietrzony uklad. :search: jest na forum jak sprawnie i szybko odpowietrzyc :wink:

w takim razie wyciagnij wlacznik wez zarowke lub miernik,kontrolke monterska i szukaj tego plusa.tam sa 4 kable jak pisalem.centralki sa rozne spotkalem sie na forum,ludzie tez pisali o wyjsciu na kierunkowskazy ze mialy jeden kabel.skoro w instrukcji jest ze pod "+" w awaryjkach to tak musi byc i musi to dzialac.jesli chcesz to rano sprawdze u siebie gdzie jest ten plus i ci napisze. :cool2:

nie wiem jaka kupiles centralke i czy masz funkcje podlaczenia pod kierunkowskazy,bo u mnie z centralki na kierunki wychodza 2 kable na kazda ze stron i sa brązowe.jesli kupiles zestaw powinienes dostac instrukcje obslugi i montazu,a tam bynajmniej u mnie wsszystko pieknie opisane. moje pytanie:skad wiesz ze ten niebieski jest pod awaryjki do podlaczenia?i czy jest na nim bezpiecznik wmontowany? jesli wyciagniesz przycisk od awaryjek to tam bedziesz mial bodajze 4 kable.u mnie sa 2 brazowe umieszczone obok siebie i 2 takie dwu-kolorowe.to podepnij sie pod ten ktorys dwukolorowy.ciezko mi powiedziec ktory bo nie pamietam kolorow i nie wiem czy sa takie same kolory u ciebie jak u mnie coupecie.z mojej centralki wychodzi tez pojedynczy niebieski kabelek ale widze ze schematu ze on jest do podpiecia pod krańcowki drzwiowe(nie uzywalem tego,nawet nie wiem szczerze mowiac po co to jest). :roll:

jesli masz czerwono-czarny kabel co wychodzi z centralki to jego musisz tez bezposrednio do silownika doprowadzic,tyle ze nie wiem pod ktory kabel a sa dwa.ja bym podpial pod "+" najpierw. :mrgreen: wczoraj sam podlacalem u siebie tyle ze pod kostke nie pod silownik i u mnie centralka z pilotem cacy,a wysepuje u mnie inna sprawa.probuj :cool2:

witam panowie,doklejam sie do tematu.mam u siebie taki problem z centralnym zamkiem na kluczyk.nie moge otworzyc auta od strony kierowcy,wogole nie reaguje,nawet jakby cos blokowalo przy przekercaniu do otworzenia :cry2: :cry2: .ide do bagaznika czy tez drzwi pasazera i otwieram ale nie tak latwo,caly sek w tym ze przekrecam zeby otworzyc-otwiera i sam zaraz zamyka,po czym przekrecam ponownie i juz otwarte bez ponownego samoczynnego zamykania ale tylko drzwi pasazera i bagaznik(wlew od beny tez).podchodze do drzwi kierowcy wkladam kluczyk,przekrecam jak w maselku bez jakiegokolwiek oporu otwieram dzrzwi.i co jest u mnie??? :mad2: :mad2: ,ze jak podejde do drzwi kierowcy to nie ma mowy zeby otworzyc a jak rozbroje przez bagaznik badz drzwi pasazera cntralny to pozniej pyk i juz.dodam ze z zamknieciem od strony kierowcy nie ma problemu,cyk i zamkniety. :( :( :(

sterowanie bezposrednie silownikiem: pomaranczowy i pomarancowo-czarny do masy bialy-wysyla impuls zamykania zolty i zolto-czarny do +12 bialo-czarny-wysyla impuls otwierania :cool2:

witam.kupilem centralke piloty podlaczylem,zamyka otwiera jest ok.centralka ma wyjscie na sygnalizacje kierunkowskazami ale nie wiem gdzie te kable podpiac.wszsytko cacy jak w opisie http://3er.pl/viewtopic.php?f=37&t=28.tu moje pytanie:na ostatnim zdjeciu jest ta kostka,znalazlem ja ale nie wiem ktore sa to te pozycje 3 i 6.jak zaczalem kombinowac to saplilem 2 bezpieczniki.jak podciagne sie na krotko pod kierunki z przodu jest ok centralka dziala ale nie mam jak wyciagnac kabli zeby sie do nich podpiac.wolalbym pod tą kostke pod kolumna kiery.pomozcie :wink:

jest instrukcja odpowietrzenia na forum,"szukajcie a znajdziecie". 10000000...0% dwoch ostatnich kolegow w temacie maja zapowietrzone uklady i podejrzewam zbyt mala ilosc plynu,przez co uklady sie zapowietrzyly :mrgreen:

jw to podstawa plyn i odpowietrzenie,dokladna instrukcje odpowietrzenia znajdziesz na forum :wink:

:search: pelno tematow na forum,szukaj pod-->"jeż" :norty:

"Przecież można włączyć cyfrowy prędkościomierz w E36 :P" a mozesz kolego napisac w jaki sposob to wl??? :norty:

sprawdz poziom plynu.raczej masz za malo i wtedy odpowietrz.bedzie git :cool2:

tak panie snieciorzjesli juz to sygnal jest podawany na wskazowke a nie na cyfer-blat.nadal wydaje mi sie ze jesli bedzie mial wyskalowany licznik nie pod dany model bedzie oszukiwal. :lol:

a mnie sie wydaje ze nie bedzie ok ale tylko wydaje podkreslam.oczywiscie rozmiar licznikow musi byc taki sam chodzi mi o obwod ale skale moga byc zarysowane inaczej,w 240 km/h beda bardziej sciasnione niz w 220km/h a predkosc podaje wskazowka.chodzi o to ze w miejscu gdy wskazowka pokaze na oryginalnym 50km/h na liczniku o skali 220 moze pokazac np 40.i bedziesz w rzeczywistosci kolego jechal 50 ale wskazowka pokaze mniej.to tylko moje przemyslenia,takze nie bierz tego zbytnio pod uwage.podsumowujac,uwazam zeby uniknac bledow postaraj sie o oryginalny zegar z oryginalna skala. :mrgreen:

pobaw sie czujnikiem polozenia przepustnicy.najpierw sprobuj odlacz wtyczke od niego,jak bedziesz mial zimny silnik i zapal.jesli nic sie nie zmieni poluzuj te dwie srubki i poruszaj czujnikiem.u mnie objawy niby te same byly i wyregulowalem tym czujnkiem.napocilem sie przy tym niezle.powodzenia :cool2: P.S.napisz jaki masz konkretnie model autka!