zomol

Tu masz wszystko o zmianie języka :mrgreen: http://www.bmw7.website.pl/porady_jezyk.htm

Wydaje mi się, że sobie sam odpowiedziałeś :mrgreen:

Kup czarnego STP do czyszczenia wtryskiwaczy wlej do benzyny i daj mu trochę w p...... :D Po 100 - 200 Km powinno popuścić o ile w tym leży problem :mrgreen:

U mnie dokładnie to samo i na dokładkę lekko przepuszczała chłodnica oleju. Dziś klamka zapadła wymieniłem chłodnicę :evil: Cena 650 zł z wymianą. Mam nadzieję że ta znienawidzona plamka po lewej stronie już się nie pojawi :nienie:

Nie wiem jak w E39 ale jak zmieniałem płyn w E34 to na pewno nadmiar wylatywał obok prawego przedniego koła.

Mam podobnie. Pojechałem do mechanika i nic suchutko. A wystarczy, że postoi po jeździe albo zaraz po zapaleniu i zaczyna kapać po lewej stronie pod zderzakiem :mad2: Mam już dość ciągłej plamy pod zderzakiem i sprawdzania poziomu przed każdą jazdą w poniedziałek jadę kupić nową chłodnicę :? Ale i tak ciesze się, że płyn ucieka poza auto bo zanim zlokalizowałem wyciek to mi czarne myśli po głowie chodziły i nerwowo sprawdzałem stan oleju czy aby nie przybyło :mrgreen:

Tak jak pisał Frank sprawdź pompę paliwa i filtr. Ja miałem podobnie zmieniłem filtry paliwa i polepszyło się o 50 % :mrgreen: Drugie 50 % okazał się pęknięty przy objemce wąż paliwa :? z tym, że u mnie trochę było czuć paliwem przy odpalaniu ale objawy miałem identyczne na gazie żyleta a na pb dusił się przy dodawaniu gazu i potrafił zgasnąć w czasie jazdy.

Mój też się trochę drga jak go rano odpale zanim się zagrzeje ale wydaje mi się, że to chyba normalne zwłaszcza jak jest zimno. Natomiast po rozgrzaniu chodzi równiutko :mrgreen: Tylko mi nie mówcie, że się mylę bo mam ostatnio zły tydzień najpierw termostat odmówił współpracy i było gooorąco a ostatnio kamyczek spod TIRA zrobił dziurkę w mojej chłodnicy i mam co rano pod zderzakiem nasikane :cry2: Jeżeli jeszcze to drganie na zimnym to jakaś usterka to przesiadam się na POLDKA :norty:

Ja bym kupił skrzynię używaną... za 1500 zł masz duży wybór. Często autka są jeszcze na chodzie i czekają na rozbiórkę można więc sprawdzić skrzynię w czasie jazdy. 7300 za naprawę skrzyni i chłodniczkę... totalne przegięcie. Dokładnie tym bardziej, że często czyta się na forum posty osób które remontowały skrzynię nawet w ASO a mimo to padła po 30 tys. :jawdrop: Chłodnicę oleju widziałem ostatnio na allegro za 180 zł i sprzedawca pisał że 100 % sprawna więc wolałbym zaryzykować używkę jeżeli jest prawie 10 x tańsza.

Zbiorniczek masz po lewej stronie poniżej zacisku ładowania akumulatora. Przy okazji zobacz czy nie ma wycieków bo tego płynu nie powinno raczej ubywać. Jeżeli masz NIVO to zobacz też kolor płynu (powinien być zielony - CHF 7.1) no chyba że na korku są inne oznaczenia.

Popieram to jest jak czytanie o chorobach im więcej czytasz tym bardziej sobie wmawiasz :mrgreen: Pocieszam się tylko że 4HP-24 są podobno znacznie trwalsze.

Hej może dosyć już teorii na temat jak to działa :mrgreen: bo autorowi posta chyba nie o to chodziło. Może ktoś wie jak tę machinerię przepalać bo w mrozy nie chce się włączyć a w instrukcji obsługi pojazdu jest napisane, że należy ją włączać żeby uszczelnienia nie wyschły :worried:

No to chyba spór zakończony :clap:

Ja też postawiłbym na zapowietrzony układ bo skoro chłodnica ciepła to termostat puścił. U mnie przy zaciętym termostacie chłodnica była lodowata za to ogrzewanie działało 300 % :mrgreen: :cry2:

Oczywiście, on jest bezobsługowy tylko z nazwy :mrgreen: Ja też mam Centre i jestem zadowolony z tym, że kupując go dowiedziałem się od sprzedawcy, że wspomnianą nalepkę należy zerwać choćby po to aby co jakiś czas dolać wody destylowanej do akumulatora bo inaczej długo nie pociągnie :mrgreen:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=13424&highlight=przetwornic%B1 Tak tylko tam było o przeróbce z normalnych żarówek na xenon a u mnie xenony były fabrycznie :| tylko jedna z żarówek xenonowych nie jest taka jak w oryginale. Ale sprubuję zapodać ten sposób elektrykowi może pomoże :doh:

Sorry, że się podepnę ale nie chcę zaczynać nowego tematu a mój problem jest podobny :mrgreen: Poprzedni właściciel wymienił jedną z żarówek xenon z oryginalnych D1S na D2R lub S i komputer cały czas wywala mi komunikat o spalonej żarówce pomimo, że lampy działają bez zarzutu. Przy wymianie przerobił gniazdo lampy tak, że powrotu już nie ma :mad2: no chyba, że nowa ale ta świeci OK więc bez sensu pakować kasę. Może istnieje jakiś sposób, żeby pozbyć się tego komunikatu bo już mnie troszkę irytuje :cry2:

Dokładnie zgadzam się z opinią kolegi. Dziś właśnie przerabiałem zepsuty termostat. Ogrzewanie działało 200 % temperatura dochodziła do czerowonego pola więc co 5 min jazdy postój :mad2: a chłodnica zimna :cry2: Przewody wlotowe gorące a wylotowe zimne. Jakby nie te mrozy to by mnie chyba sznureczek czekał bo inaczej to by go nie wystudził. Nie cierpię zimy ale dziś byłem wdzięczny za 22 stopnie na minusie :norty:

Sorki, że się podepnę może wiecie, czy lampy główne pasują z E34 do E32 ? Pytam, bo mam xenony a tak sobie wymyśliłem, że jak mi któryś padnie to taniej będzie komplet INPRO z ringami kupić niż xenony wymieniać :D Problem tylko w tym, że nie widziałem kompletu INPRO do E32 :? a do E34 po 800 zł całe mnóstwo

Frank u mnie było tak samo tyle że mój szwab był cięższy bo pękły mi 2 zbiorniki główny od góry i intensywny od dołu :mrgreen: Ale moje auto chyba lubi się moczyć bo jak już spryskiwacze mają sucho to wynalazłem pod zderzakiem po lewej stronie, że kapie płyn chłodzący :? Mam nadzieję, że to wąż a nie chłodnica :doh: Przed wczoraj zaczął sikać jeden z przewodów z paliwem bo zacisk przeciął węża. Leje się bardzo ładnie po kolektorach i silniku :norty: Na razie założyłem drugi zacisk przed wyciekiem i kupiłem gaśnicę :mrgreen: a we wtorek jadę do ASO niech mu jakiegoś pampersa założą bo mi ręce opadają :norty:

Zbiornik kupiłem używkę. Kompletna z czujnikami 100 zł. W ASO powiedzieli 200 za gołą nawet bez korka :mrgreen: Ale jakbyś wymieniał to staraj się jak najmniej ruszać przewodami bo u mnie z 20 min spacerku przy zamianie zbiornika zrobiło się kilkanaście godzin tyrania w pocie czoła przy likwidacji kolejnych wycieków które sam sobie zafundowałem :cry2:

Czy chodzi o te dwa wężyki w okolicy kolektora i zacisku + bo u mnie właśnie tam zaczęło sikać :cry2: Najgorsze jest to, że nie ma jak przyciąć i dociągnąć bo ani cm za dużo :cry: Na razie założyłem dodatkowy zacisk przed wyciekiem ale jadę cały przewód wymienić. Z tego wszystkiego to sobie nawet gaśnice zafundowałem :D

Oby nie było jak u mnie :mrgreen: Zacząłem od głównego zbiornika, później uszczelki przy pompkach a wyciek przesuwał się coraz dalej (wiadomo stare przewody wystarczy poruszyć i na złączkach cieknie) Skończyło się na wymianie wszystkich przewodów a u mnie jest ich sporo - lampy i halogeny (nie wiem jak u Ciebie ale w E32 przewody od acetylenu idealnie podchodzą średnica otworu 9 mm - a jak trzeba któryś docisnąć lub ściągnąć to najlepiej podgrzać suszarką do włosów bo na zimno za cholerę nie schodzą :evil: ) Dostęp cudowny jak to w BMW prawie ich nie widać a już złapać :mad2: minął już tydzień a mnie dalej powykęcane ręce przypominają o przygodzie ze spryskiwaczami ale wreszcie mam sucho :D

A ile Cię to kosztowało? pozdr Kurcze szczerze to nie wiem ile konkretnie za ten element bo robiłem parę rzeczy: uszczelka pod miską z wymianą oleju i filtrów, korektor nivo, i ta nieszczęsna przekładnia. W sumie zapłaciłem 1600 zł za wszystko. pozdrawiam

Ja miałem ten sam problem a samochód naprawiałem w ASO. Kierownik z ASO powiedział, że jeżeli nie stać mnie na nową :mrgreen: to lepiej wymienić na dobrą używkę niż uszczelniać bo uszczelnianie pomoże tylko na krótko i znów zacznie cieknąć :nienie: . Zaznaczam, że są to słowa mechanika a nie moje ((( to na wypadek jakby za tą wypowiedź ktoś miał mnie opier..... :mrgreen: ))) w każdym bądź razie wymieniłem na używkę i na razie jest OK pozdrawiam