robiola1

bierz a4, nawet sie nie zastanawiaj. audik jest o klase albo dwie wyzej technologicznie i jakosciowo od bmw. passata porownywalbym z piątka, nie z trojka.

te testy to typowe ruskie, ruskie czego sie czepia to ..... taki to narod. smaża olej i patrza co z niego wyjdzie, na pewno nie jajka na bekonie. widzialem duzo silnikow rozbebeszonych po long lifie i po najtanszym dostepnym oleju nie mieszczacym sie w normach, czasami z duzymi przebiegami, mowie tu o dieslach, w zadnym z nich nie bylo tego typu szlamu czy osadu. no chyba ze byl niewidoczny ludzkim okiem. twierdze, ze olej w silnikach diesla z dpf moze wizulanie wygladac dobrze i nie zostawiac najmniejszego osadu w silniku, a pomimo tego moze nie spełniac swoich wlasciwosci smarujacych. w silnikach benzynowych sa o wiele wieksze temperatury i tam jakosc oleju ma zasadnicze zanaczenie. w silnikach benzynowych o wiele latwiej o szlam i roznego rodzaju nagar.

Nie stosuj plukanek, za duze ryzyko uszkodzenia silnika. Kup dobry olej i wymieniaj co 15 tys km

Podobno jak nie szura to zostaw. Ja bede wymienial u siebie profilaktycznie, choc nie szura jak znajde czas. Klekoce przed nagrzaniem to normalne. Moim zdaniem silnik 184km bardzo udany, niesamowicie ekonomiczny i mocny w porownaniu do M47 163km. Jedynie ten nieszczesny rorzad. Koszt podobno 4tys zl.

zakupupilem termostat rok temu i dopiero teraz wymienilem- wymiana okolo 30 minut, przed wymiana temperatura w granicach 89-93stopnie po wymianie 93-96 stopnie przy 97 zalancza sie elektryczny wiatrak. bede testowal po ilu kilometrach osiaga tempeerature 90 stopni wczesniej trzeba bylo przejechac z 5-10km w zaleznosci od warunkow. sam termostat nie jest drogi, obudowa plastikowa i uszczelka zostaje stara, jedynie warto dodac troche silikonu zeby lepiej trzymalo i zakupic z 4 litry plynu, najlepiej 3 litry koncentratu bmw jasnoniebieskiego. po rozcieczeniu 2:1 bedzie 6 litrow, odpowietrznik jest przy korku wlewu plynu.

poszukaj na amerykanskich albo angielskich forach, ja tam szukalem i mozna duzo sie dowiedziec. w e60 łatwiej jest przerobic niz w e90. co do glosnikow, to mozesz miec super drogie, a jak zaprojektujesz zestaw kiepsko to efekt bedzie gorszy niz opcja bmw stereo, nie mowiac o hifi. w woferach te 10cm to jakis smiech na sali 13cm ledwo daja rade najlepiej jak mozna by zastosowac 16cm. odradzam ci montowanie 10cm i do tego ludubudu. jak chcesz w bagazniku miec lomot to kup jakas markowa cyfrowke 1000rms uzywana na ebayu za 100 ojro focala, zapco, jl audio nawet alpine moze byc. podobno te wzmacniacze AB sa lepsze w dzieku ale ja wole te mniejsze cyfrowe, nie grzeja sie tak i sa o wiele mniejsze co jest istotne gdy chcesz miec bagaznik. oczywiscie trzeba wygluszyc drzwi matami, nie tak jak w ameryce, tylko jak w polsce robia, czyli duzo maty butylowej i do tego pianka kauczukowa, roznica jest ogromna niz bez, nawet najlepszy zestaw nie zagra jak nie jest dobrze wygluszony.

ja przerabialem e91, i tam zrobilem 6 glosnikow (4xwofery z tweterami i 2 subwoerfy z logica pod fotel) na 6 kanalach, kable poprowadzilem z kabli glosnikowych bezposrednio do wzmacniacza bez przejsciowek. poszukaj w necie po angielsku tam jest duzo gotowcow. te co kupiles pod fotel sa lepsze od logica, wala do gory i sa mocniejsze. logici jak dostaja duzo mocy to progi plastikowe brzecza i kicha. jak dasz wzmacniacz do tych pod fotele to nie potrzebujesz juz drugiego subwofera w bagazniku, jak chcesz w bagazniku to nie podlanczaj tych pod fotelami bo nie da sie sluchac, tak uwazam, bedzie meczace sluchac muzyki.

kup sobie jl audio 6 kanalowy cyfrowy jest maly wielkosci ksiazki i sprzedaja przejsciowki tak ze kabli nie musisz ciac tylko podpinasz w miessce starego wzmacniacza i przejscowke do wtyczki i mocy wystarczy bo ma 6 x75w rms. ja jestem zadowolony. audio system jest drozszy.

logic subwofery sa slabe maja cos kolo 70w i ida w progi, daja bas do cichej muzyki, ja sie zastanawialem zeby przerobic na dwa glosniki od subwoferow pod fotele, tak po 150 rms - 200rms na sztuke i zeby walilo w fotel. szukalem i nawet sa o plytkiej zabudowie, sa nawet przerobki w necie i oczywiscie dorzucilbym drugi wzmacniacz do subow. glosniki w boczki co najmmniej 13 cm najlepiej 16 cm. no i dobry wzmacniacz.

Ma ktos namiary na warsztat co poleruje i maluje lampy?

no to zostane przy mobilu 5w30 esp, przez caly okres nie musialem robic dolewek, a orginalny olej bmw czy liqui moly musialem dolewac 0,5l przez 20 tys km. tym bardziej ze mobil z tych trzech jest teraz najtanszy o 20%.

Ta flaszka nowa i cena nowa. Zastanawiam sie nad olejem do opla LL04 z nowa norma dexos cena 3 razy nizsza niz ten nowy olej bmw.

patrze na ceny oleju i podrozal, bmw 5w30 o 40% w nowej niebieskiej flaszce, w starej jest tanszy i jeszcze go sprzedaja. czy olej w nowej flaszcze BMW TwinPower Turbo SAE 5W-30 Longlife-04 rozni sie od starego 5w30?

u mnie jest cic S609A i S6VCA, na tej puszce eluminiowej za fotelami pasazera jest napisane combox telematik bn2000, retrofit kosztuje cos kolo 250euro z tego co sprawdzalem, czy jest jakas tansza opcja zalozenia usb w podlokietniku? mam na mysli kupno czegos uzywanego na alledrogo. jezeli tak to co potrzebuje, czytalem i mam metlik w glowie. czy mam wyrzucic ta puszke alumniowa telematik i kupic mulf2? pzdr

a po co ci te narzedzia z plasteliny zrobione? pierwsze co zrobilem to wyrzucilem je do smietnika, tylko miejsce zajmuja. kup sobie dobry zestaw np facom i bedziesz zadowolony moze byc nawet zebra lub wurth.

wreszcie podlaczylem: 4 glosniki 13cm z tweterami 80rms i 2 subwofery z logica7, do tego wzmacniacz 6 kanalowy rodek 680N 6x90rms, do tego najtansze kable rca. wynik, gra jeszcze nie poustawialem wszystkich filtrow i opóznien dla subwoferow musze instrukcje od wzmacniacza przeczytac. nie ma zadnych zaklucen i nawet daje, czyli chyba nie trzeba wzmacniacza, ktory obsluguje Differential-Balanced Inputs, bo ten rodek na pewno tego nie obsuguje, chociaz jak wsadzilem rocford fosgate to nie dalo sie sluchac bo byly zaklucenia i dziwek znieksztalcony. niestety wzmacniacz rodek jest bardzo duzy nie ma gdzie go wsadzic w kombi. dlatego na 99% bede musial kupic inny. w tym rodku mozna plynie zmieniac V dla kazdego sygnalu, ustawilem na oko 5-6 volt, jak na 9V to bylo za cicho. w przyszlym tygodniu jak bede mial czas to podlacze u kumpla zapco C2K pod 4 kanaly, jl audio JL Audio 300/4 dwie sztuki, xd 600/6 i ma jeszcze jakiegos jx 4 kanalowego. wybiore ktory najlepiej mozna zabudowac: jl audio 300/4 pasuje na styk w lewej czesci bagaznika tam gdzie jest wzmacniacz hifi niestety trzeba wsadzic 2 sztuki i jest ciasno - mialbym 8 kanalow i 2 bym zmostkowal na suba w bagazniku. zapco chyba nie wejdzie, xd 600/6 pasuje idealnie, ale to wzmacniacz cyfrowy i kumpel odradza, podobno dziek jest gorszy od tych analogowych. przewody rca kupie jakies lepsze. przy wyborze jeszcze bedzie grala istotna role cena wzmacniacza. remote pociage z pina nr 13 w radiu. na razie do testow robilem mostek z plusa. bylem u kumpla, zapco odpada za duzy tylko ma 4 kanaly i musialbym podlaczyc jeszcze jeden nawet nie testowalem,odpada. jl audio 300/4 uzywane 2 sztuki podlaczylem pod 4 kanaly i to jest to, ale nie mam gdzie drugiego wsadzic. xd 600/6, cyfrowy na 6 kanalow gra chyba lepiej od jl audio 300/4, nie grzeje sie jak inne, na rocfordzie fosgate po 10 min mozna bylo jajka smazyc. dziwek czysty dynamiczny pomimo malej mocy 6 razy 75w rms. jx nie podlanczalem, wymiarami taki jest jak 300/4 i podobno gorzej gra. rodek 680n vs. xd 600/6, roznica jak dla mnie jest ogromna jesli chodzi o jakosc muzyki. niby rodek ma wiecej mocy ale xd jakby glosniej gral, czysciej i do tego wyrazniej slychac wszystko, no i wymiary xd jest 3 razy mniejszy i 2 razy lzejszy do tego sie wogole nie grzeje. biore xd 600/6. potrzebuje jeszcze go zamontowac w bagazniku po lewej stronie, bede potrzebowal aluminiowa blache albo jakis stelarz. koszty całkowite przerobki audio tak z glowy, bo juz to troche trwa: 1. głosniki 4 szt 13cm z tweterami firmy ranibow w drzwi nowe z przeceny z 900zł na 220zł. 2. uzywane subwofery od logica 400zl, 3. kable rca 100zl 4. kable glosnikowe i zasilajace, konektory koszulki itp 120zl 5. srubki plyta mdf 50zl 6. wzmacniacz nowy z przeceny 1200zl 3. maty stp i pianka 300zl RAZEM 2390zł plus masa roboty. moglem oszczedzic na wzmacniaczu 400zł ale kosztem miejsca w bagazniku montujac 2 razy 300/4. drugi raz bym sie nie podjal takiej przerobki, nigdy w zyciu, dlatego stanowczo odradzam wszystkim przerobki na nie OEM. gdybym to wiedzial wczesniej, to bym dorzucil ten 1000zl dal do jakiejgos warsztatu i zamontowal logica7, zestaw do kombi pewnie kosztuje cos kolo 2500-3000zł z czesciami i robocizna z 600 zł. a tak a propo chinszczyzny, niby te wzmacniacze amerykanskie a na kazdym jest napisane made in china :mrgreen:

jak sie poci to dobrze, przynajmniej nie zardzewieje. ja regularnie psikam caly silnik specjalnym preparatem olejowym firmy wurth, aby uchronic go przed korozja. mam w planach jak beda upaly wymyc go karcherem z soli i brudu drogowego i wypsikam na niego 0,5L tego preparatu.

w m47 koło pasowe wytrzymywalo 150 tys km, w N47 juz dawalo rade zrobic nawet 300 tys km, w N47n2 przy 350 tys km guma jest cala, kolo nie lata natomiast bierze je korozja. czy komus w N47n2 padło koło pasowe? jezeli tak to przy jakim przebiegu i jakie byly objawy? zastanawiam sie nad wymiana kola u siebie ze wzgledu na korozje, czesci metalowych, odchodzi grubymi platami rdza. niestety silnik sie nie poci i nie ma wyciekow i wszystko koroduje. profilaktycznie psikam wszystkie rdzewiejace elementy w komorze silnika co 2 miesiace specjalnym olejem w sprayu wurtha. za miesiac zrobie mycie silnika karchczerem i spsikam znowu wszystko olejem.

mialem zestaw stereo, czyli 6 glosnikow. do tej pory: 1. wstawilem glosniki 80rms 4omy w drzwiach plus wysokotonowe w slupkach podlaczone do filtrów 2. wstawilem subwofery z logica pod fotele 3. w tylnych drzwiach jeszcze nie wymienilem 4. z radia podlaczylem sie do 8 kabelkow ktore szly do glosnikow (4 grube szly do subowerow i z nich do glosikow przednich, 4 szly do glosnikow w tylnych drzwiach), te 8 kabelkow podlaczylem do 4 cziinczy w wzmacniaczu 4 x50rms 4 omy do low. 5. podlaczylem do wzmacniacza glosniki w przednich drzwiach ( po 2 kanaly) i 2 kanaly do subwoferow pod siedzeniami. 6. zakodowalem w CAS $676 , powinienem jescze w innych ecu ale nie wiem w jakich. na jakims forum mialem liste ecu ale zadnego u mnie nie znalazlem. po przekodowaniu na S676 glosnosc muzyki bez wzmacniacza sie zmniejszyla. efekt:/problem 1. dzwiek jest jakby znieksztalcony, za duzo basu, nawet jak sie zmniejszy bas to jest znieksztalcony. 2. grajac glosniej przy mocniejszych basach wchodza w wibracje plastikowe nakladki na progi z zewnatrz. generalnie tak jakby cala podloga w aucie wibrowala i miala sie rozleciec 3. glosnosc z prawych glosnikow w drzwiach jest wieksza niz w lewych (dodam, ze w prawych drzwiach wymienilem cale kable do glosnikow na grube, w lewych poszedlem na latwizne nie chciialo mi sie ciagnac kabli po calej dlugosci i sie wpielem w orginalne kable (ciensze). czy ma wplyw srednica kabla na glosnosc przy 80 rms?, czy te fabryczne sa za cienkie z zestawu stereo, zeby przeniesc 80 rms? 4. przy max ustawieniu radia jest tak glosno ze nie da sie wytrzymac. niestety nie przeklada sie to na jakosc muzyki. pzdr!! sorry do czego jest ten glosnik nad stopami nad pedalem hamulca? przekodowalem jescze raz cale auto $676 i dudnienie ustało, lecz jakosc jest daleka od ideału, lapie jakies szumy ale to wina chyba wzmacniacza, czekam na nowy.

odpusc sobier retrofity, pod tytulem navi, z logikiem jeszcze da rade ogarnac, 700zl za robocizne jak ktos sie zna to zrobi w jeden dzien. do tego dolicz wiazki kable wtyczki pinezki to wyjedzie jeszcze dodatkowo jakies 500-600zl i z do tego te niby 2500zl za zestaw to juz sie robi prawie 3700 zl.

Pewnie koszt bedzie kolo 7000zl. Lepiej sprzedac auto i kupic drugie tak wyposazone

U mnie jeszcze jest dodatkowy glosnik pod kolanami zeby go zalozyc musisz kinsole rozebrac. I podpiac. Za duzo roboty jak na mnie. Chyba ze te bez pdc tez go maja.

jak masz szczescie to wtryski boscha i dpf suchy zrobi 500 tys km, w kazdym razie takie przebiegi z lat 2007-2008 widzialem.

marain1885 dlatego warto nie żydzić i zawsze rzucić te 20 zł na flaszke dla mechanika, ja zawsze tak robie i jest jak powinno.

jeden nowy orginalny czujnik w lakierze kosztuje z przesylka cos kolo 50-60zł na aledrogo za sztuke chca te same pieniadze. do tego instalacja, modul, programowanie i zderzak z PDC - za duzy koszt. kup sobie jakis uniwersalny. za dluzo dlubania.