robiola1

ate ceramik czy jurid white niestety kiepsko hamuja. trzeba mocniej cisnac hamulec zeby hamowaly tak jak orginalne. orginalne tez nie sa najlepsze pod wzgledem hamowania, za to pyla bardzo mocno. klocki ceramiczne maja jedyna zalete: nie pyla. mozna butowac i nic. jedynie zima gdy jest sol na drochgach i dlugo sie nie mylo felg wtedy widiac rdze na felgach - sa to opilki z tarcz. moje tarcze maja 350mm i 36mm szerokosci i wygladaja solidnie. na przod tym razem na razie zakladam ATE gdyz mechanik z mojej firmy zaproponowal mi komplet za 40% ceny sklepowej. mechanik namawia mnie na czesci denkensmamn i mannsoel czyli chinczyki, z tego co widze to roznicy w autach sluzbowych nie ma. olej w wszystkich autach leje mannsoel pare lat wczesniej kupowali jakiejs firmy fuchs ale sie okazalo ze sie nie oplaca. opony wczesniej byl zawsze michelen i conti teraz jest przykaz na hankook i jakies chinole, co smierdza przez pierwsze miesiace. :mrgreen:

wymieniaja w wszystkich autach po taniosci, 3 lata i pozniej decyduja czy auto zostje jescze rok czy idzie na export. gwarancja jest tak czy inaczej na rok. na niektore auta kupuja pakiety serwisowe na niektore nie, zalezy jak sie wytarguja, jak sie skoncza to wymieniaja po taniosci. w starej firmie szef w wszystkich autach nakazywal dolewanie oleju zamiast wymiany. zreszta w niemczech jest tak od dawna. oszczednosci.

czy ktos testowal klocki na przod tanich firm w cenie ok. 80zł za komplet? rozrzut cen klockow jest pomiedzy 80zł do 800zł. najwiecej jest w cenie 80-150zł. musze dojechac tarcze maja teraz 35mm, kolega z warsztatu mojej firmy proponuje mi klocki od dystrybutora mannol za okolo 80zł albo orginalne za 320zł lub ate za 450zl. ma tez olej samochodowy mannol L04 po 8zł litr i do skrzy biegow 10 razy tanszy niz w ASO. serwisuje firmowe auta biora bez pakietow bo mamy swoj warsztat samochodowy.

niezle sie cenia.

jakiej grubosci byly tarcze na przod w roczniku 2015 525d? widze ze sa 30mm i 36mm. czy tylko byly 348/36 mm? a przed litftem 348/30 mm? pzdr

jakiej grubosci byly tarcze na przod w roczniku 2015 525d? widze ze sa 30mm i 36mm. czy tylko byly 348/36 mm? a przed litftem 348/30 mm? pzdr

te spriskiwacze wymienialem co 3 lata. teraz mozna kupic 2 szt za 80zl wczesniej kosztowaly 250zl. czyli koszt nie duzy. czas wymiany 2 szt. to 1 godzina dla amatora, narzedzia to podnosnik, klucz do kol i klucz nasadowy 8mm i 10mm najlepiej na malej wkretarce akumualorowej i cierpliwosci. wada ewiedentna fabryczna tego syfu. chyba tym gumom szkodzi plyn do spryskiwaczy.

Czy boczki drzwi sa ze skaji ? dla mnie tak wygladaja. siedzienia komfort, z przodu wygladaja na skore, po bokach ze skaji i z tylu foteli skaja. czy mozna to jakos sprawdzic? pzdr

potwierdzam dojazdowka z x3 o rozmiarze 135/90/R17 ma taka sama srednice jak 225/55/r17 i pasuje wraz z dystansem 12mm i przedluzonymi srubami. sprawdzalem na tylnym kole auto to 525tdi f11. jedynie trzeba przy kupnie dystansu uwazac zeby piasta sie cala zmiescila. u mnie koszt dojazdu to: 50zł kolo dojazdowe z wysylka plus 90zł dystans z srubami firmy H&R razem 140zł. niestety dojazd od x3 tez jest dosyc duzy ale i tak mniejszy od normlnego kola.

czy w f11 fotele komfort jest tak jak w volvo, z gory skora a po bokach skaja? obicie drzwi to na pewno skaja.

no wlasnie, a powietrze z zewnatrz idzie od srodka tej puszki na przod i tyl . jak sie zrobi strzalka w jednym kierunku to bedzie z przodu pod prad. widocznie blad w instrukcji. albo nie ma znaczenia jak sie go wsadzi.

ok znalazlem opcje lancuchy dziala do 60km/h. w reihngoldzie jest opcja ustawienia kiewownicy?

na tym obrazku z mann'a jest zle podany kierunek powietrza, jest od srodka do przodu i do tyłu. na zdjeciu jest podane od przodu do tylu. tak jest w kazdym razie w klimatyzacji automatycznej. w sumie nie ma znaczenia z ktorej sie te filtry wsadzi mam na mysli weglowe. kupilem hogsta. orginalne mayle z znaczkiem bmw sa z 3 razy grubsze.

musi byc dystans? z tego co patrzylem na ET to w dojazdowce z f11 jest mniejszy ET niz z X3.

rozmiar 135/90/R17 z x3 jest taki sam jak w dedykowanej do f11, jedynie roznica w ET jest. ale jest na plus tak wiec chyba nawet dystansu nie trzeba. testowal ktos dojazd z x3? nie chce wydawac 1000 czy 1600zl na dojazd w alu do f11 jak moge kupic dojazd do x2 za 100zl. tym bardziej zabieram zawsze dojazd jak jade w "dalsza trase" . odpukac jak do tej pory jeszczze nigdy nie zlapalem "gumy"

mam problem z F11 niestety ma tylna os skrętną i nikt poza serwisem nie chce sie podjac ustawienia zbieznosci. wg serwisu jest ok. problem: wyciera po zewnetrznej stronie opony z przodu. nie sciąga - auto jezdzi prosto, niestety nie ma czucia auta podczas jazdy, nie ma tego co w e46 czy e91 gdzie sie czuje przez kierownice cale auto. tutaj jakby sie jechalo passatem. kierownica chodzi leciutko, nie wazne czy parkujesz czy jedziesz 200km/h, mozesz kierowac malym palcem u reki, kompletny brak czucia auta, przy wiekszych predkosciach jest wrecz niebezpiecznie, auto skreca nie dajac oporu na kierownicy tak jak to bylo w starszych modelach. macie moze kogos w okolicach warszawy, lublina , rzeszowa lub krakowa kto robi zbieznosc?

Witam, ma ktos zapasowke/kolo dojazdowe? zastanawiam sie nad zakupem, podobno pasuje od e60 lub x3.

tak przypuszczalem. jestem pozytywnie zaskoczony. z adblue sa tylko problemy.

witam, szukam adblue i nie moge znalesc, 525tdi z lipiec 2015 roku. gdzie powinien byc wlew. norma spalin to EURO 6w. zdekodowalem vin i tam nie ma nox. czyli teretycznie nie ma, a jednak jest euro 6. czy moze jest gdzies ukryte w bagazniku jak w audikach?

start and stop :8)

ja niebralbym gladena, wolalbym doplacic i zrobic audio system. gladen jest na poziomie HIFI. a najlepiej, jezdze w 99% sam i muzyka jest tylkko dla manie to procesor dziweku, przerobka drzwi pod zestaw 2 drozny, bo z tych subow nawet najnowszych audio system to kupa cala (testowalem rózne suby pod fotelami i jakos za slabo - jednak musi byc cos z tylu tak 500w rms. te z przodu niby maja razem po 200-300w rms ale tego sie nie czuje). i do tego subwoofer w bagazniku. w kazdym razie zaden 3 drozny bo z tym subem pod fotelem to kicha. i oczywiscie wygluszenie auta co kosztuje po taniosci okolo 1000zł

w e90 to norma, auto 2 letnie potrafi zardzewiec jak 12 letni polonez. w 2 letnich autach wszelkiego rodzaju srubki, emblematy, plastiki chromowane newralgiczne miejsca blacharki rdzewieja na potege. jezeli szukasz 10 letniego e90 to problem rdzy jest o wiele wiekszy i tego nie przeskoczysz, no chyba ze znajdziesz auto ktore jezdzilo tylko w lato i bylo pieszczone przez wlasciciela. bmw produkuje autaekologiczne i same sie dosyc szybko rozkladaja. najbardziej mnie wkurzaja emblematy bmw, ktore koroduja. dlaczego bmw nie moze wziasc przykladu z kia lub audi gdzie nie ma tego problemu. ostatnio porownywalem jakosc wykonania i materialow f30 z kia optima i jestem w szoku. kia jest chyba o 2 klasy wyzej od bmw.

to dolej tak zeby bylo co najmniej minimum i obserwuj co sie dzieje. jezdzac bez oleju uszkodzisz po jakims czasie silnik. :D

Robił ktoś w okolicy rzeszowa?

W internecie są filmy z Rosji gdzie widać jak rozlewaja oleje. Wszystkich znanych marek specyfikacjach i bankach. Ja tych podróbek po opakowaniu nie byłbym w stanie wykryc. Bylem zawsze przekonany że nie fałszuja baniek 1litrowych. Niestety robią to tez. Podrabiaja tez hamulce i filtry. Wizualnie nie można odroznic.