robiola1

guwno. nie daly rady chlopaki. bylem w 3 warsztatach i nie bawia sie w klonowanie obcych. tak jak pokazane jest to na youtube, tylko proponuja swoje nowe plus klonowanie - trzeba przywiesc swoje letnie kola. czyli kasa za nowe plus klonowanie i przekladaniec opon z wywazeniem. tego badziewia alligator chyba nigdzie nie robia.

jezdzily na serii 2 tourier z 2017 roku, opony i czujniki zostaly felgi nie podeszly. jutro jade do serwisu opon z letnimi i beda klonowali czujniki.

zamontowalem w zimowych kolach czujniki uniwersalne firmy alligator, zostaly z serii 2 tourier. niestety nie moge ich zresetowac. czy ktos sie orientuje jak je mozna dopisac do auta? szukam warsztatu ale maja innych firm czujniki

larwa w amber gold u tuska placili wiecej za o wiele mniej. mozesz placic mniej a w razie godziy W dostajesz tez mniej za wartosc 3x wiekszej lub mniejszej :mrgreen: trzeba sie chyba ubezpieczac od ubezpieczen :norty:

i nie zobaczysz dopoki, nie wezmiesz sobie kozy lub osiolka.

normalne to 30mm a wzmocnione 36mm. 24mm to chyba przed liftem ED

a czemu nie wymieniles na 36mm? jak juz wymieniac to na te z 520d wzmocnione 36mm

szybciej klocek pod pedal. szybciej i taniej :cool2:

comesesy to jeszcze raz przeczytaj co wkleiles i zobacz jakim autem jezdzi autor watku. to jest typowe naciagniecie na lapowke przez czekoladowego ksiecia.

tarot pewnie byles u jakiegos brudasa i chcial fufi do reki od ciebie, zobaczyl ze nie mowisz po niemiecku i chce cie skasowac. kozojebcy czesto cwaniakuja widzocznie czyms sie rzucales w oczy, np nie rozumiesz po niemiecku i nie mozesz sie poskarzyc do szefa niemca. jedz do niego znowu ale z kims kto mowi po niemicku, a pod pedal gazu wsadz klocek tak zeby bylo max 3000 obrotow, jak bedzie sie pytal czemu 3000 obrotow to powieddz mu ze w serwisie bmw tak zrobili. :cool2:

a z egr i chlodnica, to jak sie zapali to napewno nie bede gasil - od tego jest straz pozarna, tylko zabieram swoje rzeczy z auta i sie ewakuuje na bezpieczna odleglosc. auto ubezpieczone i ubezpieczyciel pokrywa pozar. :mrgreen:

E46 bylo fajne w prowadzeniu, E90 juz gorzej a w F11jakos nie ma tego czucia podczas jazdy. jak ci silnik kleknie to na pewno nie dasz za nowy w serwisie 25 tys euro lub wiecej, gdy bedzie trzeba czesc osprzetu wymienic. naprawa bedzie przewyższac wartosc auta. bedziesz regenerowal za 5 tys ojro i sszukal szybko klienta, bo na naprawe nikt ci nie da gwarancji. co do wyposarzenia 550d widzialem z kierownicami nalesnikami, bez hud i z mala nawigacja. ale byly tez w pelnym wypasie z wentylowanymi komfortami i z bang olufsenem. ja to skalkulowalem i sobie odpuscilem 535d i 550d. pozatym szybka jazda mnie troche kosztuje puntkow i na autostradzie nie przekraczam 160km/h. skonczyly sie czasy bezkarnosci.

auto w dobrym wyposazeniu, co jest rzadkoscia w bmw. magiel bym sprawdzil moze jeszcze zlapiesz sie na gwarancje lub kulanz z racji przebiegu pod warunkiem ze bylo serwisowane i bezwypadkowe. tez sie zastanawialem nad 550d ale sobie odpuscilem, ja robie duze przebiegi a te silniki klekaja i ich sie nie naprawia tylko wymienia. podobno je regeneruja ale to juz nie to samo.

trojkaciki w lusterkach sa jak pas obok jest zajety - wybitnie c+h ujowe rozwiazanie w bmw- o niebo lepsze jest w hiundai, czy kia o mesiu audi vw czy volvo nie wspominam. w bmw musial ktos bardzo nacpany to zaprojektowac. te trojkaciki sa na poziomie renault logan z rumuni. trojkaty to inny astystent niz astysten pasa ruchu

jakie lampki? kierownica telelepie jak wlanczone, bierze z kamery w szybie pewnie, nie mam innych czujnikow.

barbara masz rozwalony magiel, typowe objawy. wymien i bedziesz znow mogl krecic kiera malym palcem :P

trzeba boczki wymienic, ten zestaw bez boczkow to moze sobie sam wstawic, no chyba ze wytniesz nożem dziure na rolete. powinno działać.

kiedy klapki beda znowu w sprzedazy? wie moze ktos?

skad mozna wziasc wersje ISTA zeby pasowala do serii F rok 2015?

opony zaklada sie takie z jakimi auto ma homologacje, ze wzgledow bezpieczenstwa, pomijam ubezpieczenie. czekam az ktos zalozy opony AT lub MT albo simexy

klapki w n47 widzialem przy przebiegach 400-500 tys km, wygladaja normalnie. tak jak w m47 i m57 przy przebiegach 0,5mln km klapki wygladaly stabilnie, tak ze trzeba bylo uzyc duzej sily zeby je wyrwac (tam byly metalowe na srubkach w precie prowadzacym z tego co pamiertam). to ze komus klapki padaja przy 40 tys km czy 100tys km pewnie wynika z jakiejs wady materialowej, albo auta maja po grubo powyzej 0,5mln km. ryzyko jest. bmw od kikunastu lat z jakoscia jest na boku. w silniku M47 czy M57 wywalilem dobre, w N47 nawet tam nie zagladalem.

sprawdz miernikiem czy to te same kable, stereo to syf nie z tej ziemi. na twoim miejscu kupilbym dedykowany upgrade ( malo dlubania w kablach i przerobek mechanicznych). uwierz mi przerobki plus kable to syf. dojda zaklucenia i bedziesz slyszal turbo w glosnikach. chyba ze przerobisz na hi fi lub logic na orginalnych kablach.

u mnie czarny metalik i w aucie 3 letnim parchy wielkosci 1/4 1 grosza znalazlem 2 sztuki, po 4 roku jak do tej pory nie rosna i nie przybywa. sa tylko na drzwiach, pewnie od kamieni. wyglada to tak ze lakier nie jest uszkodzony. w innych miejscach od kamieni sa dziury ale nie ma korozji. dzwine to alumenium jest.

kolezko, czasami wystarczy 10km zeby stwierdzic co i jak, a czasami 5 albo 6km.

to niesprawiedliwe auta starsze niz 2015 maja duzo aukcji serwisowych a nowsze żadnych. jak moje sie zapali to mam to w d..pie ubezpiecznenie i nastepne. na pożar chyba najlepsze jest ubezpieczenie.