robiola1

mam naddzieje, że skrzynia jest cała!! ale masz walke! :doh:

zobacz do dowodu, jak euro 3 to nie ma, jak euro 4 to ma! niestety ale raczej ma!

mmw jak jestes pewien, że euro spadnie to pakuj sie w opcje to przytulisz na tym wiecej niz na furach!! :cool2:

paulo123 pewnie od tatka pawlaka! :mrgreen: jak kupowalem swojego sztrucla 28 listopada 2008 to euro bylo po 3,6zł i nawet pijaczkowi z pod sklepu nie przyszlo w majakach że 2 miecha póżniej bedzie po 4,95zł!! :shock: dla handlarzy teraz jest padaka calkowita, chłopcy cienko piszczo... :twisted2: no chyba, że te perełki z allegro z super przebiegami zaczna zawozic do niemiec!! :twisted2:

bono ja nie żartuje, chociaz nie sprawdzałem (sprawdziłem z pozytywnym skutkiem zrobienie lewego przegladu z nowym dowodem -koszt 250 euro), ale kolo jest wiarygodny i cena jest odpowiednia - 350 euro to kupa szmalu nawet w niemczech za jeden papier. poczekaj do wtorku to zdam relacje ile to kosztuje legalnie - sadze wstepnie ze ok. 150 euro. bez kosztow wsadzenia sciany i demontażu foteli tylnich. czyli można zaplacić za tą sciankę 200 euro i zrobić to legalnie bez kantowania. kolega bossmir rejestracje osobówki-cieżarówki przerabiał w polsce - w poprzednich postach- z dobrym skutkiem, ja prosze o wskazówki..

ja osobiscie nie załatwiam tego, tylko znam kolesia ktory to robi i mieszka 100km ode mnie. wolałbym to sam zrobić 100% legalnie-nie chciałbym sie nadziać na jakąś mine tzn. koles wezmie odemnie dowód da mi na drugi dzień nowy z adnotacja LKW - a pózniej sie okaże, że jakiś wałek był, albo policja mnie złapie w niemczech podczas jazdy do polski i bedzie sie czepiać. jak bede wszystko widział to bede spokojnie spał. w poniedziałek po południu albo w wtorek rano dowiem sie w urzedzie - w wtorek wieczorem lece do polski!

mmw chcialbym zrobic to w niemczech legalnie - przegroda musi byc i moga byc max 2 fotele z przodu - tak mi mowil kolo ktory robi lewe przeglady. w polsce chyba tez musi byc - sprawdze to tez - zadzwonie do znajomego diagnosty w czwartek jak bede w polsce. juz sie napalilem i zaczne szukac E220 CDI w kombi!! :mrgreen:

mmw napisal: 350 euro - za przerejestrowanie z PKW na LKW bez auta na lewo. 250 euro za zwyczajny przeglad z wyrobieniem nowego dowodu rejestracyjnego. w poniedzialek po poludniu albo we wtorek przed poludniem, podjade na przeglad i do urzedu rejestracyjnego i wypytam sie dokladnie ile to kosztuje i czy napewno bedzie LKW zamiast PKW. jedynie ile musi kosztowac ta przegroda w polsce moze jakis rzemiesnik to zrobi? raz "robilem" przeglad na lewno dokladnie latem zeszlego roku i wtedy byly takie ceny. legalny przeglad robilem 2,5 roku wczesniej i kosztowal 60 euro plus chyba 50 za nowy dowod rejestracyjny. czy ktos jest pewien na 100%, że np E61 530D z dwoma siedzeniami i z kratą zarejestrowana jako LKW, bede mogl przywiesc do polski zarejestrowac jako ciezarowe?? i pózniej po tygodniu przerobic na osobowe i nie placic akcyzy?? pytam się bo kumpel przerabiał to jesienia 2008 i schody byly - powiedziano mu, że dopiero po roku może to zrobić! bede szukal za 2-3 miesiace 520D, jezeli patent dziala to bede tez szukal 530D bo sa w podobnej cenie a wyposazenie lepsze.

kumpel robił to jesienia z osobowym/ciezarowym T4 i tak powiedzieli celnicy (nie placil akcyzy od niego). chciał zmiienić na osobowe po zarejestrowaniu - nie chciał ciężarowego z wieksza ilością miejsc (bo ta opcja jest o wiele prostsza)

bossmir napisał: jeżeli auto cieżarowe przerabiasz przed upływem roku od sprowadzenia na osobowe płacisz akcyze - pytałem się 10 razy 10 celników. jest luka, żeby to obejść lecz wiąże się to z kosztami.

krism84 czytalem tez o tym i sadze, że te objawy zaczynaja sie po przebiegu 350-400 tys km. jak na razie ten problem mnie nie dotyczy, ale za pare lat też to bedę przerabiał. :norty:

ja w swoim sztruclu mam orginalne z gwiazdka z pierwszego montażu 225/50/r16 continentala, zimowe mam 205/55/r16 225 są na polskie drogi fatalne (za szerokie), ale mieszkam w niemczech a tutaj sa troche lepsze drogi :mrgreen: i jednak zostane przy nich - po drodze na nich jezdzi sie jak przyklejony zakrety i hamowanie ok. nie ma sensu ich chyba wyrzucac (bieżnik jest ok 7 mm) i zmieniac na sezon - zjade je a pozniej sie zastanowie. tak na marginesie to troche glupio ze strony inzynierow bmw wsadzac do E46 320D opone 225/50/r16!!

mi 3 lata temu w aucie benzynowym zaczął silnik nagle klekotac jak bocian - okazało sie, ze to wina filtra oleju filtron - od tej pory kupuje do benzynowych filtrona tylko do powietrza. po prostu jakość spadła. w filtrach kabinowych filtron nawet zaczął oszczedzać i nie daje plastikowych stelarzy i gąbki - powietrze zamiast isc przez filtr idzie bokiem - po prostu jaja.

mi kiedys w mesiu dieslu padlo wisko, ale objaw był taki - cały czas bylo właczone- że przy obrotach 4000, po podniesieniu klapy efekt był taki: ogromny szum powietrza jak smiglo w samolocie - silnik był cały czas niedogrzany. wyrazy współczucia, gówno za 300-400 zł potrafi zrobić takie szkody!!

jak robilem przeglad w niemczech to kolo mi powiedzial, że kosztuje to od 300 do 350 euro - podejrzewam, że jest w tym ukryta jego prowizja - bo załatwia wszystko bez auta :mrgreen: za przeglad bez auta kasuje 200-250 euro - z wyrobieniem nowego briefu. normalny przeglad z spalinami kosztował 60 euro rok temu z samochodem, musiałbym zadzwonic do TUV i urzedu rejestracyjnego i sie dowiedzieć ile kosztuje z autem i wymianą briefu. tylko skąd taką scianę grodziową załatwić? widziałem przerobione avensis, pajero i vectry - sciana była profesjonalna -

oszczednosc na akcyzie chyba w wypadku auta o wartosci celnej 60 tys zeta bylaby spora nawet przy tych kombinacjach: 11 160 -akcyza -150 - dodatkowy przeglad w polsce -1300 -przeglad i papiery w niemczech -150 - oplaty rejestracyjne 9500 zeta oszczednosci na akcyzie tak na marginesie to chetnie za 2 miesiace przetestowałbym ten patent - szukam 520D a chętnie bym kupił 530D !! jedynie potrzebowałbym "wspolnika" w procederze, ktory auto wziałby na firme a ja po paru dniach odkupilbym od niego na osobe fizyczna.

zadzwon do celnikow to ci powiedza o co to za przepis. jest chyba luka w przepisach, tak że można przerobić auto przed upływem 12 miesiecy - bo jak przedstawilem "tą sytuację" celnikom to nie wiedzieli co zrobić. wiąże się to niestety z malym kosztem, gdy auto jest zarejestrowane na osobe fizyczną, jezeli na firmę to koszt niewielki jakies 250 zeta.

jakis przepis jest, jezeli wczesniej niz przed rokiem zmienisz z ciezarowego na osobowy to trzeba ta akcyze zaplacic - kumpel to przerabiał w wrzesniu 2008. gdyby tego przepisu nie bylo to sam bym kupił 530D kombi w niemczech wstawil sciane za pierwszym rzędem i wywalił tylnie fotele, przywiózł do polski i po ocleniu przerobił na osobowy.

w niemczech mozesz zrobic lkw czyli dwa siedzenia z przodu i ładownośc w bagażniku musi byc "cos tam" kg oddzielona kratą - póżniej przywiesc do polski nie placic akcyzy, zarejesrować i po 12 miesiacach przerobic na osobowy :mrgreen: i nie placic akcyzy! :mrgreen:

zent: musze cie zmartwic, to nie jest asfalt tylko kawałki klockow i tarcz kiepskiej jakosci, rozgrzane lecą jak na "filmie" i bardzo gorące wtapiają się w lakier robiąc w nim dziury - wtapiają się- jak masz to na błotniku, progu i drzwiach przednich i tylnich to możesz zobaczyć na alusach - jeżeli- masz - tam jest dopiero spustoszenie !!! dobrze umyj auto, później lekkościerną pastą spróbuj to zetrzeć powinno pomóc - niestety lakier bedzie już nieodwracanie zniszczony - możesz zrobić lekką polerkę maszynową. kupuj dobre klocki i mniej butuj na przyszłość!

daffi i nie bedzie, dopóki nie podjedzesz z kumplami do jakiejs nimfy przydrogowej niech ci pociągnie tak żeby ciągło! nie dawaj 3 tys to za dużo!

bardzo madry cos tam jak nie umiesz resetowac kontrolki po wymianie czujnika to mogła ci gasnać nawet "jeden" rok albo wcale, poszukaj na forum to znajdziesz. kabel jest drogi bo w zamienniku kosztuje cos kolo 40-50 zeta w orginale to nie pamietam. czyli okolo 1/3 ceny klocków. warto kontrolowac stan klocków, ja osobiscie wymieniałem w poprzednim aucie klocki co 100 tys km z przodu i co 150 tys km w z tyłu; tarcze z przodu co 200 tys a tarcze z tyłu co 300 tys km. przy każdej wymianie oleju prosze mechanika o sprawdzenie klocków i kolo mówi mi: wytrzymają jeszcze 15 tys, albo trzeba wymienić za 15 tys km! czujniki miałem w orginale, nigdy nie miałem potrzeby ich wymieniać. proste jak drut, albo budowa jakiegoś cepa!! p.s. robiłem w 95% trasy wiec może ktoś być zdziwiony przebiegami miedzy wymianami.

mike czy w tym cherokim w wykonczeniach okien skorodowało pod farbą i gumą aluminium, z tego co pamietam to nawet w egzemplarzach 2 letnich był ten problem. a tak po za tym to z tego co pamietam to cherokee ma dobrego kopa, jedyny minus to mało miejsca w srodku - jest chyba mniej niż w E46. silnik i automat nie do zarżniecia jedyny minus to prowadzenie i spalanie. tak jakby sie jezdziło taczką.. wsadz w niego smiało lpg!

Bridgestone Blizzak - zimowe -nie sa najlepsze, testowalem je tej zimy i są gorsze od nokiana i pirellii, cenowo są odrobine tansze od nokiana a od pirelli to juz duzo, w nastepnym roku wrócę chyba do nokiana, pirelli są za drogie. testowałem je na śniegu, lodzie i błocie posniegowym. guma w bridgstone jest chyba za twarda, w pirelli i nokianie jest o wiele miększa co w tem -15 -10 daje się odczuć. no i ma stary bieżnik jak gumy z konca lat 90 tych. nie testowałem ich na wodzie przy tem +6 stopni. jak ktoś nie szaleje to różnice są chyba niezauważalne.

cos robisz po prostu nie tak, albo zle operujesz na obrazach plyt, albo problem z nosnikiem, musi byc verbatim i do tego nagrywanie x1 - jest 140 tys plikow i zeby to dobrze wypalic musi tak byc.