luki e 46

Dzieki.Podniosłes mnie na duchu.Juz myslałem,że zapowietrzony mam układ.Pozdrawiam

W mojej e 46 tez słabo wieje z bocznych kratek :( .Nie wiem czy to normalne,nic nie przychodzi mi na mysl :duh: Ja mam nastepujacy problem http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=98548&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= Jak u Ciebie wyglada sytuacja z weżami?(u mnie góra gorący dół zimny).Pozdro

.Dzis dotykałem węży przy chłodnicy górny był gorący a dolny zimny.Czy to normalne?Dodam,ze wskazówka temperatury była w pionie.Połowa podziałki to max. wskazanie.Kilka razy sie tylko troszke wychyliła ponad połowe(w lecie). :reading2: nie znalazłem informacjii na ten temat. :idea:.Doradzcie

A może przyczyną ubywania płynu jest uszczelka pod głowicą :?: w ten sposób płyn chłodniczy dostaje sie do silnika.Powąchaj dymek-czy jest słodki?Poogladaj na zapalonym silniku wszystkie węze z układu chłodzenia,moze płyn gdzies ucieka?Pozdrawiam

Kolega dobrze mówi,w tym przypadku niezaoszczędzisz.Co oryginał to oryginał.a nie jakies kombinacje :nienie:

Mam e 46. Ekonomizer poprostu tak szaleje.Dopiero podczas stałej predkości,oraz jeżeli pedał gazu jest wcisnięty w jednej pozycji-wtedy jest'normalne wskazanie". :D

Witam.tez mam taki problem.Tutaj tez stawiaja na akumulator http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=98106&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Witam w e46 jest standardowa dziura DIN1-tzn,ze wchodza tam wszystkie standardowe radia,tylko dziura jest nieco dłuzsza,ale mozna kupić taka zaslepke http://www.allegro.pl/item496685249_zestaw_ramka_zlacze_do_bmw_3_e_46_f_vat.html#gallery Pozdrawiam.Jezeli chcesz to moge zmierzyć ten otwór :cool2: Napisz na maila to odpowiem.pozdrawiam

Dziś rano zanim uruchomiłem furke, dokonałem pomiaru napiecia akumulatora:11,93VOLTA.Zakreciłem i zapalily się po raz drugi ABS,ASC.Po przejechaniu kilku km (ok.5).Wyłaczyłem samochód,uruchomiłem ponownie i nic sie nie zaswieciło wszystko OK :cool2: .Wiec chyba wina akumulatora :?

Witam. :D To wyją opony.Zimówki maja inny bieżnik(on tak "wyje").Możesz jeszcze sprawdzić kierunkowosć-czy sa dobrze założone.Z boku opony są takie strzałki(rotate)-dotyczu opon kierunkowych.Mozesz jeszcze przejechać dłonią po biezniku opony.Czy jest "ostra"?Jezeli tak zamień tak opone tym ostryn na odwrót.Dodam tyle,że zimówka zawsze bedzie głosniejsza od letniej :) Tylko czekac do wiosny :cool2:

To juz sam nie wiem :( .W kazdym razie od wymiany bateryjkii nie mam zadnego problemu z otwieraniem ,ani zamykaniem. :lol: Pozdrawiam

Cytuje kolege który wymienił uszczelki;Witam, Tak uporałem się z tym problemem a jednocześnie i nie A mianowicie, tam cieknie z dwóch uszczelek, po ich wymianie było sucho i spokój na jakiś czas, ale teraz widzę ze znowu się tam poci, więc przypuszczam ze to jakaś bolączka tych silników i po prostu da się to naprawić ale za jakiś czas i tak będzie to samo Kosztów nie pamiętam, bo to robiłem przy okazji jeszcze i inne rzeczy, ale chyba coś kolo 60-100zl, a co to dokładnie jest i jak się nazywa to tez Ci nie pomogę, bo po prostu pokazałem to mojemu mechanikowi i on już wiedział co to jest i co trzeba zrobić, ktoś kto się zna na BMW i tych silnikach będzie wiedział o co chodzi i jak to naprawić

witam.Ja w swojej wyrzuciłem gniazdo napinacza pasów.Polutowałem i ok.Tam sa tylko dwa kabelki a wtyk du....ny.Przez te gniazdko byłem dwa razy na kasowaniu poduch.Przy ustawianiu fotela zapalały mi sie.Jedz na komputer wyjdzie Ci gdzie masz błąd. :idea: Jezeli to napinacz pasa radze polutować(do gniazda dostaje sie podobno wilgoć)

Satn amorków pełni bardzo wazną rolę-przedewszystkim wydłuża sie droga hamowania(jeżeli są zużyte).Przyczepność samochodu na zakrętach tez jest gorsza.Ja słyszałem,że amorki poniżej60% już kwalifikują sie do wymiany.Tutaj kazdy procent ma znaczenie.KOłA NIE Są PRZYKLEJONE DO PODłOżA,NIE MA TRZYMANIA-WYPADASZ.W swojej wymieniałem miałem 55%.Ja mam z tyuł 70% i diagnosta stwierdziłże sa jak nowe :cool2:

witam.Zauwazyłem u mnie, ten sam obiaw co u kolegi.mianowicie przy przekreceniu kluczyka w pozycje1 zapalają sie kontrolki i gasną.Przy "odpalaniu"na chwilke zapalają się ABS i ręczny.I dzieje sie tak gdy jest zimno.Na dzis dzień gdy jest w miare ciepło jest wszystko OK.Przekrecam kluczyk w poz 1 zapalaja sie kontrolki,w poz 2 i nic :D .Sam nie wiem o co w tym chodzi :?:

Witam.Ja proponowałbym używki(oryginalne).Może kolega dobrze trafił,ale słyszałem,że podróbki parują.Jak zdecydujesz sie na uzywke(oryginał),możesz je łatwo rozebrać i sprawdzić stan uszczelek,ewentualnych peknięć.Jak doprowadzisz je do porządku napewno będzie :cool2: .A co oryginał,to oryginał.wybór należy do Ciebie

Witam Panowie.Rozwiazałem problem :) .wystarczyła wymiana baterii.Gostek w punkcie dorabiania kluczy powiedział,że nie słyszał o tym aby bateria sie ładowała w stacyjce :evil:A w instrukcjii jest napisane,że sie ładuje.....

Witaj.Ja juz dałem sobie spokój.Podobno taka przypadłośc tych silników :( .Wymienić,zeby za chwile było to samo :?:

Moze na poczatek poczyść wszystkie styki w lampie,jeżeli masz miernik,sprawdz czy napewno nie dochodzi napiecie.Musiałbys z kanału poogladać skrzynie biegów(czy nie ma tam jakiegoś przełącznika).No i moze jakies styki.Nie wiem napewno,ale spróbuj :idea:

Ja mam e46,świeciły sie poduszki przez poruszenie fotelem(kierowcy).Pojechałem na kompa i okazało sie,że napinacz pasa kierowcy.skasowali i za tydzień znów sie zapaliło.Pod fotelem jest kostka od napinacza pasa.Wyrzuciłem kostke polutowałem,pojechałem na kompa,skasowali i spokój :D .A koszta sa rozbierzne od 30-100zł.Zaleznie od miasta.musisz dobrze popytać.Mnie to wyniosło 70zł-ale za dwa razy :?Powodzenia

znalazłem rozwiązanie problemu.W wiekszosci e46 z silnikami 1.9 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=65557 tylko nasuwa się pytanie ile za taka wymiane trzeba wybulić kasy :?:

Napewno saczy z uszczelki nr2 zobacz http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL11&mospid=47628&btnr=11_2051&hg=11&fg=10 Silnik jest jeszcze mokry bliżej miski olejowej.Musze sie temu jeszcze dobrze przyjrzeć :shock: .Wymiana uszczelek wiaze sie napewno z rozbiórką prawie całego silnika.Moze wymienić full syntetyk na inny?Pomózcie.Znajomy ma toyote corolle z 1990 ma przejechane duzo wiecej.A silnik suchutki.CZY TO NORMALNE W BMW :?:

Jak w temacie.Kupiłem e 46 316i 1,9 z przebiegiem 142000km.Silnik był suchutki :) .Wymieniłem olej na full syntetyk teraz mam przejechane 146000km i dzis na kanale zauwazyłem że silnik jest mokry od oleju :shock: na dole w okolicach miski olejowej(powyżej uszczelki)oraz z czoła silnika .Czy to normalne w BMW po takim przebiegu?

Mam e 46,chyba przestało ładować "kluczyk"(akumulatorek).czy któryś bezpiecznik jest za to odpowiedzialny?Przetłumaczcie karteczke :D

A może jest bezpiecznik odpowiedzialny za ładowanie akumulatorka w kluczyku :?: