Raceboy

Ok, dzięki za pomoc. Natomiast wyjaśniła się zagadka z zapalniczkami :) Po prostu jakiś wesołek wetknął tam zabawkę z Kinder-niespodzianki :) Już wszystko działa :)

O zewnętrzne lusteka. Mam założone lusterka AC Schnizter elektryczne i podgrzewane przez poprzedniego właściciela, ale dał mi też do auta oryginalne. I właśnie te oryginalne chcę założyć. Więc moje pytanie brzmi - co muszę rozebrać by zmienić lusterka?

Jako, że bawiłem się w drifting, zbudowałem sobie dwa auta do tego sportu. Pierwsze kroki stawiałem w poczciwej "babci z plecakiem", czyli E30 Touring :) Jednak E30 na tamte czasy nie dawała takich możliwości jak skośnoka konkurencja i zmieniłem ją na Nissana 200SX S13. Chciałbym się z Wami podzielić moją historią. BMW E30 2.5l Układ napędowy: SWAP z 2.0 R6 na 2.5 R6 Remont silnika, splanowana głowica, polerowane kanały, nowe sprężynki itd. Wymienione wszelkie elementy gumowe Dodatkowy elektryczny wentylator z Poloneza Customowy wydech z nierdzewki od kolektora Wkładka filtra K&N Nowe sprzęgło Sachs Oklablowanie Bosch Cały nowy aparat zapłonowy Szpera 100% Zawieszenie: Sprężyny A'pex Amortyzatory Koni Wnętrze: Wszystko wyrzucowe w celu redukcji masy: nie było kanapy, plastików, wykładzin, podsufitki, boczków drzwi z tyłu Brak części deski rozdzielczej z tunelem środkowym, bo zawadzała Dwa kubły Weichers Pasy 4 pkt. Sabelt Kierownica Momo Gała Momo Karoseria nosiła ślady walki ze słupkami i stosami opon :) BMW jeździło na 16tkach Borbet, które do driftu zostawały tylko z przodu, a na tył wjeżdżały 14tki Po modach moc oscylowała w granicach 200KM, jednak BMW ma stosunkowo mały kąt skrętu kół, przez co w sytuacjach krytycznych brakowało możliwości dociągnięcia kołami, co kończyło się spinem (piruetem). Ale wtedy nikt nie miał pojęcia o camber-plate'ach ;) Dodatkowo z autem były dramatyczne przygody: Zapalnie wydechu na Moście Górczyńskim w Poznaniu (zaraz przy filtrze paliwa) Koło, które opadło na treningu w Bednarach 3 zabite chłodnice przez wisco (z powodu rozerwanych gum silnika) Zmielona skrzynia biegów (przez hardcorowe redukcje z 4 na 2) Wybuch silnika na rundzie pokazowej w Pile (przez przegrzanie w czasie walki) Auto zostało sprzedane po pół roku treningów i pół roku leżenia pod autem. Oto fotki "babci" : %5B640%3A480%5Dhttp%3A//polskajazda.pl/foto/foto-zoom/RaceboySRP1a79c5a967b12b7a.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//polskajazda.pl/foto/foto-zoom/RaceboySRPPICT0641.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//polskajazda.pl/foto/foto-zoom/RaceboySRPa6a47d2c54165803.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//polskajazda.pl/foto/foto-zoom/RaceboySRPdc20061001_834.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//polskajazda.pl/foto/foto-zoom/RaceboySRPPICT0644.JPG Jednak...kto raz posmakuje driftu ... No i pod domem pojawił się Nissan 200SX S13 1.8 Turbo, o mocy wyjściowej 169KM. Auto legendarne, kultowe, w świecie driftu uważane za jeden z najlepszych samochodów do tego sportu. Jako, że wyjściowe 169KM wystarczy na jazdę przy trzepaku, auto zostało poddane modyfikacjom. I tak: Silnik: CA18DET Turbo Garrett T28 z S14A Zwiększone doładowanie na 1.1bar Program SkyRacing by Jarkowy Pompa paliwowa Walbro High Press 255l/h Układ wydechowy przelotowy 2.5 cala by Kaliński Tłumik przelotowy wejście 2.5 cala wyjście 4 cale Upgrade Thunderball Filtr stożkowy B&M w carbonowym air boxie Manual Boost Controler Properfekt BOV Properfekt Type I dwutłoczkowy Olej Motul Competition 300V 15W50 Taśma Thermo-Tec na środkowym odcinku wydechu pod fotelem kierowcy Silikonowe wężyki do MBC Zawieszenie: Customowe zawieszenie - sprężyny Pospring plus amortyzatory Koni z regulacją twardości dodatkowo utwardzone i obniżone Rozpórka z polerowanej stali Felgi 17' 7,5'szerokości CMS Gun Metal Grey Szpera 100% Wnętrze: Fotel kubełkowy OMP kierowcy i Jamex pasażera - oba rurkowe Pasy szelkowe 3pkt. Sparco Kierownica Momo z nabą Momo Wskaźniki doładowania, ciśnienia oleju i temperatury oleju Auto Gauge Smoke II Brak zbędnego balastu - kanapy, wykładzin, plastików. Nadwozie: Malowanie "black top" "Sleepy eyes" Nalepy sponsorów zawodów Auto było wręcz cudowne. Tam, gdzie w BMW byłby efektowny piruet zakończony kupą dymu, Nissan szedł bokiem i prosił o mocniejsze wciśnięcie gazu. Jednak również miał wady. Palił 35l/100km, z racji bogatej mieszanki, odpięcia lambdy i mocy 270KM. Przy doładowaniu ponad 1bar temp.spalin była tak gorąca, że topiły się podeszwy butów kierowcy. Thermo-tec rozwiązał ten problem :) W aucie 4 razy wymieniałem turbo. Chciałem zaoszczędzić i dać seryjne T25 do przeróbki...Firma AKARA z Oleśnicy to partacze jakich mało. 3 razy robili poprawki, aż w końcu po wielkich bólach oddali $ , a ja kupiłem ori T28 z Nissana S14A. Niestety, co fajne kosztuje. Wyjazd na zawody do Koszalina na kołach pochłonął 1k pln na samo paliwo... Nissan pojechał do nowego właściciela do W-wy, gdzie w Tomaracing dostał moje niespełnione marzenie. Silnik SR20DET z S14tki... Oto foty mojego eks paszczura: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//polskajazda.pl/foto/foto-zoom/RaceboySRPPICT0708.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//polskajazda.pl/foto/foto-zoom/RaceboySRPdupa.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//polskajazda.pl/foto/foto-zoom/139240RaceboySRPDSC00051.JPG http://yourdomain.com/images/broken_link.gif %5B640%3A450%5Dhttp%3A//polskajazda.pl/foto/foto-zoom/RaceboySRP070708_36.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//polskajazda.pl/foto/foto-zoom/RaceboySRPsdsdsdsdsdsds.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//polskajazda.pl/foto/foto-zoom/RaceboySRPimg0061333.jpg Oraz filmik z pierwszej jazdy bokiem Nissanem na treningu w Bednarach: http://pl.youtube.com/watch?v=m7FQFL-ySf0 Mam nadzieję, że nie zanudziłem Was moją opowieścią ;) Dodam tylko na koniec, że 90% prac zostało wykonanych home-made.

Co do tych gniazd zapalniczki - czy one mają jakieś blokady czy co? Klikam na nie palcem, lekko się wduszą, ale nie dają się otworzyć. I jak jest z tymi lusterkami? Czy żeby je wymienić czeka mnie demolka tapicerki?

W mojej E46 Touring dla pasażerów kanapy jest coś takiego, jak na rysunku oznaczone cyfrą 21 - co to k.wa jest? Niby w środku podświetlone, ale za cholere tego nie mogę otworzyć przez naciśnięcie... http://img240.imageshack.us/img240/8835/assspv5.jpg Od razu pytam o wymiane lusterek - mam założone ori AC Schnitzer, jednak chcę wrócić do serii a te sprzedać. Czy żeby wymienić lusterka trzeba demontować całe boczki drzwi? Czy nie zabije mnie airbag? :)

Tutaj moje E46Touring ma z przodu taką felgę jak znalazłeś, a z tyłu 18tkę BBS-a :) Więc sobie porównaj :) http://images38.fotosik.pl/2/24f9dedcfbfcf952.jpg Tutaj na komplecie 17tek http://images23.fotosik.pl/266/ce528707349f8476.jpg

Mały OT nawiązujący do postu wyżej. Ja niedawno kupiłem sobie 330d. Podczas poszukiwania, w akcie desperacji udałem się do Polskiej siedziby druciarstwa wśród aut używanych, do Gniezna. Wierzcie mi, ludzie nie mają skrupułów. Kłamią w żywe oczy że fury nie bite, że ah i oh, a auto stoi jak byk krzywe, czy całe malowane na odpierdziel w garażu. Tak więc ja uważam, że wierzyć na słowo można tylko sobie samemu, a kupując coś takiego jak samochód, gdzie matactwa wpisały się w tematykę handlu samochodami jak broda w Bin Ladena, NIE WIERZYĆ NIKOMU. BTW - kolega ISKORA ma prawo oddać auto sprzedawcy jeśli wyjdą wady ukryte zatajone przez sprzedającego.

I jak po diagnozie?

A co ma wyważenie kół do drgania przy hamowaniu, jak koło jest przytrzymywane zaciskami? Biją tarcze jak pisali poprzednicy.

Auto zostawia cztery ślady :) Klasyczny przykład prostowanego na szybko auta. Dobry warsztat napraw powypadkowych świadczący usługi laserową płytą do diagnostyki podwozia powinien pomóc. Może da radę naciągnąć kaste by przypominała serie :)

Jak chcesz czysty dzwięk,to kup tak jak ja jako jednostke sterującą Nakamichi-wizualnie dziadek,ale ma taką jakość dzwięku,że Alpina,Clarion i inne wynalazki mogą się schować.

Jak chcesz pożądny płyn to TYLKO Mintex-polecam Mintex Competition.

Sprawdz filtr powietrza.Zrób test-w czasie jazdy na danym biegu przy około 1500obrotów wcisnij pedał gazu z podłoge-jak auto się zdławi to wymień filterek.

Nie podejdzie,jest inny rostaw śrub.Wczoraj próbowaliśmy wsadzić do 325 dyfer z is-a ze szperą i tylko się narobiliśmy jak osły.

Chodzi o pobór prądu.Wlutuj opornik i będzie ok.Ostatnio w E46 kolegi wsadziliśmy LEDy i wyskoczyło na komputerze że postojówki są przepalone.Po wlutowaniu opornika jest już ok-komputer się zamknął a LEDy nie mrugają.

Lucjan Juniczak,serwis UNIMOT Fiata/Lancii/Alfy Romeo i nie tylko.Szef,czyli Pan Lucjan to encyklopedia,potrafi naprawić każdy silnik.Był konstruktorem silników okrętowych w Cegielskim,oraz był szefem serwisu teamu wyścigowego na Torze Poznań. Wziął pod skalpel moje BMW i mojego kuzyna 325TD.Wcześniej robiłem u niego wszystkie auta,czyli Rovera,Chevroleta i Renault i za każdym razem byłem zadowolony.Poleciłem go znajomym i wszyscy są zadowoleni.Szef jest jednak strasznie nerwowy i lubi rzucać mięsem,więc nie ma się co dziwić jak ktoś dostanie zjebke na dzień dobry :D Strona: www.unimot.prv.pl Hurtownia , sklep i warsztat Poznań ul.Sytkowska 13 tel. (061) 843-40-84 (061) 843-40-85 fax 843-40-85 wew. 31 warsztat tel. 843-40-84 wew. 36

Moja ma przejchanie 219tys km-od nowości u jedynego właściciela serwisowana w ASO do końca-mam książke serwisową.Ja mam niunie od czerwca i czeka mnie serwis za 3 tyś km.

A ja miałem ostatnio śmieszną historie z akumulatorem w E36 325 kolegi.Coś mu waliło z tyłu,więc po przeryciu całego bagażnika doszliśmy że musi być to akumulator.Okazało się ze nie ma tego dużego aku BMW tylko jest mniejszy Varta i nie pasuje w oryginalne mocowania więc stuka bo się przesuwa.Kupiliśmy więc materiały żeby na szybko zrobić stelaż pod niego.Ale też odwiedziliśmy Żabke i wyszliśmy z niej z kratą piwa,bo przecież POLSKI MAJSTER o suchym pysku robić nie będzie :wink: No i po opróżnieniu kraty piwa nic nie zmontowaliśmy,tylko wepchneliśmy z jednej strony akumulatora pluszową różową pantere wysokości 50cm,a z drugiej jakiegoś misia siostry kumpla :mrgreen: I tak wyglądała nasza semi-pro instalacja akumulatora w BMW :mrgreen:

Lol,jak to sobie ludzie lubią komplikować. :duh: Patryk ma racje,więc zrób jak prawi

Do coupe najlepsze obniżenie przy felgach 17 cali i laczkach 225/45 to -40/-15mm.Jamex robi takie sprężynki.Przy obniżaniu auta powyżej 40mm zaleca się wymiane amorów na sportowe,bo seryjne się wytrzepią.No i warto się zastanowić,czy pojeździ się na seryjnym zderzaku,czy na jakimś tuningowym,czy np.na M techniku...

Oryginalną BMW-są w takich przedziałach cenowych na 6 płyt.Sprawdz tylko jaką masz wtyczke-czy okrągłą czy kwadratową na kabel ze zmieniarki.

Dla mnie car audio to chory wymysł a radio w aucie mogłoby nie istnieć.Cały ten osprzęt,jakieś wzmacniacze po 1200W,tubu,cuda i siuwaksy ważą krocie i dają w 95% przypadków łubudubu z auta pod dyskoteką albo na lansowaniu się po mieście.Ja mam w aucie standardowe nagłośnienie BMW z radiem Business RDS i jedyne co chce wymienić to samą jednostkę na oryginalną BMW z CD,bo nieraz jak jade gdzieś dalej i łapie albo PR2,albo Radio Maryja to dostaje białej gorączki.A w BMW najładniejszą muzyką jest i tak R6...